HMS Glatton (1795) -HMS Glatton (1795)
 Kaptan Henry Trollope, ölümcül şekilde yaralanmış Deniz Kaptanı Henry Ludlow Strangeways ile HMS Glatton'ın güvertesinde
|
|
| Tarih | |
|---|---|
.svg){kind=small} İngiliz Doğu Hindistan Şirketi
| |
| isim | glatton |
| Sahip | Richard Neave |
| inşaatçı | Wells & Co. of Blackwell |
| başlatıldı | 29 Kasım 1792 |
| kader | 1795'te Kraliyet Donanması'na satıldı |
 Büyük Britanya
| |
| isim | HMS Glatton |
| Edinilen | 1795, EIC'den |
| Başarılar ve ödüller |
Toka "Kopenhag 1801" ile Donanma Genel Hizmet Madalyası |
| kader | 1830 dalgakıran olarak batırıldı |
| Genel özellikleri | |
| tonlarca yük | 1221 veya 1256 21 ⁄ 94 ( bm ) |
| Yelken planı | Tam donanımlı gemi |
| Tamamlayıcı | Doğu Hindistanlı : 125. Kraliyet Donanması : 343 |
| silahlanma |
|
HMS Glatton 56 tüfeğiydi dördüncü oranı arasında Kraliyet Donanması . Blackwell'den Wells & Co., onu 29 Kasım 1792'de İngiliz Doğu Hindistan Şirketi (EIC) için Doğu Hindistanlı Glatton olarak piyasaya sürdü . Kraliyet Donanması onu 1795'te satın aldı ve bir savaş gemisine dönüştürdü. Glatton , bir süre için Kraliyet Donanmasının yalnızca carronades ile silahlandırdığı tek hat gemisi olması nedeniyle olağandışıydı . (Sonunda daha geleneksel bir silah ve karanfil silahına döndü.) Kuzey Denizi ve Baltık'ta ve hükümlüler için Avustralya'ya nakliyeci olarak görev yaptı. Daha sonra Akdeniz'de deniz hizmetine döndü. Napolyon Savaşları'nın sona ermesinden sonra, Amirallik onu Sheerness'te bir su deposuna dönüştürdü. 1830'da Amirallik, Glatton'u bir dalgakırana dönüştürdü ve onu Harwich'te batırdı .
Doğu Hindistan Şirketi hizmeti
1793-4'te Glatton , Doğu Hindistan Şirketi (EIC) için Çin'e bir gidiş-dönüş yaptı . Kaptanı Charles Drummond'du ve üsteğmeni William Macnamarra'ydı. Drummond daha önceki bir Glatton'a komuta etmişti ve daha sonraki bir Glatton'a da komuta edecekti; Macnamarra da , daha sonraki bir Glatton'a EIC için Çin'e yaptığı bir gezide komuta etmeye devam edecekti.
Glatton ' ın korsanlık mektup korsanlık mektup Drummond komutası altında, Fransız yakalanması yardımcı olmak iken, onu izin brik Ağustos 1793 22 tarihli Le Franc . Bu sonra yayınlandı Glatton 22 May 1793 tarihinde Portsmouth bıraktığı Glatton da Doğu Indiamen dahil bir konvoyun parçasıydı Prens William , Rab Thurlow'un , William Pitt , Barwell , Oxford Kontu , Osterley , Fort William , Londra , Pigot , Houghton , Marquis of Landsdown , Hillsborough , Ceres ve Earl of Abergavenny , ticari ve askeri çok sayıda diğer geminin yanı sıra, Hintli olmayanların çoğu Akdeniz'e seyahat ediyor.
Portsmouth itibaren Glatton 10 Kasım'da Manilla ulaştı ve ardından Whampoa iki hafta sonra. Dönüş yolculuğunda 17 Şubat 1794'te İkinci Bar'ı geçti , 18 Haziran'da St Helena'ya ve 12 Eylül'de Long Reach'e ulaştı.
Bir sonraki Doğu Hindistanlı Glatton , yine bir marque mektubu ile yelken açtı , 1796'da Flores Boğazı'nda bir Hollanda pruvasını ve 1799'da Kopenhag gemisini ele geçirdi .
Kaptan Henry Trollope onu Nisan 1795'te görevlendirdi ve orijinal silahının , diğer savaş gemilerinin taşıdığı standart uzun silahlar ve carronades karışımı yerine tamamen carronades'den oluşmasını düzenlemekten sorumluydu . Sekiz yıl kadar önceki önceki emri, tamamıyla carronades ile donanmış olan 44 silahlı Rainbow idi . Trollope 1782'de İngilizlerin Leda sınıfı fırkateynler için model olarak kullanacağı Hébé'yi aldı .
Carronades kısa, nispeten ince namlulara sahipti ve bu nedenle eşdeğer topun ağırlığının yarısı kadardı. Büyük silah ekiplerine ihtiyaç duymadılar ve ağırlıkları için aynı toplam ağırlığa sahip bir silahtan çok daha ağır atışlar yapabilirlerdi, ancak atışın doğruluğu, hızı ve menzili pahasına. Bu son derece ağır silahlanma dördüncü oranı anlamına geliyordu Glatton daha ağır borda deşarj olabilir birinci sınıf Victory . Ancak savaşta Glatton , etkin bir şekilde ateşe karşılık verebilmek için düşmanın uzun silahlarının ateşine katlanmak zorunda kalacak ve bu arada mesafeyi yakın mesafeye kapatacak - eğer gerçekten düşman onun bu kadar yakına yaklaşmasına izin verecekse.
Glatton aslen alt güvertede yirmi sekiz adet 68 librelik carronades ve üst güvertesinde yirmi sekiz 42 librelik carronade ile silahlanmıştı. Hepsi geri tepmedi, yani güverteye sabitlendiler. Bir ay içinde 32 librelik carronades 42 libreliklerin yerini aldı. Bununla birlikte, Glatton'un limanları, daha büyük topların düzgün bir şekilde geçmesine izin veremeyecek kadar küçüktü ve pruva veya kıç kovalayıcıları yoktu. Bu nedenle silahları yalnızca yanlara doğrultulabiliyordu. Temmuz 1796'daki eylemden sonraki ay (aşağıya bakınız), kasarası için iki adet 32 librelik ve iki adet 18 librelik carronade aldı. Daha sonra, Donanma, alt güvertedeki yirmi sekiz 68 librelik carronades'i yirmi sekiz 18 librelik uzun silahlarla değiştirerek deneyi sonlandırdı.
Trollope ile son derece mutlu olduğunu Glatton ' taşıma ve genel dışarı uydurma, s seaworthiness. Gemi yapımcısı ve eski sahibi John Wells'e şöyle yazdı: "Umarım... yetmiş dört kişiyle Glatton'da buluşabiliriz... ya onu alır ya da yirmi dakika içinde batırır."
Kuzey Denizi ve Baltık
Trollope yönetiminde Glatton, ilk olarak 15 Temmuz 1796'da bir Fransız filosu ile çatıştığı Manş Denizi'nde görev yaptı. Fransız filosu 50 silahlı bir gemi, beş fırkateyn (36 silahtan ikisi ve 28 silahtan üçü), bir brik ve bir savaş gemisinden oluşuyordu. kesici . Glatton , Fransız gemilerini Flushing'e sürdü, sadece iki kişiyi yaraladı, biri daha sonra öldü ve zaman zaman düşman tarafından kuşatılmasına ve 20 yardadan daha az ateş etmesine rağmen. Fransız gemileri arasında Brutus (46-50 topa indirilmiş 74 tabanca), Incorruptible (50 top), Magicienne (32 top) ve Républicaine ve görünüşe göre Flushing limanında batmış bir Fransız gemisi yer almış olabilir. (Kraliyet Deniz Piyadelerinden Kaptan Strangeways'in kısa bir süre sonra öldüğü ve yukarıdaki resimde anılan yarayı alması bu eylemdeydi.)
1797 Mart-Nisan ayında Trollope tuttu Glatton ' katılmasını ın mürettebatı Nore isyan . Açık isyan halindeki 64-top Overyssel ve 40-top Beaulieu'ya ateş etmekle tehdit ederek , mürettebatlarını göreve dönmeye ikna etti. Ağustos'ta Kaptan Charles Cobb komutayı devraldı.
Nisan ve Mayıs 1798 yılında Glatton muhtelif Hollandalı yakalanmasına, birçok başka gemilerle, katıldığı doggers , schuyts ve balıkçı teknesi. 4 ve 5 Mayıs'ta Glatton , 12 dışa dönük Grönland gemisini ele geçiren gemiler arasındaydı. Diğer gemiler arasında kiralık silahlı kesiciler Fox ve Marshall Cobourg vardı , ancak çoğu çok daha büyüktü ve Monmouth , Ganj , Director , America ve diğerleri arasındaydı. 28 Mayıs'ta Glatton , Monarch , Ganj , Amerika , Veteran , Belliqueux , Direktör , Apollo , kiralık silahlı kesiciler Fox the First ve Rose , Janus'u ele geçirdiklerinde . Tüm İngiliz gemileri, Amiral Lord Duncan'ın komutasındaki filonun bir parçasıydı . Daha sonra, Glatton , Proserpine , Fox the First ve Rose dahil olmak üzere aynı gemilerin çoğu , birkaç Hollanda gemisini daha ele geçirdi:
- Çember (6 Haziran);
- Stadt Embden (11 Haziran);
- Neptün (12 Haziran);
- Rose ve Endrast (14 Haziran);
- Çember (15 Haziran); ve
- Vrow Dorothea (16 Haziran).
18 Ağustos 1798'de Glatton , Veteran , Belliqueux , Monmouth , Kent , Ganj , Prens Frederick , Diomede , Busy sloop ve kiralık silahlı kesici Rose , Adelarde'yi ele geçirdi .
Glatton , 21 Nisan 1799'da Harmenie'yi ele geçirdiklerinde Astraea , Scorpion , Cruizer , kiralık silahlı Lugger Rover ve kesiciler Liberty ve Hazard dahil Duncan'ın filosundaki diğer gemilerle birlikteydi. Glatton , o sırada Kent , Romney , Isis ve Ranger ile birlikteydi. 16 Mayıs 1799'da Hollandalı hoy Johanna'yı ele geçirdiler .
Daha sonra Ağustos 1799'da Glatton , Hollanda'nın İngiliz-Rus işgaline katıldı . Sefer, Amiral Adam Duncan ve York Dükü'nün komutası altındaydı . Her boyutta yaklaşık 250 gemi , 13 Ağustos'ta Kanal boyunca Margate Roads ve Downs'tan 17.000 asker taşıdı . Kötü hava koşulları nedeniyle 21 Ağustos'ta Kijkduin açıklarında demir attılar . Ertesi gün Koramiral Mitchell , Amiral Yardımcısı Samuel Story'ye bir celp gönderdi ve onu donanmasını teslim etmeye çağırdı. O reddedince, York Dükü ordusunu 27 Ağustos'ta Den Helder yakınlarına , filodan gelen ateşi koruyarak çıkardı. Ertesi gün garnizon şehri tahliye ettiğinde Den Helder işgal edildi. Sefer daha sonra normal olarak yerleştirilmiş 13 eski savaş gemisine sahip oldu . 30 Ağustos'ta Glatton , Romney , Isis , Veteran , Ardent , Belliqueux , Monmouth ve Overyssel , Rus gemisi Mistisloff ve fırkateynler Vlieter'de demir attılar ve Mitchel tekrar Story'yi çağırdı. Bu sefer Story, 12 modern savaş gemisinden oluşan filosunu teslim etmeyi kabul etti. Kraliyet Donanması bunlardan 11 tanesini satın aldı. Hollanda'nın herhangi bir direniş göstermeden teslim olması, Vlieter Olayı olarak tanındı . Teslim olmanın bir sonucu olarak, Duncan'ın filosuna Glatton'un paylaştığı ödül parası verildi .
15 Ocak 1800 tahtası üzerinde askeri bir mahkeme günü Glatton , Yarmouth Roads, Teğmen James Watson çalıştı ve 12 silahın Kırışıksız Sands üzerinde kaybı için hayatta kalan subay ve mürettebat brik Mastiff o için Kuzey Passage aracılığıyla Yarmouth Yollar sol olarak Leith. Kazada mürettebattan sekizi kayıptı. Mahkeme, Watson'ı, memurlarını ve adamlarını geminin kaybından dolayı beraat ettirdi ve enkazdan sonra davranışlarını övdü.
Kasım ayında, Kaptan George Stephen Glatton'un komutasını devraldı , ardından 1801'de daha önce HMS Bounty'den Kaptan William Bligh geldi . Bligh sadece yaklaşık bir aylığına kaptandı, ancak o ay boyunca onu Baltık'a götürdü ve burada Glatton 2 Nisan 1801'de Kopenhag Savaşı'na katıldı. Savaş, 17'sinin ölümüne ve 34'ünün yaralanmasına mal oldu. 1847'de Amirallik, eylemden hayatta kalan tüm hak sahiplerine "Kopenhag 1801" tokasıyla Deniz Kuvvetleri Genel Hizmet Madalyası verecekti.
Glatton , Kaptan William Nowell'ın ve ardından Kaptan William Birchall'ın altındaydı . Ağustos 1801'de korumalı sularda bir muhafız olarak Sheerness'e yerleştirildi. Kaptan John Ferris Devonshire aynı ay komutasını devraldı.
Avustralya'ya mahkum nakliyesi
Kaptan Nathaniel Portlock , Mayıs 1802'de bir mahkum gemisi olarak onu yeniden görevlendirdi. Daha sonra Komutan James Colnett komutayı devraldı ve 23 Eylül'de Glatton 270'den fazla erkek ve 135 kadın mahkumla İngiltere'den ayrıldı; bunlardan yedi erkek ve beş kadın yolculukta öldü. Ayrıca 30 kadar Serbest Yerleşimci taşıdı. Kraliyet Ailesinden bir aile Glatton'a bindi - bu, güvenli bir geçiş sağlamak için Kraliyet Donanması gemisinin kullanılmasının nedenlerinden biriydi. Rio de Janeiro'daki bir ikmal durağı aracılığıyla 13 Mart 1803'te geldiği Sidney'deki cezai yerleşime gitti. Glatton gemiye ulaştığında, gemideki yaklaşık 100 kişi çeşitli derecelerde iskorbüt hastasıydı .
Daha sonra 22 Eylül 1803'te, yani 364 günlük bir aradan sonra İngiltere'ye döndü. Cape Horn üzerinden döndüğü için dünyayı dolaşmıştı; bu transit için denizde geçirdiği gerçek süre 277 gündü.
Glatton , mahkumları Port Jackson'a taşımak için kullanılan iki Kraliyet Donanması gemisinden biriydi.
Kasım ve Aralık 1803 arasında, bir savaş adamı olarak hizmet için Woolwich'te yeniden düzenlendi. Hala Colnett'in komutası altında, daha sonra kısa bir süre Tuğamiral James Vashon için amiral gemisi olarak görev yaptı .
1804'te Glatton , 44 silahlı beşinci orana düşürüldü . 11 Kasım'da Eagle , Majestic , Princess of Orange , Raisonable , Africiane , Inspector , Beaver , kiralık silahlı kesici Swift ve kiralık silahlı haydut Agnes ile birlikte Upstalsboom , HL De Haase, Master'ın ele geçirilmesine katıldı .
Kaptan Thomas Seccombe, Glatton'u Mart 1806'da yeniden görevlendirdi ve 22 Kasım'da Akdeniz'e doğru yola çıktı. 19 Şubat 1807'de Glatton , Türk gemileri San Giovanni Pidomias ve Codro Mariolo'yu ele geçirdi . Aynı gün Glatton ve Hirondelle , San Michelle'i ele geçirdi . Dört gün sonra Hirondelle , Glatton'ın anlaşmayla paylaşmasıyla Madonna'yı ele geçirdi . 26 Şubat'ta Hirondelle San Nicollo'yu ele geçirdi ve Glatton yine anlaşmayla paylaştı.
1 Mart'ta Glatton'dan kalkan tekneler, Mitylene adasındaki Sigri limanından Türk hizmetindeki eski bir Fransız korvetini kesip çıkardı . Gemi 18 top için delindi, ancak sadece 10 tanesi monte edildi. İngiliz biniş partisi beş subayı kaybetti ve adam öldü ve dokuz adam yaralandı. Hirondelle destek verdi.
Ertesi gün Glatton ve Hirondelle , isimleri bilinmeyen ama ustaları Statio, Constantine ve Papeli olan üç Türk gemisini daha ele geçirdi. Bu gemiler ve San Michelle için para ödülü Ekim 1816'da ödendi.
4 Mart'ta Glatton ve Hirondelle başka bir Türk gemisini ele geçirdi. Bir hafta sonra Glatton , adı bilinmeyen İbrahim, kaptan olan başka bir Türk gemisini ele geçirdi.
Daha sonra 29 Kasım'da Glatton, Korfu açıklarında Otranto'dan Korfu'ya asker transfer eden birkaç nakliye gemisini ele geçirdi . Glatton , üzerinde bulundukları dokuz gemiyi imha etmeden önce yaklaşık 300 askeri çıkardı. İki gemi Otranto'ya kaçtı.
Glatton ve brig-sloop Delight , Fransızların dört Sicilya gambotunu ele geçirdiği ve onları Reggio , Calabria yakınlarındaki Scylla'ya götürdüğü bilgisini almıştı . 31 Ocak 1808'de, Delight limana yaklaşırken, güçlü bir akıntı onu kıyıya doğru itti ve o karaya oturdu. Seccombe , kurtarma çabalarını denetlemek için Delight'a katıldı . Delight'ı kurtarmaya çalışırken , onun ve Glatton'ın tekneleri kıyıdan yoğun ateş altında kaldı. Tekneler kurtarmada başarısız olduk Delight ve Delight ' geç ın kaptanı Komutanı Phillip Crosby Handfield, Egyptienne , ve ekibine birçok öldürüldü. Mürettebat teknelere binmesine rağmen, hepsi kaçmayı başaramadı ve Seccombe dahil olmak üzere üzerindeki birkaç adam savaş esiri oldu . Fransızlar, ağır yaralanan Seccombe'u 3 Şubat 1808'de öldüğü Messina'ya şartlı tahliye etti .
Glatton , Komutan Henry Hope'un (oyunculuk) ve Mart 1808'de Komutan Charles Irving'in (oyunculuk) komutası altına girdi. Kaptan George Miller Bligh daha sonra Aralık ayında komuta etti. Temmuz ayında Malta'dan bir konvoyu eve getirdi ve ardından Ekim ayında yattığı için Sheerness'e yelken açtı. 1811'de kısa bir süre Baltık'a gitti.
kader
1812'den 1814'e kadar Glatton , Portsmouth'ta RG Peacock (usta) altındaydı. 1814'te Sheerness'te bir su deposu olarak hizmet vermeye dönüştürüldü. Nisan ve Haziran 1830 tarihleri arasında o kadar Sheerness takıldığına dalgakıran , ve Ekim 1830 yılında Glatton o sonradan oldu Harwich, için, son kez kalkmıştı bozdu bir dalgakıran olarak hizmet vermeye.
Notlar, alıntılar ve referanslar
Notlar
alıntılar
Referanslar
- Brenton, Edward Pelham (1837) MDCCLXXXIII yılından MDCCCXXXVI yılına kadar Büyük Britanya'nın denizcilik tarihi . (Londra: Henry Colburn), cilt. 2.
- Grocott, Terence (1997). Devrimci ve Napolyon Dönemlerinin Batıkları . Londra: Chatham. ISBN'si 1861760302.
- Hackman, Rowan (2001). Doğu Hindistan Şirketi'nin gemileri . Gravesend, Kent: Dünya Gemi Topluluğu. ISBN'si 0-905617-96-7.
- Hardy, Horatio Charles (1811). 1760'dan 1810'a kadar Saygıdeğer Birleşik Doğu Hindistan Şirketi'nin hizmetinde kullanılan gemilerin bir kaydı: Doğu Hindistan ticareti ile ilgilenenler için ilginç çeşitli ayrıntılar ve faydalı bilgiler içeren bir ek ile . Black, Parry ve Kingsbury.
- Hepper, David J. (1994). Yelken Çağında İngiliz Savaş Gemisi Kayıpları, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN'si 0-948864-30-3.
- Lee, Sidney , ed. (1899). . Ulusal Biyografi Sözlüğü . 57 . Londra: Smith, Elder & Co.
- Marshall, John (1827). . Kraliyet Deniz Biyografisi . sup, bölüm 1. Londra: Longman ve şirket. s. 108–112.
- Winfield, Rif (2008). Yelken 1793-1817 Çağında İngiliz Savaş Gemileri: Tasarım, İnşaat, Kariyer ve Kader . Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-86176-246-7.