Friedrich Hermann Wölfert - Friedrich Hermann Wölfert

Friedrich Hermann WOLFERT (1850 17 Kasım Riethnordhausen , Kreis Sangerhausen - 12 Haziran 1897 Tempelhof içinde ( Berlin )) bir oldu Alman yayıncı ve havacılık öncüsü.

Erken dönem

1870'den itibaren Leipzig'de teoloji ve felsefe okudu ve 1873'te kendi yayın şirketini kurdu. 50'den fazla kitap ve gazete yayınladı, bunların bir kısmını kendi yazdı. Aynı yıl Christiane Trautmann ile evlendi ve iki kızı oldu.

İnsan gücüyle çalışan hava gemileri

Hava uçuşu için ilk Alman teknik gazetesinin 1882 başlık sayfası

Ormancı Georg Baumgarten ile 1879'da tanıştıktan sonra , zeplin uçuşuna hayran oldu ve sadece finansal destek sunmakla kalmadı, aynı zamanda hava gemilerini daha da geliştirmesine yardımcı oldu. Baumgarten kendi zeplin tasarımlarını patentlemiş ve denemişti, ancak kraliyet işvereni kısa süre sonra onu zeplin çalışmasından yasakladı. Bu nedenle ikisi de Wölfert'in adını kullanarak çalışmaya devam ettiler. İlk ortak çalışmaları olan Dreigondelluftschiff (üç gondol hava gemisi) 31 Ocak 1880'de uçtu ve düştü. 1881'de, tümü sert olmayan tasarımlar olan başka modeller inşa edildi . Faaliyetleri nedeniyle Verein zur Förderung der Luftschifffahrt 8 Eylül 1881'de kuruldu.

Wölfert, 1881'de satılan yayıncılık işini ihmal etti. 1884'te Baumgarten'in ölümünden sonra çalışmaya devam etti ve Berlin'de uçan insan gücüyle çalışan Deutschland da dahil olmak üzere yedi hava gemisinden oluşan bir dizi inşa etti .

Gottlieb Daimler'in benzinli motoru

1888 Daimler-zeplin modeli

1887'de Dresden'de başka bir zeplin uçurduktan sonra, resimli bir Leipzig gazetesi, onu kas gücüyle çalışan bir zeplin olarak tanımlayan ve askeri bir projeye işaret eden ayrıntılı bir hesap yayınladı. Gottlieb Daimler bu makaleyi fark etti ve hava uçuşu için yeni benzinli motorunun patentini aldıktan sonra Wölfert'i Cannstatt'a davet etti .

10 Ağustos 1888'de, Daimler'in sözde Standuhr (Büyükbaba Saati) benzinli motoruyla yönetilen Wölfert'in zeplin, Cannstatt'tan Aldingen'e ( Remseck am Neckar'ın bir parçası) 10 kilometre uçtu ve geri döndü. Diğer uçuşlar Cannstatt, Ulm, Augsburg, Münih ve Viyana'da yapıldı. Ayrıca Berlin zeplin departmanına askeri amaçlarla birinin kullanılmasını teklif etti.

1896'dan 1897'ye

Wölfert, zeplini 1896 Berliner Gewerbeausstellung'da (büyük bir ticari sergi ) sergilemek istedi . Bir sponsor , fuarda bir hangar inşa etmek için 50.000 Mark sağladı. En az üç uçuş yapıldı; 20 Mayıs 1896'da biri 1.940 metre (6.360 ft) olan bir zeplin için o zamanki rekor yüksekliğe ulaştı.

Daha sonraki uçuşlar , bazı zarfların hala mevcut olduğu posta teslimatını içeriyordu . Bu başarılar ordunun desteğine ve sonunda Tempelhof'ta ölümcül ve ölümcül bir uçuşa yol açtı. Yunanistan, Çin ve Japonya'dan gelen konuklar hazır bulundu. Wölfert zeplin adını tekrar Deutschland koydu . 800 metreküp gaz hacmine ve sekiz beygir gücünde bir Daimler motoruna sahipti.

12 Haziran 1897'de yaklaşık 200 m'ye (670 ft) tırmandı, ancak alev aldı ve düştü, Wölfert ve tamircisini öldürdü.

Kaza yerinden çok uzak olmayan bir cadde olan Wölfertstraße , 4 Ağustos 1930'da onun adı verildi.

alıntılar

Referanslar

Notlar