Cebu Pasifik Uçuş 387 - Cebu Pacific Flight 387
 Olaya karışan uçağa benzer bir Cebu Pacific DC-9.
| |
| Kaza | |
|---|---|
| Tarih | 2 Şubat 1998 |
| Özet | Pilot hatası ve yetersiz mürettebat eğitimi nedeniyle araziye kontrollü uçuş |
| Alan |
Mount Sumagaya , Filipinler 08°38′56.20″K 125°01′59.60″D / 8.6489444°K 125.0332222°D Koordinatlar : 08°38′56.20″K 125°01′59.60″E / 8.6489444°K 125.0332222°D |
| uçak | |
| Uçak tipi | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Şebeke | Cebu Pasifik |
| Kayıt | RP-C1507 |
| uçuş kökeni | Ninoy Aquino Uluslararası Havalimanı , Metro Manila , Filipinler |
| Mola | Daniel Z. Romualdez Havalimanı , Tacloban , Filipinler |
| Hedef | Lumbia Havaalanı , Cagayan de Oro , Filipinler |
| yolcular | 104 |
| yolcular | 99 |
| Mürettebat | 5 |
| ölümler | 104 |
| hayatta kalanlar | 0 |
Cebu Pacific Uçuş 387 yerli oldu Cebu Pacific uçuşlar Ninoy Aquino Uluslararası Havaalanı'na içinde Metro Manila için Lumbia Airport içinde Cagayan de Oro . 2 Şubat 1998 tarihinde, 31 yaşındaki Douglas DC-9 -32 eteklerinde düştü Dağı Sumagaya içinde Gingoog . Olay, gemideki 104 yolcu ve mürettebatın tümünün ölümüyle sonuçlandı.
Arka plan
uçak
Kazaya karışan uçak bir McDonnell Douglas DC-9 ( kayıt numarası RP-C1507) idi ve Mart 1997'de Cebu Pacific tarafından satın alınmadan önce Eylül 1967'de Air Canada'ya teslim edildi .
Yolcular ve mürettebat
Uçakta beş mürettebat ve beşi çocuk olmak üzere 94 Filipinli yolcu vardı. Beş yolcu Avustralya, Avusturya, Japonya, İsviçre ve Kanada'dandı. Ek olarak, tıbbi bir görevdeki bir cerrah Amerika Birleşik Devletleri'ndendi.
Kaza
Uçak Manila'dan 01:00 GMT'de ayrıldı ve Cagayan de Oro'ya 03:03 GMT'de varması planlandı. Uçak, saat 02:20 GMT'de Tacloban'da bir mola verdi , ancak kaynaklar bunun planlı mı yoksa plansız bir durak mı olduğu konusunda farklılık gösteriyor. Bir kaynağa göre, uçuş, Tacloban'daki başka bir Cebu Pacific uçağı için gerekli olan bir uçak lastiğini teslim etmek üzere Tacloban'da planlanmamış bir duraklama yaptı. Son temas, havaalanının ATC'si ile uçağın inişinden 15 dakika önceydi. Bu aktarımda, pilot havaalanından 68 kilometre (42 mil; 37 nmi) uzakta olduğunu ve alçalmaya başladığını söyledi. Uçağın başının belada olduğuna dair hiçbir belirti yoktu. Uçak, havaalanından 45 kilometre (28 mil; 24 nmi) uzağa düştü.
Neden
Kazanın nedeni Filipinler'de hala tartışma konusu. Albay Jacinto Ligot , derin vadiler ve dağın yamaçlarındaki yoğun bitki örtüsü nedeniyle zorluklarla karşılaşan Filipin Hava Kuvvetleri kurtarma ekibinin şefiydi . Uçak radardan kaybolduğunda pilotlar araçsal olarak değil görsel olarak uçuyorlardı . Havalimanında gökyüzü açıkken, dağlar sisle kaplanmış olabilir. Genelkurmay Başkanı General Clemente Mariano düzlemi "neredeyse dağın tepesine temizlenir, ancak bir acı olabilir spekülasyonlar aşağı taslak o dağa vurmasına sebep." Kurtarma ve kurtarma operasyonları sırasında kriz yöneticisi olan Jesus Dureza , pilotlar tarafından kullanılan Hava Taşımacılığı Ofisi haritalarının Sumagaya Dağı'nın deniz seviyesinden 5.000 fit yükseklikte olduğunu, dağın aslında deniz seviyesinden 6.000 fit yükseklikte olduğunu öğrendiğini söyledi. . Bu hata, pilotları, aslında tehlikeli derecede alçaktan uçarken, araziden uzak olduklarına inanmaları konusunda yanıltmış olabilir. ATO ise resmi raporunda pilotların eğitimindeki eksikliklere dikkat çekti.