Emirates havayolu) - Emirates (airline)
| |||||||
Kurulan | 25 Mart 1985 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Başlatılan operasyonlar | 25 Ekim 1985 | ||||||
Merkezler | Dubai Uluslararası Havalimanı | ||||||
Sık uçan yolcu programı | Emirates Skywards | ||||||
İştirakler | |||||||
Filo büyüklüğü | 252 | ||||||
Hedefler | 157 | ||||||
ana şirket | Emirates Grubu | ||||||
Merkez | Garhoud , Dubai , Birleşik Arap Emirlikleri | ||||||
Kilit kişiler | |||||||
Hasılat | 16,7 milyar ABD Doları (Mart 2020) | ||||||
Net gelir | 5,5 milyar ABD Doları (Mart 2020) | ||||||
Çalışanlar | 59.519 (31 Mart 2020) | ||||||
İnternet sitesi | Resmi internet sitesi |
Emirates ( Arapça : طيران الإمارات DMG : Tayaran Al-Imarat) büyük havayolu ve iki biridir bayrak taşıyıcıları arasında Birleşik Arap Emirlikleri (yakındaki diğer varlık Etihad ). Merkezli Garhoud , Dubai , havayolu bir yan kuruluşudur Emirlikleri Grubu aittir, Dubai hükümeti 'in Dubai Yatırım Şirketi'nin . Aynı zamanda en büyük havayolu olan Ortadoğu'da onun göbekten haftada 3600 uçuşlar yapan, Terminal 3 arasında Dubai Uluslararası Havaalanı önce pandemik COVID-19 . 300'e yakın uçaktan oluşan filosu ile 6 kıtada 80 ülkede 150'den fazla şehre hizmet vermektedir. Kargo faaliyetleri Emirates SkyCargo tarafından üstlenilmektedir .
Emirates, uçulan yolcu-kilometrelik tarifeli gelir açısından dünyanın dördüncü en büyük havayolu ve uçulan ton-kilometre yük açısından ikinci en büyük havayoludur .
1980'lerin ortalarında Gulf Air , Dubai'ye olan hizmetlerini kesmeye başladı. Sonuç olarak, Emirates, Dubai'nin kraliyet ailesinin desteğiyle Mart 1985'te tasarlandı ve Pakistan Uluslararası Havayolları , havayolunun ilk ıslak kiralama uçaklarından ikisini sağladı . 10 milyon dolarlık başlangıç sermayesi ile devlet sübvansiyonundan bağımsız olarak çalışması gerekiyordu. Pakistan Uluslararası Havayolları , akademisinde Emirates'in kabin ekibine eğitim olanakları sağladı. Havayoluna, havayolunun mevcut başkanı Ahmed bin Saeed Al Maktoum başkanlık etti. Havayolu, kuruluşunu takip eden yıllarda hem filosunu hem de destinasyonlarını genişletti. Ekim 2008'de Emirates, Dubai Uluslararası Havalimanı'ndaki tüm operasyonlarını Terminal 3'e taşıdı.
Emirates, Airbus ve Boeing geniş gövdeli uçaklardan oluşan karma bir filo işletmektedir ve tüm geniş gövdeli uçak filosunu işleten birkaç havayolundan biridir (Emirates Executive hariç). Eylül 2021 itibarıyla Emirates, hizmette olan 119 uçak ve siparişte olan 3 uçakla en büyük Airbus A380 operatörüdür. Airbus A380, piyasaya sunulduğundan bu yana , özellikle uzun mesafeli, yüksek yoğunluklu rotalarda Emirates filosunun ayrılmaz bir parçası haline geldi . Emirates aynı zamanda hizmette olan 155 uçakla dünyanın en büyük Boeing 777 operatörüdür. Şirketin sloganları arasında kendinize iyi bakın ve Emirates ile uçun , Dubai'den dünyanın dört bir yanındaki destinasyonlara , Fly Emirates Keşfetmeye Devam Edin , Gökyüzünün en iyisi ve Merhaba Yarın (bugünlerde bazen kullanılmaktadır); Mevcut slogan Fly Emirates, Fly Better'dir .
Tarih
Kurumsal Yönetim
Havayolu, Dubai hükümetinin yatırım şirketi Investment Corporation of Dubai'nin bir yan kuruluşu olan The Emirates Group'un bir yan kuruluşudur . Havayolu, ikinci yıl hariç her yıl kâr kaydetti ve büyüme hiçbir zaman yılda %20'nin altına düşmedi. İlk 11 yılında, her 3,5 yılda bir iki katına çıktı ve o zamandan beri her dört yılda bir.
2015'te Emirates , 2014'teki 1 milyar AED'ye (272 milyon ABD Doları) kıyasla 2,6 milyar AED (708 milyon ABD Doları) değerinde temettü ödedi . Hükümet, bir başlangıç sağladığı için 1999'da temettüler ödenmeye başladığından bu yana Emirates'ten 14,6 milyar AED aldı - Havayolunun kurulduğu tarihte 10 milyon ABD Doları tutarında sermaye ve yaklaşık 80 milyon ABD Doları tutarında ek yatırım. Dubai hükümeti şirketin tek sahibidir. Ancak, ne yeni para yatırıyor ne de havayolunun işletilmesine müdahale ediyor.
Yapı ve istihdam
Emirates, havalimanı hizmetleri, mühendislik, catering ve tur operatörü operasyonları dahil olmak üzere ilgili sektörlere ve sektörlere ayrılmıştır . Emirates'in yedi iştiraki ve ana şirketinin 50'den fazla iştiraki var. 31 Mart 2020 mali yılının sonunda şirket, 21.789'u kabin ekibi, 4.313'ü uçuş güvertesi ekibi, 3.316'sı mühendislik olmak üzere toplam 59.519 personel istihdam etti. 12.627'si diğer, 5.376'sı yurt dışı istasyonlarda ve 12.098'i bağlı şirketlerdeydi. Emirates'in ana şirketi The Emirates Group , toplam 105.730 çalışanı istihdam etti.
Emirates, çalışanlarına kapsamlı sağlık planları, ücretli doğum ve hastalık izni gibi avantajlar sağlıyor. Emirates tarafından kullanılan bir diğer strateji, performans yönetimine yönelik yetkinlik temelli yaklaşımının bir parçası olarak kar paylaşımı ve liyakat ücretini kullanmaktır.
Çevre kaydı
Havayolu, diğer havayollarından daha düşük emisyona sahip olduğunu iddia ediyor çünkü filosunun her 100 yolcu kilometresinde ortalama 4 litreden daha az yakıt yakıyor. Havayolunun kargo bölümü, benzer bir hub ve bağlı operasyon ağı kullanır .
Filo verimliliği
- Emirates, A380-800 versiyonlarının 100 yolcu-kilometre başına 3,1 litre yakıt ekonomisi sunacağını belirtti.
- Şirket "Flextracks" adlı bir program kullanıyor. Teknoloji, rota verimliliğini ve yük faktörünü planlamak ve optimize etmek için kullanılır. Yolcu yükü faktörleri, Eylül 2010'a kadar olan 6 ayda %81.2 idi.
- Emirates, "özel varışlar" adlı bir programa yatırım yaptı. Bu, hava trafik kontrolünün yolda uçakla bağlantı kurmasını sağlar. Önce havadan piste olan hızı ve uçuş profilini belirler; bu, mürettebatın sürekli bir iniş profilini kabul etmesine ve uçmasına, yakıt ve emisyonlardan tasarruf etmesine olanak tanır.
Finansal ve operasyonel performans
2019-20 mali yılında, Emirates, bir önceki yılın 97,9 milyar AED gelirine göre yaklaşık %6'lık bir düşüşü temsil eden yaklaşık 92,0 milyar AED (25.1 milyar $) gelir elde etti. Aynı dönemde yolcu sayısı da yaklaşık %4'lük bir düşüşle 58,6 milyondan 56,2 milyona geriledi. Yolcu koltuk faktörü %1,7 puan artarak %78.5'e yükseldi. 2019-20'de taşınan kargo da %10 azalarak 2,4 milyon tona geriledi (2018-19: 2,7 milyon ton). Havayolunun 2019/20 mali yılı karı, Dubai International'daki 45 günlük pist kapanışına ve COVID-19 pandemisine rağmen, düşük petrol fiyatları ve güçlü ABD doları nedeniyle %21 artarak 1,1 milyar AED'ye (251 milyon $) yükseldi. olumsuz etkilenen sonuçlardır.
Ana şirketi, 31 Mart'a kadar olan yıl için kârını %28 düşüşle 0,5 milyar dolara gördü.
Mart 2020 itibarıyla Emirates, yakıt fiyatı riskinden korunma yöntemini kullanıyor. Yakıt, toplam maliyetlerin %29,1'iydi ve çalışanlarla ilgili maliyetler, toplam maliyetlerin %13,4'üydü.
Havayolu, taşınan uluslararası yolcu sayısı açısından dünyanın en büyük üçüncü havayolu şirketi ve tarifeli uluslararası yolcu-kilometre sayısı açısından dünyanın en büyük havayolu şirketiydi. Aynı zamanda, uçulan tarifeli navlun ton-kilometresi bakımından ikinci en büyüğüdür (uçulan tarifeli uluslararası navlun ton-kilometresinde ilk).
Emirates'in finansal başarısı, Orta Doğu, Afrika ve Asya'da hava yolculuğu talebindeki hızlı büyümeye; havayolunun son teknoloji uçaklara yaptığı yatırım; ve günün 24 saati kullanılabilecek havalimanı kapasitesinin mevcudiyeti.
Emirates Yönetim Kurulu Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı Şeyh Ahmed bin Saeed Al Maktoum'un belirttiği gibi, yolcu seviyeleri 2020'de %70 düştü. Havayolları, pandeminin ortasında kayıplara tanık olduktan sonra çalışanlarının neredeyse dörtte birini izne çıkardı.
COVID-19 pandemisi ortasında hava yolculuğu talebinin düşmesi göz önüne alındığında, Emirates'in 2021'de mali sorunlar yaşaması muhtemel. Havayolunun başkanına göre, Emirates öz kaynak yoluyla nakit toplamak zorunda kalabilir. 2020'de Dubai hükümetinden 2 milyar dolarlık öz sermaye aldı.
Yıl sona erdi | Uçan yolcular (bin) |
Taşınan kargo (bin ton) |
Ciro (AEDm) |
Harcama (AEDm) |
Net kar(+)/zarar(-) (AEDm) |
---|---|---|---|---|---|
31 Mart 1998 | 3,683,4 | 200.1 | 4.089. | 3,826.7 | (+)262.413 |
31 Mart 1999 | 4,252.7 | 214.2 | 4,442.9 | 4,130.2 | (+)312.959 |
31 Mart 2000 | 4,775.4 | 269.9 | 5,113.8 | 4,812.9 | (+)300.900 |
31 Mart 2001 | 5.719 | 335 | 6.359 | 5.693 | (+)666 |
31 Mart 2002 | 6.765 | 401 | 7,137 | 6.511 | (+)626 |
31 Mart 2003 | 8.503 | 525 | 9.514 | 8.513 | (+)1.001 |
31 Mart 2004 | 10.441 | 660 | 13,116 | 11.368 | (+)1.749 |
31 Mart 2005 | 12.529 | 838 | 17.909 | 15.290 | (+)2.619 |
31 Mart 2006 | 14.498 | 1.019 | 22.658 | 20,006 | (+)2.652 |
31 Mart 2007 | 17.544 | 1156 | 29.173 | 25.834 | (+)3.339 |
31 Mart 2008 | 21.229 | 1.282 | 38.810 | 34.359 | (+)4,451 |
31 Mart 2009 | 22.731 | 1.408 | 43.266 | 40.988 | (+)2.278 |
31 Mart 2010 | 27.454 | 1.580 | 43.455 | 39.890 | (+)3,565 |
31 Mart 2011 | 31.422 | 1.767 | 54.231 | 48.788 | (+)5.443 |
31 Mart 2012 | 33.981 | 1.796 | 62.287 | 60.474 | (+)1,813 |
31 Mart 2013 | 39,391 | 2.086 | 73,113 | 70.274 | (+)2.839 |
31 Mart 2014 | 44.537 | 2.250 | 82.636 | 79,382 | (+)3.254 |
31 Mart 2015 | 49,292 | 2,377 | 88.819 | 82.926 | (+)5.893 |
31 Mart 2016 | 51.853 | 2.509 | 85.044 | 76.714 | (+)8.330 |
31 Mart 2017 | 56.076 | 2.577 | 85.083 | 82.648 | (+)2,435 |
31 Mart 2018 | 58,485 | 2.623 | 92.322 | 88.236 | (+)4,086 |
31 Mart 2019 | 58.601 | 2.659 | 97.907 | 95.260 | (+)2.647 |
31 Mart 2020 | 56.162 | 2,389 | 91.972 | 85.564 | (+)6.408 |
markalaşma
1990'larda Emirates , Kendine iyi bak, Fly Emirates sloganıyla ilk reklam setini başlattı . 1999'da, uçağını orijinal logolu ve mevcut logolu (birkaç ay önce piyasaya sürüldü) gösteren farklı resimlerle çok nadir bir A330-200 lansman reklamı başlattı.
Havayolu, Fly Emirates sloganını benimsemese de, reklamlar 2002'de yeniden ortaya çıktı . 2004'e kadar Keşfetmeye Devam Edin. 2008'de Emirates, temel olarak altı kıtada 59'dan fazla ülkede 100 destinasyondan oluşan rota ağı etrafında dönen bir slogan başlattı – Fly Emirates. Keşfetmeye Devam Edin ve Emirates ile Uçun. Altı Kıtaya ve Merhaba Yarına . Emirates şu anda Fly Better sloganını kullanıyor .
Emirates, Ağustos 2008'de, Simon Jersey tarafından tasarlanan 16.000 üniformalı personeli için yeni bir tasarım tanıttı. Offboard üniforması, Emirates şapkasını, eteklerde kırmızı tekme pileleri, daha fazla bedene oturan bluzları ve kırmızı deri ayakkabı ve el çantalarının iadesini içerir. Uçak içi üniforma için, bay ve bayan kabin ekibi, daha önce giyilen servis ceketleri ve taytlarının yerine servis yelekleri giyerler. Erkek uçuş görevlileri, krem rengi gömlek ve karamel, bal ve kırmızı kravat ile ince çizgili çikolata kahverengi bir takım elbise giyerler. Hem erkek hem de kadın takipçiler bu çikolata kahverengi rengini giyer, ancak kırmızı özellikli değildir.
1985 yılındaki kuruluşundan bu yana, sınırlı bir ölçüde de olsa, tüm uçakların yeniden boyanmasına kadar, Emirates uçakları kuyruk yüzgeçlerinde Birleşik Arap Emirlikleri bayrağının bir bölümünü , motorlarda Arapça logonun bir hat yazısını ve üzerinde "Emirates" logosunu taşıyordu . gövde hem Arapça hem de İngilizce. 1985'ten beri kullanılan renk şeması, Kasım 1999'da bugün hala kullanılmakta olanla değiştirildi. Bu değişiklik, logonun modifikasyonunu, İngilizce logosunun (Arapça daha küçük kalıyor) uçağın önüne doğru büyütülmesini ve hareket etmesini ve kuyruk yüzgecinde farklı, dalgalı bir bayrak gördü.
sponsorluk
altyapı
2011 yılında Emirates , Doğu Londra'daki Thames Nehri üzerindeki Emirates Air Line teleferiğine sponsor oldu .
2015 yılından bu yana, Emirates İngiltere merkezli sponsor oldu Balon Kulesi de Portsmouth güney kıyısında. Havayolunun, simgesel yapıyı kırmızıya boyamak için 3.5 milyon sterlin değerinde planı vardı, ancak Portsmouth ve Southsea sakinleriyle yapılan bazı görüşmelerden sonra , Emirates, kulenin mavi ve altın rengine, Emirates sponsorunun kırmızı harfleriyle boyanmasına karar verdi. Portsmouth FC'nin (yerel futbol takımı) mavi renkte olmasının saf nedeni . Şimdi "Emirates Spinnaker Kulesi" olarak adlandırılıyor.
Kriket
Emirates , Cricket Australia , Lord's Taverners ve Pro Arch Tournament'a sponsorluk yapıyor . Markası aynı zamanda uluslararası kriket hakemleri gömleklerinde de yer alıyor. Emirates ayrıca bugüne kadar Uluslararası Kriket Konseyi'nin resmi ortağı oldu . Bu anlaşma, Emirates'e 2011, 2015 ve 2019 ICC Cricket World Cups, ICC Champions Trophy ve ICC World Twenty20 dahil olmak üzere tüm büyük ICC turnuvaları ile ortaklık sağlıyor .
Emirates, Durham County Cricket Club'ın Twenty20 forma sponsorudur ve şimdi Emirates Riverside olarak bilinen Riverside Ground'un isim haklarının yanı sıra Emirates Old Trafford Cricket Ground'un isim haklarına sahiptir ve Lancashire County Cricket'in forma sponsorudur. kulüp . Emirates ayrıca , dünyanın en büyük yerli kriket turnuvası olan Hindistan Premier Ligi'nin Kings XI Punjab (Sezon 2,3 ve 4) ve Deccan Chargers (Sezon 5) ve Rajasthan Royals (Sezon 11) takımlarının da ana sponsoruydu .
Futbol
Emirates sponsoru oldu FIFA ve FIFA Dünya Kupası , fakat FIFA içindeki yolsuzluk ve rüşvet iddiaları, hem de ödül FIFA şüpheli kararının 2015 yılının başlarında, sponsorluktan durdu 2022 FIFA Dünya Kupası için Katar .
2006-07 sezonundan bu yana Arsenal , 2010-11 sezonundan beri AC Milan , 2013-14 sezonundan beri Real Madrid , 2015-16 sezonundan beri Benfica ve 2020-2021 sezonundan beri Olympique Lyonnais'in ana forma sponsoru olmuştur. mevsim. Aynı zamanda New York Cosmos'un ana gömlek sponsorudur . Emirates ayrıca FA Cup , Emirates Cup ve Arsenal'in Emirates Stadyumu'nun isim sponsorudur . Bu birincil forma sponsoru oldu Chelsea den Ağustos 2001 yılına kadar Mayıs 2005 , Paris Saint-Germain (kadar Mayıs 2019 ) ve Hamburger SV kadar Haziran 2020 .
Ağustos 2009'da İskoç Gençler Futbol Federasyonu , Emirates'in İskoç Kupası yarışmasına sponsor olacağını duyurdu. Emirates, AFC Şampiyonlar Ligi ve AFF Suzuki Kupası'nda AFC seyahat ve oyununun sponsorudur .
Ragbi
Emirates, 2014'ten beri Super League Rugby Ligi takımı Warrington Wolves'un sponsoru . Bu çok yıllı bir sponsorluktur ve maliyeti yaklaşık 5 milyon sterlin olarak lanse edilmiştir.
2015 yılından bu yana Emirates, Super Rugby Güney Afrika takımı Lions'un sponsorluğunun yanı sıra takımın ve Ellis Park ragbi stadyumunun isim haklarına sahip . Aynı zamanda USA Rugby'nin ana sponsorudur .
Emirates, uluslararası hakemlerden oluşan World Rugby panelinin sponsorudur .
Diğer sporlar
At yarışlarında Emirates, Dubai Uluslararası Yarış Karnavalı'na sponsorluk yapmaktadır. 2011 yılına kadar Avustralya Çim Kulübü'nün Sonbahar ve İlkbahar Karnavalı'na ve 2003'ten 2017'ye kadar Melbourne Kupası Karnavalı'na sponsor oldu .
Emirates ayrıca, özellikle CSI5* Emirates Havayolu Dubai Grand Prix ile Dubai'deki etkinliklerde ve şu anda Hong Kong, Paris ve New York'ta CSI5* yarışmaları düzenleyen bir dizi olan Longines Masters serisiyle, binicilik sporu şov atlamalarının düzenli sponsorudur. (eskiden Los Angeles'ta düzenlenen)
Emirates, yelkencilikte 35. Amerika Kupası'nı kazanan Emirates Yeni Zelanda Takımı'nın ana sponsorudur .
Emirates İngiliz sponsoru oldu Formula (F1) takımı McLaren içinde 2006 sezonunda . Aynı zamanda 2013 sezonundan beri Formula 1 resmi havayolu sponsorudur . Emirates, 2016'dan beri Japonya Grand Prix'sinin ana sponsorudur .
2012 sezonundan itibaren Emirates sponsor oldu ABD Açık Serisi , giden altı haftalık yaz tenis sezonu ABD Açık . Sponsorluğu 2019 yılına kadar devam ediyor.
Emirates ayrıca sponsor Collingwood Futbol Kulübü de Avustralya Futbol Ligi (AFL) ve FC Dallas içinde Major League Soccer (MLS).
2016 sezonundan bu yana Emirates, Los Angeles Dodgers of Major League Baseball'un (MLB) resmi havayolu şirketidir .
2017'den beri Emirates , bir UCI Dünya Turu Bisiklet Takımı olan BAE Team Emirates'in (eski Team Lampre-Mérida) sponsorudur . Dünya Turu olan takım, Tour de France , Giro d'Italia ve Vuelta a Espana'nın yanı sıra tüm büyük bir günlük yarışlara otomatik giriş hakkı elde eder .
Sözcü
2015'ten beri Jennifer Aniston , şirket için iki reklam filminde rol aldı.
Hedefler
Mayıs 2015'te Emirates, Dubai'deki merkezinden altı kıtada 70'den fazla ülkede 140'tan fazla destinasyondan oluşan ağı üzerinden her hafta 3.000'den fazla uçuş gerçekleştirdi. Mart 2020'deki COVID-19 pandemisi nedeniyle askıya alınanlardan önce, Emirates'in küresel ağı 83 ülkede 157 varış noktasını kapsıyordu.
İttifak
Emirates, diğer havayolları ile işbirliği yapmıştır, ancak üç küresel havayolu ittifakının – Oneworld , SkyTeam veya Star Alliance – üyesi değildir . 2000 yılında, havayolu kısaca Star Alliance'a katılmayı düşündü, ancak bağımsız kalmayı seçti. Bunun gerekçesi daha sonra havayolunun dünya çapındaki ticari operasyonlarından sorumlu kıdemli başkan yardımcısı tarafından "İttifak ortaklarınızdan bir fikir birliğine ihtiyacınız olduğu için pazarda tepki verme yeteneğiniz engelleniyor" şeklinde açıklandı.
Emirates aşağıdaki havayolları ile ortak uçuşlar yapmaktadır:
- hava bağlantısı
- Hindistan Havayolları
- Hava Malta
- Hava Mauritius
- Azul Brezilya Havayolları
- Bangkok Havayolları
- Çin Güney Havayolları
- Copa Havayolları
- flydubai
- Japonya Havayolları
- JetMavi
- jet yıldızı
- Jet Yıldızı Asya
- Kore havası
- LATAM Brezilya
- Malezya Havayolları
- Qantas
- S7 Havayolları
- SNCF (demiryolu)
- baharat jeti
- TAP Hava Portekiz
- Tayland havayolları
- Trenitalia (demiryolu)
- Batı Jet
Bölümler
Emirates SkyKargo
Emirates SkyCargo , Emirates'in hava taşımacılığı bölümüdür. Emirates'in kurulduğu yıl olan Ekim 1985'te faaliyete başladı ve 2001 yılında Boeing 747 Freighter ile kendi uçak hizmetlerini başlattı. Emirates yolcu ağıyla ortak olan diğerlerinin yanı sıra, 10 özel kargo varış noktasına hizmet vermektedir. Haziran 2019 itibariyle 11 adet Boeing 777 Kargo Uçağı işletiyordu . 2020 pandemisi sırasında SkyCargo , toplam kargo kapasitesini genişletmek için 777-300 ve A380 yolcu uçaklarını da öncü olarak kullanmaya başladı .
Emirates Yöneticisi
Emirates Executive, kurumsal ve özel kiralamalar için 2013 yılında başlatıldı. 19 kişi kapasiteli tek bir Airbus ACJ319 iş jeti işletiyor . Özel süitler ve oturma grupları, salon, yemek alanı ve tam boy duşlu banyoların bir karışımına sahiptir.
Filo
Temmuz 2020 itibarıyla Emirates, Emirates SkyCargo tarafından işletilen 252 yolcu uçağı ve 11 kargo uçağından oluşan bir filoya sahiptir . Emirates hem büyük filosuna sahiptir Airbus A380 ve Boeing 777 icra jet gibi bir A319 ile dünyanın uçağı,. Emirates, 1995'ten beri ana hat filosunda dar gövdeli bir uçağa sahip değil.
Temmuz 2014'te Emirates , 35 777-8 ve 115 777-9'dan oluşan 150 Boeing 777X uçağı (bu sayı daha sonra azaltıldı, aşağıya bakınız) için bir siparişi kesinleştirdi ve Ekim 2017 itibariyle, Boeing'in fırlatma operatörü olması bekleniyordu. 777X, 2020'nin ortalarında. Kasım 2017'de 40 adet 787-10'luk taahhüdü imzaladı, ancak 2019'un başlarında, motor marjlarının Dubai'nin sıcak havası için yetersiz kalması nedeniyle A350 lehine bu siparişi iptal etmeyi düşünüyordu.
Şubat 2019'da Emirates, Airbus ile 40 adet A330-900 ve 30 adet A350-900 için bir mutabakat zaptı imzaladı ve toplam A380 siparişini 8'e düşürdü (sonuncusu 2022'de teslim edilecek), ardından Airbus üretimi durduracak. A380. Kasım 2019'da Emirates, Şubat mutabakat anlaşmasının yerini alan 16 milyar ABD Doları değerinde 50 adet A350-900 siparişini duyurdu. Yine Kasım 2019'da Emirates, teslimatların 2023'te başlamasıyla birlikte 8,8 milyar ABD Doları değerinde 30 Boeing 787-9 Dreamliner siparişi verdi ve 777X siparişini 150'den 126'ya düşürdü. 126 ila 115.
üniforma
Mevcut görünüm (1999-günümüz)
Mevcut görünüm , dikey dengeleyici üzerinde bir BAE bayrağı ve üst gövdede boyanmış altın "Emirates" kelimesiyle beyaz bir gövdeye sahiptir, Kasım 1999'da Boeing 777-300'de ve Kasım ayından itibaren teslim edilen tüm Airbus A330 uçaklarında tanıtıldı. 1999. Tasarım, 2000 yılında Emirates filosunun geri kalanında kısa bir süre sonra devreye girdi ve Emirates, 2005 yılına kadar tüm uçakları mevcut tasarıma yeniden boyadı. Mevcut tasarım, Arapça şirket adını da korudu, ancak yazı tipi boyutu eskisinden daha küçük üniforma. Arapça Emirates logosu, tüm motorlarda altın rengine boyanmıştır.
Eski üniforma (1985-2005)
Emirates'in eski görünümü şimdikiyle aynıydı, ancak şirket adının "Emirates" Times New Roman ile yazılmış olması dışında; pencerelerin üstünde bulunan nispeten daha küçüktü; ve ardından Arapça şirket adı geldi. Eski üniforma giyen tüm uçaklar yeniden boyandı veya kullanımdan kaldırıldı. Eski görünüme sahip son uçak (bir Airbus A310-300) mevcut görünüme yeniden boyandığı için eski görünüm 2005 yılına kadar kullanımdan kaldırıldı.
Hizmetler
Kabin
- Birinci sınıf
İki tür birinci sınıf koltuk vardır; tavandan tabana kapıya sahip tamamen kapalı süit ve kapıları kapanan ancak tavana kadar uzanmayan özel bir süit. Her iki süit de mahremiyet sağlamak için kapanan kapılar, mini bar , portmanto ve depolama ile birlikte gelir. Ayrıca özel süitlerde 23 inç genişliğinde (58 cm) LCD ekranda ve tamamen kapalı süitte 32 inç genişliğinde (81 cm) ICE sistemine sahiptir . Koltuk, 2 metre uzunluğunda (79 inç) tamamen düz bir yatağa dönüşür. Özel süitler, üç sınıflı Airbus A380-800 ve üç sınıflı Boeing 777-300ER uçaklarında mevcuttur. Tamamen kapalı süitler, yeni teslim edilen Boeing 777-300ER uçağında mevcuttur.
Yeni teslim edilen Airbus A380-800'de First class, özel süitler, duşla donatılmış iki tuvalet ve spa ile birinci/birinci sınıf bar alanı ve dinlenme salonuna erişim sunar. Premium sınıf koltuklar, A380-800 uçağının tüm üst güvertesinde yer almaktadır.
Emirates, 12 Kasım 2017'de Boeing 777-300ER filosu için yeni bir birinci sınıf kabin ve 1 Aralık 2017'de Brüksel ve Cenevre'ye ilk uçuşunu tanıttı. Yeni birinci sınıf kabin, 1-1-1 düzeninde altı süit ile yapılandırıldı. . Orta süitler, uçağın dışından gerçek zamanlı olarak canlı beslemeyi yansıtan sanal pencerelere sahiptir. Her iki orta süit de, uçağın her iki tarafındaki HD kameraları kullanarak gerçek zamanlı görüntüyü aktaran yüksek çözünürlüklü LCD ekranlar olan 3 sanal pencere ile donatılmıştır. Olanaklar arasında eğlence ekranının her iki tarafına yerleştirilmiş iki mini bar, kabin ekibiyle iletişim kurmak ve oda servisi sipariş etmek için ön kameralı 13 inçlik bir tablet ve süit içindeki aydınlatma ve sıcaklığı kontrol etmek için bir panel yer alıyor. Emirates ayrıca Mercedes-Benz ile işbirliği içinde sıfır yerçekimi pozisyonuna sahip yeni bir koltuk tanıttı. Süitlerin "lüks bir yatta özel bir yatak odasına" benzemesi bekleniyor.
- İş adamı sınıfı
Boeing 777-200LR ve Boeing 777-300ER'lerdeki business class , 2 metre uzunluğunda (79 inç) açılı yatar yataklara yaslanan 1,5 metre uzunluğunda (60 inç) eğimli koltuklara sahiptir. Olanaklar arasında masaj işlevi, mahremiyet bölümü, altı yönlü hareket edebilen kanatlı koltuk başlığı, iki ayrı okuma lambası ve koltuk başına bir tepe lambası; koltuk içi güç kaynağı, USB bağlantı noktaları ve dizüstü bilgisayar bağlantısı için bir RCA soketi; ve ICE'de 23 inç (58 cm) HD TV ekranında gösterilen 600'den fazla eğlence kanalı.
Airbus A380-800 uçağında, koltuklar tamamen düz bir yatak oluşturacak şekilde yatırılır ve kişisel mini barlarla donatılmıştır. Benzersiz kademeli yerleşim, Emirates A380'deki business sınıfı koltukların yarısını diğerlerinden 23 cm (9 inç) daha kısa, yalnızca 1,8 m (70 inç) uzunluğunda yapar. Business sınıfı yolcuların da uçağın arkasında bulunan bir bara erişimi vardır.
- Premium ekonomi sınıfı
Şu anda, Emirates'in filosunda yalnızca bir Airbus A380 uçağı birinci sınıf bir ekonomi sınıfına sahip, kabin de Emirates'in ilk Boeing 777X'in (2025 civarında) teslimatıyla birlikte tanıtılacak. Bu koltuklar ayrıca havayolunun Boeing 777-300ER'lerine takılmak üzere ayarlandı. Aralık 2020 itibariyle, Emirates CEO'su Tim Clark tarafından Premium Ekonomi kabinlerinin Recaro PL3530 koltuklarla donatılacağı resmen açıklandı.
- Ekonomi sınıfı
Emirates ekonomi sınıfı bir 79-81 santimetre uzunluğundaki (içinde 31-32) teklifleri koltuk aralığı (Boeing 777 filo hariç), standart emniyet genişlikte Airbus ve Boeing uçaklarında 86 sm (34) üzerinde,. Emirates, Boeing 777 filosunda sıra başına on koltuğa sahip. Koltukta ayarlanabilir koltuk başlıkları, 3000 kanallı ICE uçak içi eğlence sistemi ve daha yeni uçaklarda koltuk içi dizüstü bilgisayar elektrik prizleri ve eski uçaklarda mutfaklarda dizüstü bilgisayar şarj tesisleri bulunur. A380 ekonomi sınıfı koltuklarda ek yaslanma vardır.
yemek servisi
Dubai International'dan Emirates uçuşlarında yemek hizmeti, dünyanın en büyük havayolu ikram tesislerinden birini işleten Emirates Flight Catering tarafından sağlanmaktadır . Emirates ayrıca tüm sınıflarda yaşa, diyet kısıtlamalarına ve tercihine ve dini kurallara göre özel yemek seçenekleri sunar. Özel yemekler, uçuş kalkış saatinden en az 24 saat önce önceden sipariş edilmelidir. Ancak tüm yemekler Helal beslenme kurallarına göre hazırlanır. Haziran 2018'de Emirates , dünyanın en büyük hidroponik yetiştirme tesisini inşa etmek ve sürdürmek için Oakland, California merkezli Crop One Holdings ile 40 milyon dolarlık bir ortak girişim imzaladı . Yaklaşık 150.000 metrekarelik kapalı, dikey çiftliği ile tüm uçuşlara günde yaklaşık 3 ton yapraklı yeşillik verimi sağlayacak.
Uçak içi eğlence sistemi
Emirates, 1992 yılında ticari bir uçakta kişisel bir eğlence sistemi sunan dünyadaki ilk havayolları grubundan biri oldu ve Virgin Atlantic , uçaklarının kabinlerinde benzer bir sistem uygulamaya koydu. Her üç sınıf da Emirates uçaklarında kişisel bir uçak içi eğlence (IFE) sistemine sahiptir. Emirates'te iki tür eğlence sistemi vardır: ICE ve ICE Digital Widescreen.
2012'de Emirates, tüm sınıflarda daha büyük yüksek çözünürlüklü IFE ekranlarını tanıttı. Yeni IFE, tamamen yüksek çözünürlüklü olan ilk ekrandır ve ekonomide, ekranlar herhangi bir havayolu tarafından sunulan en büyük ekranlardır. Yeni IFE, yalnızca Airbus A380 filosuna ve yeni teslim edilen Boeing 777'lere kurulacak.
BUZ
ICE (Bilgi, İletişim, Eğlence), Emirates tarafından işletilen uçak içi eğlence sistemidir.
2003 yılında tanıtılan ICE, tüm yeni uçaklarda mevcuttur ve şimdi tüm yolculara 4.000 kanal (çoğu uçuşta) sunmaktadır. ICE, havayolunun Airbus A380-800, Boeing 777-200LR ve Boeing 777-300ER'sinde bulunur.
Temmuz 2007'de Emirates, ICE'nin güncellenmiş bir versiyonu olan ICE Digital Widescreen'i tanıttı. Tüm yolculara 1200'den fazla önceden seçilmiş eğlence kanalı sundu. ICE Dijital Geniş Ekran tüm yeni uçaklarda mevcuttur.
2015 yılında Emirates, ICE - uçak içi eğlence sistemini, daha fazla kontrole sahip Ahize, daha büyük ekranlar, yeni prizler, yaklaşık 3.500 kanal film, TV şovu, müzik ve oyun gibi yolcu deneyimini iyileştiren yeni yükseltmeleri içeren yeni eX3 sistemine yükseltti , isteğe bağlı olarak ve birden çok dilde Voyager uygulaması, Bluetooth ses ve kişisel video oynatma gibi yeni ICE özellikleri. Bu, 2009'dan itibaren B777 ve A380 uçaklarına ve ayrıca havayoluna teslim edilecek yeni uçaklara monte edildi.
Emirates'e göre ICE, Uçak İçi Eğlence için dünyadaki diğer tüm havayollarından daha fazla ödül aldı.
- Bilgi
Sistem, Panasonic Avionics Corporation'ın 3000i sistemine dayanmaktadır . ICE, yolculara BBC News'e doğrudan bir veri bağlantısı sağlar . ICE, otomatik haber güncellemelerine doğrudan bağlanan ilk IFE sistemidir. Bu, ICE'nin Rockwell Collins'in Airshow hareketli harita yazılımı ile tamamlanmaktadır . Uçakta bulunan dış kameralar, kalkış, seyir ve iniş sırasında herhangi bir yolcu tarafından IFE sistemi aracılığıyla görüntülenebilir. Emirates ile birlikte yüksek hızlı, uçakta internet hizmetini tanıtmak için ilk havayolu biriydi Singapur Havayolları yükleyerek, Inmarsat 'ın uydu sistemi ve aynı sistem kullanılarak canlı uluslararası televizyon yayınlarını sunan dünyadaki ikinci havayolu oldu .
- İletişim
ICE, yolcuların mesaj başına 1 ABD Doları karşılığında e-postalara erişmesine, e-posta göndermesine veya almasına olanak tanıyan bir uçuş içi e - posta sunucusuna bağlantıya sahiptir . ICE ayrıca koltuktan koltuğa sohbet servisini de destekler. Kasım 2006'da havayolu mobil ile bir anlaşma imzaladı iletişim firması AeroMobile izin cep telefonlarının uçakta kullanımı çağrı veya metin bölgedeki insanlardan. Hizmet ilk olarak Mart 2008'de tanıtıldı.
- Eğlence
ICE sistemi filmleri , müzikleri ve video oyunlarını içerir . ICE, 600'den fazla isteğe bağlı film başlığı, 2000'den fazla isteğe bağlı video ve önceden kaydedilmiş televizyon kanalı, 1000 saatin üzerinde müzik ve 100'ün üzerinde video oyunu başlığı sunmaktadır. ICE'ye İngilizce, Fransızca, Almanca, Rusça, İspanyolca, Arapça, Çince, Hintçe, Urduca, Farsça , Korece, Tamilce, Tayca, Felemenkçe, İsveççe, İtalyanca ve Japonca dahil olmak üzere 40'tan fazla dilde erişilebilir . 2003'ten beri tüm eğlence seçenekleri, duraklatma, ileri sarma ve geri sarma seçenekleriyle tüm sınıflara talep üzerine sunulmaktadır.
Emirates için yerleştirme yeteneği sunmaya başladı Apple Inc. 'ın iPod mid-2007 portatif müzik ve video oynatıcı. Bu, cihazın pilinin şarj edilmesini sağlar ve Emirates'in uçak içi eğlence (IFE) sistemiyle entegre olur. IFE sistemi iPod'da kayıtlı müzik, televizyon programları veya filmleri oynatabilir ve bir kontrol sistemi olarak işlev görebilir.
Yer hizmetleri
Yolcular Dubai Uluslararası Havalimanı'nda ve Dubai Metrosunun belirli istasyonlarında kalkıştan 2 ila 24 saat önce check-in yapabilirler . Tüm Emirates Uçuşları artık yalnızca Dubai Uluslararası Havalimanı'ndaki Terminal 3'ten gerçekleştiriliyor
Salonlar
First ve business class yolcuları ile Skywards Platinum ve Gold üyelerinin 32 şehirde 33 Emirates dinlenme salonuna erişimi vardır . Skywards Silver üyeleri yalnızca Dubai Havalimanı'ndaki dinlenme salonlarını kullanabilir . Emirates'in bir yolcu salonu işletmediği havalimanlarında, genellikle birinci ve birinci sınıf yolcular ile Skywards Platinum ve Gold üyeleri için üçüncü şahıs bir kalkış salonu sağlanır.
şoförlü
75'ten fazla şehirdeki iş ve birinci sınıf yolcular için havalimanlarına ücretsiz şoförlü havaalanı transferleri mevcuttur.
Dubai'de Emirates, business class yolcuları için yeni BMW 5 Serisi Touring otomobilini ve birinci sınıf yolcuları için Mercedes-Benz S-Class sedan'ı kullanıyor.
Diğer ülkelerde, araç tipi, havayolunun anlaşmalı olduğu yere ve servis sağlayıcıya göre değişir.
Sık uçan yolcu programı
Emirates Skywards , 2000 yılında başlatılan Emirates'in sık uçan yolcu programıdır . Programın 2016 itibariyle 16 milyondan fazla üyesi vardır. Program iki ayrı puan sistemi kullanır – avantajlar için kullanılabilecek para birimi olarak Skywards Milleri ve Statü Milleri bir üyenin katman durumunu belirleyen metrik olarak.
Dört katman vardır - Mavi, Gümüş, Altın ve Platin. Her yeni müşteri, kayıt olduktan sonra Blue üye olur. Kayıt ücretsizdir. Kalifikasyon için Silver kademesi 25.000 Statü Mili, Gold kademesi 50.000 Statü Mili ve Platinum kademesi 150.000 Statü Mili gerektirir.
Emirates Skywards, havayolları, bankalar, oteller, araç kiralama ve perakende/yaşam tarzı sektörlerinde ortaklara sahiptir.
2016 itibariyle Emirates, Alaska Airlines, easyJet, Japan Airlines, Jet Airways, JetBlue, Jetstar, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, S7 Airlines, South African Airways, TAP Portugal, Virgin America, Air Mauritius ve GOL.
Emirates Skywards, üyelerine Your World Rewards'u getirmek için Starwood Preferred Guest (Starwood Hotels and Resorts'un sadakat programı SPG olarak da bilinir) ile ortaklık kurdu . Bu, Emirates Skywards üyelerinin, Emirates ile 150'den fazla varış noktasına uçtuklarında veya SPG'nin 1.200 Starwood Otelleri ve Tatil Köylerinden herhangi birinde kaldıklarında hem Skywards Milleri hem de Starpoints (SPG programı için sadakat para birimi) kazanmalarını sağlar.
Dikkate değer bir diğer ortaklık, 2016 yılında başlatılan Dubai Duty Free (DDF) ile Emirates Skywards ortaklığıdır. Bu ortaklık, üyelerin Dubai havalimanlarında seyahat ederken Skywards Millerini katılımcı Dubai Duty Free satış noktalarında harcamalarına olanak tanır. Üyeler Skywards Millerini Dubai Uluslararası havaalanında ve Dubai South'ta Al Maktoum International'da gümrüksüz ürünler için kullanabilirler. Kullanımlar 4.500 Skywards Milinden (100 AED değerinde) başlar ve üyeler, ödeme sırasında Skywards Millerini anında kullanabilir. Her ek Dirhem (AED), 45 Skywards Miline eşittir ve harcanabilecek Skywards Mili sayısında bir üst sınır yoktur.
28 Ağustos 2016'dan itibaren, Emirates Skywards, üyelerinin bir ödeme şekli olarak EK yayınlanmış bir ücret için ödeme yapmak üzere Milleri veya Cash+Miles (C+M) kombinasyonunu kullanmalarına izin verdi.
Bu avantaj, üyelerin Skywards Millerinde minimum 2000 Skywards Mili ve maksimum toplam taban ücret tutarı kullanmalarına olanak tanır. Cash+Miles, yalnızca taban ücret için bir ödeme şekli olarak kullanılır ve vergiler ile taşıyıcı tarafından uygulanan ücretleri içermez. Bu avantaj, yalnızca Emirates uçuşlarında mevcuttur ve Emirates'in ortak uçuş anlaşması yaptığı diğer havayollarında mevcut değildir.
Cash+Miles, Skywards Millerini harcama konusunda Emirates Skywards üyelerine daha fazla seçenek ve esneklik sunuyor. Bu, tüm sınıflarda mevcuttur ve tüm ücret türleri için geçerlidir.
İş modeli
Avrupa ve Avustralya'daki yerleşik ağ taşıyıcıları, yani Air France-KLM , British Airways , Lufthansa ve Qantas , Emirates'in kendisini küresel bir taşıyıcı olarak yeniden konumlandırma yönündeki stratejik kararını büyük bir tehdit olarak algılıyor, çünkü bu, hava yolcularının geleneksel havayolu merkezlerini atlamasına olanak tanıyor. Londra-Heathrow, Paris-CDG ve Frankfurt gibi Dubai'de uçuş değiştirerek Avrupa/Kuzey Amerika ve Asya/Avustralya arasında seyahat ediyor. Bu taşıyıcılar ayrıca, çok daha yüksek maliyet tabanları nedeniyle Emirates'in işletmeleri için oluşturduğu artan rekabet tehdidiyle başa çıkmakta zorlanıyor.
Bu havayollarından bazıları, özellikle Air France ve Qantas , Emirates'i gizli devlet sübvansiyonları almak ve aynı hükümeti paylaşan tamamen devlete ait kuruluşlar olan Dubai'nin havalimanı idaresi ve havacılık otoritesi ile çok samimi bir ilişki sürdürmekle suçladı. havayolu ile sahibi. Qantas'ın başkanı , Emirates'in hükümet hissedarlarının egemen borçlu statüsünden yararlanarak borçlanma maliyetlerini piyasa oranlarının altına indirebileceğini iddia etti. Emirates başkanı aynı fikirde değil ve ayrıca Birleşik Devletler havayollarının iflas korumasına önemli bir devlet yardımı biçimi olarak atıfta bulundu. Havayolu düzenli kar yapar. 2016 yılında American Airlines , Delta Airlines ve United Airlines benzer iddialarda bulunmuş ve Emirates'in Açık Semalar ihlal ettiğini belirtmiş ancak bu uyuşmazlıklar Mayıs 2018'de çözüme kavuşturulmuştur.
Mayıs 2010'da, Emirates yöneticileri, taşıyıcının vergi ödemediği ve Dubai hükümetinden önemli miktarda mali yardım aldığı yönündeki iddiaları yalanladı. Havayolunun kuruluşundan bu yana geçen 25 yıl içinde havayolunun nakit ve ayni olarak 80 milyon dolar aldığını ve bu miktarın diğer ulusal taşıyıcıların aldığından önemli ölçüde düşük olduğunu iddia ettiler. Maurice Flanagan ayrıca Emirates'in 2009 yılında yaklaşık 600 milyon dolarlık sosyal maliyete maruz kaldığını ve buna Dubai şehrine verilen belediye vergilerini de içerdiğini iddia etti. Havayolu ayrıca 2009'daki 2,9 milyar AED'ye (793 milyon ABD Doları) kıyasla 2010 yılında 956 milyon AED (260 milyon ABD Doları) temettü ödedi ve Hükümet her yıl en az 100 milyon ABD Doları temettü aldı.
Emirates ayrıca, başta Qatar Airways ve Abu Dabi merkezli Etihad Airways olmak üzere diğer orta doğu havayollarından rekabetle karşı karşıya .
15 Haziran 2021'de Emirates, koronavirüs pandemisinin yol açtığı küresel seyahat kısıtlamaları nedeniyle gelirin %66'dan fazla düşmesi nedeniyle 2020-21 yılına göre 5.5 milyar dolar zarar ettiğini duyurdu. Dubai merkezli havayolunun ana grubunun otuz yılı aşkın bir süredir ilk kez kar elde etmediğini gösteriyor.
Kazalar ve olaylar
Emirates birkaç uçak kazası yaşadı (hiçbirinde yolcu veya mürettebat ölümü olmadı).
- Nisan 2004 9 günü, Emirates Uçuş 764, bir Airbus A340-300 işletim Johannesburg o pist 03L, çarpıcı pist 21R bitmeden havaya karışma başarısız olunca Dubai'ye, kalkışta sırasında ciddi hasar oluştu yaklaşım ışıklar , patlama dört lastikleri neden Bu, uçağın çeşitli bölümlerine enkaz attı ve sonuçta kanat tahrik mekanizmasına zarar verdi . Bu, kanatları kalkış pozisyonunda hareketsiz hale getirdi. Uçak, hasar nedeniyle normal fren sisteminin başarısız olduğu bir acil iniş için geri döndü. Uçak, 3.400 metrelik pistin sonundan sadece 250 metre sonra ters itme ve alternatif fren sistemi kullanılarak durduruldu . Güney Afrikalı müfettişler raporlarında, kaptanın yanlış bir kalkış tekniği kullandığını tespit etti ve Emirates eğitim ve kadro uygulamalarını eleştirdi.
- 20 Mart 2009'da, Melbourne'den Dubai'ye giden Airbus A340-500 tescilli A6- ERG'ye ait Emirates Flight 407 , Melbourne Havalimanı'nda düzgün bir şekilde havalanamadı ve pistin sonunda birkaç yapıya çarptı ve sonunda geri dönmek için yeterince tırmandı. güvenli bir iniş için havaalanı. Yaralanan olmadı, ancak olay, Avustralya Taşımacılık Güvenliği Bürosu tarafından kaza olarak sınıflandırılacak kadar şiddetliydi .
- 13 Mart 2016'da Dubai Uluslararası Havalimanı'ndan Seattle-Tacoma Uluslararası Havalimanı'na giden 229 sayılı Emirates Uçuşunu işleten bir Boeing 777 uçağı , kuvvetli rüzgarlar nedeniyle Seattle'daki yaklaşımı kaçırdı. Mürettebat, Vancouver Uluslararası Havaalanına inmeye karar verdi , ancak havaalanına inmek için alçalırken, mürettebat 30 dakikalık yakıtlarının kaldığını bildirerek acil bir yakıt ilan etti. Uçak havaalanına indi ve başka bir olay olmadan kapıya kadar taksi yaptı.
- 3 Ağustos 2016'da, Trivandrum Uluslararası Havalimanı'ndan gelen Boeing 777-300 tescilli A6-EMW tipi Emirates Uçuş 521 , yerel saatle 12:44'te Dubai Uluslararası Havalimanı'na zorunlu iniş yaptı ve alev aldı . Uçakta bulunan 282 yolcu ve 18 mürettebatın tamamı çarpmayı atlattı ve bazıları hafif yaralandı. Ancak bir havalimanı itfaiyeci yangına müdahale ederken hayatını kaybetti. Yangın nedeniyle uçak kullanılamaz hale geldi. 521 sefer sayılı uçuş , Emirates tarihindeki ilk gövde kaybı oldu.
- 22 Ağustos 2019'da, A6-EOP tescilli bir A380-861 , bir hangarda hasar gördü . Rutin bakım sırasında, burun dişlisi hidrolik bir krikodan kaydı ve çökerek gövdenin ön kısmında büyük hasara neden oldu. Uçak yaklaşık altı aylık bir sürede onarıldı ve 3 Mart 2020'de hizmete geri döndü.
Ayrıca bakınız
- Etihad Havayolları
- Dubai Uluslararası Havalimanı
- Birleşik Arap Emirlikleri havayollarının listesi
- Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki havaalanları listesi
- Maitha Al Mahrouqi
Dipnotlar
Notlar
- A Emirates, operasyonlarını 14 Ekim 2008'de Dubai Uluslararası Havalimanı'ndaki özel Terminal 3'e taşıdı.
- B Varış noktalarının sayısı yalnızca kargo varış yerlerini içermez.
- C Emirates Grubu, Emirates SkyCargo veya Emirates için rakamları ayrı ayrı yayınlamaz, her iki şirketin mali sonuçları birleştirilir.
Referanslar
bibliyografya
- Ekonomist, 2005/6 . Londra, Birleşik Krallık: The Economist Gazetesi Ltd.( The Economist çevrimiçi )
- Financial Times, 29 Ekim 2005 . Londra, Birleşik Krallık: Birleşik Krallık Baskısı.( Financial Times çevrimiçi )
- Financial Times, 19 Temmuz 2006 . Londra, Birleşik Krallık: Birleşik Krallık Baskısı.( Financial Times çevrimiçi )
- Sunday Times, 23 Temmuz 2006 . Londra, Birleşik Krallık.( Çevrimiçi Sunday Times )
- Uluslararası Uçuş, 25–31 Temmuz 2006 . Sutton, Birleşik Krallık: Reed Business Information Ltd.( Uçuş Uluslararası çevrimiçi )
daha fazla okuma
- "Emirates – 25 Yıllık Mükemmellik: Küresel bir ağ kurmak". Uçak Dünyası . Stamford, Birleşik Krallık: Anahtar Yayıncılık: 28–37. Ekim 2010. ISSN 1465-6337 .( Uçak Dünyası çevrimiçi )