General Rafael Urdaneta Köprüsü - General Rafael Urdaneta Bridge
General Rafael Urdaneta Köprüsü | |
|---|---|
 | |
| Koordinatlar | 10 ° 34′27.38 ″ K 71 ° 34′33.73 ″ W / 10.5742722 ° K 71.5760361 ° B Koordinatlar : 10 ° 34′27.38 ″ K 71 ° 34′33.73 ″ B / 10.5742722 ° K 71.5760361 ° B |
| Taşır | Araçlar |
| Haçlar | Tablazo Boğazı |
| Yerel | Maracaibo, Zulia, Venezuela |
| Özellikler | |
| Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir) | Kablolu köprü |
| Malzeme | Betonarme |
| Toplam uzunluk | 8,7 kilometre (5,4 mi) |
| Yükseklik | 86,6 metre (284 ft) |
| En uzun açıklık | 235 metre (771 ft) x 5 |
| No yayılma | 135 |
| Tarih | |
| Tasarımcı | Riccardo Morandi |
| İnşaat başlangıcı | 1958 |
| İnşaat sonu | 1962 |
| İnşaat maliyeti | Bs . 350 milyon |
| yer | |
 | |
Genel En Jefe Rafael Urdaneta Köprüsü arasında Tablazo Boğazı çıkışında bulunan Maracaibo Gölü batı, Venezuela . Köprü, Maracaibo'yu ülkenin geri kalanına bağlar . İsmini Maracaibo'da doğan Venezüellalı Bağımsızlık kahramanı General Rafael Urdaneta'dan almıştır .
tasarım ve yapım
Yapılmış betonarme ve öngerilmeli beton , kablo kaldı köprü süreleri kıyıya kıyıdan 8,678 kilometre (5.392 mil). Beş ana açıklığın her biri 235 metre (771 ft) uzunluğundadır. 92 metre (302 ft) yüksekliğindeki kulelerden desteklenirler ve aşağıdaki suya 46 metre (151 ft) açıklık sağlarlar. Köprü sadece araçlar taşır.
Köprüyü tasarlama yarışması 1957'de başladı ve İtalyan inşaat mühendisi Riccardo Morandi tarafından kazanıldı . Morandi, on iki girişten tek somut tasarımdı ve bakımının daha ucuz olması ve Venezuela için değerli öngerilmeli beton teknolojisi deneyimi sağlaması bekleniyordu. İnşaat, Grün & Bilfinger , Julius Berger , Bauboag AG , Philipp Holzmann AG , Precomprimido CA , Wayss & Freytag ve K Ingeniería dahil olmak üzere birçok şirket tarafından gerçekleştirildi .
Ünlü köprü mühendisi Michel Virlogeux'a göre :
Maracaibo Gölü Köprüsü, Golden Gate Köprüsü , Firth of Forth üzerindeki köprü , Brooklyn Köprüsü ve Garabit Viyadüğü ile dünyanın en ünlü köprüleri serisinin bir parçası olmayı hak ediyor .
Tarih
24 Ağustos 1962'de Venezuela Devlet Başkanı Romulo Betancourt tarafından açıldı .
Nisan 1964'te, tanker Esso Maracaibo ile çarpışmanın ardından köprünün bazı kısımları çöktü ve yedi kişinin ölümüne neden oldu.
İkinci bir askılı köprünün inşası, 2000 yılından bu yana yapılan bir dizi çalışmayla 1982'den beri öneriliyor. Yeni köprünün maliyeti 440 milyon ABD doları olarak tahmin ediliyor ve büyük ölçüde özel ücretlerle finanse ediliyor.
Köprünün yapısal bütünlüğü, Ağustos 2018'de benzer bir köprünün , İtalya'nın Cenova kentinde bulunan Ponte Morandi üzerinde duran bir iskelenin çökmesinden sonra artan endişe kaynağı oldu .
Ayrıca bakınız
Referanslar
- Dupré Judith: "Köprüler" , Könemann, 1998, ISBN 3-8290-0408-7
- Virlogeux, Michel: "Çoklu Kablo Açıklıklarına Sahip Köprüler" , Structural Engineering International, 1/2001