Earlestown tren istasyonu - Earlestown railway station

Earlestown
Ulusal ray
Yaya köprüsü, Earlestown tren istasyonu (coğrafya 3818742).jpg
platform 1 bakıldığında Earlestown istasyon binaları
Konum Earlestown , Newton-le Willows , St Helens
İngiltere
koordinatlar 53°27′04″K 2°38′17″G / 53.451°K 2.638°W / 53.451; -2.638 Koordinatlar : 53.451°K 2.638°W53°27′04″K 2°38′17″G /  / 53.451; -2.638
ızgara referansı SJ578951
Tarafından yönetilen Kuzey Trenleri
Transit otoritesi Mersey seyahati
Platformlar 5
Diğer bilgiler
istasyon kodu ERL
Ücret bölgesi A1
sınıflandırma DfT kategorisi E
Tarih
Orijinal şirket Liverpool ve Manchester Demiryolu
Ön gruplama Londra ve Kuzey Batı Demiryolu
Gruplama sonrası Londra, Midland ve İskoç Demiryolu
Önemli tarihler
15 Eylül 1830 Newton Kavşağı olarak açıldı
Temmuz 1852 Yeniden adlandırılan Warrington Kavşağı
Kasım 1861 Yeniden adlandırılan Earlestown Kavşağı
5 Haziran 1950 Yeniden adlandırılan Earlestown
yolcular
2015/16 Arttırmak 0,540 milyon
 değişim  Arttırmak 89.526
2016/17 Arttırmak 0,553 milyon
 değişim  Arttırmak 105.436
2017/18 Arttırmak 0,630 milyon
 değişim  Azalmak 88.551
2018/19 Azalmak 0,387 milyon
 değişim  Arttırmak 98.591
2019/20 Azalmak 0,382 milyon
 değişim  Azalmak 25.984
Notlar

Earlestown tren istasyonu , Earlestown , Merseyside , İngiltere'de bir tren istasyonu ve İngiltere'deki birkaç "üçgen" istasyondan biridir.

Tarih

Erken tarih

İstasyon , 15 Eylül 1830'da açılan eski Liverpool ve Manchester Demiryolu üzerinde yer almaktadır. 25 Temmuz 1831'de Warrington ve Newton Demiryolu , Newton ilçesinde bir noktada bir kavşak yaparak halkın kullanımına açılmıştır. arasında Liverpool'da .

Hayatta kalan Earlestown istasyon binaları, 1835 civarında orijinal yerinde, bu iki erken demiryolunun kesişme noktasında inşa edildi ve tesadüfen Newton Kavşağı adı verilen ilk buharlı demiryolu kavşağını oluşturdu .

Kavşak çok sıkı bir eğriliğe sahipti ve bu da sorunlara neden oldu. Virajlarda seyahat eden tren, yavaş bir maksimum hız ile sınırlandırıldı. Orijinal bina şimdi Earlestown İstasyonu'nun (şu anda kullanılmayan) bekleme odasını oluşturmaktadır.

Grand Junction Demiryolu (GJR) 31 Aralık 1834 tarihi itibariyle ve onların ana hattın GJR en tamamlanmasından itibaren Warrington ve Newton şirket absorbe Birmingham Liverpool ile Manchester hatta erişmek için kullandı Temmuz 1837 on 4. Newton Kavşağı'nda trenlerin Manchester'a doğru hareket edebilmesi için yeni bir "Eğri" inşa edildi; bu istasyona altı platformlu üçgen bir oluşum verdi. İşleri daha da karmaşık hale getirmek için, Richard Evans'ın Haydock'taki maden ocaklarından, Manchester yönünde L & M'ye katılmak için bir eğriye sahip olan ve Warrington ve Newton hattına katılmak için üçgenden geçen bir şube hattı da vardı.

Operasyon yöntemi, hem Liverpool hem de Manchester'dan bir Grand Junction treninin Earlestown'da buluşmak üzere gönderilmesini içeriyordu. Bunlar birleştirildi ve Birmingham'a giden bir tren olarak devam etti . Her iki kısım da 1839'dan sonra arabalarla Londra'ya taşındı . Birmingham'dan gelen Grand Junction trenleri genellikle Warrington'da (Bank Quay) bölündü ve Earlestown'dan ayrı Liverpool ve Manchester trenleri olarak geçti.

İstasyon ve "Dokuz Kemerli" viyadük arasındaki bir alan, 1833'te Messrs Jones, Turner ve Evans tarafından Viyadük Lokomotif Çalışmalarının yeri olarak seçildi. 1853'te Londra ve Kuzey Batı Demiryolu, binayı kiraladı ve böylece şirketin taşıma ve vagon işlerini kurdu ve bölge, şirket evlerinin inşasından sonra takma adı verilen bir 'şirket kasabası' haline geldi. "Earle's Town" , şirketin ve öncüllerinin, Liverpool & Manchester ve Grand Junction Demiryolları'nın yöneticisi olan Hardman Earle'den sonra . Adı, şimdiki versiyonuna bozulmuş olmasına ve hiçbir zaman gerçek bir kasaba olmamasına rağmen, takılıp kaldı.

Daha sonra tarih

Londra ve Kuzey Batı Tren daha sonra eski Liverpool ve Manchester hattının kısa bölümünü kullanan Earlestown ve Parkside yoluyla İskoç sınırına onların ana hat hizmeti işletilen. Bu uygunsuz yönlendirme, Earlestown'dan kaçınan doğrudan bir bağlantı olan Golborne kesmesinin inşasıyla ortadan kaldırıldı. Üçgenin doğu kısmındaki orijinal rota, daha sonra Earlestown'da duran birkaç tren tarafından kullanıldığından , Batı Kıyısı Ana Hat elektrifikasyonunun bir parçası olarak 25 kV 50 Hz AC'de elektriklendirildi.

In Beeching Raporu 1963, Earlestown istasyonlarından biri kapalı olması olarak listelenen, ama aynı zamanda gibi bildirilmişti Liverpool ve Manchester arasındaki diğer istasyonlarla birlikte açık kalmıştır Huyton ve Edge Hill . Ancak, St Helens Shaw Caddesi'ne St Helens Kavşağı üzerinden doğrudan trenler 1964'te geri çekildi.

İstasyonun geri kalan kısımları, Temmuz 2009'da duyurulan Kuzey Batı elektrifikasyonunun bir parçası olarak elektriklendirildi . Bu proje , Earlestown istasyonunun doğu ve güney taraflarında Manchester'dan Liverpool'a elektrifikasyona katılan orijinal Batı Kıyısı Ana Hat elektrifikasyonunu gördü . Bu elektrifikasyon işi Şubat 2015'te tamamlanmıştır.

Şu anda, Liverpool Lime Street , Manchester Victoria , Manchester Havaalanı , Warrington Bank Quay , Chester ve ardından Kuzey Galler Sahil Hattı üzerinden Llandudno'ya sık seferler vardır .

Planlanan elektrikle çalışan yolcu hizmetleri, Liverpool Lime Street'ten Manchester Havaalanı'na giden hizmetin dizelden elektrikli çekişe dönüştüğü Mart 2015'te istasyondan başladı. Daha önce, istasyonun bir kısmının uzun süredir elektrifikasyonuna rağmen, Earlestown'da elektrikle çalışan hiçbir yolcu servisinin araması planlanmıyordu.

Tarihsel durum

Newton'daki Manchester ve Liverpool Demiryolu, Charles Calvert tarafından

Earlestown, Birleşik Krallık'ta kalan iki üçgen tren istasyonundan biridir, diğeri Batı Yorkshire'daki Shipley'dir .

Earlestown'daki üçgen hat düzeni, şimdiye kadar yapılmış ilk "sabit döner tabla" veya wye şeklinde, iki yolcu demiryolu arasındaki dünyadaki en eski kavşağı temsil ediyor . Liverpool'a giden hattın yakınında , Sankey Kanalı'nı geçen ilk ana hat demiryolu viyadüğü olan Sankey Viyadüğü bulunur : bu, en eski yolcu demiryollarından birinin sanayi devriminin ilk kanalını geçtiği anlamına gelir .

Liverpool'a bağlı platformdaki bekleme odası, şu anda gölgelik altında yağmurdan korunma sağlamakla sınırlı olmasına rağmen, halen yolcu hizmetinde olan dünyanın en eski istasyon binasıdır. Bina şu anda metruk durumda ve biletler hattın karşı tarafında daha yeni bir yapıda satılıyor.

Tesisler

Bilet gişesinde her gün hizmet süresi boyunca personel bulunur (hafta içi ve cumartesi 06:00'dan gece yarısına, pazar günleri 08:30'dan gece yarısına kadar). Dijital bilgi ekranları, zaman çizelgesi afiş panoları ve otomatik duyurular, tren çalışma bilgileri sağlar. Tüm platformlarda ya sığınaklar ya da kanopiler bulunur. Diğerlerine platform 1 ve 2 arasındaki kademeli yaya köprüsü üzerinden ulaşıldığından, yalnızca 1 ve 5 numaralı platformlar basamaksız erişime sahiptir.

Hizmetler

2015 yılının başlarında hattın elektrifikasyonunun tamamlanmasının ardından, Liverpool–Manchester Havalimanı, Liverpool–Manchester Victoria ve Liverpool–Warrington Bank Quay hizmetleri artık 4 araçlı Sınıf 319 , 3 araçlı Sınıf 323 ve 4 araçlı Sınıf 331 elektrikli tarafından işletilmektedir. birimler. Northern Trains Leeds - Chester hizmeti, yeni Sınıf 195 Civity DMU'ları kullanıyor

Bazı trenler ( TransPennine Express hizmetleri gibi) durmadan geçse de, çoğu rota istasyona her yönde saat başı hizmet verir . Pazar günleri buraya uğrayan tek servisler Liverpool Lime Street–Manchester Airport/ Wilmslow ve Manchester Piccadilly–Chester güzergahlarındadır.

Galeri

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

  • Popo, RVJ (1995). Tren İstasyonları Rehberi: geçmiş ve şimdiki her kamu ve özel yolcu istasyonunu, durma, platform ve durma yerini ayrıntılarıyla anlatır (1. baskı). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Liverpool & Manchester Demiryolu 1830-1980 , Frank Ferneyhough , Book Club Associates, 1980, (ISBN yok)
  • Awdri, Christopher (1990). İngiliz Demiryolu Şirketleri Ansiklopedisi . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
önceki istasyon Ulusal ray Ulusal ray Aşağıdaki istasyon
Warrington Bankası Rıhtımı   Galler Chester için Manchester Line'a Ulaşım
   Newton le Willows
St Helens Kavşağı   Liverpool'dan Manchester Line'a Kuzey Trenleri (Warrington mahmuz)

 		  Warrington Bankası Rıhtımı
St Helens Kavşağı   Liverpool'dan Manchester Line'a Kuzey Trenleri (Kuzey rotası)

 		  Newton le Willows

Dış bağlantılar