Chofu Havaalanı - Chōfu Airport
|
Chofu Havalimanı
調布飛行場
Chofu Hikojo
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Özet | |||||||||||
| Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||
| Şebeke | Liman ve Liman Bürosu, Tokyo Büyükşehir Hükümeti | ||||||||||
| Konum | Chofu , Tokyo , Japonya | ||||||||||
| Hub için | |||||||||||
| Yükseklik AMSL | 139 ft / 42 m | ||||||||||
| koordinatlar | 35°40′18″K 139°31′41″D / 35.67167°K 139.52806°D Koordinatlar: 35°40′18″K 139°31′41″D / 35.67167°K 139.52806°D | ||||||||||
| Harita | |||||||||||
  RJTF  RJTF | |||||||||||
| pistler | |||||||||||
| |||||||||||
| İstatistikler (2015) | |||||||||||
| |||||||||||
Kaynak: Japon Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı
| |||||||||||
Chōfu Havaalanı (調布飛行場, Chōfu Hikōjō ) ( ICAO : RJTF ) merkezi Tokyo'nun batısında , Chōfu, Tokyo , Japonya'nın 1.2 NM (2.2 km; 1.4 mil) kuzeybatısında bulunan bir havaalanıdır . Tokyo Büyükşehir Hükümeti'nin Liman ve Liman Bürosu tarafından yönetilmektedir. Havaalanının ana ticari faaliyeti, Tokyo'nun güneyindeki Izu Adaları'na New Central Airservice banliyö uçuşlarıdır .
.jpg)
Tarih
Chōfu havaalanı için planlar 1938'de yapıldı. İnşaatı 1939'da başladı ve havaalanı 1941'de açıldı. Biri 1000 metre ve biri 675 metre olmak üzere iki pisti vardı. Başlangıçta halka açık bir havaalanı olarak düşünülmesine rağmen, II . Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte yalnızca Japon İmparatorluk Ordusu Hava Servisi tarafından kullanıldı . Havaalanı, Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAF) tarafından Boeing B-29 Superfortress bombalama baskınlarına karşı hava savunması için kullanılan Kawasaki Ki-61 Hien avcı uçaklarına ev sahipliği yaptı .
1944'te uçağı hava saldırılarından korumak için bir dizi beton hangar inşa edildi. Bunlardan ikisi, şimdiki havaalanının doğusundaki küçük bir parkta korunmaktadır.
Savaştan sonra Amerikan kuvvetleri tarafından işgal edilen havaalanı, Eylül 1945'in sonlarında başlayarak 6. ve 71. Keşif Gruplarının Lockheed F-5 Lightning foto-keşif uçakları için bir üs olarak kullanıldı ve Honshū üzerindeki savaş zamanı hasarının kapsamını haritaladı. Haritalama uçuşları Ocak 1946'da sona erdi ve Amerikalıların operasyonel askeri kullanımı sona erdi. USAAF, özellikle yoğun nüfuslu kentsel alana yakınlığı göz önüne alındığında, tesise ihtiyaç duymadı. 1946'da işgal hükümetine devredildi .
Chofu Havaalanı, 1972'de Kanto Ovası Konsolidasyon Planı'nın bir parçası olarak Japon hükümetine iade edildi; buna göre, Büyük Tokyo Bölgesi'ndeki birkaç ABD askeri tesisi , batı Tokyo'daki Yokota Hava Üssü'ne yükseltme karşılığında Japonya'ya iade edildi . Yakındaki Kanto Mura askeri konut kompleksi 1974'te Japonya'ya iade edildi. Kamu ticari hava hizmeti 1979'da Niijima'ya uçuşlarla başladı.
Mevcut kullanıcılar
Havaalanı şu anda Aerotec , Jamco , Toho Air Service , Tokyo Airlines ve New Central Airservice gibi birçok şirket tarafından kullanılıyor .
Havaalanı aynı zamanda merkezi burada bulunan Ulusal hava ve uzay ajansı JAXA tarafından da kullanılıyor . Chōfu Havacılık ve Uzay Merkezi, JAXA'nın ana araştırma ve geliştirme üssü olarak hizmet vermektedir. Japonya'daki havacılık araştırma ve geliştirmesinin odak noktası olan merkez, Japon havacılık endüstrisinin büyümesini desteklemede ve yönlendirmede önemli bir rol oynuyor.
Birçok Japon havalimanında olduğu gibi burada da bir gözlem alanı bulunuyor. Terminalin ikinci katında bir seyir terası bulunmaktadır. Ayrıca yakınlardaki parklarda bir platform ve birkaç höyük bulunmaktadır.
Havayolları ve varış noktaları
| hava Yolları | Hedefler |
|---|---|
| Yeni Merkezi Hava Servisi | Kozushima , Miyakejima , Niijima , Oshima |
İstatistik
Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .
Erişim
Lütfen havaalanı terminalinin önündeki Chōfu Hikōjō otobüs durağından ininiz.
- Chofu Hikojo
| Numara | Üzerinden | Hedef | Şirket | Not |
|---|---|---|---|---|
| 調40 | Elektro-İletişim Üniversitesi | Chofu İstasyonu (Tokyo) | Odakyu Otobüsü | 1～2/1sa |
| 調32 | Fuji-Juko mae ( Uluslararası Christian Üniversitesi ) | Musashi-Sakai İstasyonu | Yalnızca gece yarısı ve bir hizmette çalışır | |
| 鷹51 | Fuji-Juko mae ( Uluslararası Christian Üniversitesi ) | Mitaka İstasyonu | Sadece sabah ve üç serviste çalışır | |
| 鷹58 | Fuji-Juko mae ( Uluslararası Christian Üniversitesi ) | Mitaka İstasyonu | Sadece öğleden sonra ve iki serviste çalışır | |
| Mitaka Şehir Otobüsü | Kyorin Üniversite Hastanesi | Mitakadai İstasyonu | bir hizmet/1 saat, Mitakadai İstasyonu üzerinden Mitaka İstasyonu'na giden bağlantı indirimi var |
Ayrıca Chofu Havalimanı'na giden yolcular da Osawa Community Center Busstop'tan inebiliyorlar．Bu otobüs durağından Chofu havalimanına yürüyerek yaklaşık on dakika sürüyor．
- Osawa Toplum Merkezi
| Numara | Üzerinden | Hedef | Şirket | Not |
|---|---|---|---|---|
| 境91 | Chofu İstasyonu · Kokuryo İstasyonu | Komae İstasyonu | Odakyu Otobüsü | |
| Fuji-Juko mae ( Uluslararası Christian Üniversitesi ) | Musashi-Sakai İstasyonu | |||
| 武91 | Tama Mezarlığı | Musashi-Koganei İstasyonu | Keio Otobüsü | |
| Kamiishihara（Nishi-Chofu İstasyonu） | Chofu İstasyonu (Tokyo) |
Kazalar ve Olaylar
23 Mart 1976'da, genç bir sağcı milliyetçi ve aktör olan Mitsuyasu Maeno , Chōfu Havaalanından , Lockheed Skandalı ile bağlantılı bir Japon organize suç figürü olan Yoshio Kodama'nın evine kendinden ilham alan bir kamikaze görevi için havalandı . Maeno, Kodama'nın Amerikan uçak şirketinden rüşvet almasını kolaylaştırmasının sağcı değerlere ihanet olduğunu hissetti. Maeno öldürüldü ve Kodama'nın iki hizmetçisi yaralandı. Kodama yaralanmamıştı.
10 Ağustos 1980'de, özel bir uçak kalkıştan sonra Chōfu Ortaokulu'nun oyun alanına düştü ve gemideki herkesi öldürdü.
26 Temmuz 2015'te pilotu Taishi Kawamura'nın kullandığı ve içinde dört yolcu taşıyan bir Piper PA-46 Malibu, kalkıştan hemen sonra bir yerleşim alanına çarptı. Kazada pilot, yolculardan biri ve yerdeki bir kadın olmak üzere üç kişi öldü. Diğer üç yolcu ve yerdeki iki kişi yaralı olarak kurtuldu. Yerdeki görgü tanıkları, motorun üzerlerinden uçarken anormal bir ses çıkardığını bildirdi. Kalkıştan sonra uçağın normalden daha alçakta uçtuğunu gösteren birkaç video YouTube'a yüklendi . Japonya Ulaştırma Güvenliği Kurulu'ndan üç müfettiş kısa süre sonra kaza mahalline sevk edildi. Tokyo Metropolitan Polis Departmanı da yaralanma ve ölümle sonuçlanan mesleki ihmal şüphelenen soruşturma başlattı. İlk soruşturma çalışması, uçağın Ekim 2004'te Hokkaido'daki bir havaalanında bir iniş olayına karıştığını ortaya çıkardı . Uçuş planında da bazı anormallikler bulundu. Medya spekülasyonları, kazanın olası nedenleri olarak motor veya profesyonel ihmali önerdi.
Referanslar
Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir .
Dış bağlantılar
- Chōfu (Japonca) Kara, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı (Japonya) Tokyo Sivil Havacılık Bürosu
- Chōfu Hikōjō Mondai (Japonca)
- Malibu.jp web sitesi, el ilanları kulübünü ve havaalanındaki "Propeller Cafe" (Japonca) açıklamaktadır.