CMA CGM Benjamin Franklin -CMA CGM Benjamin Franklin
 Los Angeles Limanı'nda CMA CGM Benjamin Franklin
|
|
| Tarih | |
|---|---|
| isim | Benjamin Franklin |
| adaş | Benjamin Franklin |
| Sahip | CHC İkinci Sevkiyat SA |
| Şebeke | CMA CGM |
| Kayıt Limanı |
Londra , Birleşik Krallık
|
| inşaatçı | Şanghay Jiangnan Changxing Ağır Sanayi, Çin |
| bahçe numarası | H6003 |
| Tamamlandı | 4 Aralık 2015 |
| Serviste | 2015 |
| Kimlik |
|
| Durum | Serviste |
| Genel özellikleri | |
| Tür | Yük gemisi |
| Tonaj | |
| uzunluk | 399,2 m (1,310 ft) |
| Kiriş | 54 m (177 ft) |
| Yükseklik | Anten üzerinde 60 m (197 ft), 70 m (230 ft). |
| taslak | 16 m (52 ft) |
| derinlik | 30,2 m (99 ft) |
| Kurulu güç | MAN B&W dizel motor, (63.910 kW) |
| tahrik | Tek şaft; vidalı pervane Katı |
| hız | 22,9 knot (42,4 km/sa; 26,4 mph) |
| Kapasite | 18.000 TEU , Soğutmalı bağlantılar 1.500 |
| Mürettebat | 27 |
CMA CGM Benjamin Franklin , CMA CGM için inşa edilmiş bir Explorer sınıfı konteyner gemisidir . Kasım 2015'te teslim edildi, adını Amerika Birleşik Devletleri'nin Kurucu Babalarından biri olan Benjamin Franklin'den aldı . 18.000 TEU taşıma kapasitesine sahip en büyük konteyner kargo gemilerinden biridir .
Rotalar
26 Aralık 2015'te Los Angeles Limanı'na varış, bu büyüklükte bir geminin Kuzey Amerika'da ilk kez kullanıldığını gösteriyordu - bu kadar büyük bir geminin önceki rotaları yalnızca Asya'dan Kuzey Avrupa'ya gidiyordu. Benjamin Franklin , tipik olarak güney Kaliforniya'nın derin su limanlarını ziyaret eden en büyük konteyner gemilerinden yaklaşık üçte bir daha büyüktür. Long Beach'ten ayrıldıktan sonra, Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı boyunca kuzeye gitti ve 31 Aralık'ta San Francisco yakınlarındaki Oakland Limanı'na ve 29 Şubat 2016'da Seattle Limanı'na ulaştı. ABD turu kısa sürdü, ancak, CMA CGM, talep eksikliğini gerekçe göstererek mega gemilerin Batı Kıyısı'na konuşlandırılmasını Mayıs 2016'da erteledi.
ABD liman altyapısı ile ilgili olarak, CMA CGM Amerikan operasyonları başkanı Marc Bourdon, bazı limanlar hazır olsa da, çoğu limanın böyle büyük bir gemiyle zorluk çekeceğini ve kalıcı büyük ölçekli uygulamadan önce limanların değiştirilmesi gerektiğini belirtiyor. başlayabildi. Bu tür bir gerekli değişiklik, terminal vinçlerinin tam kapasite 10 yükseğe kadar istiflenmiş konteynerlere ulaşabilmesidir.
Motor
Benjamin Franklin bir MAN B & W 11S90ME-C9.2, düşük hızda, ile tahrik edilmektedir , iki zamanlı dizel motoru . MAN B&W 11S90ME-C9.2, MAN B&W tarafından , her yükte ve her koşulda mümkün olan en düşük işletme maliyeti ve yakıt tüketimi hedefleriyle kendi bünyesinde tasarlanmıştır . MAN B&W ME motorları, Uluslararası Denizcilik Örgütü Tier II emisyon yönetmeliklerine uygun tasarım ve performans özelliklerine sahiptir .
Motor kontrol sistemi kavramı
Bu motor, yakıt enjeksiyonu ve egzoz valfi aktivasyonu ile ilgili esnekliği artırmak için elektronik hidrolik aktivasyona sahiptir. Bu iki faktör, bir geminin altında olabileceği çalışma koşullarına uyacak şekilde ayarlanır. Yanma işleminin başlangıcından bitişine kadar olan bu elektronik kontrol, Motor Kontrol Sistemi olarak bilinir. Yakıt enjeksiyonu motorun çalışacağı hızı kontrol ederken, egzoz valfleri silindirden yanma gazlarının çıkışını kontrol eder. Yakıt enjeksiyonu aktüatörleri ve egzoz valfleri, Motor Kontrol Sistemi tarafından elektronik olarak kontrol edilir. Yakıt enjeksiyonu için, bir hidrolik piston tarafından tahrik edilen bir piston, yağ basıncı ile çalıştırılır. Yağ basıncı, Motor Kontrol Sistemi aracılığıyla elektronik olarak kontrol edilen bir valf tarafından düzenlenir. Egzoz valfleri, elektronik olarak kontrol edilen bir valften verilen yağ ile etkinleştirilen iki aşamalı bir egzoz valfi aktüatörü tarafından açılır. Bu valfler elektronik olarak kontrol edilerek yanma süreci Motor Kontrol Sistemi tarafından tamamen kontrol edilir.
Emme ve egzoz havası
silindir
Silindirin çerçevesi dökülmüştür ve iki zamanlı motorların benzersiz bir özelliği olan silindir gömleği üzerindeki temizleme portlarının rutin temizliği için erişim kapakları ile donatılmıştır. Silindir gömleği alaşımlı dökme demirden üretilmiştir ve yağlama için yağlama deliklerinin yanı sıra temizleme portları içerir.
Süpürme hava sistemi
Hava girişi, doğrudan motor dairesinden motorlara takılan turboşarja gider. Turbo şarjdan hava, bir deniz suyu soğutucusu aracılığıyla soğutulmak üzere gönderilir ve ardından bir süpürme havası alıcısında depolanır. Bu hava daha sonra silindir gömlekleri üzerindeki süpürme portlarına gönderilir.
Egzoz gazı sistemi
Egzoz valflerinden çıkan egzoz, her silindirden üretilen farklı basınçları eşitlemek için bir alıcıya gönderilir. Egzoz gazları daha sonra turboşarjlar aracılığıyla gönderilir.
Çevresel girişimler
CMA CGM Benjamin Franklin , CMA CGM'nin sera gazı emisyonlarını azaltmayı ve biyolojik çeşitliliğin korunmasını amaçlayan sürdürülebilir bir politika hedeflerini karşılamak üzere tasarlandı . CMA CGM, 2005'ten bu yana Karbondioksit emisyonlarını %50 oranında iyileştirmeyi başardı .
Sınırlı sera gazı emisyonları
- MAN B&W'nin Motor Kontrol Sistemi ile elektronik kontrollü yakıt enjeksiyonu sayesinde yakıt tüketimi ortalama %3 ve yağ tüketimi ortalama %25 azaltılmıştır.
- Düşük yüklerde, ana motor, yavaş buharlama yoluyla enerji verimliliğini artıran bir egzoz baypas sistemi kullanır. Düşük hızlarda kullanıldığında yakıt tüketimi ortalama %1,5 oranında azalır.
- Benjamin Franklin'in hidrodinamiği veya su akışı, dümene soğanlı bir şekil eklenmesiyle geliştirildi . Bükümlü hücum kenarı dümeni olarak bilinen dümenin bu varyasyonu, enerji performansını %4 oranında optimize eder.
Biyoçeşitliliğin korunması
- CMA CGM Benjamin Franklin'deki balast suyu, gemiye pompalandığında doğrudan ve balast operasyonları sırasında tekrar arıtılır. Balast suyu süzülür ve herhangi bir canlı organizmayı tespit etmek için UV lambaları altında geçirilir. Bu canlı organizmalar daha sonra bu türlerin doğal yaşam alanlarını işgal etmesini önlemek için öldürülür. Benjamin Franklin'in balast sistemi ile denize geri atılan hiçbir kimyasal ürün yoktur .
- Sintine , gri su ve motor suyunun ek arıtımı için Benjamin Franklin ek bir boşaltma tankı ile donatılmıştır . Bu boşaltma tankı, tüm sıvıları çökelterek suyu istenmeyen sıvılardan ayırabilir. Sıvıların içindeki atık ürünler daha sonra uzaklaştırılır ve kalan sıvı daha fazla filtreleme için gönderilir.
- Benjamin Franklin geminin tahtası üzerinde kirliliği yönetmek için kullanılır CMA CGM Hızlı Yağ Geri Kazanım Sistemi ile donatılmıştır.
Gemi boyutu sorunları
Gemi boyutu dönüşümü
Büyük konteyner gemilerinin ilk konuşlandırılması Asya-Avrupa ticaretinde görüldü. 2010 yılının ikinci yarısında Maersk Line'ın Asya-Avrupa ticaretinde hizmet veren gemi sayısı 8.500 TEU idi. 2013 yılına kadar Maersk Line'ın Asya-Avrupa ticaretinde hizmet veren gemi sayısı 18.000 TEU'ya yükseldi. CMA CGM Benjamin Franklin, 2015 yılının sonlarında Los Angeles Limanı'na yanaşana kadar, dünyanın en büyük konteyner gemisinin neredeyse tamamı (18.000+ TEU) Asya-Avrupa ticaretinde konuşlandırıldı. Ancak 10.000'den fazla TEU'luk gemi, toplam küresel filonun yalnızca %10'unu temsil ediyor. Buna karşılık, Maersk'in Asya-Pasifik ticaret gemileri Ağustos 2013'te 8.600 TEU'dan 9.400 TEU'ya yükseldi.
ABD limanları
2015 yılı itibariyle ABD liman aramaları için ortalama gemi boyutu 6000 TEU'nun altındadır. Ancak son zamanlarda 2016'da 12.000-14.000 TEU'luk konteyner gemileri Kaliforniya'daki ABD limanlarını arıyordu. Özellikle, CMA CGM Benjamin Franklin , şimdiye kadar bir ABD limanına uğrayan en büyük gemidir. Federal Denizcilik Komisyonu, artan gemi boyutundaki eğilimi fark etti ve ABD limanları, daha büyük gemilerin artan varış beklentisiyle hazırlıklara başladı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük limanlar , daha büyük gemilerin gelişini karşılamak için 50 ft rıhtım/kanal derinlikleri için tarama yapmaya ve vinç filolarını yükseltmeye başladı.