Gungahlin Sürücü Uzantısı - Gungahlin Drive Extension

Gungahlin Sürücü Uzantısı

GDE / Gungahlin Yolu

Avustralya Başkent Bölgesi
Gungahlin Sürücü Uzantısı Logo.gif
GDE güneye, Ellenborough Caddesi üst geçidinden hemen sonra
Gungahlin Drive , Ellenborough Caddesi üst geçidinden hemen sonra güneye gidiyor
Genel bilgi
Tip park yolu
Uzunluk 8,3 km (5,2 mil)
Tarafından sürdürülen Bölge ve Belediye Hizmetleri
Tarih 2008'de tamamlanan 1. Aşama;
2. etap 2011'de tamamlandı
Önemli kavşaklar
kuzey ucu Gungahlin Drive
Kaleen, Avustralya Başkent Bölgesi
 
Güney ucu Tuggeranong Parkway
Molonglo Vadisi, Avustralya Başkent Bölgesi
Otoyol sistemi

Gungahlin Sürücü Uzatma (veya GDE ) yer alan bir otoyol derece yollar vardır Belconnen ilçesinde bir Canberra , Avustralya . Bu 8.3 kilometre uzunluğunda ve daha önce var olan Gungahlin Drive uzatıldı Barton Highway ilçesinde Gungahlin için Glenloch Değişimi ile bağlanmak için Tuggeranong Parkway , Parkes Way , ve William Hovell Drive. Planlama aşamalarının başlarında, GDE bunun yerine John Dedman Parkway olarak adlandırılacaktı .

Rota açıklaması

GDE iki yoldan oluşur: Barton Otoyolu ile Belconnen Yolu arasında bulunan Gungahlin Yolu ve Belconnen Yolu ile Glenloch Kavşağı arasında bulunan Caswell Yolu bölümü . Caswell Drive önceden mevcuttu ancak çalışmaların bir parçası olarak çoğaltıldı ve yükseltildi.

Uzantı başlangıçta 80 km/sa (50 mph) hız sınırıyla açıldı, ancak incelemeden sonra 90 km/sa (56 mph) hıza çıkarıldı.

Tarih

Belconnen Way ve Caswell Dr de GDE inşaatı

Gungahlin Drive Extension projesi, Canberra'da motorlu arabayı birincil seyahat aracı olarak vurgulayan planlamada ortaya çıktı. Bu felsefe 1960'lardan kalma planlama çalışmalarında kendini göstermektedir.

1991 yılında, ACT Liberal Hükümeti, Barton Otoyolundan Belconnen Yoluna gidecek olan bir John Dedman Parkway projesi için istişarelere başladı. Bu projenin adı daha sonra Gungahlin Drive Extension olarak değiştirildi ve yol Glenloch Interchange'e gitti.

Bu Gungahlin Drive Extension rotası ve Majura Road yükseltmesi ( Monaro Otoyolu ile Federal Otoyolu arasında ), kuzey-güney rotaları olarak çizim tahtasında yer alan iki ulaşım rotasıdır . Bazıları GDE rotasını Canberra'nın ulaşım ağında çok önemli bir bağlantı olarak görürken, diğerleri onu beyaz bir fil olarak görüyor ve Gungahlin ile Civic arasındaki hafif raylı sistem gibi diğer ulaşım alternatiflerini destekliyor .

ACT İşçi Hükümeti 2001 yılında seçimi kazandı ve Avustralya Spor Enstitüsü AIS'nin batısına seyahat edecek bir GDE uyumu vaat etti . Ancak, Commonwealth Hükümeti'nin Ulusal Sermaye Otoritesi , Aralık 2002'de, tercih edilen rota olarak AIS'nin doğusunda bir hizalamayı desteklemeye karar verdi. 16 Ocak 2003'te ACT Hükümeti NCA ile anlaşmaya vardı ve AIS civarında GDE için Doğu Hizalaması seçeneklerini araştırmaya ve Aranda Bölgesi'ndeki hizalama seçeneklerini gözden geçirmeye karar verdi . Doğal park alanı destekçileri yol yapımının durdurulması için kampanya yürüttüler ve bir dizi gösteri düzenlediler. Ancak ACT Hükümeti yolun inşa edilmesine karar verdi ve ardından topluluk gruplarının daha fazla muhalefetini önlemek için yasayı değiştirdi.

GDE tamamlandığında, yol orijinal olarak dört yerine 2 şeritli bir standartta inşa edildiğinden tartışmalıydı; güneye ve kuzeye giden yolcuları her sabah ve öğleden sonra uzun gecikmelerle terk ediyor.

Başlangıçta planlandığı gibi 2 şeritli bölümleri 4 şeride genişletmek için çalışmalar Ekim 2009'da başladı. Glenloch kavşağına giden güneye bağlı şeritlerin yakınındaki alan, yoğun saatlerde bu alan en yoğun trafik yükünü taşıdığı için genişletilen ilk alan oldu.

Yol şimdi 4 şeritli bir otoyol standardına tamamlandı.

protestolar

Gungahlin Drive Extension planları kamuoyuna açıklandığında, yoldaki çalışmaları durdurmak veya geciktirmek için çeşitli gruplar tarafından protestolar yapıldı. Ana protestolar "Sırayı Kurtar" adlı bir gruptan geldi. Bu grup , GDE'nin Bruce / O'Connor Sırtı'ndan geçmesiyle oluşacak flora ve faunanın yok edilmesi konusunda kızgındı . Bu arada, GDE Now adlı başka bir grup! 'Sırayı Aç' sloganıyla kuruldu.

2004'te Save The Ridge, yerel planlama yasalarıyla ilgili olarak ACT Hükümeti ile yasal bir zafer kazandı. ACT Hükümeti daha sonra yerel düzeyde daha fazla yasal zorluğu geçersiz kılmak amacıyla yeni bir yasa çıkardı.

2005 yılında Save The Ridge aldı ACT Hükümeti ve Ulusal Sermaye Authority için Avustralya Federal Mahkemesi'ne proje kapanma aşağı olması bir başka çaba. Eylül 2005'te Federal Mahkeme, NCA ve ACT Hükümeti lehinde karar vererek projenin yeniden başlamasına izin verdi.

10 Aralık 2006'da, GDE açılışının 1. Aşaması sırasında, Save The Ridge yolu tekrar protesto etti ve geri kalan inşaatın derhal durdurulması çağrısında bulundu. GDE'yi " Avustralya tarihinde kilometre başına en pahalı tünelsiz tek şeritli yollardan biri" olarak adlandırdılar .

Köprü çökmesi

çöküşün ardından GDE Köprüsü

14 Ağustos 2010'da, GDE'nin Barton Otoyolu üzerindeki doğu çoğaltma köprüsü kısmen çöktü. Yeni köprü çöktüğünde yapım aşamasındaydı. Olay yerine gelen ACT Polisi , ACT Ambulans Servisi ve ACT İtfaiyesi , enkaz altında kalan bir kişiyi kurtardı. En az 9 kişi tedavi edilmek üzere Canberra Hastanesi'ne kaldırıldı ve 5 kişi de yaralandı, ancak kritik bir yaralanma olmadı, etkilenenlerin tümü köprünün yeni bir açıklığında çalışıyorlardı. Barton Otoyol araştırmalar başlatılmıştır olarak ve kuzey GDE birkaç saat kapatıldı.

Barton Otoyolu, araştırmaların ve çöken köprünün kaldırılmasının ardından 9 Eylül 2010'da yeniden açıldı.

İkinci açıklığın inşaatı, eski açıklığın çöküşünün tekrarlanmamasını sağlamak için ACT Workcover tarafından işçi güvenliği ve malzemelerle ilgili olarak yapılan tavsiyeleri dikkate alan tüm müteahhitler ile Aralık 2010'un sonunda yeniden başladı.

kavşaklar

GDE'nin uzunluğu boyunca Gungahlin ve Belconnen bölgelerindeki banliyölere ve tesislere ve İç Kuzey'e erişim sağlayan birden fazla kavşak vardır, çeşitli ana yollara bağlantılar vardır.

Semt Konum km mi Hedefler Notlar
Gungahlin, Belconnen Mitchell , Kaleen 0 0.0 Barton Otoyolu (A25)  – Civic , Hall , Yass / Gungahlin Drive  – Gungahlin Modifiye edilmiş elmas değişimi , Barton Otoyoluna sinyal kontrollü erişim;
GDE Terminali: Gungahlin Drive olarak kuzeydoğuya devam ediyor
Belconnen Kaleen , Bruce 2.3 1.4 Ginninderra Drive  – Lyneham , Kuzey Canberra , Belconnen , Avustralya Spor Enstitüsü , Canberra Stadyumu Elmas değişimi, Ginninderra Drive'a sinyal kontrollü erişim
Belconnen, Canberra Merkez Bruce , Aranda 5.1 3.2 Belconnen Yolu  – Civic , Belconnen , Calvary Hastanesi Ek U dönüşü rampaları ile otoyol üzerinden SPUI . Bu çıkışta U-Dönüş ile Bandjalong Crescent'e kuzeye erişim; Bitiş: Gungahlin Yolu; Başlangıç: Caswell Sürücüsü
Belconnen Aranda 5.7 3.5 Bandjalong Hilal  – Aranda Kısmi elmas değişimi, kuzeye çıkış yok, ayrıca Belconnen Yolu kavşağının açık/kapalı rampalarıyla bağlantılı.
Belconnen, Molonglo Vadisi, Canberra Merkez ​ 8.3 5.2 Tuggeranong Parkway / Parkes Way / William Hovell Drive (tümü Glenloch Interchange aracılığıyla )  – Civic , Woden , Tuggeranong , Belconnen Modifiye kısmi üç seviyeli türbin değişimi , doğudan kuzeye rampa yok, güneyden batıya rampa yok;
Bitiş: Caswell Sürücüsü; GDE Terminali: Tuggeranong Parkway olarak güneye doğru devam eder.
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar