Doğu Demiryolu bölgesi - Eastern Railway zone

Doğu Demiryolu
	4-Doğu Demiryolu
	Howrah Kavşağı
genel bakış
Merkez	Fairley Place, Kalküta
yerel	Batı Bengal ve Jharkhand ve Bihar'ın bazı bölgeleri
operasyon tarihleri	14 Nisan 1952 ; 69 yıl önce –
selefi	Doğu Hint Demiryolu
Teknik
Parça göstergesi	Geniş ölçü (BG) ve dar ölçü (NG)
elektrifikasyon	2.222.620 kilometre (1.381.072 mi)
Uzunluk	2.818.484 kilometre (1.751.325 mi)
Başka
İnternet sitesi	Doğu Demiryolu

Doğu Tren (kısaltılmış ER ) 18 bölgeleri arasında yer alan Hint Demiryolları . Merkezi Kalküta , Fairley Place'dedir ve dört bölümden oluşur: Howrah , Malda , Sealdah ve Asansol . Her bölüm, bir Bölüm Demiryolu Yöneticisi (DRM) tarafından yönetilir. Tümen adı, tümen karargahının bulunduğu şehrin adını belirtir. Doğu Demiryolu, Howrah Junction ve Sealdah tren istasyonu gibi ülkedeki en büyük ve ikinci en büyük demiryolu kompleksinden oluşur ve aynı zamanda Most no'dan oluşur. gibi A1 ve A Kategorisi İstasyonları Howrah , Malda kent , Sealdah , Asansol , Durgapur'da , Barddhaman , Bhagalpur , Jasidih , Bandel'de , Dankuni vb Doğu Demiryolları Hindistan, en eski trenleri çalışır Kalka posta . 3 Popüler Bölge ECR , SER (yine 2020'de oyulmuş SER-ECOR ve SECR'den) NFR , kısmen Hindistan demiryollarıydı.

Tarih

Doğu Hint Demiryolu (ÇED) Şirket ile doğu Hindistan bağlamak için 1845 yılında dahil oldu Delhi . İlk tren 15 Ağustos 1854'te Howrah ve Hooghly arasında buraya geldi . Tren Howrah istasyonundan sabah 8:30'da ayrıldı ve 91 dakikada Hooghly'ye ulaştı. Doğu Hint Demiryolunun yönetimi, 1 Ocak 1925'te İngiliz Hint hükümeti tarafından devralındı.

Doğu Demiryolu, 14 Nisan 1952'de Doğu Hindistan Demiryolunun üç alt bölümünü birleştirerek kuruldu: Howrah, Asansol ve Danapur, tüm Bengal Nagpur Demiryolu (BNR) ve eski Bengal Assam Demiryolu'nun Sealdah bölümü (zaten Doğu Hint Demiryolu 15 Ağustos 1947). 1 Ağustos 1955'te, BNR'nin Güney'de Howrah'tan Visakhapatnam'a , şu anda Güney Sahili Demiryolu bölgesinin Genel Merkezi , Orta bölgede Howrah'tan Nagpur'a ve Kuzey Merkez Bölgesi'ndeki Katni'ye kadar uzanan bölümleri Doğu Demiryolundan ayrıldı ve oldu Güney Doğu Tren . Üç tümen daha: Dhanbad , Mughalsarai ve Malda daha sonra kuruldu. 30 Eylül 2002'ye kadar ER yedi bölümden oluşuyordu.

1 Ekim 2002 tarihinde yeni bir bölge, Doğu Merkez Tren en merkezi Hajipur , Doğu Railway'nın ayırarak dışarı oyulmuş Danapur , Dhanbad ve Mughalsarai ondan bölünmeleri. Halen dört bölümden oluşmaktadır ve bunlar Malda Town, Howrah, Sealdah ve Asansol'dur .

28 Kasım 2017'de Doğu Demiryolları, yükseltilmiş Sealdah-Yeni Delhi 'Swarna' Rajdhani'nin ilk tırmığı hizmete soktu. Bu tırmık, Hindistan Demiryolları'nın 'Swarna' Projesi kapsamında Hindistan'ın ilk Swarna Rajdhani tırmığı oldu. 'Swarna' Projesi kapsamında, Hindistan Demiryolları, Rajdhani ve Shatabdi trenlerinin çalışan tırmıkları üzerinde estetik ve yolcu dostu vagon iç mekanları geliştirmek ve yaratmak için Zonal Demiryollarına serbest el vermişti.

Amaç, yolcu konforunda yeni standartlar oluşturmaktı. Rs'lik bir bütçe. Bu amaç için tırmık başına 50 lakh tahsis edildi. Sealdah-Yeni Delhi Rajdhani'nin ilk komisyonu yaklaşık Rs'lik bir harcamayla yükseltildi. 35 bin. Otobüsteki yeni özellikler estetik Uluslararası renk düzeni ve aydınlatmayı iyileştirmek için LED aydınlatma, yatak numaralarının kolay tanımlanması için gece tabelası, tuvaletlerde 'oto kapıcı' sistemi sağlayarak daha iyi hijyen, kolay erişim için yataklara bitişik gömme merdivenlerdir. Herhangi bir şüpheli faaliyeti izlemek için üst rıhtım ve güvenlik kameraları kapı alanı ve koridorlarda.