CallAir Model A - CallAir Model A
| Model A | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Çağrı Air A-2 | |
| rol | Kabin tek kanatlı uçak ve tarım uçakları |
| Üretici firma | Uçak Şirketini Arayın |
| İlk uçuş | 1940 |
| Sayı inşa | 218 |
Çağrı-Air Modeli A bir olan Amerikalı tarafından Çağrı kardeşler tarafından tasarlanıp inşa üç koltuklu yarar uçaklara iki Çağrı Aircraft Company , sonradan tarımsal uçağın başarılı bir çizgi haline geldi.
Tasarım ve gelişim
Model A Wyoming ranchers vardı Çağrı ailesi tarafından tasarlanmıştır. Uçak 1940 yılında üretilmeye hazırdı, ancak II . Dünya Savaşı'nın başlaması üretimin başlamasını 1946'ya erteledi. Aile , uçağı üretmek için Call Aircraft Company'yi (Call-Air olarak bilinir) kurmuştu . Prototip Model A, bir Continental A-80 motoruyla çalıştırıldı, ancak bir Avco Lycoming O-235-A motoruyla yeniden motorlandığında Model A-1 olarak yeniden adlandırıldı . Temmuz 1944'te Amerika Birleşik Devletleri tip sertifikası verildi ve üretim modeli Model A-2 olarak belirlendi . Model A-2, kumaş kaplı ahşap kanatlara ve kumaş kaplı kaynaklı çelik boruya sahip, iki koltuklu, düşük kanatlı bir tek kanatlı uçaktı. Sabit bir kuyruk tekerleği iniş takımı vardı. Farklı motorlara sahip başka modeller de tanıtıldı. Üç koltuklu A-4'ün örnekleri tarımsal kullanım için dönüştürülmüş ve ardından yeni inşa edilmiş bir tarımsal versiyon olan A-5 . 1962'de şirketin varlıkları, kendi IMCO CallAir A-9 versiyonunu geliştiren Intermountain Manufacturing Company (IMCO) tarafından açık artırmada satın alındı . IMCO daha sonra Rockwell Standard Corporation'ın Aero Commander bölümü tarafından devralındı ve daha sonra Kuzey Amerika Rockwell'in bir parçası oldu, tasarım daha da geliştirildi ve yeniden tasarlandı.
Varyantlar
- bir
-
Continental A-80 motorlu prototip, biri A-1'e dönüştürülmüş
- A-1
- Bir içeren Yeniden motorlu Avco Lycoming O-235-a , motor yerleşik dört ve prototip dönüştürülür.
- A-2
- Bir Avco Lycoming O-290-a motoruyla güçlendirilmiş iki koltuklu kabin tek kanatlı üretim versiyonu , 16 adet.
- A-3
- 125 hp (93 kw) Continental C-125-2 - motorlu versiyon, 15 yerleşik.
- A-4
- 135 hp (101 kw) Avco Lycoming O-290-D2 motorla çalışan iki/üç koltuklu kabin tek kanatlı versiyonu , 65 yerleşik.
- A-5
- A-4, 74'ün açık kokpitli iki koltuklu tarımsal versiyonu.
- A-5T Teksaslı
- Gözden geçirilmiş gövde yapısı ile A-5, dokuz yerleşik.
- A-6
- Avco Lycoming O-360-A1A motorlu A-5'in geliştirilmiş versiyonu , 34 yerleşik.
- A-7
- A-5 powered by benzer West Coast tozlama -dahili Kıta W-670-240 motoru. Bir A-6'dan dönüştürülmüş
- A-7T
- Daha yüksek brüt ağırlığa sahip A-7'nin önerilen geliştirmesi
Özellikler (A-2)
Jane's all the World's Aircraft 1947'den elde edilen veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Kapasite: 1 kişi
- Uzunluk: 23 ft 5 inç (7,15 m)
- Kanat açıklığı: 35 ft 10 inç (10,91 m)
- Yükseklik: 6 ft 0 inç (1,83 m) kuyruk ucu
- Kanat alanı: 181.6 fit kare (16.87 m 2 )
- Boş ağırlık: 975 lb (442 kg)
- Brüt ağırlık: 1.550 lb (703 kg)
- Yakıt kapasitesi: 30 ABD galonu (25 imp gal; 110 l)
- Santral: 1 × Lycoming O-290 B veya C 4-sil. yatay olarak karşılıklı hava soğutmalı pistonlu motor, 125 hp (93 kW) 2.600 rpm'de
- Pervaneler: 2 kanatlı Sensenich sabit hatveli ahşap pervane
Verim
- Maksimum hız: 112 mil (180 km/sa, 97 kn)
- Seyir hızı: 102 mil (164 km/sa, 89 kn) * İniş hızı: 42 mil (36 kn; 68 km/sa)
- Menzil: 332 mil (534 km, 289 nmi)
- Servis tavanı: 17.500 ft (5.300 m)
- Tırmanma hızı: 1.000 ft/dak (5,1 m/s)
- Kanat yüklemesi: 8,53 lb/sq ft (41,6 kg/m 2 )
- Yakıt tüketimi: 0,458 lb/mil (0,129 kg/km)
- Güç/kütle : 12,4 lb/hp (7,51 kg/kW)
- Kalkış koşusu: 142 yard (130 m)
- İniş koşusu: 100 yarda (91 m)
Referanslar
daha fazla okuma
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Bölüm Çalışması 1982-1985) . Orbis Yayıncılık.
- Simpson, RW (1995). Airlife'ın Genel Havacılık . Shrewsbury: Airlife Yayıncılık. s. 103–04.
- Kilber, Ron (Ağustos 1999). "Bir Kanat, Dua ve CallAir". Özel Uçaklar : 28.