İngiliz Su Yolları - British Waterways

İngiliz Su Yolları
Tip yasal şirket
sanayi su yolları
selefi İngiliz Ulaştırma Komisyonu
Kurulan 1962
feshedilmiş 2012
Varis Canal & River Trust
İskoç Kanalları
Merkez
Watford
,
İngiltere
Kilit kişiler
 Robin Evans (İcra Kurulu Başkanı)
Tony Hales (Başkan)
Hasılat 176.500.000 £ (2010/11)
Toplam varlıklar 676.900.000 £ (2010/11)
Sahip Birleşik Krallık Hükümeti
Çalışan Sayısı
 2.000
ebeveyn DEFRA
İnternet sitesi britishwaterways .co .uk

Genellikle BW olarak kısaltılan British Waterways , tamamen Birleşik Krallık hükümetine ait yasal bir şirketti . İngiltere, İskoçya ve Galler'deki kanalların çoğunluğu ve bir dizi nehir ve rıhtım için navigasyon otoritesi olarak hizmet etti .

2 Temmuz 2012'de British Waterways'in İngiltere ve Galler'deki tüm varlıkları ve sorumlulukları yeni kurulan yardım kuruluşu Canal & River Trust'a devredildi . İskoçya'da, British Waterways, Scottish Canals ticari adı altında bağımsız bir kamu kuruluşu olarak faaliyet göstermeye devam etmektedir .

British Waterways Board, ilk olarak 1962 tarihli Ulaştırma Yasası'nın bir sonucu olarak kurulmuş ve 1963'te İngiliz Ulaştırma Komisyonu'nun iç su yolları varlıklarının kontrolünü ele geçirmiştir. Varlığının son yıllarında British Waterways, Çevre, Gıda Departmanı tarafından desteklenmiştir. ve İngiltere ve Galler'de Kırsal İşler (DEFRA) ve İskoçya'da İskoç Hükümeti tarafından .

British Waterways , Birleşik Krallık'ta bu su yollarının yanı sıra binalar, yapılar ve manzaralar dahil olmak üzere 2,200 mil (3,541 km) kanal , nehir ve rıhtım yönetti ve bakımını yaptı . Birleşik Krallık nüfusunun yarısı, bir zamanlar British Waterways tarafından yönetilen bir kanal veya nehrin beş mil yakınında yaşıyor. Su yollarına ek olarak, British Waterways ayrıca yetmiş planlanmış anıt da dahil olmak üzere 2.555 listelenmiş yapının bakımını yaptı ve sahiplendi . 800 alanın daha özel tanımı vardır ve diğer yüz tanesi Özel Bilimsel İlgi Alanları'dır (SSSI'ler).

British Waterways , hayır kurumu The Waterways Trust aracılığıyla National Waterways Museum'un Gloucester Docks, Stoke Bruerne ve Ellesmere Limanı'ndaki üç yerinde tarihinin bir müzesini sürdürdü . British Waterways'in varlık ve sorumluluklarının Canal & River Trust'a devrinden bu yana, İngiltere ve Galler'deki Waterways Trust, Canal & River Trust ile birleşti. Bununla birlikte, İskoçya'da bağımsız bir hayır kurumu olarak devam etmektedir.

Tarih

İngiliz kanal ağının tam bir geçmişi için, bkz İngiliz kanal sisteminin Tarihi .
British Waterways , Birmingham'daki BCN Ana Hattı üzerindeki Gaz Sokağı Havzası yakınında imzalıyor

oluşum

20. yüzyılın başlarında, demiryolları ve karayolu taşımacılığından kaynaklanan artan rekabet nedeniyle kanal ağı düşüşteydi. 1950'lere kadar, o zamanlar demiryolu şirketlerine ait olan kanallarda navlun ve diğer yükler hala taşınıyordu. Demiryolları edildiğinde kamulaştırılmış , 1948 yılında, sahip oldukları kanallar da yeni dahil edildi İngiliz Ulaştırma Komisyonu . Komisyon, su yollarına ticari trafiği teşvik etmeye odaklandı, ancak 1950'lerde otoyolların inşası ve su yollarını kullanan kömür taşıyıcılarını etkileyen 1956 Temiz Hava Yasası gibi yasalarla bu politika sürdürülemedi. Son düzenli uzun mesafe limon suyu gelen dar tekne ile yapılacak sürdürmesine rağmen, Ekim 1970 yılında sona eren Londra yakınlarında bir reçel olan fabrikanın, sözleşme-tekne taşıyan daralır Brentford için Boxmoor dan 1981 yılına kadar, ve agrega Thurmaston için Syston 1976 den 1988 yılına kadar.

Altında Taşıma Kanunu 1962 , İngiliz Ulaştırma Komisyonu dahil olmak üzere birçok yeni kuruluşlar, ayrıldı İngiliz Demiryolları Kurulu ve Londra Ulaşım Kurulu yeni İngiliz Su Yolları Kurulu (BWB) bir parçası haline İngiltere'nin iç su yolları ile.

Aynı yıl, dikkate değer ölçüde sert geçen bir kış, birçok teknenin, haftalarca hareket edemeyecek şekilde, demirledikleri yerde donduğunu gördü. BWB'nin kanallardaki ticari dar tekne trafiğinin çoğunu resmen durdurma kararının nedenlerinden biri de buydu. O zamana kadar, kanal ağı sadece 2.000 mil (3.200 km) küçülmüştü, bu da 19. yüzyılın başlarındaki zirvesinin yarısı kadardı. Bununla birlikte, temel ağ hala sağlamdı ve birçok kapanış yinelenen yolları veya şubeleri etkiledi.

1968 Ulaştırma Yasası

Ulaştırma Yasası 1968 BWB tarafından belirtilen üç ayrı kategoriye devletleştirilmiş su yolları sınıflandırılmış:

  • Ticari - Ticari trafiği hala destekleyebilecek su yolları; Bunlar esas olarak İngiltere'nin Kuzey Doğu'sunda bulunuyordu
  • Seyir - Seyir, balıkçılık ve eğlence amaçlı kullanım gibi boş zaman kullanım potansiyeli olan su yolları
  • Kalan - Potansiyel ticari veya eğlence amaçlı kullanımın görülmediği su yolları.

İngiliz Su Yolları Kurulu, Kanun uyarınca Ticari ve Seyir Su Yollarını kendi trafik ve kullanımlarına uygun tutmakla yükümlüydü. Bununla birlikte, bu yükümlülükler, en ekonomik yollarla olma uyarısına tabiydi ve BWB'nin Kalan su yollarını sürdürme veya onları gezilebilir bir durumda tutma zorunluluğu yoktu . Sonuç olarak, kalan birçok su yolu , yasanın bir parçası olarak su yolunun bakımına katkıda bulunacak olan yerel otoriteye terk edilme veya devredilme ile karşı karşıya kalabilir . Ek olarak, bu kalan su yollarının çoğu, tekne navigasyonu sağlanmadan yeni yollar ve otoyollar tarafından geçildi.

20. yüzyılın sonlarında

Yüzyıl ilerledikçe kanallarda tekne gezintisi genişlemeye başladı ve 1980'lerin başında sayıları 20.000'e ulaştı. Ek olarak, gönüllü restorasyon gruplarının çalışmaları, bazı su yollarını eski durumuna getirmeyi başardı. Bununla birlikte, 1970'ler ve 1980'ler boyunca bu istikrarlı ilerlemeye rağmen, İngiliz Mirası gibi kuruluşlar , yeni adlandırılan British Waterways'i "tarihi yapıların korunması konusunda [British Waterways memurları için] yeterli eğitim veya profesyonel tavsiyeye erişim" sağlayamadıkları için eleştirdiler.

Ancak, 1990'ların sonunda kanal ağı ve İngiliz Su Yolları gelişiyordu; Kanal bakımı için elde edilen gelirler ilk kez 1998'de 100.000.000 £'a ulaştı, Heritage Lottery Fund'dan sağlanan büyük hibeler, eski kanalları restore ederek kanal ağının tekrar genişlemesine izin verdi ve 1999'da zamanın Başbakan Yardımcısı John tarafından British Waterways için ek fon açıklandı. Prescott . 2000'li yılların başına gelindiğinde, tekne sayısı önceki sanayi devriminin zirvesini geçmişti ve tüm olağanüstü güvenlik çalışmalarının tamamlanmasının ardından kanal ağı resmi olarak 'güvenli' olarak sınıflandırılmıştı.

kaldırılması

2009 yılına gelindiğinde, British Waterways, bütçesindeki 30 milyon sterlinlik açığı kapatmak için daha büyük ve daha güvenli bir finansman kaynağı elde etmenin bir yolunu ararken, su yollarındaki gönüllülerin potansiyelini kullanarak su yolları topluluğunun daha büyük bir oyun oynamasına izin verdi. rol. Planları , Çevre Ajansı tarafından işletilenler gibi diğer su yollarını edinmenin yanı sıra mevcut kanal sistemlerinden sorumlu bir hayır kurumu haline gelmeyi içeriyordu .

Hükümet ilan zaman Mart 2010'da, planlar bir destek verildi Bütçe bir haline BW açmak niyetinde olduğunu karşılıklı organizasyon , ancak başka bilgi verilmedi. BW duyuruyu memnuniyetle karşıladı ve başkan Tony Hales, planın kanalları ve bunlarla ilişkili altyapıyı koruyacağını ve "geçen yüzyılda karşılaştıkları gerileme ve terkedilmeye karşı koruma sağlayacağını" belirtti. Aynı zamanda "onlar için var olan muazzam halk desteğinin kilidini açacaktır".

Aynı yılın Eylül ayına kadar tekliflerin yasalaşması muhtemel görünüyordu; Kaldırılması gereken quangoların sızdırılmış bir listesi BBC tarafından British Waterways de dahil olmak üzere edinildi ve şu notla alındı : " Bakanlık dışı bir kamu kuruluşu olarak yürürlükten kaldır ve ortaklaşa ". Ertesi ay, British Waterways'den sızdırılan listeyi doğrulayan resmi bir duyuru yapıldı ve İngiltere ve Galler'de British Waterways tarafından bakılan 2.000 mil (3.200 km) kanal ve nehirle ilgilenmek için yeni bir hayır kurumu kurulacaktı .

Yeni isim, Canal & River Trust ve logosu Ekim 2011'de açıklandı ve tröst 5 Nisan 2012'de hayırsever statüsü verildi. 2 Temmuz 2012'de British Waterways'in İngiltere ve Galler'deki su yollarına ilişkin tüm sorumlulukları İngiltere'ye devredildi. Kanal ve Nehir Güven . Ancak İskoç Hükümeti , İskoçya'daki su yollarının yeni yardım kuruluşunun bir parçası olmayacağına ve British Waterways Scotland'ın İskoç Kanalları olarak faaliyet gösteren devlete ait bir varlık olarak kalacağına karar verdi .

organizasyon

Avon Nehri üzerinde banka onarımı

British Waterways, Watford'daki genel merkezinden , Leeds'te ek idari ofisler ve on üç bölgesel su yolu ofisinden işletildi .

Stratejik düzeyde, başkan (operasyonların son aşamasında Tony Hales) tarafından yönetilen ve Çevre, Gıda ve Köy İşleri Bakanı ve İskoç Hükümeti tarafından atanan on icracı olmayan yönetim kurulu üyesi vardı. (birincisi tarafından sekiz ve ikincisi tarafından iki). Ayrıca, İcra Kurulu Başkanı Robin Evans tarafından yönetilen dokuz icra direktörü vardı.

Bölgesel düzeyde, British Waterways on üç bölgesel su yoluna bölündü; her biri bir su yolları yöneticisi atadı. Bu bölgeler şunlardı:

  • İskoçya (Yaylalar)
  • İskoçya (Ovalar)
  • Kuzey Batı Su Yolları
  • Kuzey Doğu Su Yolları
  • Manchester ve Pennine Su Yolları
  • Kuzey Galler ve Sınırlar Su Yolları
  • Batı Midlands Su Yolları
  • Merkez Shires Su Yolları
  • Doğu Midlands Su Yolları
  • Güney Galler ve Severn Su Yolları
  • Güney Doğu Su Yolları
  • Kennet ve Avon Su Yolları
  • Londra Su Yolları

finans

British Waterways, ticari faaliyetler, devlet hibeleri ve hayır kurumlarından bağışlar ve bağışların bir karışımı yoluyla finanse edildi. 2010/11'de BW, su yolları lisanslaması da dahil olmak üzere ticari faaliyetlerinden 103,6 milyon sterlinin üzerinde para topladı, Çevre, Gıda ve Köy İşleri Bakanlığı tarafından verilen bir devlet hibesinden 58,9 milyon sterlin aldı ve üçüncü ile 14 milyon sterlin daha kazandı. parti katkıları Bununla birlikte, şirket için işletme geliri, BW'ye verilen devlet hibesinde yüzde 16'lık büyük bir kesintinin ve 92,1 milyon sterline mal olan yenileme ve çalışmaların devam eden programının bir sonucu olarak 3,7 milyon sterlin açık verdi.

British Waterways, su yolu ağının finansmanına önemli katkı sağlayan geniş bir kanal kenarı mülk portföyüne sahipti. Bu, 2008'den önceki beş yılda 130 milyon sterlindi. 2008 itibariyle, bir HM Hazine ekibi, bu portföyün yönetimini kamu sektörü tasarrufları ve verimlilikleri açısından gözden geçiriyordu. BW'nin Ekim 2008'de tasarladığı bir diğer gelir kaynağı, yaklaşık 100 megawatt üreten su kenarı arazisine 50 rüzgar türbini kurulmasıydı .

su manzarası

British Waterways'in kanalları denizciler dışındaki kullanıcılara tanıtma taahhüdünün bir parçası olarak BW, 2003 yılında Waterscape web sitesini Birleşik Krallık iç su yolları için resmi bir bilgi ve eğlence kaynağı olarak kurdu. Web sitesi Çevre Ajansı ve Broads Authority ile birlikte çalıştı ve İngiltere, İskoçya ve Galler'deki tüm kanalları, nehirleri ve su yollarını kapsıyordu.

Waterscape web sitesi 3 Temmuz 2012'de kaldırıldı ve yerini Canal & River Trust'ın yeni web sitesi aldı .

Su yolları işletiliyor

Aşağıdaki su yolları ve rıhtım, British Waterways'in mülkiyeti ve bakımı altındaydı:

İngiltere'deki diğer iç su yolları

Çevre Ajansı dışı gelgit için navigasyon otoritedir Thames Nehri , Fens ve East Anglia ve diğer bazı su yolları içinde nehirler. Londra Kurumunun Limanı için olmasıdır gelgit bölümün Thames. Broads Authority , Norfolk Broads için geçerlidir . Manchester Ship Canal , Bridgewater Kanalı , Basingstoke Canal , Cam ve Chelmer ve Blackwater Navigasyon diğer yetkililer tarafından yönetilen bulundu.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar