Sınır kontrol noktası - Border checkpoint

Malezya-Singapur sınırındaki Sultan Iskandar Binası ( Malezya ) ve Woodlands Kontrol Noktası ( Singapur ), günlük 350.000 yolcu ile dünyanın en yoğun uluslararası kara sınır geçişini yönetmektedir.

Bir sınır kapısı olan bir yerde , genellikle yolcuları veya mal İki ülke arasındaki, denetlenmektedir . Yetkilendirme genellikle bir ülkeye sınırlarından girmek için gereklidir. Erişim kontrollü sınırlar, genellikle yasal yaptırımlar olmaksızın geçilebilecekleri sınırlı sayıda kontrol noktasına sahiptir. Daha az kısıtlanmış geçişlere izin vermek veya bunları zorunlu kılmak için düzenlemeler veya anlaşmalar oluşturulabilir (örneğin Schengen Anlaşması ). Kara sınırı kontrol noktaları (kara giriş limanları) , limanlardaki , uluslararası havaalanlarındaki ve diğer giriş limanlarındaki gümrük ve göçmenlik tesisleriyle karşılaştırılabilir .

Kontrol noktaları genellikle iki amaca hizmet eder:

  • İstenmeyen (örneğin suçlular veya tehdit oluşturan diğer kişiler) veya giriş yetkisi olmayan kişilerin girişini engellemek.
  • Yasadışı veya kısıtlamaya tabi malların girişini engellemek veya tarife toplamak .

Kontrol noktalarında genellikle üniformalı bir servis bulunur (bazen gümrük servisi veya sınır devriye görevlileri olarak anılır ).

Bazı ülkelerde (örneğin Çin) hem ülkeye girenler hem de çıkanlar için sınır kontrol noktaları bulunurken, bazılarında (örneğin ABD ve Kanada) sadece ülkeye girişte sınır kontrol noktaları bulunmaktadır. ( Birleşik Devletler Sınır Devriyesi iç kontrol noktaları da vardır .)

Avrupa Birliği (Schengen) hukukundaki tanımlar

İtalya-İsviçre sınır karakolu – İsviçre 2009 yılında Schengen Bölgesi'ne katıldığından beri , bu kontrol noktası yalnızca gümrük formaliteleri içindir

Schengen Sınırlar Kanunu yasasının bir parçasını oluşturan, Avrupa Birliği (o tanımların genel kullanılabilirlik vurgulamak amacıyla dışarı bırakılır AB sürecinde özellik,) aşağıdaki gibi bazı terimleri tanımlar:

  • "Sınır geçiş noktası", yetkili makamlar tarafından dış sınırların geçilmesi için izin verilen herhangi bir geçiş noktası anlamına gelir (Schengen Sınırları Kanunu Madde 2, paragraf 8);
  • " Sınır kontrolü ", herhangi bir başka hususa bakılmaksızın, sınır kontrolleri ve sınır gözetiminden oluşan, münhasıran sınırı geçme niyetine veya sınırı geçme eylemine yanıt olarak bir sınırda gerçekleştirilen faaliyet anlamına gelir (Madde 2 Schengen Sınırları Kodunun 9. maddesi);
  • "Sınır kontrolleri", kişilerin ulaşım araçları ve ellerinde bulunan nesneler de dahil olmak üzere, sınır geçiş noktalarında gerçekleştirilen kontroller anlamına gelir [...] Schengen Sınırları Kodunun 2 sn 10);
  • "Sınır gözetimi", kişilerin sınır kontrollerini atlatmasını önlemek için, sınır geçiş noktaları arasındaki sınırların gözetimi ve belirli çalışma saatleri dışında sınır geçiş noktalarının gözetimi anlamına gelir (Schengen Sınır Kanunu Madde 2, 10).
  • "İkinci hat kontrolü", tüm kişilerin kontrol edildiği yerden uzakta özel bir yerde gerçekleştirilebilecek başka bir kontrol anlamına gelir (birinci hat)

Bu tanımlar, bir yolun Schengen iç sınırını geçtiği bir yerin yasal olarak bir "sınır geçiş noktası" olmadığı anlamına gelir.

Dünyanın en yoğun kontrol noktaları

Kara

Bu, her iki yönde yılda 35 milyondan fazla yolcuyu idare eden, dünyanın en yoğun kara sınırı kontrol noktalarının bir listesidir . Bu yolcular (veya bireysel geçişler) yayaları, sürücüleri ve araç yolcularını içerir. Uluslararası sınır kontrol noktaları yeşil renktedir.

Notlar:

  • Amerika Birleşik Devletleri'nde giden trafik için sınır kontrol noktaları bulunmadığından, adil bir karşılaştırma yapmak için gelen trafik rakamları iki katına çıkar. Giriş limanı, ilgili Meksika giriş limanı ile eşleştirilir. Aşağıdaki referans sütunu altındaki ayrıntılı notlara bakın.
  • El Paso Giriş Limanı'nın listeden çıkarılmasına ilişkin açıklama.
Rütbe Sınır kontrol noktaları Yıllık Gezginler Referans
1 Gongbei Limanı  Çin  Makao Posto Fronteiriço das Portas do Cerco 134.000.000 (2018).
2 Sultan İskender Binası  Malezya  Singapur Ormanlık Kontrol Noktası 127.750.000 (2012). Raporlanan günlük ortalamaya göre.
3 Luohu Limanı  Çin  Hong Kong Lo Wu Kontrol Noktası 81.707.959 (2017).
4 Puerto Fronterizo El Chaparral  Meksika  Amerika Birleşik Devletleri San Ysidro Giriş Limanı 69.300.000 (2018). Notu gör.
5 Futian Limanı  Çin  Hong Kong Lok Ma Chau Mahmuz Hattı Kontrol Noktası 59.464.480 (2017).
6 Shenzhen Körfezi Limanı  Çin  Hong Kong Shenzhen Körfezi Kontrol Noktası 45.118.797 (2017).
7 Huanggang Limanı  Çin  Hong Kong Lok Ma Chau Kontrol Noktası 37.059.848 (2017).
8 Puerto Fronterizo Mesa de Otay  Meksika  Amerika Birleşik Devletleri Otay Mesa Giriş Limanı 35.400.000 (2018). Notu gör.

Hava

Bu, 2018 itibariyle uluslararası yolcu trafiğine göre dünyanın en yoğun havalimanlarının listesidir. Uluslararası yolculara hizmet veren havalimanları etkin bir kontrol noktasıdır ve uygun gümrük, göçmenlik ve karantina olanaklarına sahiptir. Airports Council International'ın (Ocak-Aralık) ön rakamları aşağıdaki gibidir.

Rütbe Havalimanı Yıllık Yolcu
1 Dubai Uluslararası Havalimanı  Birleşik Arap Emirlikleri 88.885.367
2 Londra Heathrow Havalimanı  Birleşik Krallık 75.306.939
3 Hong Kong Uluslararası Havaalanı  Hong Kong 74.360.976
4 Amsterdam Havalimanı Schiphol  Hollanda 70.956.258
5 Seul Incheon Uluslararası Havalimanı  Güney Kore 67.676.147
6 Paris-Charles de Gaulle Havalimanı  Fransa 66.383.494
7 Singapur Changi Havalimanı  Singapur 64.890.000
8 Frankfurt Havalimanı  Almanya 61.774.663
9 Suvarnabhumi Havaalanı  Tayland 50.868.846
10 Atatürk Uluslararası Havalimanı  Türkiye 48.978.770

Deniz

Bu, deniz kontrol noktaları olarak kabul edilecek uygun gümrük, göçmenlik ve karantina tesislerine sahip dünyanın en işlek limanlarının bir listesidir . Rakamlar sadece toplam yolcu trafiğini temsil etse de, bu limanlarda hizmet verilen yolcuların çoğu (tümü değilse de) başka ülkelere bağlıdır ve kontrol noktasından geçmek zorundadır (yani liman iç hat değildir). Bu liste yalnızca yılda 4 milyondan fazla yolcu taşıyan limanları içerir.

Not:

  • Bu listede yer alan Çin, Hong Kong ve Makao'daki dört yolcu limanı, birbirlerine ve birbirlerine hizmet vermektedir. Bu yolcu limanları, uygun gümrük, göçmenlik ve karantina tesislerine sahip oldukları için etkin bir kontrol noktasıdır.
Rütbe Liman Yıllık Yolcu Referans
1 Taipa Feribot Terminali  Makao 24.000.000 (2017). Beş yıllık toplam bazda.
2 Hong Kong-Makao Feribot Terminali  Hong Kong 17.317.037 (2017).
3 Dış Liman Feribot Terminali  Makao 15.000.000 (2013).
4 Helsinki Limanı  Finlandiya 12.300.000 (2017).
5 Dover Limanı  Birleşik Krallık 11.700.000 (2017).
6 Hong Kong-Çin Feribot Terminali  Hong Kong 7.074.940 (2017).
7 limanMiami  Amerika Birleşik Devletleri 4.800.000 (2017).
8 Liman Canaveral  Amerika Birleşik Devletleri 4.500.000 (2016).

Galeri

Ayrıca bakınız

Referanslar