H motor - H engine

Bir H motorunun animasyonu
EMD V12/V16 "H-Motoru" için bkz. EMD 265 .

Bir H motoru , çoğunlukla ortak bir çıkış miline dişli olan iki ayrı düz motordan (ayrı krank milleriyle birlikte) oluşan bir pistonlu motordur . "H motoru" adı, önden bakıldığında "H" harfini andıran motor bloklarından kaynaklanmaktadır. Bu formdaki en başarılı "H" motoru Napier Dagger ve türevleriydi. Ad, aynı temel düzendeki motorlara da uygulandı, ancak en ünlüsü Napier Sabre serisi olan 90 derece döndürüldü . "H" temasının bir varyasyonu, Fairey Prince (H-16) ve Fairey P.24 Monarch'tı , burada iki motor ayrı tahrikleri korudu ve zıt dönen pervaneleri ayrı eşmerkezli şaftlar boyunca sürdü . Başarılı olmalarına rağmen, yalnızca prototip biçiminde var oldular.

H motoru nispeten nadir bir düzendir ve ana kullanımı 1930'larda ve 1940'larda uçak motorlarındadır. 1966 Lotus 43 Formula 1 otomobili, 1970'lerde 16 silindirli bir H motoru ve 8 silindirli bir H motoru, sürat teknesi yarışları için kullanıldı.

Tasarım

Bir H motorunun faydaları, temel aldığı düz motorla ortak parçaları paylaşma yeteneği ve daha az titreşimle sonuçlanan iyi motor dengesidir (diğer birçok dört silindirli motor türünde elde edilmesi zordur).

Bununla birlikte, H motorları nispeten ağırdır ve yüksek bir ağırlık merkezine sahiptir. İkincisi, yalnızca ikinci krank milinin motorun üst kısmına yakın konumlandırılmasından kaynaklanmaz, aynı zamanda motorun, egzoz boruları için altta boşluk bırakacak kadar yerden yüksekte olması gerekir.

U motor düzeni, iki yerleştirme, benzer bir sistem kullanan düz motorları yan yana.

Tarih

Uçak motorları

Napier Sabre H-24 motoru (sancak tarafı)

Formula 1 yarış motorları

İngiliz Yarış Motorları (BRM) H-16 Formula motoru 1966 ABD Grand Prix kazandı Lotus 43 Jim Clark tarafından yönlendirilen. Aynı zamanda Graham Hill ve Jackie Stewart tarafından sürülen başarısız 1966 BRM P83 arabası tarafından da kullanıldı . Bir yarış arabası motoru olarak, yüksek bir ağırlık merkezi tarafından engellendi ve dört silindir kapağının her biri için dişli tahrikli ikiz üstten kamları, iki dişli bağlantılı krank mili ve mekanik yakıt enjeksiyonu ile ağır ve karmaşıktı.

  • BRM H-16 motor (64 valfli versiyon)

  • 1966 BRM P83'te BRM H-16 motoru

Motosiklet motorları

Brough Üstün H-4 motosiklet motoru

Brough Superior Golden Dream ilk 1938. A 1000 cc H-4 tasarımı ve birkaç birimlerinde gösterilen motosiklet, erken 1939 yılında Dünya Savaşı ve kemer sıkma sonraki yıllarda kesintiye uğradı planlanan Herhangi gelişmeyi üretildi.

Wooler Brough Superior Altın Dream benzer yapılandırmaya sahip bir motosiklet prototipini inşa edilmiş ve nda sergiledi İngiliz Uluslararası Motor Show at Earls Court Sergi Merkezi'ne bir yerini This 1948 yılında ve yine 1951 yılında düz dört motorlu 1953 fuarında prototip .

Sürat teknesi yarış motorları

Dıştan takmalı motor yarışlarında uzmanlaşmış Alman firması Konig, 1970'lerde birkaç 1000cc H-8 üretti, bunlar temelde VC500 düz dört ayaklarından ikisi üst üste monte edilmişti ve dönüş yönü bunlardan birinin tersine çevrilmişti. Motorun her bir yarısı, iki adet 45/90 derecelik kasnak aracılığıyla bir dişli kayış tarafından tahrik edilen döner disk valfli, su soğutmalı 2 zamanlı bir su soğutmalı, artı iki adet tek jikleli karbonhidratla beslenen iki adet siyamlı genleşme odası egzozuydu. Her motorun her iki ucundaki her iki silindir de aynı anda ateşlenir, dolayısıyla her bir çift için siyamlı egzozlar.

"H" adlı diğer motorlar

Subaru, düz dörtlü ve düz altılı motorlarını sırasıyla "H4" ve "H6" olarak pazarladı . Bu durumda "H" harfi, düz motorlar için alternatif bir terim olan "yatay zıt" anlamına gelir ; bu motorların üstten ve şematik olarak da olsa "H" veya birleşik "H"lere benzediği de söylenebilir.

Saab H motoru bir olan düz dört 1981 2009 "H" "yüksek sıkıştırma" temsil mektup üretilen motoru.

Referanslar