İkizler 8 -Gemini 8

İkizler VIII

Gemini VIII, Agena Hedef Aracıyla rıhtıma yanaştı
Görev türü	yerleştirme testi
Şebeke	NASA
COSPAR kimliği	1966-020A
SATCAT numarası	2105
Görev süresi	10 saat, 41 dakika, 26 saniye
Katedilen mesafe	293.206 kilometre (158.319 deniz mili)
yörüngeler tamamlandı	6
uzay aracı özellikleri
Uzay aracı	İkizler SC8
Üretici firma	McDonnell
toplu fırlatma	3.789 kilogram (8.353 lb)
Mürettebat
Mürettebat boyutu	2
Üyeler
Görevin başlangıcı
Lansman tarihi	16 Mart 1966, 16:41:02  UTC ( 1966-03-16UTC16:41:02Z )
Roket	Titan II GLV , s/n 62-12563
Siteyi başlat	Cape Kennedy LC-19
Görevin sonu
tarafından kurtarıldı	USS  Leonard F. Mason
iniş tarihi	17 Mart 1966, 03:22:28  UTC ( 1966-03-17UTC03:22:29Z )
İniş Yeri	25°13.8′K 136° 0′D / 25.2300°K 136.000°D / 25.2300; 136.000
yörünge parametreleri
Referans sistemi	Yermerkezli
rejim	Alçak dünya yörüngesi
Yerberi yüksekliği	261 kilometre (141 nmi)
apoje yüksekliği	270 kilometre (150 nmi)
Eğim	28.9 derece
Dönem	89.81 dakika
çağ	16 Mart 1966
GATV-5003 ile Yerleştirme
yerleştirme tarihi	16 Mart 1966, 23:14 UTC
ayırma tarihi	16 Mart 1966, ~23:45 UTC
Zaman sabitlendi	~30 dakika
(LR) Scott, Armstrong İkizler Projesi ←  İkizler 6A İkizler 9A  →

Gemini 8 (resmi olarak Gemini VIII ), NASA'nın Gemini programındaki altıncı mürettebatlı uzay uçuşuydu . 16 Mart 1966'da fırlatıldı ve 14. mürettebatlı Amerikan uçuşu ve genel olarak 22. mürettebatlı uzay uçuşuydu. Misyon, yörüngede iki uzay aracının ilk kenetlenmesini gerçekleştirdi, ancak aynı zamanda astronotların hayatlarını tehdit eden ve görevin derhal iptal edilmesini gerektiren bir ABD uzay aracının ilk kritik uzay içi sistem arızasını yaşadı. Mürettebat güvenli bir şekilde Dünya'ya döndü.

Pilot David Scott ve komuta pilotu Neil Armstrong tarafından yapılan uçuş, bir ABD sivilinin ikinci kez uzaya uçtuğu ve ilk kez bir ABD sivilinin yörüngeye uçtuğu uçuş oldu.

Arka fon

Komuta pilotu Neil Armstrong , 1960 yılında ABD Deniz Rezervi'ndeki görevinden istifa etti. Onun uçuşu, bir ABD sivilinin ikinci kez uzaya uçması ( X-15 Flight 90'daki Joe Walker'dan sonra ) ve ilk kez bir ABD sivilinin yörüngeye uçması oldu.

Mürettebat

Yedek ekip

Bu, Gemini 11'in ana mürettebatı oldu .

Destek ekibi

• Walter Cunningham (Cape CAPCOM)
• James A. Lovell (Houston CAPCOM)

Görev parametreleri

• Kütle : 3.789 kilogram (8.353 lb)
• Yerberi (dk): 159,8 kilometre (86,3 deniz mili)
• Apogee (maks): 298,7 kilometre (161.3 deniz mili)
• Eğim : 28.91°
• Periyot : 88.83 dk

Agena yerleştirme

16 Mart 1966

• Yerleştirildi: 23:14 UTC
• Bağlantısız: ~23:45 UTC

Hedefler

Gemini VIII'in üç günlük bir görev olması planlandı. 87 x 146 deniz mili (161 x 270 km) yörüngeye fırlatıldıktan sonra, dördüncü devrimde, daha önce 161 deniz mili içine fırlatılmış olan Agena hedef aracıyla buluşmak ve yanaşmaktı . (298 km) dairesel yörünge. Bu tarihteki ilk uzay yerleştirme olacaktı. Dört ayrı yerleştirme planlandı.

İlk yerleştirme sırasında, Pilot David Scott, Ed White'ın Haziran 1965'te Gemini IV'teki uzay yürüyüşünden bu yana ilk olacak olan iddialı, iki saat 10 dakikalık ekstra araç aktivitesi (EVA) gerçekleştirmeyi planladı . Scott, Dünya çevresinde bir buçuk tur için 25 fitlik (7,6 m) bir ip üzerinde, Gemini'nin uzay aracı adaptörünün önünden bir nükleer emülsiyon radyasyon deneyi alır ve ardından Agena'da bir mikrometeoroid deneyini etkinleştirirdi. Ardından Gemini'ye geri dönecek ve bir çalışma panelindeki cıvataları gevşetip sıkarak minimum reaksiyonlu bir elektrikli aleti test edecekti.

EVA sırasında, Armstrong Agena'dan ayrıldıktan sonra Scott, uzay aracı adaptörünün arkasında saklanan bir Araç Dışı Destek Paketi'ni (ESP) takacak ve test edecekti. Bu, kendi kendine yeten bir oksijen kaynağına, Elde Taşınabilir Manevra Birimi için ekstra Freon iticisine ve ipine 75 fit (23 m) uzatmaya sahip bir sırt çantasıydı. İkizler'deki Armstrong ile uyum içinde, Gemini ve Agena araçlarıyla (60 feet'e (18 m) kadar mesafelerde ayrılmış) düzende çeşitli manevralar yapardı. Scott, uçuşun iptal edilmesi nedeniyle bu EVA'yı asla gerçekleştiremedi çünkü yanaştıktan kısa bir süre sonra meydana gelen bir acil durum.

Uçuş ayrıca üç bilimsel, dört teknolojik ve bir tıbbi deney daha gerçekleştirdi.

Uçuş

Agena Hedef Araç

Beş ay önce NASA, Gemini 6 için bir Agena Hedef Aracı başlatmıştı , ancak Agena'nın motoru yörünge enjeksiyonu sırasında patladığında ve görevin yeniden planlanması gerektiğinde Atlas-Agena fırlatma başarısız oldu. Bir sonraki girişim başarılı oldu. Her şey mükemmel çalıştı; Agena kendisini 298 kilometrelik dairesel bir yörüngeye yerleştirdi ve kendisini yanaşma için doğru konuma yönlendirdi. Gemini uzay aracının kendisi, 16 Mart 1966'da (tesadüfen Dr. Robert H. Goddard tarafından dünyanın ilk sıvı yakıtlı roketinin fırlatılmasının 40. yıldönümü ) değiştirilmiş bir Titan II tarafından 160'a 272 kilometrelik bir yörüngeye fırlatıldı. :41:02 EST. Gemini 8'in fırlatılışı nominaldi ve ne Titan II'de ne de uzay aracında önemli bir anormallik meydana gelmedi.

Agena Hedef Aracı, Gemini 8'e hazırlanırken bir Atlas roketiyle uzaya fırlatıldı

Bir İkizler-Titan fırlatma aracı , Gemini 8'i 16 Mart 1966'da yörüngeye yerleştiriyor.

Randevu ve yanaşma

Agena Hedef Aracı, buluşma sırasında Gemini 8'den görüldüğü gibi.

İlk rota ayarlamaları, astronotlar beş saniyelik bir Yörünge Tutum ve Manevra Sistemi (OAMS) itici yanığı ile apojelerini hafifçe indirdiklerinde, görevin bir saat 34. dakikasında yapıldı. İkinci ayar, ikinci yörüngenin tepe noktasına yakın yapıldı ve hızlarına saniyede 49 fit (15 m/s) ekleyerek hem tepeyi hem de yerberi yükseltti. Üçüncü ayar, saniyede 59 fit (18 m/s) yana doğru itici yanması ile yapılan güneye doğru bir yörünge düzlemi değişikliği olan Pasifik Okyanusu üzerinde yapıldı. Meksika üzerindeyken , Houston kapsül iletişimcisi Jim Lovell onlara son bir düzeltmeye, saniyede 2,6 fit (0,79 m/s) hız ilavesine ihtiyaçları olduğunu söyledi.

Randevu radarı Agena Hedef Aracını 179 deniz mili (332 km) mesafeden yakaladı. Görevin 3 saat, 48 dakika ve 10 saniyesinde, Agena'nın 15 deniz mili (28 km) altında dairesel bir yörüngeye yerleştiren başka bir yanık daha gerçekleştirdiler. İlk olarak 76 deniz mili (141 km) uzaklıktayken gördüler ve 55 deniz milinde (102 km) bilgisayara otomatik kontrol verdiler.

Birkaç küçük yanıktan sonra, 151 fit (46 m) uzaklıktaydılar ve bağıl hızları yoktu. Agena'yı fırlatmadan zarar görmediğinden emin olmak için 30 dakika görsel olarak inceledikten sonra, yanaşmalarına izin verildi. Armstrong saniyede 3.15 inç (8 santimetre) hızla Agena'ya doğru hareket etmeye başladı. Birkaç dakika içinde Agena'nın yanaşma mandalları tıkladı ve yanan yeşil ışık yanaşmanın başarıyla tamamlandığını gösterdi. Scott yere telsizle "Uç, demirledik! Evet, gerçekten bir smoothie," dedi.

Acil Durum

Agena'nın tutum kontrol sisteminin arızalı olduğu ve içinde doğru programı saklamamış olabileceği konusunda bazı şüpheler vardı. Bu şüphenin yanlış olduğu tespit edildi. Radyo kesintisinden kısa bir süre önce, Görev Kontrol astronotları Agena'da herhangi bir anormallik meydana gelirse kenetlenmeyi derhal iptal etmeleri konusunda uyardı.

Agena, Agena'ya birleşik uzay aracını 90° sağa döndürmesini söyleyen kayıtlı komut programını yürütmeye başladıktan sonra, Scott onların yuvarlandıklarını fark etti. Armstrong, yalpalamayı durdurmak için Gemini'nin OAMS iticilerini kullandı, ancak durduktan sonra hemen yeniden başladı. Gemini 8 şu anda yer iletişiminin menzili dışındaydı.

Gemini OAMS ve Yeniden Giriş ("Reaksiyon" olarak yanlış etiketlenmiş) Kontrol Sistemi iticilerinin konumu

Armstrong, OAMS yakıtının %30'a düştüğünü bildirerek, sorunun kendi uzay gemilerinde olabileceğini belirtti. Yüksek dönüş hızının bir veya iki uzay aracına zarar verebileceği veya hatta itici ağır Agena'nın parçalanmasına veya patlamasına neden olabileceği endişesiyle ekip, durumu analiz edebilmek için Agena'dan ayrılmaya karar verdi. Scott, Agena kontrolünü tekrar yer komutasına geçirirken, Armstrong, birleşik aracı ayırmaya izin verecek kadar dengelemek için mücadele etti. Scott daha sonra geri alma düğmesine bastı ve Armstrong Agena'dan uzaklaşmak için uzun bir çeviri itici patlaması ateşledi. Agena'nın ek kütlesi olmadan, İkizler daha hızlı dönmeye başladı. Astronotlar sorunun İkizler'de olduğunu anladılar. Artık devrilme hızı saniyede 296 dereceye ulaşmıştı ve Armstrong, devrilmeyi durdurmak için OAMS'yi kapatmaya ve Gemini'nin burnunda bulunan Yeniden Giriş Kontrol Sistemi (RCS) iticilerini kullanmaya karar verdi. Başından sonuna kadar olay yaklaşık 30 dakika sürdü.

NASA, Armstrong'un evindeki ciyaklama kutusunu kapatarak karısını alarma geçirdi. Scott daha sonra, uzay aracı dönerken Armstrong'un eylemlerini övdü: "Adam dahiydi. Sistemi çok iyi biliyordu. Çözümü buldu, çözümü olağanüstü koşullar altında etkinleştirdi... Onunla uçtuğum için şanslı günümdü. " Uzay aracı, yer iletişim gemisi Coastal Sentry Quebec'in menziline girdi . Mürettebat, uzay aracını sabitledikten sonra sırayla her OAMS iticisini test etti ve 8 Numaranın takılı kaldığını gördü. Yeniden giriş manevra yakıtının neredeyse %75'i taklayı durdurmak için kullanılmıştı ve görev kuralları, Yeniden Giriş Kontrol Sistemi herhangi bir nedenle ateşlendiğinde uçuşun iptal edilmesini gerektiriyordu. Gemini 8 hemen acil iniş için hazırlandı.

İniş ve kurtarma

Scott (solda) ve Armstrong (sağda) USS Leonard F. Mason'ı bekliyor

İkincil kurtarma kuvvetlerinin ulaşabileceği bir yere inebilmesi için uzay aracının bir yörüngeye daha sonra yeniden girmesine izin verilmesine karar verildi. Orijinal plan Gemini 8'in Atlantik'e inmesiydi, ancak bunun üç gün sonra olması gerekiyordu. USS  Leonard F. Mason , Okinawa'nın 800 kilometre (430 nmi; 500 mi) doğusunda ve Yokosuka , Japonya'nın 1.000 kilometre (540 nmi; 620 mi) güneyindeki yeni iniş alanına doğru buharla ilerlemeye başladı .

Yeniden giriş, Çin üzerinde, NASA izleme istasyonlarının menzili dışında gerçekleşti.

Uçaklar da gönderildi ve ABD Hava Kuvvetleri pilotu Les Schneider , uzay aracını tam zamanında ve hedefte alçalırken gördü. Üç paraşütçü C- 54'lerinden atladı ve kapsüle bir yüzdürme tasması taktı.

Tüm parakurtarıcılar ve astronotlar deniz tutmasından muzdaripti. Su sıçramasından üç saat sonra, Leonard F. Mason , hem adamları hem de uzay aracını gemide bulundurdu. Astronotlar bitkin haldeydiler, ancak aksi takdirde uçuştan ve sudaki zamanlarından iyi durumda kurtulmuşlardı. Kısa bir süre kontrol edildiler ve dokuz saat uyudular.

Ertesi sabah gemi Naha limanına yanaştı . Astronot arkadaşı Walter Schirra ve diğer NASA yetkilileri, astronotlar tıbbi testler ve bilgi almak için gemiye geri çağrılmadan önce onları karşılamak için geldiler. Serbest bırakıldıktan sonra, limuzinle bekleyen helikopterlere getirildiler ve burada Kadena Hava Üssü'ne ve ardından bir C-135 ile Florida'ya uçtular .

Dönüşte, uzay aracı bir muşamba ile kaplandı. Kazayla ilgili soruşturmanın bir parçası olarak, yer kontrolörleri, önümüzdeki birkaç gün boyunca Agena aşamasını, itici gazını ve elektrik gücünü tüketene kadar yörüngede çeşitli manevralar yapmasını emrederek test etti.

Dört ay sonra, hareketsiz Agena ve astronot Michael Collins ile buluşan Gemini 10 mürettebatı , mikrometeorit toplayıcısını geri aldı.

İtici olayı: sebep ve sonuç

İtici arızasının kesin bir nedeni bulunamadı. En olası neden, büyük olasılıkla statik elektrik boşalması nedeniyle elektrik kısa devresi olarak belirlendi. Güç, kapatıldığında bile, iticiye akıyordu. Bu sorunun tekrarını önlemek için, uzay aracı tasarımları değiştirildi, böylece her itici izole bir devreye sahip olacaktı.

Gemini 8 ekibi, bir MSC basın toplantısında soruları yanıtlıyor.

NASA'nın Yönetici Yardımcısı Dr. Robert Seamans , sorun ortaya çıktığında, Başkan Yardımcısı Hubert Humphrey'in konuk konuşmacı olduğu Goddard Uzay Uçuş Merkezi sponsorluğunda bir kutlama yemeğine katılıyordu . Olay, Denizcilere NASA'nın askeri çarpışma soruşturmalarından sonra modellenen sorun araştırma prosedürlerini gözden geçirmesi ve 14 Nisan 1966'da Yönetim Talimatı 8621.1, Görev Başarısızlığı Araştırma Politikası ve Prosedürleri'nde yeni bir prosedürü resmileştirmesi için ilham verdi . Bu, Yönetici Yardımcısına, normalde çeşitli Program Ofisi yetkililerinin sorumlu olduğu başarısızlık araştırmalarının ötesinde, büyük arızalara ilişkin bağımsız soruşturmalar yürütme seçeneği verdi. "Uzay ve havacılık faaliyetlerinde meydana gelen tüm büyük görev başarısızlıklarının nedenlerini araştırmak ve belgelemek ve bulgular ve tavsiyeler sonucunda uygun düzeltici önlemleri almak NASA politikasıdır." Denizciler bu yeni prosedürü ilk olarak 27 Ocak 1967'deki ölümcül Apollo 1 uzay aracı yangınından hemen sonra başlattılar. Aynı zamanda , Nisan 1970'de Apollo 13 ay görevinde meydana gelen bir sonraki kritik uçuş sırasındaki başarısızlıktan sonra da çağrıldı.

Gemini uzay aracı ana yüklenicisi McDonnell Aircraft Corporation da prosedürlerini değiştirdi. Kazadan önce, McDonnell'in en iyi mühendisleri fırlatma için Cape Kennedy Hava Kuvvetleri Üssü'nde olacak, ardından görevin geri kalanı için Houston, Teksas'taki Mission Control'e uçacaktı. Sorun onlar yoldayken meydana geldi, bu yüzden McDonnell mühendislerinin tüm görev için Houston'da kalmasına karar verildi.

nişan

Gemini 8 uzayda uçan Fliteline Madalyon

Gemini 8 uzay aracı Neil Armstrong Hava ve Uzay Müzesi'nde sergileniyor

Görev için uçuş yaması, İkizler 8'de gerçekleştirilmesi umulan hedeflerin tüm yelpazesini gösterir. Alttaki metin, İkizler için burç sembolü ve sekiz için Roma rakamı VIII'den oluşur. İki yıldız, İkizler takımyıldızında bulunan ve tayfı sağlamak için bir prizmadan kırılan Castor ve Pollux'tur . Armstrong ve Scott, uçuş yamasını tasarladı.

dramatizasyonlar

Gemini 8 görevi, 1998 HBO mini dizisi From the Earth to the Moon'un 1. bölümünde "Can We Do This?" ve 2018 Armstrong biyografisi First Man'de dramatize edildi . Görevin hikayesi, For All Mankind'de (Sezon 2, Bölüm 8) kurgusal bir görev kontrolörünün bakış açısından anlatılıyor .

uzay aracı konumu

Uzay aracı , Wapakoneta, Ohio'daki Neil Armstrong Hava ve Uzay Müzesi'nde sergileniyor .

notlar

Referanslar

bibliyografya

• Gatland, Kenneth (1976). İnsanlı Uzay Aracı (İkinci baskı). New York: Macmillan.
• Hacker, Barton C.; Grimwood, James M. (1977). Titanların Omuzlarında: İkizler Projesinin Tarihi . NASA SP-4203. Washington, DC: Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi . 2015-01-02 alındı .
• NASA (11 Mart 1966). "Gemini 8 basın kiti" (PDF) (Basın açıklaması). NASA. 27 Şubat 2012 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi . 27 Şubat 2015'te erişildi .

 Bu makale  , Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi'nin web sitelerinden veya belgelerinden kamuya açık materyaller içermektedir .

Dış bağlantılar

• USS Leonard F. Mason (DD-852) hakkında bir site https://web.archive.org/web/20031210135304/http://www.west.net/~ke6jqp/dd852.htm
• ABD Uzay Nesneleri Kaydı https://web.archive.org/web/20140718101923/https://usspaceobjectsregistry.state.gov/Pages/Home.aspx
• Agena Videolu Gemini 8 Dock
• Gemini 8, Bu YouTube'daUçuşu