François Cevert - François Cevert

François Cevert

François Cevert, 1973
Doğmak	Albert François Cevert Goldenberg 25 Şubat 1944 Paris , Fransa ( 1944-02-25 )
Öldü	6 Ekim 1973 (1973-10-06)(29 yaşında) Watkins Glen, New York , Amerika Birleşik Devletleri
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Milliyet	Fransızca
Etkin yıllar	1970 – 1973
Takımlar	Tyrrell
Girdileri	47 (46 başlangıç)
Şampiyonalar	0
Galibiyet	1
podyumlar	13
Kariyer puanları	89
kutup pozisyonları	0
En hızlı turlar	2
İlk giriş	1970 Hollanda Grand Prix'si
İlk galibiyet	1971 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si
son galibiyet	1971 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si
Son giriş	1973 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si
24 Saat Le Mans kariyeri yıllar 1970 , 1972 – 1973 Takımlar Equipe Matra - Simca En iyi bitiş 2. ( 1972 ) sınıf kazanır 0

Albert François Cevert Goldenberg (25 Şubat 1944 - 6 Ekim 1973), Formula 1 Dünya Şampiyonası'na katılan Fransız yarış pilotuydu . 47 Dünya Şampiyonası Grand Prix'sinde yarıştı, bir galibiyet, 13 podyum ve 89 kariyer puanı elde etti.

Aile geçmişi

Cevert, Parisli bir kuyumcu olan Charles Goldenberg (1901-1985) ve Huguette Cevert'in oğluydu. Charles, Çarlık otokrasisi altındaki Yahudilerin zulmünden kaçmak için ailesi tarafından genç bir çocuk olarak Fransa'ya getirilen bir Rus-Yahudi göçmeniydi . İkinci Dünya Savaşı sırasında, Fransa'nın Nazi işgali altındaki Goldenberg , kayıtlı bir Yahudi olduğu için Polonya'ya zorla sınır dışı edilmemek için Fransız Direnişi'ne katıldı . Daha fazla dikkat çekmemek için, Charles ve Huguette'in dört çocuğu, onun soyadı yerine onun soyadıyla (Cevert) kayıtlıydı. Fransa'nın kurtuluşundan birkaç yıl sonra , Cevert'in babası çocuklarına yeniden Goldenberg adını vermek istedi, ancak aile, artık Cevert olarak tanındıkları için itiraz etti.

Cevert, Grand Prix sürücüsü Jean-Pierre Beltoise'ın kayınbiraderiydi .

Kariyer

Erken kariyer

16 yaşındayken François Cevert başlangıçta annesinin yarış, iki tekerlek yerine dört onun motorsporları kariyerine başladı Vespa , arkadaşlarınıza karşı scooter kendi için mezun olmadan Norton onun tamamladıktan sonra 19 yaşındayken Ulusal Servisi , Cevert onun dikkatini anahtarlamalı arabalara. 1966'da Magny-Cours yarış okuluna kaydolmadan önce Le Mans okulunda bir eğitim kursunu tamamladı . Aynı zamanda Volant Shell burs yarışmasına kaydoldu ve bu yarışmada birinciye bir Alpine Formula 3 arabası ödülü verildi . Cevert, son yarışa hak kazandı ve kazandı.

F3'teki ilk sezonu, ödülü Alpine'in direksiyonunda iyi gitmedi. Arabasını düzgün bir şekilde kurmak ve bakımını yapmak için gerekli fon ve deneyimden yoksundu. 1968 sezonu için sponsorluk bulduktan sonra Cevert, Alpine'sini daha rekabetçi bir Tecno arabasıyla takas etti . Yeni bineği Cevert sonunda yarışları kazanmaya başladı ve sezonun sonunda Jean-Pierre Jabouille'in hemen önünde Fransa Formula 3 Şampiyonu oldu .

Fransa Formula 3 Şampiyonası'nı kazandıktan sonra Cevert , 1969'da Tecno Formula 2 takımına katıldı ve 1969 Almanya Grand Prix'sinin F2 sınıfında sürüşün yanı sıra genel klasmanda üçüncü oldu . O zamanlar Formula 2, iddialı sürücüler için ideal bir eğitim alanıydı, çünkü birçok üst düzey Grand Prix sürücüsü, Formula 1 programlarının izin verdiği zamanlarda F2 sınıfında da yarıştı . Ne zaman Jackie Stewart bir F2 yarışta Cevert etrafında almak zor bir zaman vardı Crystal Palace Aynı yıl, Stewart ekibi yöneticisi anlattı Ken Tyrrell genç bir Fransız göz kulak için. Bu kişisel tavsiye, 1970 yılında, Tyrrell'in kısa sürede yeni bir sürücüye ihtiyaç duyduğunda olduğu gibi, Stewart'ın tavsiyesi hala aklındaydı. Tyrrell daha sonra Cevert'in Formula 1 takımına atanmasının nedeni hakkında "herkes (Fransız petrol şirketi ve Tyrrell sponsoru) Elf olduğunu söyledi , ama Jackie onun hakkında gerçekten böyle söyledi" yorumunu yaptı.

Formula 1

Johnny Servoz-Gavin , 1970 sezonunda üç yarışta Tyrrell Formula 1 takımından aniden emekli olduğunda , Tyrrell, Dünya Şampiyonu Stewart'ı savunmanın yanı sıra Cevert'i iki numaralı sürücüsü olmaya çağırdı. Sonraki dört sezon boyunca Cevert, kıdemli Stewart'ın sadık koruyucusu oldu. İlk çıkışını sonra Hollanda Grand Prix'inde de Zandvoort Tyrell ile ikinci müşteri Mart - Ford onun hızını artırmış ve hemen hemen her ırk ile Stewart'a boşluğu kapattı. O altıncı bitirerek ilk Dünya Şampiyonası puan kazandınız İtalyan Grand Prix'inde de Monza .

1971'de, Tyrrell ekibi şimdi kendi arabalarını üretiyorken, Cevert Fransa ve Almanya'da iki kez takım lideri Stewart'ın arkasında ikinci oldu . Ardından, yeni uzatılan Watkins Glen yarış parkurundaki sezon sonu Birleşik Devletler Grand Prix'sinde Fransız ilk ve tek Grand Prix galibiyetini kazandı:

Beşinci sıradan başlayan Cevert, Scot'un lastikleri 100° sıcaklıkta patlamaya başlayınca, 14. turda Stewart'ın önünde liderliği aldı. Yaklaşık yarı mesafede, Cevert sonunda Stewart'ı çok daha önce rahatsız eden aynı önden kayma ile mücadele etmeye başladı. Jacky Ickx yaklaşıyordu ve Ateş Taşları yarış devam ettikçe iyileşiyordu. 43. turda Ickx yarışın en hızlı turunu belirledi ve aradaki fark 2,2 saniyeye indi. Ardından, 49. turda, Ickx'in Ferrari'sindeki alternatör düştü, vites kutusunda bir delik açtı ve tüm piste yağ saçtı! Denny Hulme sitesindeki McLaren onun ön süspansiyon bükme, yağ vurmak ve bariyere döndürülmüştür. Cevert geldiğinde Hulme pistin yanında duruyordu ve aynı zamanda kayarak bariyere çarptı, ancak devam etti, şimdi 29 saniye önde! Cevert, çizgiyi geçerken el sallamak için iki elini direksiyondan çekerek eve gitti.

Cevert, Formula 1 Dünya Şampiyonası Grand Prix'sini kazanan yalnızca ikinci Fransız oldu ( 1955 ve 1958'de Maurice Trintignant Monaco'da kazandı ) ve ödül olarak 50.000 ABD doları aldı. Kariyerinin en yüksek noktasıydı ve 1971 Sürücüler Şampiyonasında Stewart ve Ronnie Peterson'ın arkasında üçüncü sırayı almasına yardımcı oldu .

Cevert, Stewart ve Tyrrell için büyük beklentiler 1972'de karşılanmadı, Cevert, Belçika ve ABD'de ikinci , Fransa'da Clermont-Ferrand pistinde kendi yarışında dördüncü olmak üzere sadece üç kez puan aldı . Cevert için hayal kırıklığı yılda tek parlak nokta onun ikinci bitirdi oldu Le Mans 24 saat itici, Matra Yeni Zelanda'nın ile -Simca 670 Howden Ganley .

Ölüm

1973'te Tyrrell takımı Formula 1'de tekrar zirveye çıktı ve Cevert, Stewart'la neredeyse her yarışta koşabileceğini gösterdi. Altı kez ikinci, üç kez Fransız'ın çok "itaatkar" bir takım arkadaşı olduğunu kabul eden Stewart'ın arkasında bitirdi. Cevert, Stewart'ın sürüş yetenekleriyle bile beraberlik kazanmaya başlarken, Scot, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sezonun son yarışından sonra gizlice emekli olmayı planlıyordu. 1974 sezonu için Cevert, Tyrrell'in takım lideri olacaktı.

At Watkins Glen , Stewart zaten sahip olan kutup pozisyon için mücadele ederken Cevert, Cumartesi sabahı eleme sırasında öldürüldü, onun üçüncü Dünya Şampiyonası'nı perçinledi Ronnie Peterson . "The Esses" olarak adlandırılan hızlı sağ-sol yokuş yukarı kombinasyonunda, Cevert'in arabası pistin sol tarafına doğru biraz fazla ileri gitti ve bordürlerden bir darbe aldı. Bu, pistin sağ tarafına doğru savrulmasına neden oldu, burada pistin imzası olan toz mavisi güvenlik bariyerlerine dokundu ve pistin diğer tarafındaki bariyerlere yaklaşık 90°'lik bir açıyla çarpmasına, yerinden sökülmesine ve kaldırılmasına neden oldu. bariyer. Cevert, bariyerin neden olduğu ağır yaralar nedeniyle anında öldü.

Cevert, yokuş yukarı Esses'te pistin arkasına doğru şiddetli bir şekilde çarpmıştı. Yokuş yukarı çıkarken arabayla savaşırken, soldaki kaldırımı fırçaladı, pistte kamçılandı ve sağdaki korkuluğa çarptı. Stewart , araba dönmeye başladı ve 150 mil hızla pistte geri döndü ve dış korkuluğa neredeyse kafa kafaya çarptı, dedi Stewart.

Jackie Stewart Cevert en kaza mahallinde son biriydi ve daha sonra adı geçen "Onlar [ mareşal o kadar net ölmüştü çünkü], [arabada] onu bırakmıştı." Stewart hemen kaza mahallini terk etti ve pite geri döndü.

Kazanın şiddeti ile ilgili sözler yavaş yavaş çukur alanına ulaştı. Görüntüler, pist personeli ve Lotus sahibi Colin Chapman da dahil olmak üzere diğer ekip üyelerinin Stewart'ın arabasını park ettiği Tyrrell çukuruna doğru ilerlediğini gösteriyor. Lotus takım menajeri Peter Warr, Chapman'a Cevert'in olaya karışan sürücü olduğunu ve "çok kötü" olduğunu söyledi. Stewart arabasından indiğinde, Chapman görünüşe göre ifadesinden basitçe bunun ölümcül bir kaza olduğu sonucunu çıkardı. Lotus takım patronu başını salladı ve kederli bir şekilde, "Cevert... lanet olasıca" dedi. Sonra içini çekti ve yavaşça Lotus çukurlarına doğru yürümeye başladı.

Emerson Fittipaldi kısa bir süre sonra arabasını park etti ve konuşmadan hemen dışarı çıktı. Daha sonra Cevert'in ölümünü "Kariyerimin en üzücü [günlerinden] biri" olarak nitelendirdi.

Cevert'in ölümü nedeniyle, Tyrrell bu GP için girişini geri çekti ve Stewart son ve 100. yarışını koşmadı.

Cevert 29 yıl 224 günlüktü. O köyünde Cimetière de Vaudelnay gömüldü Vaudelnay , Maine-et-Loire .

Stewart tarafından analiz edilen kazanın nedeni

Antrenman yeniden başladığında, Stewart kişisel bir bilgi bulma görevi için arabasıyla piste çıktı. Vardığı sonuç, kendi tercihinin Tyrrell'de dördüncü viteste Esses kompleksini almak olduğuydu, bu nedenle motorun devir aralığının alt ucunda olacak ve arabayı daha izlenebilir ve daha az gergin hale getirecekti (biraz daha az gaz kelebeği karşılığında). cevap). Ancak Cevert, üçüncü vitesi kullanmayı ve motorunun güç aralığının en üstünde olmayı tercih etti: virajların kombinasyonunda hızlanma ihtiyacı nedeniyle her zaman bir uzlaşmaydı. Stewart, Tyrrell'in kısa dingil mesafesi nedeniyle Watkins Glen pistinin bu bölümünde her zaman gergin hissettiğini belirtti; virajda çizgisini yanlış alırsa bir zaman cezası anlamına gelse de, daha yüksek viteste sürerek bunun bir şekilde dengelendiğini hissetti. Ölümcül antrenman seansının başlamasından dakikalar önce çekilen o zamanın bir film belgeseli, Stewart ve Cevert'i tam da bu nokta üzerine hararetli bir tartışmanın içinde yakalar. Başka bir genç Formula sürücü, ne zaman bir başka kaza 1974 ABD Grand Prix'sinde bir yıl sonra aynı pistinde meydana geldi Helmuth Koinigg , ölen otomobil Cevert en ve Koinigg en kazalar, bir yanıt olarak dönüş 7'de bariyere düz gittiğinde şike "Esses" üzerinden arabaları yavaşlatmak için 1975 yılında eklendi. Pist 1981'de Formula 1 yarışını kaybettikten sonra şikan 1985'te kaldırıldı.

Filmler

2013 filmi Rush , Cevert'in elemelerdeki ölümcül kazasının bir bileşimini canlandırıyor ve 1974 yarışında Surtees TS16'yı sürerken Helmuth Koinigg'in kazasının konfigürasyonunu mavi renkli 1973 Tyrrell 006'nın kalıntıları gibi görünüyor .

2013 belgeseli 1: Limitte Yaşam, Cevert'in 1973'teki ölümcül kazasını belgeliyor.

Cevert, Formula 1 belgeseli The Quick and the Dead'de kapsamlı bir şekilde profillendi ve röportaj yaptı .

Yarış rekoru

Kariyer özeti

Mevsim	Dizi	Takım	yarışlar	Galibiyet	Polonyalılar	F/Tur	podyumlar	Puan	Konum
1968	Fransız Formula Üç		?	?	?	?	?	?	1 inci
1969	Avrupa Formula 2	Tekno Yarış Takımı	6	0	0	0	1	21	3 üncü
	Formula 1		1	0	0	0	0	0	Kuzey Kore ‡
1970	Formula 1	Tyrrell Yarış Organizasyonu	9	0	0	0	0	1	22.
	Avrupa Formula 2	Tekno Yarış Takımı	7	0	0	0	1	9	6.
	Dünya Spor Araba Şampiyonası	Matra Elf'i donat	1	0	0	0	0	0	Kuzey Kore
1971	Formula 1	Elf Takımı Tyrrell	11	1	0	1	4	26	3 üncü
	Avrupa Formula 2	Equipe Tecno	9	2	1	1	2	22	5.
1972	Formula 1	Elf Takımı Tyrrell	12	0	0	0	2	15	6.
	Can-Am	genç amerikan yarışı	8	1	0	0	4	59	5.
	Avrupa Formula 2	Elf John Coombs	4	0	1	1	1	0	Kuzey Kore
	İngiliz Formula İki		2	0	0	1	1	8	6.
	Dünya Spor Araba Şampiyonası	Equipe Matra - Simca Shell	1	0	1	0	1	15	Kuzey Kore
1973	Formula 1	Elf Takımı Tyrrell	14	0	0	1	7	47	4.
	Dünya Spor Araba Şampiyonası	Equipe Matra - Simca	6	0	5	6	2	47	Kuzey Kore
		Equipe Matra - Simca Shell	2	1	1	0	1
	Avrupa Formula 2	Elf John Coombs	1	1	0	0	1	0	Kuzey Kore

^‡ Formula 1 puanları için uygun değil, çünkü Cevert bir Formula 2 aracıyla sürdü.

Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( tuş ) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu gösterir )

Yıl	katılımcı	şasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	WDC	Puan.
1970	Tyrrell Yarış Organizasyonu	Mart 701	Ford V8	RSA	ESP	AY	BEL	NED Ret	FRA 11	GBR 7	GER 7	AUT Ret	ITA 6	CAN 9	ABD Ret	MEX Ret			22.	1
1971	Elf Takımı Tyrrell	Tyrrell 002	Ford V8	RSA Ret	ESP 7	Pzt Ret	NED Ret	FRA 2	GBR 10	GER 2	AUT Ret	ITA 3	CAN 6	ABD 1					3 üncü	26
1972	Elf Takımı Tyrrell	Tyrrell 002	Ford V8	ARG Ret	RSA 9	ESP Ret	MON NC	BEL 2	FRA 4	GBR Ret	GER 10	AUT 9	ITA Ret						6.	15
		Tyrrell 006	Ford V8											CAN Ret	ABD 2
1973	Elf Takımı Tyrrell	Tyrrell 006	Ford V8	ARG 2	sutyen 10		ESP 2	BEL 2	AY 4	SWE 3	FRA 2	GBR 5	NED 2	GER 2	AUT Ret	ITA 5	CAN Ret	ABD DNS'si	4.	47
		Tyrrell 005	Ford V8			RSA NC

Şampiyona dışı sonuçlar

( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)

Yıl	katılımcı	şasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8
1971	Elf Takımı Tyrrell	Tyrrell 002	Ford V8	ARG	ÇHC	QUE	SPR	INT	RIN	OUL	VIC 7

• Kazanan Volant Shell 1966
• Fransız Formula 3 Şampiyonu 1968
• 1969 Formula 2 Avrupa Şampiyonası'nda üçüncü
• 1971 Formula 1 Sürücüler Dünya Şampiyonasında Üçüncü
• 1972 Le Mans'ın 24 saatinde ikinci
• Donnybrook'ta Kazanan, Can-Am 1972
• 1970 Paris'te 1000km'nin galibi

Referanslar

Dış bağlantılar

• François Cevert , IMDb'de
• Hamilton, Maurice, Ken Tyrrell: Yetkili Biyografi , HarperCollinsWillow 2002, ISBN  0-00-714376-1 .
• Team Tyrrell Sürücüleri – 1971
• Grand Prix Ansiklopedisi
• 8W - 1973'te Tyrrell
• Cevert'in Vaudelnay'daki mezarının 3 fotoğrafı ile Atlas F1 Bülten Panosu

spor pozisyonları
Henri Pescarolo'nun öncülüğünde	Fransız Formula Üç Şampiyonu 1968	François Mazet'in başarısı
Önceki Halleri Roger Williamson	Formula 1 ölümlü kazalar 6 Ekim 1973	Peter Revson tarafından başarılı