Buckman Köprüsü - Buckman Bridge
Buckman Köprüsü | |
|---|---|
 | |
| Koordinatlar | 30 ° 11′24″ K 81 ° 39′59″ B / 30.1901 ° K 81.6665 ° B Koordinatlar : 30.1901 ° K 81.6665 ° B 30 ° 11′24″ K 81 ° 39′59″ B / |
| Taşır | I-295'in 8 genel amaçlı şerit 
|
| Haçlar | St. Johns Nehri |
| Yerel | Jacksonville, Florida |
| Resmi ad | Henry Holland Buckman Köprüsü |
| Tarafından sürdürülür | Florida Ulaştırma Bakanlığı |
| kimlik Numarası | 720249 güneye 720343 kuzeye |
| Özellikler | |
| Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir) | çelik kirişli / çok kirişli veya kirişli köprü |
| Toplam uzunluk | 16.300 fit (3.09 mil, 4968.2 m) |
| Genişlik | Yön başına 35 fit (10,7 m) |
| En uzun açıklık | 250 fit (76,2 m) |
| Yukarıdaki boşluk | Yok |
| Aşağıdaki boşluk | 65 ayak (19,8 m) |
| Tarih | |
| Açıldı | 1 Mayıs 1970 |
| yer | |
 | |
Henry Holland Buckman Köprüsü taşıyan I-295 Batı Çevre Yolu üzerinde trafik Johns River içinde Jacksonville, Florida'da . Florida eyalet karayolu sisteminin kurulmasında etkili olan tanınmış bir yasa koyucu ve avukat olan Henry Holland Buckman'ın adı verildi .
Tarih
Köprünün (1970) açılmadan önce, St. Johns Nehri üzerinden yol seyahat Orange Park için Mandarin daha uzun ve daha karmaşık oldu. Bir rota kuzeye, Jacksonville şehir merkezine gitmeyi, Fuller Warren Köprüsü'nü geçmeyi , ardından güneye gitmeyi, yaklaşık 48 km'lik bir mesafeyi ve bir saatlik seyahat süresini içeriyordu . Diğer bir seçenek, güneye Green Cove Springs'e ve Shands Köprüsü'nün ahşap kalasları boyunca , kuzey yolunun neredeyse iki katı mesafede ilerlemekti .
Köprü hakkında ilk halka açık duruşma Temmuz 1963'te yapıldı. Yoğun tartışmalardan sonra Nisan 1964'te köprünün Clay County hattının hemen kuzeyindeki Duval County'ye yerleştirilmesine karar verildi . İnşaat başladı, ancak ilk beton kazıklar döküldükten günler sonra patladı. Araştırma, kürlenen betondan üretilen ısının , acı sudaki bakteriler tarafından Anaerobik sindirimi artırdığını ve metan gazı ürettiğini ortaya çıkardı . Mühendisler inşaat yöntemlerini değiştirmek zorunda kaldılar.
Detaylar
Köprü, kiriş tipi yapıdadır, yaklaşık 3.1 mil (5.0 km) uzunluğundadır ve kabaca doğu-batı yönünde hareket etmektedir. Doğuya giden (I-295 Güney trafiğini taşıyan) ve batıya giden (I-295 Kuzey trafiğini taşıyan) şeritleri ayrı köprü yapıları üzerine inşa edilmiştir. 1996 yılında ortalama günlük trafik 78.000 araç olarak tahmin ediliyordu. 1995 yılında, köprü her bir yönde iki şeritten kısmi bozulma şeritleri ile her yönde tam arıza şeritli dört şeride genişletildi . Bir Ulaşım Florida Bölümü Eylül 1997'de çalışmaya 110.743 araç sayılır. Köprünün her iki ucuna 0,5 mil (0,80 km) mesafedeki yoğun çıkışlarla, yoğun saat yedeklemeleri tipiktir. Jacksonville şehir merkezi ve Naval Air Station Jacksonville köprüden kuzeye görülebilir. Açık bir günde, Seminole Elektrik santralı Palatka köprünün güney görülebilir.
Kapanışlar
Hava nedeniyle nadiren kapalı olsa da, iki durum kapatmayı gerekli kılmıştır: Tropikal Fırtına Fay ve uzun süreli donma koşulları. Tropikal fırtınalar veya kasırgalar sırasında, saatte 40 milin (64 km / s) üzerindeki sürekli rüzgarlar tehlikeli olarak kabul edilir ve kapanmayı gerektirir. 23 Aralık 1989'da sıcaklık 26 ° 'ye düştü ve yağışlar yağmurdan sulu kara, birkaç gün süren kara dönüştü. Jacksonville'deki tüm köprüler , ilk kez 1921'de trafiğe açılan orijinal St.Elmo W. Acosta Köprüsü dışında, geçilmez ve 24 saatten fazla kapalıydı .
