Boeing T-43 - Boeing T-43

T-43/CT-43
T-43.jpg
rol Askeri eğitim ve nakliye uçakları
Üretici firma boeing
İlk uçuş 10 Mart 1973
Giriş Eylül 1973
Emekli Eylül 2010
Durum Emekli
Birincil kullanıcı Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
Sayı inşa 19
den geliştirildi Boeing 737
uçuşta bir T-43

Boeing T-43 değiştirilmiş oldu Boeing 737-200 kullandığı Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri artık USAF olarak bilinen gezginlerinizi, eğitim için mücadele sistemleri memurları . Gayrı olarak anılacaktır Gator ( "Navigator" ın kısaltmasıdır) ve "Uçan Sınıf", bu uçakların on dokuz teslim edildi Hava Eğitim Komutanlığı at Mather Hava Üssü'ne teslim edildi 1973 ve 1974. İki ek uçağın sırasında, California Colorado Ulusal hava Muhafız Buckley Ulusal hava Muhafız Base (daha sonra en Buckley Uzay Kuvvetleri Üssü ) ve Peterson hava Kuvvetleri Üssü yakınında en Harbiyeli hava seyrüsefer eğitimin doğrudan destek, Colorado, ABD hava Kuvvetleri Akademisi . İki T-43 daha sonra 1990'ların başında CT-43A'ya dönüştürüldü ve sırasıyla Hava Hareketlilik Komutanlığı'na ve Avrupa'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'ne yönetici nakliyesi olarak transfer edildi . Üçüncü bir uçak da 'Rat 55' radar test yatağı uçağı olarak kullanılmak üzere Hava Kuvvetleri Malzeme Komutanlığına devredildi ve bir NT-43A olarak yeniden adlandırıldı. T-43, 37 yıllık hizmetin ardından 2010 yılında Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığı tarafından emekliye ayrıldı .

Tasarım ve gelişim

27 Mayıs 1971'de Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri (USAF), ABD Hava Kuvvetleri'nin Convair T-29 navigasyon eğitim uçaklarından oluşan eski filosunun bir parçası olarak Boeing 737-200'ün modifiye edilmiş versiyonları olan 19 T-43 siparişi verdi . Lisans Navigatör Eğitim Sistemi. Boeing uçağı, Douglas DC-9'a dayalı bir eğitim uçağına tercih edilerek seçildi .

1974'te hizmete girmesinden 1990'ların ortalarına kadar, T-43A'lar tüm USAF Lisans Navigatör Eğitimi için kullanıldı. 1990'ların ortalarından itibaren, T-43A'lar , F-15E ve B-1B için planlanan USAF Navigators/ CSO'lar hariç, USAF Lisans Navigatör/ Savaş Sistemleri Subayı eğitimi için kullanıldı .

1976'da, ABD Donanması'nın T-29 uçağını emekliye ayırması ve NAS Corpus Christi , Teksas'taki ilgili Eğitim Filosu TWENTY-NINE (VT-29)'un devre dışı bırakılmasıyla , bu Öğrenci Deniz Uçuş Görevlileri karada konuşlanmış deniz uçaklarına yöneldi. USAF tarafından Interservice Lisans Navigatör Eğitimi (IUNT) ve ABD Donanması tarafından Öğrenci Deniz Uçuş Görevlilerinin eğitimi için NAV boru hattı olarak bilinen bir program kapsamında Mather AFB'de USAF T-43'lerde eğitime başladı .

Harici olarak, T-43 sivil uçaklardan daha fazla antene ve daha az pencereye sahip olarak farklıdır.

T-43A'da on iki navigatör öğrencisi, altı navigatör eğitmeni, ayrıca bir pilot ve yardımcı pilot için istasyonlar vardı. Öğrenci eğitim bölmesi, çağdaş operasyonel uçaklarda kullanılan aviyonik teçhizatla donatıldı. Buna arama ve hava durumu radarı; VHF çok yönlü menzil (VOR) ve Taktik hava seyrüsefer sistemi (TACAN) aviyonik sistemleri; Uzun Menzilli Seyrüsefer Sistemi ( LORAN -C); atalet navigasyon sistemi; radar altimetresi ; ve gerekli tüm VHF, UHF ve HF iletişim ekipmanları. Eğitim bölmesinin uzunluğu boyunca aralıklı olarak yerleştirilmiş beş periskopik sekstant istasyonu, göksel navigasyon eğitimi için kullanıldı . Bununla birlikte, GPS'in gelişiyle , öğrenci gezginlerine artık göksel navigasyon veya LORAN öğretilmedi.

Uçak, yerini aldığı uçak olan T-29'dan çok daha fazla eğitim kabiliyetine sahipti . T-43'ün 1974'te Hava Kuvvetleri Lisans Navigatör Eğitimine (UNT) dahil edilmesi, Birleşik Devletler Donanması'nın Eğitim Filosu TWENTY-NINE (VT-29) ve T-29 uçağını Donanma Hava İstasyonu Corpus Christi , Teksas'ta devre dışı bırakmasını sağladı . 1975. VT-29 , P-3 Orion , EP-3 Aries ve Lockheed C-130 Hercules çeşitleri gibi çeşitli kara tabanlı deniz uçakları için öğrenci Deniz Uçuş Görevlileri yetiştiriyordu . Donanma daha sonra Öğrenci NFO (SNFO) "NAV" boru hattını 1976'da Hava Kuvvetleri'nin UNT programıyla birleştirdi ve hem Donanma öğrencileri hem de USN ve USAF eğitmenleri ile Hizmetlerarası Lisans Navigatör Eğitimi (IUNT) oluşturdu.

Her T-43A eğitim kompartımanında iki minimum yeterlilik, iki maksimum yeterlilik ve 12 öğrenci navigasyon istasyonu vardı. İki istasyon bir konsol oluşturur ve eğitmenler koltuklarını konsollara taşıyabilir ve bireysel eğitim için öğrencilerin yanına oturabilir. Geniş kabin, oturma ve depolamaya kolay erişim sağlarken, öğrenci istasyonları ile eğitmen pozisyonları arasındaki mesafeyi azalttı.

Uçak başlangıçta Mather AFB , California'daki Hava Eğitim Komutanlığı'nın (ATC) 323. Uçan Eğitim Kanadı'na (323 FTW) ve giriş hava seyrüseferini desteklemek için Colorado , Peterson AFB'deki Colorado Ulusal Hava Muhafızlarına atanan iki ek uçağa atandı. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Akademisi'nde öğrenciler için eğitim . 323 FTW devre dışı bırakıldığında ve Mather AFB 1993 yılında Üs Yeniden Düzenleme ve Kapatma (BRAC) eylemiyle kapatıldığında , T- 43'lerin çoğu Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığının (AETC) 12. Uçuş Eğitim Kanadına (12 FTW) transfer edildi. en Randolph AFB , Teksas, ABD Donanması'nın Eğitim Hava Kanat ALTI (TRAWING 6), bir Donanma Hava Eğitim Komutanlığı organizasyonu ise 12 FTW uzmanlaşmış lisans gezgini eğitimi (SUNT) rolünü varsayarak ile NAS Pensacola , Florida, eğitim için bir rol üstlendiği F-111 , EF-111 , F-15E ve B-1B'ye nihai olarak atanmak üzere hazırlanan USAF öğrenci gezginleri .

Operasyonel geçmiş

USAF 562. Uçuş Eğitim Filosuna ait Boeing T-43A
Colorado ANG T-43 "Bobcat" yaması
USAF MH-53J Pave Low helikopteri 1996 yılında Hırvatistan'da USAF CT -43A'nın enkazına yakın

T-43 sonunda dayanıyordu Randolph Air Force Base , Texas tarafından 558 Uçan Eğitim Filosu (558 FTS) ve o zamandan beri 1996 tarafından orijinal olarak işletilen 562d ayrılmıştır Uçan Eğitim Filosu tarafından 563d Uçan Eğitim Filosu 1999 iki ek uçak beri USAF Akademisi öğrencilerinin tanıtıcı hava seyrüsefer eğitimi için kullanılan , Buckley Uzay Kuvvetleri Üssü ve Colorado'daki Peterson Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki Colorado Ulusal Hava Muhafızları tarafından işletilmeye devam ediyor .

Buna ek olarak, birkaç T-43A daha sonra CT-43A olarak adlandırılan bir nakliye uçağı konfigürasyonuna değiştirildi , örneğin daha önce Amerika Birleşik Devletleri Güney Komutanlığı'nı (USSOUTHCOM) desteklemek üzere MacDill AFB , Florida'daki 6. Hava Hareketlilik Kanadı (6 AMW) tarafından işletildi. USSOUTHCOM Komutanının Orta ve Güney Amerika'da taşınması için. 6 AMW'nin CT-43A uçağının yerini 2001 yılının başlarında bir Gulfstream C-37A uçağı aldı.

Hava Eğitim Komutanlığı ve halefi Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığındaki hizmeti boyunca hiçbir T-43 bir aksilik sonucu kaybolmadı. Navigatör eğitiminden çıkarılan ve CT-43A yönetici taşımacılığına dönüştürülen T-43'lerden , Amerika Birleşik Devletleri Avrupa Komutanlığı'nı (USEUCOM) desteklemek için Almanya'daki Ramstein Hava Üssü'ndeki 86. Hava İkmal Kanadına (86 AW) tahsis edilen bir uçak 1996'da Hırvatistan'da düştü. ABD Ticaret Bakanı Ron Brown ve diğer 34 yolcuyu taşırken . Hayatta kalan olmadı ve müteakip soruşturma, bunun pilot hatası sonucunda araziye kontrollü bir uçuş (CFIT) kazası olduğunu belirledi.

17 Eylül 2010'da, son T-43 uçuşu Randolph Hava Kuvvetleri Üssü'nde uçtu ve daha sonra 37 yıllık hizmetin ardından aktif Hava Kuvvetleri hizmetinden emekli oldu.

Varyantlar

T-43A
Model 737-253, iki JT8D-9 motoruyla güçlendirilmiştir ve 3 eğitmen ve 16 öğrenci gezgini için hüküm, 19 inşa edilmiştir.
CT-43A
T-43A'lar, personel veya komuta taşımalarına dönüştürüldü. Altı T-43A dönüştürüldü.
NT-43A
Bir T-43A, radar test yatağı uçağı olarak dönüştürüldü. Gizli uçakların radar emici özelliklerini test etmek için kullanılır .

operatörler

 Amerika Birleşik Devletleri

Sergilenen uçak

Özellikler (T-43A)

Dünya Askeri Uçak Ansiklopedisinden Veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: 19
  • Uzunluk: 100 ft (30 m)
  • Kanat açıklığı: 93 ft (28 m)
  • Yükseklik: 37 ft (11 m)
  • Kanat alanı: 980 sq ft (91 m 2 )
  • Kanat profili : kök: BAC 449/450/451; ipucu: BAC 442
  • Boş ağırlık: 60.210 lb (27.311 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 115.000 lb (52.163 kg)
  • Yakıt kapasitesi: 5.950 ABD galonu (4.960 imp gal; 22.530 L)
  • Santral: 2 × Pratt & Whitney JT8D-9A turbofan motorlar, her biri 14.500 lbf (64.4 kN) itme gücü

Verim

  • Maksimum hız: 23.500 ft'de (7.163 m) 509 kn (586 mph, 943 km/s)
  • Seyir hızı: 500 kn (580 mph, 930 km/s)
  • Hızı asla aşmayın : 545 kn (627 mph, 1.009 km/s)
  • Menzil: 2.600 nmi (3.000 mil, 4.800 km)
  • Dayanıklılık: 6 saat
  • Tırmanma hızı: 3.760 ft/dak (19.1 m/s)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar
bibliyografya
  • "Boeing'in Askeri İkizi: Model 737, navigasyon eğitmeni olarak USAF üniforması giyiyor". Hava Meraklısı . Cilt 5 hayır. 3. Eylül 1973. s. 111–115.
  • Bowers, Peter M. (1989). 1916'dan beri Boeing Uçağı . Londra: Putnam. ISBN'si 0-85177-804-6.
  • Donald, David; Göl, Jon (1996). Dünya Askeri Uçak Ansiklopedisi . Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları. ISBN'si 1-874023-95-6.

Dış bağlantılar