David Beatty, 1. Earl Beatty - David Beatty, 1st Earl Beatty
Kont Beatty | |
---|---|
Doğmak |
Stapeley , Cheshire, İngiltere |
17 Ocak 1871
Öldü | 12 Mart 1936 Londra, İngiltere |
(65 yaşında)
bağlılık | Birleşik Krallık |
Hizmet/ |
Kraliyet donanması |
hizmet yılı | 1884–1927 |
Rütbe | Filo Amirali |
tutulan komutlar |
İlk Deniz Rab (1919-1927) Büyük Filo (1916-1918) Muharebe Kruvazörü Filo (1915) 1 Battlecruiser Filosu (1913-1916) HMS Kraliçe HMS Suffolk HMS Küstah HMS Juno |
savaşlar/savaşlar |
Mehdi Savaşı
|
Ödüller |
Şövalye Büyük Haç Hamamı Nişanı Üyesi Liyakat Nişanı Şövalyesi Kraliyet Viktorya Düzeni Büyük Haçı Üstün Hizmet Nişanı |
Filo Amirali David Richard Beatty, 1. Earl Beatty GCB , OM , GCVO , DSO , PC (17 Ocak 1871 - 12 Mart 1936) bir Kraliyet Donanması subayıydı. Görev yaptıktan sonra mahdist savaşı ardından yanıtı ve Boxer İsyanı , o komuta 1 Battlecruiser birliklerine de Jutland Savaşı'nda 1916 yılında, bir taktik kararsız nişan bundan sonra onun saldırgan tavrı komutanı Amiral ait ihtiyatla tezat edildi Sir John Jellicoe . Jutland'da iki gemisinin patlamasının ardından yaptığı "Bugün kanlı gemilerimizde bir sorun var gibi görünüyor" yorumuyla hatırlanıyor. Savaşın ilerleyen saatlerinde Jellicoe'nun yerine Büyük Filo Başkomutanı olarak geçti ve bu sıfatla savaşın sonunda Alman Açık Deniz Filosu'nun teslimiyetini aldı . Daha sonra Jellicoe'nun yolunu ikinci kez takip ederek Birinci Deniz Lordu olarak hizmet etti - Beatty'nin diğer tüm Birinci Deniz Lordlarından daha uzun süre (7 yıl 9 ay) elinde tuttuğu bir pozisyon. Birinci Deniz Lordu iken , Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere ve Japonya'nın donanmalarını Fransa ve İtalya'nın daha küçük bir oranı koruyarak 5:5:3 oranında kurması gerektiğine karar verilen 1922 Washington Deniz Antlaşması'nın müzakerelerine katıldı. Her biri 1.75 filo.
Aile ve çocukluk
Beatty, 17 Ocak 1871'de Cheshire, Nantwich yakınlarındaki Stapeley bölgesindeki Howbeck Lodge'da İngiliz-İrlandalı bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. Kaptan David Longfield Beatty ve Katherine (veya Katrine) Edith Beatty'nin beş çocuğunun ikinci oğluydu. (kızlık soyadı Sadleir), her ikisi de İrlanda'dan: David Longfield, Dördüncü Hussars'ta bir subaydı ve burada başka bir subayın karısı olan Katrine ile bir ilişki kurdu.
Katrine'in sarı saçları ve mavi gözleri, yumuşak geniş dudakları ve genel olarak bir emir havası vardı. Beatty'nin babası 1.93 m boyunda, koyu renk saçlı, iri elleri ve ayakları olan bir babaydı. Hem David hem de ağabeyi Charles kısa boyluydu, yaklaşık 1,65 m boyunda, küçük elleri ve ayakları vardı. Charles, annesinin yüz hatlarına özen gösteren sarı saçlı biriydi, oysa David daha çok babasına benziyordu. David Longfield ve Katrine arasındaki ilişki ortaya çıktıktan sonra, David Longfield'ın babası (Beatty'nin büyükbabası), David Vandeleur Beatty (1815-1881), oğlunun skandallı ilişkinin sona ermesi umuduyla Hindistan'a gönderilmesini ayarladı. David Longfield, 21 Kasım 1865'te yüzbaşı rütbesiyle alaydan istifa etti . Katrine ile Cheshire'da ikamet etti ve 1869'da komisyonunu sattı . David Longfield, ilk iki oğlunun doğumundan sonra 21 Şubat 1871'de Katrine boşanıncaya kadar Katrine ile evlenemedi. Beatty'nin doğum belgesi, annesinin soyadını Beatty olarak kaydetti ve ebeveynlerinin Liverpool'daki St Michael Kilisesi'ndeki nihai evliliği gizli tutuldu.
Beatty'nin erken eğitimi binicilik, avcılık ve beyefendi olmayı öğrenmeye odaklandı. Beatty'nin, baskıcı ve zorba babalarına karşı müttefiki olan ağabeyi Charles ile yakın bir ilişkisi vardı. Hayatları boyunca birbirlerine o kadar yakın kaldılar ki, Beatty'nin umutsuzluk hissettiği tek zaman kardeşinin ölümüydü. Beatty daha sonra karısına Charles hakkında yazdı, birlikte yaşadık, birlikte oynadık, birlikte at sürdük, birlikte savaştık. Kardeşleri daha sonra İngiliz Ordusuna katılacaktı , ancak genç David erken yaşlarda gemilere ve denize ilgi duymaya başladı ve Kraliyet Donanması'na katılma arzusunu dile getirdi . 1881'de Beatty'nin büyükbabası öldü ve David Longfield , County Wexford'da Enniscorthy'nin dışında , 18. yüzyıldan kalma ' Borodale ' malikanesinin yerini aldı . Ordudan emekli olduktan sonra David Longfield, önce Cheshire'da, sonra da Warwickshire , Rugby yakınlarındaki 'The Mount'da atları eğiten bir işletme kurdu . David Longfield, eşinin 'The Mount'da ölümünü devraldıktan sonra eğitim işini bırakarak İrlanda'ya döndü.
Beatty eğitim gördü Kilkenny Koleji ve 1882 yılında girilen Burney'in Donanma Akademisi de Gosport Kraliyet Donanması için giriş sınavlarında almak isteyen erkekler için bir 'hızlandırılmış kurs' idi.
Erken kariyer
Beatty, 1884 yılının Ocak ayında doksan dokuz adayın onuncusu olan HMS Britannia eğitim gemisine geçen bir Harbiyeli olarak Kraliyet Donanması'na katıldı . Dartmouth'ta demirleyen Britannia'daki iki yılı boyunca , çeşitli ihlaller nedeniyle üç kez dövüldü. 1885'in sonunda kalan otuz üç öğrenciden on sekizincisinde Britanya'dan vefat etti . Beatty'nin eve mektupları Britanya'daki kötü yaşam koşulları hakkında hiçbir şikayette bulunmadı ve genellikle dışa dönük, hatta saldırgan ve dargındı. Ancak, ciddi sonuçlar olmadan ne kadar ileri gidebileceğini anladı ve bu yaklaşım kariyeri boyunca devam etti.
Beatty'ye Ocak 1886'da Çin Karakolu'na katılması emri verildi , ancak görev , o zamanlar kıdemli bir deniz subayı, parlamento üyesi ve kişisel arkadaşı olan Lord Charles Beresford'a bir şeyler elde etmek için nüfuzunu kullanması için yazan annesine çekici gelmedi. daha iyi. Beatty, Şubat 1886'da, Kraliçe Victoria'nın Akdeniz Filosu Başkomutanı olan ikinci oğlu Edinburgh Dükü Amiral'in amiral gemisi HMS Alexandra'ya atandı . Bu, Dük'ün en büyük kızı Marie ve mahkemenin diğer üyeleriyle uzun süredir devam eden bir ilişki kuran Beatty için mükemmel bir sosyal açılım oldu . Alexandra , yardımcı buhar gücüne sahip üç direkli bir yelkenli gemiydi, buna rağmen, sürekli olarak yelkenden buhara geçiş yapan bir donanmanın amiral gemisi olarak kaldı. Akdeniz filosundaki yaşam, Akdeniz'in dört bir yanındaki dost limanlara yapılan ziyaretlerle, öğrenci yaşamından çok daha kolaydı, ancak Beatty, kıdem ve gelecekteki terfi beklentilerini belirleyecek deniz sınavları için özenle çalışmakla ilgileniyordu. Beatty terfi etti Asteğmen May 1886 15 ve Teğmen yardımcı olmak için atanan Stanley Colville vardiya görevlerini: Colville Beatty'nin gelecek kariyerinde önemli bir rol oynamaya oldu.
Beatty HMS sol Alexandra Mart 1889 yılında ve birleştirilmiş kruvazörü HMS Warspite yelken corvette katılmadan önce manevralar için Temmuz 1889 yılında HMS Yakut o terfi edildiği, Eylül 1889 yılında alt teğmen o derslere katıldı 14 May 1890. İleri'ye Kraliyet Denizcilik Koleji, Greenwich , bu sırada denizcilik kariyerinden biraz Londra'nın zevkleri tarafından uzaklaştırıldı. Beatty, Torpidolarda birinci sınıf bir sınav geçişi elde etti, ancak Denizcilik, Topçuluk ve Pilotaj'da yalnızca birkaç saniye ve Navigasyon'da üçüncü bir puan aldı. Bir biyografi, "Greenwich'teki kabini, bazıları en sevecen terimlerle imzalanmış aktrislerin fotoğraflarıyla doluydu" diyor. Topçu okulu HMS Excellent'a katıldıktan sonra , Temmuz 1891'de bir torpido botunda görev yaptı ve ardından 19 Ocak 1892'den itibaren HMS Nil'de bir tur attı .
Beatty , Temmuz 1892'de Kraliçe Victoria Akdeniz'de tatil yaparken Royal Yacht Victoria ve Albert'e katıldı : Victoria, Ocak 1892'de ölen torunu Albert Duke of Clarence için yas tutuyordu . 25 Ağustos 1892'de teğmenliğe terfi etti, yeniden HMS'ye katıldı. Ruby , Ağustos 1892'de ve ardından Eylül 1893'te HMS Camperdown zırhlısına transfer oldu (ki bu, HMS Victoria zırhlısına çarptığı ve batırdığı filo kazasına daha yeni karışmıştı ). Eylül 1895'te HMS Trafalgar zırhlısına transfer oldu .
Sudan Kampanyası
Beatty, Mahdist Savaşı sırasında Sudan'ı geri alma kampanyasındaki eylemleriyle tanındı . Stanley Colville, Mısır'daki İngiliz seferi kuvvetine bağlı gambotların komutanlığına getirildi ve Beatty'nin HMS Trafalgar'da eski komutanı ve HMS Alexandra'da üstün olarak Beatty'nin kendisine katılmasını istedi. Nil nehrinin kontrolü, Mısır ve Sudan'a yapılacak herhangi bir sefer için hayati derecede önemli kabul edildi. Beatty, 3 Haziran 1896'da Mısır hükümetine atandı ve nehir filosunun ikinci komutanlığına atandı. Colville operasyon sırasında yaralandı ve Beatty'yi Dongola'ya yapılan başarılı saldırı için gambotların komutasına bıraktı . Kampanya yeniden bir araya gelmek için Dongola'da durdu ve Beatty izinli olarak İngiltere'ye döndü. Kampanyadaki rolü nedeniyle Kitchener tarafından takdir edildi ve bunun sonucunda Üstün Hizmet Nişanı ile ödüllendirildi .
Beatty, kampanyanın bir sonraki aşaması için tekrar Mısır hükümetine atandı. Bu, Lord Kitchener'ın Hartum seferi için özel isteği üzerineydi. Beatty önce El Teb savaş gemisine komuta etti, ancak bu, Dördüncü Katarakt'a tırmanmaya çalışırken alabora oldu. Beatty daha sonra Ekim 1897 ile Ağustos 1898 arasında gambot Fateh'in komutasını aldı : gambotlar sık sık Nil boyunca ordunun önünde ilerliyordu ve Beatty'nin bir süvari haline gelen Winston Churchill ile tanıştığı Omdurman Savaşı'nda eylem gördüler. Beatty'nin babasının eski alayındaki subay, 4. Hussars ve aile tarihini orada öğrenmişti. Birkaç saat içinde 10.000 Derviş tüfek ve makineli tüfek ateşiyle hiçbiri İngiliz kuvvetlerinin 600 yarda yakınına girmeden öldürüldü. Bu muharebe, seferi kuvvetine karşı direnişin fiilen sonunu işaret ediyordu, ancak savaş gemileri, birlikleri Beyaz Nil boyunca 400 mil (640 km) güneyde, Fransız birliklerinden oluşan küçük bir kuvvetin zorlu bir karaya çıktığı Fashoda'ya taşımak için hizmete çağrıldı. geçerek bölgeye hak iddia etti. Ardından gelen krize rağmen , Fransızlar olaysız bir şekilde geri çekilmeye ikna edildi. Kitchener, Beatty'yi kampanyadaki çabalarından dolayı övdü ve sonuç olarak Beatty, 15 Kasım 1898'de diğer 400 teğmenin önüne geçerek komutanlığa terfi etti .
Boksör isyanı
Beatty, 20 Nisan 1899'da Çin İstasyonu'nun amiral gemisi olan küçük zırhlı HMS Barfleur'un icra memuru olarak atandı . Görev turunun ilk yılı sorunsuz geçti, ancak Çin'de yabancılara karşı huzursuzluk büyüyordu. Boxer hareket yabancılardan ve Çin hükümetinden hem baskıyı direnerek taahhüt gizli Çinli köylü toplumu oldu. İmparatoriçe Dowager Tzu-hsi kısmen kendinden bu dikkatlerini geri çevirmek amacıyla yabancılara Boksör muhalefet teşvik etti. Adı, kullanıcılarını boksu andıran mermilere karşı bağışıklık kazandırması beklenen ritüel egzersizlerden türetilmiştir.
1900 yazında isyan Pekin'e ulaştı , burada Alman elçiliği saldırıya uğradı ve yabancı uyruklular Elçilik Bölgesi'nin göreceli güvenliğine çekildi. Hükümet birlikleri isyancılarla güçlerini birleştirdi ve Tientsin Antlaşması Limanı'na giden demiryolu kesintiye uğradı. O zamanlar Çin Karakolu Başkomutanı olan Amiral Sir Edward Seymour , Pekin'e takviye kuvvetler gönderdi, ancak bunlar Elçiliği savunmak için yetersizdi. Bu nedenle, İngiliz gemilerinin Fransız, Alman, Rus, Amerikan, Avusturyalı, İtalyan ve Japonların katıldığı Tientsin'den daha fazla asker gönderme girişiminde bulunuldu. Deniz piyadelerinden oluşan uluslararası deniz tugay kuvveti, kendisini Seymour olan kıdemli subayın emrine verdi. Elçiliğin acil yardım çağrısından sonra Seymour, 10 Haziran 1900'de 2.000 askerle Seymour Seferi'nde Pekin'e girme girişiminde bulundu . Kuvvet, demiryolu hattının yırtılması nedeniyle girişimi terk etmeden önce yaklaşık yarı yolu buldu. Artık isyancılar, gücün arkasındaki yolu yok etmeye ve onu Tientsin'den ayırmaya başlamıştı.
11 Haziran 1900'de Beatty ve HMS Barfleur'dan 150 adam, Tientsin'i savunan 15.000 Çinli birlik ve Boksörlerden oluşan 2.400 kişilik bir kuvvetin parçası olarak karaya çıktı. 16 Haziran 1900'de Taku kaleleri bombalandı ve gemilerin hala limana ulaşabilmesini sağlamak için ele geçirildi. Yabancı bölgelerde ve tren istasyonunda şiddetli çatışmalar çıktı ve Beatty yaralandı. Daha sonra, donanma tugayının başarılı bir şekilde kurtarılmasında yer aldı ve 8 Kasım 1900'de yüzbaşılığa terfi etti . Beatty, sol kolunun uygun şekilde kullanılmasını sağlamak için bir operasyona ihtiyaç duyduğu İngiltere'ye döndü.
Evlilik
Beatty, Sudan kampanyasından sonra izinden dönmüştü, ancak İrlanda'da aile evinde kendi zevkine uygun olmayan bir yaşam bulması, onun yerine Newmarket, Suffolk'taki kardeşi ile kaldı . Konum ona iyi bir avlanma ve kampanyadaki son kahramanca ününün onu onur konuğu yaptığı aristokrat evlere erişmesine izin verdi. Bir gün ava çıktığı sırada tesadüfen Chicago mağazasının kurucusu Marshall Field'ın kızı Ethel Tree ile tanışır . Yakışıklılığı ve avlanma yeteneği nedeniyle Beatty hemen yanına alındı. Maçla ilgili acil zorluk, Ethel'in bir oğlu Ronald Tree ile birlikte Arthur Tree ile evli olmasıydı .
Boxer Kampanyası'ndan sonra, çift, Ethel hâlâ evli bir kadın olduğundan ve sağduyu tavsiye edildiğinden, Beatty'nin 'Jack' imzaladığı mektupları ilk önce değiş tokuş etti. Ethel başka bir adamla ilişkiye girdi ve mektup alışverişi durdu, ancak Beatty döndüğünde ona bir telgraf ve arkadaşlıklarını sürdürmeye davet eden bir mektup gönderdi. Beatty, Eylül 1900'de kolundaki ameliyattan sonra, "Çin'den öfkeyle dolu kalbimle indim ve seni bir daha görüp görmemem ya da öldürülüp öldürülmem umurumda olmadığına yemin ettim. Ve şimdi seni aklımdan hiç görmemek için kesin bir kararlılıkla geldim... Ne yazık ki seni sonuna kadar sevmeye devam edeceğim... Benim için her zaman bir Kraliçe, her zaman benim değilse, Hoşçakal "
Bu yabancılaşmaya rağmen, çift tekrar tilki avı ile tanıştı ve ihtiyatlı bir ilişkiye devam etti. Marshall Field, müstakbel damat olarak namussuz Beatty'den ilk başta etkilenmemişti, ama onun kahramanca ünü, etkileyici terfi sicili ve gelecek beklentileriyle ikna olmuştu. Field'ın kızının ilk evliliği sırasında yaptığı anlaşmayı iptal etme olasılığı vardı ve yeni çiftin hiçbir desteği olmayacaktı. Beatty'nin babası da maçtan memnun değildi, evli bir kadınla olan kendi ilişkisinde karşılaştığı zorlukların tekrarlanmasından korkuyordu, ancak hem Beatty hem de Ethel ünlüydü ve Beatty'nin gayrimeşruluğunun ortaya çıkma riski ek bir tanıtım riskine sahipti. . Beatty, maçın iyi bir sonucu olacağını tahmin eden bir falcıya, Bayan Roberts'a danışacak kadar ileri gitti. Ethel, Arthur'a bir mektup yazarak, herhangi bir kişi ya da neden belirtmese de, onunla bir daha asla karısı olarak yaşamamanın kesin niyeti olduğunu söyledi. Arthur işbirliği yapmayı kabul etti ve 9 Mayıs 1901'de verilen firar gerekçesiyle Amerika'da boşanma davası açtı. Beatty ve Ethel, 22 Mayıs 1901'de Londra'daki St. George's, Hanover Square, Londra'da ailesiz bir sicil dairesinde evlendiler. katılıyor. Arthur Tree varlıklı bir Amerikan ailesinden olmasına rağmen, şimdi Ethel'in desteği olmadan azalan koşullara uyum sağlamak zorundaydı. İngiltere'de kalmayı seçti ve oğulları Ronald onunla kaldı. Ronald ve annesi, onun babasını terk ettiğine dair algısından asla uzlaşamadı, ancak daha sonraki yaşamında ziyaret etti ve Beatty ile arkadaş oldu. Sırasında Ronald sonra meclis üyesi oldu ve İkinci Dünya Savaşı ülkesinin ev, kredi, İngiliz ve ABD hükümetleri arasında bir bağlantı haline Ditchley Park yakınlarındaki Oxford için, Winston Churchill resmi konutları güvenli olmadığı kabul edildiğinde haftasonu ziyaretleri için. Beatty ve Ethel, Londra'daki Regent's Park'taki Hanover Lodge'da evlerini kurdular.
Çiftin iki oğlu vardı, David Field Beatty, Malta'daki Capua Sarayı'nda doğan 2. Earl Beatty (1905–1972) ve Hon. Peter Randolph Louis Beatty (1910-1949). Çok zengin bir mirasçıyla olan evliliği, Beatty'ye diğer memurların çoğunun sahip olmadığı bir bağımsızlık sağladı. Gemisinin motorlarının zorlanmasının ardından disiplin cezasıyla tehdit edildikten sonra, "Ne? David'im askeri mahkemede mi? Onlara yeni bir gemi alacağım."
ilerleme
Mayıs 1902'de Beatty, deniz görevine uygun hale getirildi ve 2 Haziran'da HMS Juno kruvazörünün kaptanlığına atandı ve Akdeniz Filosuna katılmadan önce Amiral Sir Arthur Wilson komutasındaki Kanal Filosu ile iki ay tatbikat yaptı . Beatty, 19 Aralık 1902'de gemiden ayrıldığında topçuluk ve diğer yarışmalarda yüksek puan alması için verimliliği artırmak için çok çalıştı. Ethel geride kalmamaya karar verdi ve Akdeniz Filosunun ana limanı olan Malta'daki Capua Sarayı'nı kiraladı. adanın yüksek sosyetesinin bir parçası haline geldi.
Beatty , Kasım 1903'te Akdeniz Filosunda HMS Arrogant kruvazörünün komutasını üstlendi ve daha sonra Ekim 1904'ten itibaren Akdeniz Filosunda HMS Suffolk kruvazörünün komutanı oldu. Daha sonra 1906'da Ordu Konseyi'nin deniz danışmanı oldu ve bir donanma olarak atandıktan sonra Aide-Camp de hiç Kral Kasım 1908, 5, o savaş gemisinin kaptanı olmuştur HMS Kraliçe içinde Atlantik Filosu isteği üzerine Aralık 1908 yılında Alfred Winsloe , Dördüncü Deniz Rab , o terfi etti arkadan amiral 1 Yüzbaşı olarak gerekli süreyi tamamlamadığı için Ocak 1910'da konseyde özel bir emirle. Kendisine Atlantik Filosunun ikinci komutanı görevi teklif edildi , ancak bunu reddetti ve Ana Filo'da bir tane istedi . Atlantik Filosu karakolu büyük bir komuta olduğundan, Amirallik çok etkilenmedi ve tutumu neredeyse kariyerini mahvetti. Hızla terfi eden bir savaş kahramanı olarak Beatty, mali kaygıları olmayan ve Kraliyet çevrelerinde bir dereceye kadar desteğe sahip, eve daha yakın bir görev talep etme konusunda kararlı durma konusunda çoğu deniz subayından daha emin hissetti. Kariyerinin yeni tarafından kurtarıldı Ocak 1912 ne zaman on 8 (donanma otomatik emeklilik tetikleyecek) yarı-ödemeyle iki yıl yaklaşıyordu Bahriye Birinci Rab , Winston Churchill . Churchill, Beatty'nin süvari subayı olarak yer aldığı Omdurman Savaşı'nda Nil'de orduyu destekleyen bir savaş gemisinin komutanıyken Beatty ile tanışmıştı . "Muhtemelen uydurma " bir hikaye, Beatty'nin Churchill'in Admiralty'deki ofisine girdiğinde, Churchill'in ona baktığını ve "Bir Amiral olmak için çok genç görünüyorsun" dediğini anlatır. Hiç etkilenmeyen Beatty, "Ve Birinci Lord olmak için çok genç görünüyorsun," diye yanıtladı. 1912'de henüz otuz sekiz yaşında olan Churchill, hemen onu yanına aldı ve Deniz Sekreteri olarak atandı .
Beatty , 1 Mart 1913'te 1. Battlecruiser Filosu Komutanı Tuğamiral oldu . Beatty, Monte Carlo'daki bir tatili kısa kesmemeyi seçerek yeni görevine geç kaldı . Nihai varışında, filonun nasıl işleyeceğine dair daimi emirler hazırlamaya başladı. "Kaptanlar... başarılı olmak için, belirgin bir derecede inisiyatif, kaynak, kararlılık ve sorumluluk almaktan korkmamalıdır" dedi. Devam etti "...kural olarak talimatlar, kaptanların karar ve inisiyatiflerine müdahale etmekten kaçınmak için çok genel bir karaktere sahip olacaktır...Amiral, kaptanların emrindeki tüm bilgileri kullanmak için ellerindeki tüm bilgileri kullanmasına güvenecektir. beklenmedik durumlarda nasıl davranacaklarına dair kendi takdirlerini kullanarak, hızlı bir şekilde durumu çabucak değerlendirin ve isteklerini tahmin edin..." Beatty'nin ana hatlarıyla belirttiği yaklaşım, gemilerin her zaman amiralleri tarafından yakından kontrol edilmesi gerektiğini düşünen donanma içindeki birçok kişinin görüşleriyle çelişiyordu. ve Amiral George Tryon tarafından teşebbüs edilen reformlara geri döndü . Tryon'un, gerçek bir savaş durumunun karmaşasında gerekli olacağına inandığı kaptanları arasında daha fazla bağımsızlık ve inisiyatif sunmaya çalıştığı, ancak ironik bir şekilde, yanlış ancak kesin emirlere titizlikle itaat eden kaptanların neden olduğu bir kazada öldürüldüğü iddia ediliyor. Tryon'un kendisi tarafından.
Beatty , Seymour'un kendisi tarafından bilinmemesine rağmen, Teğmen Ralph Seymour'u bayrak teğmeni olarak seçti . Seymour'un aristokrat bağlantıları vardı ve bu, Beatty'ye toplumda bağlantılar aradığı için çekici gelmiş olabilir, ancak Seymour'un kız kardeşinin Churchill'in karısının uzun zamandır yakın bir arkadaşı olması da söz konusuydu. O zamanlar donanmada nüfuz yoluyla atamalar yaygındı, ancak Beatty'nin seçiminin önemi, Seymour'un bir sinyal subayı olarak görece deneyimsizliğinde yatıyordu, bu da daha sonra savaşta zorluklarla sonuçlandı.
Birinci Dünya Savaşı
1914'teki Birinci Dünya Savaşı'nın arifesinde , Beatty, Bath Düzeninin Şövalye Komutanı olarak atandı ve Şubat 1915'te amiral yardımcılığına terfi etti ve bir ay sonra Savaş Kruvazörü Filosunun komutasını aldı . 9 Ağustos 1915'te amiral yardımcısı rütbesinde onaylandı. Heligoland Körfezi (1914), Dogger Bank (1915) ve Jutland (1916)'daki eylemlerde 1. Battlecruiser Squadron'a liderlik etti .
Jutland , iki muharebe kruvazörünü kaybetmesine rağmen Beatty'nin kariyerinde belirleyici olduğunu kanıtladı . Beatty'nin, 1930'ların başında, daha sonra Birinci Deniz Lordu olacak Bayrak Kaptanı Ernle Chatfield'a , iki tanesi yarım saat içinde infilak ettikten sonra, "bugün kanlı gemilerimizde bir sorun var gibi görünüyor" dediği bildiriliyor. savaş. Her halükarda Beatty'nin eylemleri, Alman Açık Deniz Filosunu İngiliz Büyük Filosuna karşı harekete geçirmeyi başardı .
Beatty , Büyük Filo başkomutanı olarak Amiral John Jellicoe'nun yerine geçti ve Aralık 1916'da amiral oyunculuk rütbesine terfi etti. Gösterişli tarzıyla selefinin antiteziydi. Beatty'nin evliliği o sırada feci bir şekilde başarısız oluyordu ve sonuç, Beatty ile Kaptan Bryan Godfrey-Faussett'in karısı Eugenie Godfrey-Faussett arasında on yıl süren bir aşk ilişkisi oldu . Beatty'nin komutası altındaki Büyük Filo, Savaşın sonuna kadar Kuzey Denizi'ndeki hakimiyetini sürdürdü.
Beatty, Alman Açık Deniz Filosuna Kasım 1918'de Scapa Flow'daki gözaltına kadar eşlik etti ve amiral gemisi HMS Queen Elizabeth'e "Alman Bayrağının gün batımında çekileceğini ve izinsiz bir daha kaldırılmayacağı" emrini verdi . Bu yasal bir emir değildi, çünkü filo teslim olmak yerine gözaltında tutulduğu için Alman Hükümeti'nin malı olarak kaldı, ancak yine de Beatty bunu uyguladı.
İlk Deniz Lordu
Beatty, 1 Ocak 1919'da asli tam amiralliğe ve 1 Mayıs 1919'da Filo Amirali'ne terfi etti . 18 Ekim 1919'da Kuzey Denizi ve Brooksby'den 1. Earl Beatty , Vikont Borodale ve Baron Beatty ve Brooksby olarak oluşturuldu. Birinci Deniz Lordu oldu. Bu sıfatla, ABD, İngiltere ve Japonya'nın donanmalarını Fransa ve İtalya ile 5:5:3 oranında kurması konusunda mutabık kalınan 1922 tarihli Washington Donanma Antlaşması'nın müzakeresinde yer aldı. daha küçük filoları korumak.
1924'teki Birinci İşçi Hükümeti sırasında, Japonya'nın Birleşik Krallık'a karşı giderek daha fazla düşman olmasıyla Beatty , Singapur Deniz Üssü'nün inşasının devam etmesi için Clynes Komitesi'ne lobi yaptı . Beatty bir istifa tehdidi yazdı, ancak göndermedi. Hükümet inşa edilen kruvazör sayısını azaltmaya çalışıyordu; diğer Deniz Lordları, Kent sınıfının inşasını Beatty'nin lobiciliğine bağladılar , ancak hükümetin tersane işsizliğini hafifletme arzusu muhtemelen daha önemli bir faktördü.
İstifa edeceğine dair daha fazla söylentiye rağmen, Beatty Muhafazakarlar 1924 sonbaharında iktidara geldiğinde görevde kaldı. Amiralliğin Birinci Lordu William Bridgeman tarafından desteklenen Beatty , yeni Maliye Bakanı Winston Churchill ile bir kez daha çatıştı. Kraliyet Donanması'nın ihtiyaç duyduğu kruvazör sayısı. Kariyerinin bu aşamasında Churchill, aşırı savunma harcaması olarak gördüğü şeye karşıydı. Bu, önceki ve sonraki itibarı ışığında garip görünebilir, ancak 1920'lerde ufukta büyük bir savaş görünmüyordu. Beatty aynı zamanda, yeni kurulan Kraliyet Hava Kuvvetleri'nden Kraliyet Donanması'na deniz havacılığı sorumluluğunun geri verilmesi için çok baskı yaptı .
1926'da Beatty, Kanada Genel Valisi olarak kabul edildi, ancak Sömürge Sekreteri Leo Amery tarafından "hiçbir görgü ve imkansız bir Amerikan karısı" olmadığı için reddedildi .
Temmuz 1927'de Kraliyet Donanması'ndan emekli olduğunda, Cenevre'deki Coolidge Konferansı'na hazırlanmak için çok fazla zaman harcanıyordu , ancak Beatty, donanma ve deniz kuvvetlerinin konuşlandırılmasını denetlemek için Londra'da kalması gerektiğinden kendisi katılmamıştı. Çin ve Mısır'daki milliyetçi kargaşaya karşı güçler. Görevdeki son gününde (30 Temmuz), Bridgeman'ın Amerikalılar kruvazörleri için 8 inçten daha küçük herhangi bir silahı kabul etmeyi reddettikleri için Cenevre Konferansı'nın çöküşünü bildirdiği bir Kabine'ye katıldı ve görevden ayrıldıktan sonra Bridgeman'ı tebrik etti. Amerikalılar "ne pahasına olursa olsun deniz hakimiyetini" elde edememişlerdi. Beatty, 25 Temmuz 1927'de Danışma Meclisi üyeliğine atandı. Stephen Roskill , Beatty ve öğrencisi Chatfield'ın Kraliyet Donanmasının 1939'daki karşılaştırmalı hazırlığı için biraz övgüyü hak etmesine rağmen, asıl başarısının bir seferde Donanmanın moralini korumak olduğunu yazdı. ciddi savunma kesintileri ve onun güçlü liderliği olmadan Kraliyet Donanması , 1931 Invergordon İsyanı gibi daha fazla olaya maruz kalabilirdi .
Emeklilik ve ölüm
Beatty (denizde olmadığı zamanlarda) hayatının çoğunu Leicestershire'da geçirdi ve Brooksby Hall ve Dingley Hall'da yaşadı . Temmuz 1930'da Lordlar Kamarası'ndaki Londra Deniz Antlaşması'nı "Britanya İmparatorluğu'nun ortaya çıktığı deniz gücünü imzalayarak yapmak üzere olduğumuz büyük ve içler acısı bir gaf" olarak kınadı . Beatty ayrıca şunları da iddia etti: "Akıllı bir adam bir bina inşa ederse veya büyük mülklere sahipse, onları sigorta ile korur. Donanma, İmparatorluğun ekonomik birliğinin sigorta şirketidir. Londra Deniz Antlaşması uyarınca Donanma tamamen ve bu sigortayı sağlamak için tamamen yetersiz".
Beatty'nin eski komutanı Amiral John Jellicoe, 19 Kasım 1935'te öldü. Zaten kalp yetmezliği çeken ve gripten hasta olan Beatty, doktorların emirlerine karşı geldi ve tabut taşıyıcısı olarak hareket etmek için yatağından ayrıldı, "Eğer bunu başaramazsam Donanma ne der? Jellicoe'nun cenazesine katılacak mısın?" O kadar hastaydı ki, cenaze alayı Fleet Sokağı'ndan geçerken, bir görgü tanığı ona bir bardak konyak gönderdi. Ayrıca Ocak 1936'da Kral V. George'un cenazesine katılmakta ısrar etti . Bu eylemler onun ölümünü hızlandırdı. Beatty, 12 Mart 1936'da saat 1 civarında öldü.
Beatty'nin cenazesinde tabutu onun amiral gemisi tarafından uçakla Birliği Bayrak bol dökümlü edildi HMS Queen Elizabeth 1919 İn Canterbury Başpiskoposu , Cosmo Lang , "ruhu ona bir şey ise söz konusu Nelson gel var gibiydi". Başbakan Stanley Baldwin , Avam Kamarası'nda Beatty için halka açık bir anıt dikilmesi için çağrıda bulundu, ancak Beatty ve Jellicoe'nun büstlerinin 21 Ekim'de Trafalgar Meydanı'nda sergilendiği İkinci Dünya Savaşı sonrasına kadar hiçbir işlem yapılmadı ( Trafalgar Günü ) 1948.
Beatty vasiyetinde Dingley'de karısı Ethel'in yanına gömülmek istediğini belirtmişti: ancak aslında St Paul Katedrali'ne gömüldü ve bu nedenle Dingley Kilisesi'ndeki çifte mezar sadece karısının cesedini içeriyor.
Değerlendirme
Beatty'nin Jutland Muharebesi'nde filosunu ele alışında bir dizi ciddi hata tespit edildi :
- Alman muharebe kruvazörü filosunu tüm gemileriyle karşı karşıya getirmeyi başaramadı, böylece ikiye bir sayısal üstünlüğü ortadan kaldırdı ve bunun yerine bire bir savaştı. Beatty, eğitim için uzaktaki bir muharebe kruvazörü filosunun yerini almak üzere 5. Savaş Filosu'nun komutasına verildi . Bunlar dünyanın en güçlü gemilerinden dördüydü, ancak onları altı muharebe kruvazöründen o kadar uzağa yerleştirdi ki, Amiral Hipper'ın beş muharebe kruvazöründen oluşan filosuyla yapılan çatışmanın çoğuna katılamadılar .
- Beatty, düşmanı görmesi ile muharebe kruvazörlerini düşmana en etkili şekilde saldıracak şekilde konumlandırmak için savaşın başlaması arasında kendisine sunulan zamandan yararlanmadı. Alman gemilerinin, toplarının menzili tam olarak belirlenerek ateş açtığı noktada , Beatty'nin gemileri hala manevra yapıyor, bazıları kendi dumanlarından düşmanı göremiyordu ve neredeyse hiç kimse yaklaşırken düzenli bir seyir fırsatı bulamamıştı. hedef aralığını doğru bir şekilde belirleyin . Sonuç olarak, Alman gemileri, erken vuruşlarda bariz bir fayda ile önemli bir avantaja sahipti. Bu süre zarfında gemilerindeki daha büyük topların potansiyel avantajını da kaybetti: Alman gemilerinden daha uzun bir mesafeden ateş etmeye başlayabilirlerdi.
- Gemilerine gönderilen sinyallerin uygun şekilde işlenip, amaçlanan gemiler tarafından alınmasını sağlamadı. Kayıp sinyaller, savaş sırasındaki karışıklığa ve kaybedilen fırsatlara eklendi. Bu sorun, aynı sinyal subayının dahil olduğu önceki savaşlarda zaten ortaya çıkmıştı, ancak hiçbir değişiklik yapılmamıştı. Beatty'nin hızlı zırhlı bir izci olarak hareket etmesi ve Jellicoe'ya karşılaştığı Alman gemilerinin tam konumunu bildirmesi veya ana İngiliz Büyük Filosuna çekilirken Alman filosu ile temas halinde kalması gerekiyordu, ancak bunu yapamadı. Bu bilgi Jellicoe için, Alman Açık Deniz Filosu ile nihai angajmanından en iyi şekilde yararlanmak için ana filoyu en iyi nasıl konumlandıracağını bilmesi açısından önemliydi. Buna rağmen Jellicoe , Almanların konumu hakkında nihai bilgi için diğer daha yakın kruvazörlere güvenerek , ancak son dakika kararlarını gerektirerek gemilerini iyi bir avantaj sağlayacak şekilde konumlandırmayı başardı .
- Ek olarak, Beatty'nin gemilerinin topçusu, filonun geri kalanına kıyasla genellikle zayıftı. Bu kısmen, Rosyth'deki yerel tesisler sınırlı olduğu için ana filo ile Scapa Flow yerine gemilerinin Rosyth'te konuşlandırılmasının bir sonucuydu, ancak bu, Jutland'dan aylar önce tespit edilen ve Beatty'nin düzeltmeyi başaramadığı bir sorundu.
Savaştan sonra, Birinci Deniz Lordu Rosslyn Wemyss komutasındaki Amirallik tarafından bir savaş raporu hazırlandı . Rapor yayınlanmadan önce, Beatty'nin kendisi Birinci Deniz Lordu olarak atandı ve derhal raporda değişiklik yapılmasını istedi. Yazarlar uymayı reddettiklerinde, imha edilmesini emretti ve bunun yerine Jellicoe'yu oldukça eleştiren alternatif bir rapor hazırladı. Sonuç olarak, önemli sayıda asker , savaş hakkında kendi kitabını yazan, Beatty'nin sponsor olduğu sürümü eleştiren ve Beatty'nin savaştaki rolünü son derece eleştiren Amiral Reginald Bacon da dahil olmak üzere, yayınlanan sürüme itiraz etti .
Beatty, Jutland Savaşı'ndaki rolünü övmek ve Jellicoe'yu karalamak için tasarlanmış kitap ve makalelerin yayınlanmasını aktif olarak teşvik etmenin yanı sıra, emekli olduktan sonra Beatty, Shane Leslie'nin 5.200 satırlık bir şiiri olan "Jutland Destanı"nın hazırlanmasına yardımcı oldu .
Başarılar ve ödüller
(şerit çubuğu, bugün göründüğü gibi)
ingiliz
- Refakatçi Üstün Hizmet Nişanı (DSO)-17 Kasım 1896
- Knight Grand Cross of the Order of the Bath (GCB)-31 Mayıs 1916 (KCB: 19 Haziran 1914; CB: 19 Haziran 1911)
- Knight Grand Cross of the Royal Victorian Order (GCVO)-25 Haziran 1917 (KCVO: 17 Haziran 1916 Üye Dördüncü Sınıf (bugünkü Teğmen)(MVO): 28 Nisan 1905)
- Merit Nişanı Üyesi (OM)-3 Haziran 1919
- Earl Beatty , Wexford County'deki Wexford Vikontu Borodale, Leicester County'deki Kuzey Denizi Baron Beatty ve Brooksby'den 18 Ekim 1919
Beatty'ye 16 Haziran 1919'da Lord Haig ile aynı törenle Londra Şehri Özgürlüğü verildi . Haziran 1920'de, Büyük Merkez Demiryolu , yeni inşa edilen 4-6-0 ekspres yolcu lokomotiflerinden birine Earl Beatty adını verdi , no. 1164 sınıfı 9P (LNER sınıfı B3). Adını Eylül 1947'de geri çekilene kadar taşıdı.
Dış
- Majid Nişanı , Osmanlı İmparatorluğu'nun 4. Sınıfı ( Nişan-ı Mecidiye ) -3 Ekim 1898
- St George Nişanı , Rus İmparatorluğu'nun Dördüncü Sınıfı -25 Ağustos 1916
- Büyük Memur Savoy Askeri Sipariş ait İtalya Krallığı -11 1917 Ağustos
- Büyük Cordon Rising Sun Order of Japon İmparatorluğu'nun -29 1917 Ağustos
- Grand Cross of the Legion d'Honneur of France-23 Mayıs 1919 (Büyük Subay-15 Eylül 1916)
- Fransa'nın Croix de Guerre'si -15 Şubat 1919
- Büyük Haç Romanya Yıldızı Order of Romanya Krallığı -17 1919 Mart
- Büyük Haç Halaskar Order of Yunanistan Krallığı -21 1919 Haziran
- Üstün Hizmet Madalyası (Amerika Birleşik Devletleri)-16 Eylül 1919
- Çin Cumhuriyeti'nin Değerli Parlak Altın Tahıl Nişanı'nın Brilliants ile Grand Cordon - 22 Ocak 1920
- Büyük Cordon Paulownia Çiçek Sipariş ait Japon İmparatorluğu'nun - 1922 20 Ocak
alıntılar
Öğleden sonra [1 Haziran 1916] Beatty, Lion's chart- house'a geldi . Yorgun ve bunalımlı bir halde kanepeye oturdu ve bir köşeye yerleşerek gözlerini kapadı. Savaşın sonucundaki hayal kırıklığını gizleyemeyerek yorgun bir sesle 'Gemilerimizde bir sorun var' diye tekrarladı, sonra gözlerini açıp yazara bakarak ekledi, 'Ve sistemimizde bir sorun var' . Kendini bu şekilde rahatlattıktan sonra uykuya daldı.
— Teğmen WS Chalmers, Jutland'daki HMS Lion'un Navigasyon Görevlisi Yardımcısı
4.25'te, hattaki üçüncü gemi olan Princess Royal'in önündeki konumumuza geri döndükten kısa bir süre sonra , Queen Mary (Kaptan Prowse) tıpkı Indefatigable'ın yaptığı gibi havaya uçtu . Sir David Beatty'nin yanında duruyordum ve ikimiz de bu tatsız manzarayı görmek için tam zamanında döndük. Aklımdan arkadaşlarımın düşüncesi geçti; Ben de Aslan'da ne kadar şanslı olduğumuzu düşündüm . Beatty bana döndü ve "Bugün kanlı gemilerimizde bir sorun var gibi görünüyor" dedi, bu ne yoruma ne de cevaba ihtiyaç duyan bir yorumdu.
— Kaptan Ernle Chatfield , Jutland'daki HMS Lion Kaptanı .
Referanslar
daha fazla okuma
- Bacon, Amiral Sir Reginald Hugh (1933). Jutland Skandalı . Londra: Hutchinson. ASIN B008MXL94I .
- Beatty, Charles (1980). Amiralimiz, Filo Amirali Earl Beatty'nin biyografisi . Londra: WH Allen. ISBN'si 978-0-491-02388-7.
-
Beatty, Filo Amirali David, Birinci Earl Beatty (1989). Ranft, Bryan McL. (ed.). Beatty Kağıtları . Cilt I. Londra: Donanma Kayıtları Derneği. ISBN'si 0-85967-807-5.
|volume=
fazladan metin var ( yardım ) - Gövde, MG; Brown, WA; Kızartma, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Görgü, F.; Neve, E.; Platt, KBB; Gururlu, P.; Yeadon, WB (Mart 1975). LNER Lokomotifleri, bölüm 2B: İhale Motorları – Sınıf B1 - B19 . Lincoln: RCTS . ISBN'si 0-901115-73-8. OCLC 655688865 .
- Gövde, MG; Kızartma, EV; Hennigan, W.; Gururlu, P.; Yeadon, WB (Temmuz 1963). Fry, EV (ed.). LNER Lokomotifleri, bölüm 1: Ön İnceleme . Çömlekçi Çubuğu: RCTS .
- Brooks, John (2005). Jutland Savaşı'nda Korkusuz Topçu: Ateş Kontrolü Sorunu . Londra: Frank Cass Yayıncılar. ISBN'si 0-7146-5702-6.
- Chalmers, Tuğamiral WS (1951). David'in Hayatı ve Mektupları, Earl Beatty . Londra: Hodder ve Stoughton. ASIN B0007ITISK .
- Chatfield, Ernle (1942). Donanma ve Savunma . Heinemann. ASIN B0006APX92 .
- Gordon, Andrew (1996). Oyunun Kuralları: Jutland ve İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı . Londra: John Murray. ISBN'si 0-7195-5533-7.
- Harley, Simon (Mayıs 2017). "David Beatty'nin Tuğamiralliğe Yükselişi" . Denizcinin Aynası . 103 (2): 213–216. doi : 10.1080/00253359.2017.1304709 . S2CID 164678083 .
- Heathcote, TA (2002). Filo 1734-1995 İngiliz Amiralleri: Bir Biyografik Sözlük . Barnsley, Güney Yorkshire: Leo Cooper. ISBN'si 0-85052-835-6.
- Massie, Robert Kinloch (2003). Çelik Kaleler: İngiltere, Almanya ve Denizde Büyük Savaşın Kazanılması . New York: Ballantine Kitapları. ISBN'si 0-345-40878-0.
- Ranft, Bryan McL. (1995). Murfett, Malcolm H. (ed.). İlk Deniz Lordları: Fisher'dan Mountbatten'e . Westport, CT: Praeger Yayıncıları. ISBN'si 0-275-94231-7.
- Roskill, Kaptan Stephen Wentworth (1980). Filo Amirali Earl Beatty – Son Deniz Kahramanı: Samimi Bir Biyografi . Londra: Collins. ISBN'si 0-689-11119-3.
Dış bağlantılar
- Hansard 1803-2005: Earl Beatty'nin Parlamentoya Katkıları
- Korkusuz Projesi: David Beatty, 1. Earl Beatty
- Genç, Filson (1922). . Ansiklopedi Britannica (12. baskı).
- "Kraliyet Donanması bayrak Subayları hizmet kaydı, David Beatty" . amiraller.org . Erişim tarihi: 6 Mart 2010 .
- Amerikalı sanatçı Cecilia Beaux tarafından Amiral Sir David Beatty'nin portresi .
- David Beatty, 1 Earl Beatty hakkında Gazete kupürleri de 20th Century Basın Arşivleri arasında ZBW