Douglas D-558-1 Skystreak - Douglas D-558-1 Skystreak
| D-558-1 Skystreak | |
|---|---|
|
|
| Rol | araştırma uçağı |
| Ulusal köken | Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretici firma | Douglas Uçak Şirketi |
| İlk uçuş | 14 Nisan 1947 |
| Durum | Emekli |
| Birincil kullanıcı |
Amerika Birleşik Devletleri Donanması Ulusal Havacılık Danışma Komitesi |
| Sayı inşa | 3 |
| Geliştirildi | Douglas D-558-2 Skyrocket |
Douglas Skystreak ( D-558-1 veya D-558-l) bir Amerikan tek motor jetiydi araştırma uçak 1940'ların. Bu tasarlanmış 1945 tarafından Douglas Aircraft Company için ABD Donanma ile birlikte, Havacılık Bürosu Havacılık Ulusal Danışma Komitesi (NACA). Skystreaks, kendi güçleriyle yerden havalanan ve süpürülmemiş uçan yüzeyleri olan , turbojet ile çalışan uçaklardı.
Geliştirme
D558 programı, transonik ve süpersonik uçuş için ortak bir NACA / ABD Donanması araştırma programı olarak tasarlandı . Başlangıçta öngörüldüğü gibi, D558 programının üç aşaması olacaktır: jet motorlu bir uçak, karışık bir roket / jet motorlu konfigürasyon ve bir savaş uçağının tasarımı ve modeli. İlk aşama için altı adet D558-1 uçağının tasarımı ve inşası için bir sözleşme 22 Haziran 1945'te yayınlandı. Orijinal plan, burun ve yan hava girişleri ve çeşitli kanat kanat bölümleri içeren altı uçak içindi . Bu plan hızlı bir şekilde burun girişli tek bir konfigürasyonda üç uçağa indirildi. Karışık roket / jet tahrikli ikinci aşama planları da düştü. Bunun yerine, yeni bir uçak olan D558-2 , süpersonik uçuş için karışık roket ve jet tahrikiyle tasarlandı.
İlk 558-1'in inşası 1946'da başladı ve Ocak 1947'de tamamlandı. Gövde, magnezyum alaşımlarını yoğun bir şekilde kullanırken, kanatlar daha geleneksel alüminyum alaşımlarından imal edildi. Bu yapılmıştır HK31 % 3, toryum ve% 1 zirkonyum çok daha hafif olduğu ve geri kalan magnezyum Inconel ve çok daha yüksek olan bir ısı kapasitesine . Gövde, transonik uçuşun belirsizlikleri nedeniyle, yerçekiminin 18 katına kadar olan alışılmadık derecede yüksek yüklere dayanacak şekilde tasarlandı . Ön gövde, kokpit dahil, acil bir durumda uçaktan atılabilecek şekilde tasarlandı. Uçak, uçak boyunca 400 lokasyonda sensörler (esas olarak gerinim ölçerler ve ivmeölçerler) dahil olmak üzere 500 pound (230 kg) 'dan fazla test ekipmanı taşıyacak şekilde yapılandırıldı. Aerodinamik basınç verilerinin toplanmasını sağlamak için bir kanat 400 küçük delikle delindi.
Skystreaks , Amerikan menşeli ilk eksenel akışlı turbojetlerden biri olan (General Electric tarafından TG-180 olarak geliştirildi) bir Allison J-35-A-11 motorla güçlendirildi ve 230 ABD galonu (871 litre) jet taşıdı. yakıt (gazyağı).
Operasyonel geçmişi
Tüm Skystreaks başlangıçta kırmızıya boyanmıştı, bu da kıpkırmızı test tüpü takma adına yol açtı . NACA daha sonra, optik izleme ve fotoğrafçılığı iyileştirmek için Skystreaks'in rengini beyaza çevirdi. Üç D-558-1 Skystreaks, BuNo 37970'in ilki , ilk uçuşunu 14 Nisan 1947'de Muroc Ordu Hava Sahasında (daha sonra Edwards AFB olarak adlandırıldı ) yaptı. 4 aydan kısa bir süre sonra, 20 Ağustos'ta, Komutan Turner Caldwell , USN ile bu uçak, D-558-1 # 1 ile 640.744 mil / saate (1.031.178 km / sa; 556.791 kn) ulaştı. Bu, Temmuz 1944'te 1.130 km / saate (702 mph; 610 kn) ulaştığı iddia edilen II.Dünya Savaşı Alman Me 163B V18 Komet roket avcı prototipinin gizlilik içinde yaptığı için resmi bir dünya hava hızı rekoru olarak kabul edildi. resmi kayıtları düzenleyen katı koşullar altında (gözlemci olarak FIA yetkililerinin varlığı, rüzgar hızını iptal etmek için iki yönde zamanlanmış koşular, vb.). D-558-1 # 1 Skystreak'in rekoru 5 gün sürdü ve o zamanki Teğmen Albay Marion Carl , USMC tarafından kırıldı ve D-558-1 # 2, BuNo'da 16 km / sa (8,7 kn) daha hızlı ilerledi. 37971 . Bu uçak, Donanma, Hava Kuvvetleri ve Douglas tarafından 101 uçuş tamamlandıktan sonra Nisan 1949'da NACA Muroc Uçuş Test Birimine teslim edildi. Bu uçak asla NACA tarafından uçurulmadı. D-558-1 1. bulunur National Naval Aviation Müzesi'nde de Donanma Hava İstasyonu Pensacola , Florida .
Donanma ve Douglas'ın 27 uçuşunun ardından ikinci D-558-1 uçağı Kasım 1947'de NACA'ya teslim edildi. D-558-1 # 2, NACA Muroc enstrümantasyon bölümü tarafından kapsamlı bir enstrümantasyona tabi tutuldu. 2 numaralı Skystreak, 3 Mayıs 1948'de kompresörün parçalanması nedeniyle kalkışta düşmeden önce NACA ile toplam 19 uçuş yaptı ve NACA pilotu Howard C. Lilly'yi öldürdü . Üçüncü D-558-I, BuNo 37972 uçağı, üç Douglas test pilotu ve Howard Lilly uçtuktan sonra 1949'da NACA Muroc Uçuş Test Birimine teslim edildi. Üç numaralı uçak, D-558-1 # 2'nin planlanan uçuş programını devraldı. İlk uçuşun itibaren 1949 boyunca 1953 üçüncü Skystreak yüksek ses altı kullanım ile ilgili toplanan yararlı verilerin büyük bir ile yedi NACA test pilotları tarafından yoğun bir uçuş araştırma programında uçuruldu. D-558-1 3. 10 Haziran tarihinde emekli edilmeden önce NACA ile 78 araştırma uçuş toplam yaptı, 1953. üçüncü Skystreak sergileniyor Carolinas Havacılık Müzesi'nde bulunan Charlotte-Douglas Uluslararası Havalimanı içinde (CLT) Charlotte , Kuzey Carolina .
Skystreak, seviye uçuşunda Mach 0.99'a ulaştı, ancak bir dalışta yalnızca süpersonik uçtu. Halkın gözünde, D-558-1 Skystreaks tarafından gerçekleştirilen araştırmaların çoğu, Chuck Yeager ve süpersonik Bell X-1 roket uçağı tarafından hızla gölgede bırakıldı . Bununla birlikte, Skystreak, X-1'in süpersonik hızlarda sınırlı süreler boyunca uçmasını sağlayan transonik hızlarda uzun süre uçarak havacılık araştırmalarında önemli bir rol oynadı.
Uçak Büro Numaraları (BuNo) ve durumu
-
D-558-1 Skystreak
- D-558-1 # 1 - BuNo 37970 NACA-140, 101 uçuşları (emekli Ulusal Deniz Havacılık Müzesi , NAS Pensacola , Florida)
- D-558-1 # 2 - BuNo 37971 NACA-141, 46 uçuş (kazada yok edildi, 3 Mayıs 1948)
- D-558-1 # 3 - BuNo 37972 NACA-142, 81 uçuş (emekli Carolinas Havacılık Müzesi , Charlotte-Douglas Uluslararası Havaalanı , Charlotte, Kuzey Carolina)
- D-558-1 # 4, # 5, # 6 Ek uçak başlangıçta sipariş edildi, ancak daha sonra iptal edildi.
Özellikler (D-558-1 Skystreak)
1920'den beri McDonnell Douglas uçağından veriler : Cilt I, Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1949-50
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Kapasite: 500 lb (230 kg) enstrümantasyon
- Uzunluk: 35 ft 8,5 inç (10,884 m)
- Kanat açıklığı: 25 ft 0 inç (7,62 m)
- Yükseklik: 12 ft 11,6875 inç (3,954463 m)
- Kanat alanı: 150.7 ft kare (14.00 m 2 )
- Kanat Profili : NACA 65-110
- Brüt ağırlık: 9,750 lb (4,423 kg)
- Maks. Kalkış ağırlığı: 10.105 lb (4.584 kg)
- Yakıt kapasitesi: 230 US gal (190 imp gal; 870 l) + opsiyonel 50 US gal (42 imp gal; 190 l) püskürtülebilir uçlu tanklar
- Güç ünitesi: 1 × Allison J35-A-11 turbojet motor, 5.000 lbf (22 kN) itme
Verim
- Maksimum hız: 651 mph (1.048 km / s, 566 kn) deniz seviyesinde
- g sınırları: + 11 (nihai)
- Kanat yükleme: 64.7 lb / ft kare (316 kg / m 2 )
- İtme / ağırlık : 0.51
Ayrıca bakınız
İlgili gelişme
Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak
İlgili listeler
Referanslar
daha fazla okuma
- Hunley, JD, ed. (1999). NASA SP-4222: Mach 2'ye Doğru: Douglas D-588 Programı: Ek - Uçak (PDF) (1. baskı). Washington DC: Ulusal Havacılık ve Uzay İdaresi. s. 61 . Erişim tarihi: 17 Mayıs 2019 .