EADS HC-144 Okyanus Nöbetçisi - EADS HC-144 Ocean Sentry
| HC-144 Okyanus Nöbetçisi | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Rol | Arama ve kurtarma uçağı |
| Ulusal köken | ispanya |
| Üretici firma | Airbus Military (ana yüklenici EADS Kuzey Amerika ) |
| Giriş | 2009 |
| Durum | Aktif hizmette |
| Birincil kullanıcı | Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik |
| Sayı inşa | 18 |
| Dan geliştirildi | CASA / IPTN CN-235 |
EADS HC-144 Ocean Sentry bir orta menzilli, çift motorlu olup turboprop kullandığı uçaklar ABD Sahil Güvenlik de arama-kurtarma ve deniz karakol misyonları. Airbus Askeri CN-235'e dayanarak, "Orta Menzilli Gözetleme Uçağı" olarak tedarik edildi. HC-144 , eski adıyla EADS North America olan Airbus Group, Inc tarafından sağlanıyor ve Airbus Military tarafından İspanya'da üretiliyor .
Tasarım ve gelişim
Yerini alması düşünülen Dassault HU-25 Guardian jeti, HC-144A Okyanus Sentry Sahil Güvenlik parçası olan Entegre Deepwater Sistemi Programı ait sermayelendirilmesi ve yeni varlık edinimi. Dayanarak CN-235-300 MP Persuader , CN-235 askeri nakliye deniz karakol sürümü, HC-144 teklifler daha uzun dayanıklılık HU-25 daha iyi performans, hem de ABD Sahil Güvenlik hizmetinde değiştiriyor düşük seviyeli gözlem rolünde.
HC-144A, sekiz saatlik dayanıklılığa sahiptir, bu da onu komuta ve kontrol ile arama ve kurtarma rollerine uygun hale getirir . Arka rampası, standart kargo paletlerinin taşınmasını sağlar. Aynı zamanda kısa kalkış ve iniş kabiliyetine sahiptir.
Sistemler
HC-144A, kurulumdan sonra uçağın sistemlerine bağlanan, Lockheed Martin'in Mission System Pallet roll-on, roll-off elektronik paketindeki elektronik sistemleri kullanır . HC-144A'nın ekipmanı, Sahil Güvenlik'in bakım ve eğitim maliyetlerini azaltan HC-130 uçağına benzer.
Operasyonel geçmişi
İlk HC-144, Aralık 2006'da ABD Sahil Güvenlik'e teslim edildi. İlk Operasyonel Yeteneğe (IOC) Nisan 2009'da ulaşıldı; Ocak 2011'de on üç Ocean Sentry uçağı Sahil Güvenlik ile birlikte operasyonel hale getirildi. Toplam 36 uçağın tedarik edilmesi planlandı ve on iki Görev Sistemi Paleti operasyonel uçaklar arasında değiştirildi.
HC-144A, kariyeri boyunca, Marquis Cooper arama-kurtarma görevine dahil olmak , 2010 Haiti depremine müdahale , Deepwater Horizon petrol sızıntısını izleyen çevre görevleri , rehabilitasyon için nesli tükenmekte olan deniz hayvanlarını nakletmek dahil olmak üzere çeşitli görevlerde yer almıştır. ve Sandy Kasırgası kurtarma çabalarına dahil olmak . Haziran 2014'te Sahil Güvenlik'in 17 HC-144 filosu, IOC'ye ulaştıktan beş yıl sonra 50.000 uçuş saatine ulaştı. Ocean Sentry, bir yılda diğer Sahil Güvenlik uçaklarından daha fazla uçak gövdesi başına saat uçurmaktadır.
15. HC-144, Haziran 2013'te teslim edildi. Sahil Güvenlik, HC-144'ü eski Hava Kuvvetleri C-27J Spartan uçağıyla desteklemeyi düşünüyordu. Bütçe sıkıntıları, hizmetin 36 uçaklık bir filoyu satın almayı yeniden düşünmesine neden oldu. Kalan 18'in üretilmek üzere iptal edilmesi ve bunların yerine 14'e kadar hizmet dışı bırakılmış C-27J'lerin konması 500-800 milyon dolar arasında tasarruf sağlayacaktır. Spartalıları arama kurtarma uçağına dönüştürmek, siparişin tamamını finanse etmek ve teslim etmekten daha hızlı ve daha ucuz olacaktır. EADS, HC-144'ün bakımı ve çalıştırılmasının doğrudan bakım ve yakıt maliyetleri açısından C-27J'ye kıyasla yarı yarıya pahalı olduğunu belirterek, bu fikrin maliyet tasarrufu önlemi olarak sorgulandığını belirtti. 2014 Mali Yılı için ABD Savunma Yetki Yasası'nın 26 Aralık 2013 tarihinde imzalanmasıyla birlikte, Sahil Güvenlik'e kalan 14 C-27J'nin kontrolü verildi. 16. HC-144 22 Ocak 2014'te, 17'si 7 Nisan 2014'te, 18. ve son HC-144A ise 7 Ekim 2014'te teslim edildi.
22 Eylül 2017'de, Alabama Mobile'da Airbus ve Sahil Güvenlik'in, gemilerin hizmette 100.000'inci çalışma saatini kutladığı bir tören düzenlendi. Sahil Güvenlik, bu tip uçaklarda 100.000 saate ulaşan ve bunu en hızlı yapan (sadece 8 yıl) üçüncü uçak operatörüdür. Tahminler, türün 2022 yılına kadar Sahil Güvenlik hizmetinde 200.000 saate ulaşacağı yönünde.
Teknik Özellikler
Verileri
Genel özellikleri
- Mürettebat: altı
- Uzunluk: 21,41 m (70 ft 3 inç)
- Kanat açıklığı: 84 ft 8 inç (25,81 m)
- Yükseklik: 26 ft 10 inç (8.18 m)
- Kanat alanı: 636 fit kare (59,1 m 2 )
- Boş ağırlık: 21.605 lb (9.800 kg)
- Maks. Kalkış ağırlığı: 36.380 lb (16.502 kg)
- Santral: 2 × General Electric CT7 turboprop , her biri 1.870 shp (1.390 kW)
Verim
- Maksimum hız: 272 mph (437 km / s, 236 kn)
- Aralık: 1.801 mil (2.898 km, 1.565 nmi)
- Dayanıklılık: 8,7 saat
Ayrıca bakınız
İlgili gelişme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak