Dan-Air Uçuş 240 - Dan-Air Flight 240

Dan-Air Uçuş 240
G-ASPL HS748 Dan Air BHX 27-05-78 (20357235349).jpg
G-ASPL, kazaya karışan uçak
Kaza
Tarih 26 Haziran 1981
Özet Kontrol kaybına neden olan kabin kapısı arızası
sitesi Nailstone , Leicestershire, Birleşik Krallık 52.6694°K 1.3702°W Koordinatlar : 52.6694°K 1.3702°W
52°40′10″K 1°22′13″G /  / 52.6694; -1.370252°40′10″K 1°22′13″G /  / 52.6694; -1.3702
uçak
Uçak tipi Hawker Siddeley HS 748-108 serisi 2A
Şebeke Dan-Hava Hizmetleri Ltd.
Kayıt G-ASPL
uçuş kökeni Londra Gatwick Havalimanı
Hedef Doğu Midlands Havalimanı
yolcular 0
Mürettebat 3
ölümler 3
hayatta kalanlar 0

Dan-Air Uçuş 240 bir içeren ölümcül kaza olduğunu Hawker Siddeley HS 748 serisi 2A turboprop tarafından işletilen uçakların Dan Hava Services Limited bir gece posta uçuşun ilk sahnede Londra Gatwick Havaalanı için East Midlands Havaalanı . 26 Haziran 1981'de Leicestershire, Nailstone köyü yakınlarında, bir kabin kapısının arızalanmasından kaynaklanan büyük yapısal başarısızlığın ardından meydana gelen kaza, uçağın tahrip olmasına ve uçaktaki üç kişinin (hem pilotlar hem de bir kabin görevlisi) ölümüyle sonuçlandı. ).

Uçak

Dan Air Services Ltd tarafından işletilen uçak, 1964 yılında ilk uçuşunu gerçekleştiren Hawker Siddeley HS 748-108 serisi 2A (inşaat/üreticinin seri numarası: 1560, tescil: G-ASPL) idi. Skyways Coach-Air orijinaldi. Şebeke. Dan-Air , uçağı 1972'de Skyways Coach-Air'in halefi olan Skyways International'dan satın aldı . Kaza anında 34.592 saat uçmuştu.

Kaza

Uçak Londra Gatwick'ten 17 :28'de, tahmini varış zamanı (ETA) East Midlands'a 18:25'te kalktı. Dan-Air'in posta uçuşlarında uçuş güvertesi ekibine ek olarak bir görevli taşıma politikasına uygun olarak, mürettebatta iki pilot ve bir kabin görevlisi vardı. ( Bu uçuşlarda görevli posta asistanı olarak biliniyordu .)

Görevli, varış noktasına doğru ilk alçalması sırasında, kabin kapısının göstergelerinden birinin kilitsiz bir durum gösterdiğini bildirdi. Kısa bir süre sonra sağ arka kapı (bagaj kapısı) açıldı, menteşe bağlantılarından ayrıldı ve sağ yatay kuyruk kanadının ön kenarına yerleşti . Uçağın uçuş yolunun uçuş kayıt cihazı kanıtlarından daha sonra yeniden yapılandırılması , Market Bosworth civarındayken kabin dekompresyonunun meydana geldiğini gösterdi .

Uçak kontrol edilemez hale geldi ve birkaç ani yunuslama salınımıyla sonuçlanan dik bir dalışa geçti . Hemen sonra dekompresyon , Pilot sorulan co-pilot iletim "ilgili kişiye Mayday'i dan" ve istek izin hava trafik kontrolü düz bir için gelmelerinin (ATC) acil iniş kendisinin arka kapıyı kaybetti ve o olduğunu düşündüm olduğunu bildiren, ciddi kontrol sorunları yaşıyordu.

Kısa bir süre sonra, 240 numaralı uçuşu kontrol eden radar kontrolörü , uçağın atanan yönün hemen ötesine döndüğünü fark etti; ancak, mürettebatla iletişim kurma girişimleri sonuçsuz kaldı. Son imdat mesajından yaklaşık üç dakika sonra , polisten ATC'ye bir uçak kazası ihbarı gelmeye başladı.

Yerde birkaç kişi onların delil konsensüs kapılmış düzlemi diğer uçaklarla karşılaştırıldığında normalden daha düşük olmasıydı uçuşun 240. son anlarını tanık yaklaşan Doğu Midlands ve kaybettiğini irtifa yanı sıra hem salınan sahada ve rulo . Düz bir duruş kazandıkça , her iki kanat da neredeyse aynı anda katlandı ve yapının diğer bölümleriyle birlikte gövdeden ayrıldı .

Enkaz, Nailstone köyünün yaklaşık 1,6 km kuzeydoğusunda, birkaç tarlaya dağılmış halde bulundu.

Sebep olmak

Kazanın, bagaj kapısının açılıp ayrıldıktan sonra sağ arka uçağın ön kenarına takılmasından kaynaklandığı sonucuna varıldı. Bu, uçağın aerodinamik özelliklerini değiştirerek kontrol edilemez hale geldi. Bu da, kanatların ve kuyruk düzleminin aşırı gerilmesine yol açarak, hem kanatların hem de kuyruk düzleminin gövdeden ayrılmasıyla, uçak içi yapısal arızaya yol açtı. Katkıda bulunan faktörler, kapı çalıştırma mekanizmasının, üst ve alt mandal çiftlerinin senkronizasyonunu kaybetmesine izin veren yanlış ayarlanmış durumu ve kapı uyarı göstergelerinin, mürettebata kapı güvenlik uyarılarına yanıt vermesi için yeterli zaman vermemesiydi.

Notlar

Referanslar