Kara Cuma (1945) - Black Friday (1945)

Førde Fiyordu'na "Kara Cuma" baskını
Bölüm İkinci Dünya Savaşı
Z33 , 9 Şubat 1945'te Müttefik uçakları tarafından saldırı altında
Tarih 9 Şubat 1945 Konum Førde Fiyordu , Norveç 61°28′K 05°39′E / 61.467°K 5.650°D / 61.467; 5.650 Koordinatlar: 61°28′K 05°39′E / 61.467°K 5.650°D / 61.467; 5.650 Sonuç Alman zaferi
kavgacılar
Avustralya Kanada Yeni Zelanda Birleşik Krallık	Almanya
Komutanlar ve liderler
Colin Milson
Kuvvet
31 veya 32 Beaufighters 10 veya 12 P-51 Mustangs 2 Warwick ASR uçağı	12 Fw 190s 1 muhrip 3 ila 9 eskort savaş gemisi
Yaralılar ve kayıplar
14 hava mürettebatı KIA 4 POW 9 Beaufighters 1 P-51 Mustang	2 pilot, 7 denizci KIA 4 veya 5 Fw 190s
Førde Fiyordu Førde Fiyordu ( Førdefjorden ) Sogn og Fjordane ilçesinde, Norveç'te bir fiyort

9 Şubat 1945'te, Müttefik Bristol Beaufighter uçaklarından oluşan bir kuvvet , Alman muhrip Z33'e ve ona eşlik eden gemilere yapılan saldırı sırasında birçok kayıp verdi ; Operasyon, hayatta kalanlar tarafından Kara Cuma olarak adlandırıldı. Alman gemileri , Norveç'in Førde Fiyordu'nda güçlü bir savunma pozisyonunda saklanıyor ve Müttefik uçaklarını toplu uçaksavar ateşi ( FlaK ) yoluyla saldırmaya zorluyorlardı .

Beaufighters ve bunların eşlik Mustang Mk III 65 filo RAF savaşçı on iki tarafından kesildi Focke-Wulf Fw 190S arasında Jagdgeschwader 5 arasında (avcı Kanat 5) Alman Hava . Müttefikler, FlaK tarafından vurulan yedi Beaufighter'ın kaybı için Alman gemilerinden en az ikisine hasar verdi . İki Beaufighter ve bir Mustang, Fw 190'lar tarafından vuruldu ve Alman uçaklarından dört veya beşi, Rudi Linz'inki de dahil olmak üzere Müttefik uçakları tarafından vuruldu .

Karar saldırı Z33 ziyade gelen talimatları takip ticaret gemileri yakındaki bir grup daha ve onun eskort Admiralty için RAF Kıyı Komutanlığı . Kayıplar, ticaret gemilerinin muhriplere ve küçük savaş gemilerine göre öncelik kazanmasına yol açtı. Bir başka P-51 Mustang filosu , Norveç yakınlarında faaliyet gösteren Müttefik uçaklarını Alman avcı uçaklarından korumakla görevlendirildi.

Arka plan

Müttefiklerin Fransa ve Doğu Avrupa'daki zaferleri nedeniyle, Alman nakliyesi 1944'ün sonlarında büyük ölçüde aşağı Baltık ve Norveç sularıyla sınırlı kaldı . Bu, Norveç'teki limanları, Almanya'nın Atlantik Savaşı'nı sürdürmek ve İsveç ile ticaret yapmak için kalan son üsleri olarak bıraktı . Baltık 1944-45 kışında buz kestiğinde, Almanya hayati önem taşıyan İsveç demir cevheri ithalatını kuzey Norveç'teki Narvik limanından taşımak zorunda kaldı .

Norveç sularından geçen Alman deniz ulaşım yollarının önemi arttıkça, Kraliyet Hava Kuvvetleri Kıyı Komutanlığı, 1944 Eylül ve Ekim aylarında doğu İngiltere'deki üslerden yedi denizcilik karşıtı uçak filosunu kuzey İskoçya'ya transfer etti . Sivrisinek avcı-bombardıman uçaklarıyla donatılmış üç filo konuşlandırıldı. en RAF Banff bir süre kanat Beaufighter ağır savaşçıları işletim dört bölük de dayanıyordu oluşan RAF Dallachy . Dallachy Kanadı 144 Squadron RAF , 404 Squadron RCAF , 455 Squadron RAAF ve 489 Squadron RNZAF'tan oluşuyordu . Bu dört filo, Kuzey Denizi üzerindeki birçok gemicilik karşıtı operasyonun gazileriydi .

455 Squadron hava mürettebatı, Kasım 1944'te RAF Dallachy'de bir Beaufighter'ın önünde poz veriyor

Banff Kanadı tarafından yapılan saldırılar, hızla Norveç kıyıları boyunca seyahat eden Alman gemilerini geceleri yelken açmaya ve gündüzleri saldırmanın çok zor olduğu derin fiyortlara sığınmaya zorladı. Alman gemilerini bulmak için, iki kanat gelen Norveçli kıyı şeridinde hemen her gün devriye uçağı gönderilen Skagerrak'taki için Trondheim . Kıyı Komutanlığı filoları, devriyenin ana gövdesinin önüne iki 'outrider' gönderme taktiği geliştirdi; bu uçaklar deneyimli uçak mürettebatı tarafından yönetildi ve diğer uçaklar tarafından fark edilmeyebilecek nakliye arayışında fiyortlara girdi. Aralık 1944'e kadar, devriyelere rutin olarak RAF Mustang Mk III savaşçıları eşlik etti ve Vickers Warwick hava-deniz kurtarma uçakları eşlik etti . Sadece bir Mustang filosu mevcuttu, çünkü bu uzun menzilli savaşçılara, ağır bombardıman uçaklarının Almanya'ya karşı gündüz baskınlarına eşlik etmesi gerekiyordu . Alman savaşçılarla Aralık ayında Norveç kıyılarında karşılaşılmaya başlandı ve ayın sonundan itibaren Müttefiklerin Norveç yakınlarındaki kanat büyüklüğündeki operasyonlarının 30'a kadar savaşçıdan oluşan gruplar tarafından saldırıya uğraması yaygındı. Mart 1945'te, Luftwaffe'nin Trondheim'ın güneyindeki on veya on iki havaalanından çalışan 85 tek motorlu ve yaklaşık 45 çift motorlu uçağı vardı.

Prelüd

1945'in ilk haftalarında, Müttefik saldırı kanatları, şiddetli hava koşulları nedeniyle birkaç operasyon gerçekleştirdi. 15 Ocak'ta Banff Wing, III'ten 30 Fw 190 avcı uçağı tarafından ele geçirildi. Gruppe of Jagdgeschwader 5 (III./JG 5), Leirvik kasabasına yapılan bir baskın sırasında . Beş Sivrisinek ve beş Fw 190 vuruldu. 9 Şubat, 9. ve 12. By Staffeln JG 5 de dayanıyordu Herdla yakın Bergen Førde Fiyordu'na güneyindeki 65 mil (105 km) hakkında. Bu birimler Fw 190'lar ve 12 ile donatılmıştı. Staffel'e , 69 'öldürme' ile 28 yaşındaki bir uçan as olan Leutnant Rudi Linz komuta ediyordu .

Alman Narvik sınıfı muhrip Z33 , Şubat 1943'te hizmete girdi. O yılın Temmuz ayından itibaren Norveç sularında görev yaptı ve birkaç kez savaş gördü. Kuzey Norveç'i terk eden son Alman destroyeriydi ve 5 Şubat 1945'te Almanya'ya doğru yola çıktı . 28 Ocak 1945 Harekâtı'nda ağır hasar gördükten sonra Bergen'de ilk onarımları tamamlayan Z31'in ona katılmak için ona katılması amaçlandı. Baltık'a ortak geçiş. Z33 , 7 Şubat'ta Brufjord'da karaya oturdu ve iskele şaftına ve pervanesine zarar verdi ve her iki motorun da arızalanmasına neden oldu. Trondheim'da tamir edilmek üzere yedekte çekildi. Z33 ve beraberindeki iki römorkör , 9 Şubat'ta Trondheim'a giderken gün ışığında Førde Fiyordu'na sığınmayı seçti.

Savaş

ön elemeler

9 Şubat sabahı, 489 Nolu Filo'dan iki Yeni Zelandalı Beaufighter, Norveç kıyılarında devriye gezdi. Bu uçaklar ilk olarak Stong Fiyordu'nda 1.500 tonluk bir ticaret gemisini gördü ; Devam kuzey, onlar bulmak için şaşırdık Narvik bir eşlik -sınıf destroyer mayın tarama gemisi ve iki kurşun geçirmez gemilerde de Førde Fiyordu'na . Uçak devriyeye devam etti ve Nord Gülen'de beş büyük ticaret gemisi ve Bremanger yakınlarında iki mayın tarama gemisi ve bir savaş gemisi gördü . Pilotların şaşkınlığına rağmen, Müttefik komutanlığı Z33'ün Ultra sinyal istihbaratı alanında olduğunun farkındaydı .

Dallachy Kanadı, keşif devriyesi tarafından bulunan herhangi bir gemiye saldırmak için tetikteydi. Beş ticari gemiden oluşan grup, saldırılara karşı oldukça savunmasız ve değerli bir hedef olmasına rağmen, Kıyı Komutanlığı, Deniz Kuvvetleri Komutanlığının operasyonel komutası altına girdi ve savaş gemilerine ticaret gemilerinden daha fazla öncelik verme kararına bağlıydı. Muhrip ve eskortları iyi korunmalarına ve uçakların saldırması için zor bir konumda olmalarına rağmen kanat Z33'e karşı gönderildi .

Z33 ve başka bir Alman gemisi 9 Şubat 1945 sabahı tespit edildikten sonra gittikleri pozisyonda

Ekim 1944'e kadar 455 Nolu Filo'ya komuta eden ve şimdi 18 Nolu Grup RAF'ın kadrosunda bulunan Kanat Komutanı Jack Davenport, Z33'e saldırıyı planladı . Plan, ana kuvvetten önce gelmesi ve Alman gemilerinin yerini teyit etmesi için iki 'outrider' çağrısında bulundu. Beaufighters daha sonra Alman demirlemesinin doğusuna varacak, batıya dönecek ve denizden kaçmadan önce gemilere saldıracaktı. Davenport, Müttefiklerin kayıplarını en aza indirmeye çalıştı, ancak Alman gemilerinin dar ve korumalı bir fiyorttaki konumu, operasyonun doğası gereği riskli olduğu anlamına geliyordu. Grev lideri, Akdeniz ve Kuzey Denizlerinde İtalyan ve Alman gemilerine karşı gemi karşıtı operasyonlarda çalışmış 25 yaşındaki 455 Nolu Filo komutanı Kanat Komutanı Colin Milson'dı. Milson'ın, özellikle savaşın açıkça sona ermek üzere olduğu, ancak Z33'e saldırma emrini yerine getirdiği göz önüne alındığında, maliyetli bir baskın yapma konusunda çekinceleri vardı .

Tespit edildikten sonra, Alman gemileri Førde Fiyordu'na doğru ilerledi ve bir Müttefik saldırısına hazırlandı. Z33 ve eskortlarından birkaçı , Bjørkedal köyü yakınlarındaki fiyortun dik güney yamaçlarına yakın demir attı . Diğer gemiler, top ateşiyle buzu parçaladıktan sonra kuzey kıyısına yakın demirledi. Bu demirleme, fiyort kıyısında da uçaksavar pilleri ile korunuyordu.

Saldırı

Førde Fiyordu'nda saldırı altında bir Alman gemisi

9 Şubat günü saat 13:30'da Milson, 31 veya 32 Beaufighter'ı Dallachy'den havaya kaldırdı. Vuruş gücüne, 65 Squadron'dan on ya da on iki P-51 Mustang avcı uçağı ve 379 Squadron'dan iki Warwick hava-deniz kurtarma uçağı, hendek atmak zorunda kalan herhangi bir hava mürettebatına yardım etmek için can salları taşıyordu. Dallachy Kanat filolarının dördü de kuvvete uçakla katkıda bulundu. 404 ve 455 Squadron Beaufighter'lar RP-3 (60 lb roketler) ile silahlanmışken , 144 Squadron ve 489 Squadron Beaufighter uçakları sadece dört adet 20 mm top ve altı makineli tüfekle silahlanmıştı.

Saldırganlar saat 15:40'ta Norveç kıyılarını geçtikten sonra, 144 ve 489 Filolarından iki Beaufighter, ana kuvvetten ayrıldı ve atlılar olarak ilerlemeye başladı. Öncüler, o sabah Alman gemilerinin görüldüğü yerin yakınında Førde Fiyordu'nu geçtiler. Saat 15:50'de Milson'a gemileri göremediklerini belirten bir telsiz mesajı gönderdiler. "Atriderler" daha sonra doğuya döndüler ve kuzeydeki bir sonraki fiyortu aramadan önce Førde kasabasını aştılar ; Førde Fiyordu yakınlarındaki uçuşları sırasında Alman savaş gemilerini yeni konumlarında görmediler. JG5'in 9 ve 12 Staffeln'i Herdla'dan saat 15:50'de havalandırıldı ve Dallachy Kanadı ve eskortlarına saldırmaları emredildi.

Birkaç dakika sonra, baskının ana gövdesi kuzeye doğru ilerleyerek Førde Fiyordu'nun güney kıyısına ulaştı. Şaşırtıcı bir şekilde, Müttefik uçakları doğrudan Alman gemilerinin üzerinden geçti ve uçaksavar silahlarından yoğun ateş altında kaldı, ancak hiçbir uçak vurulmadı. Milson, planlandığı gibi gemilere doğudan batıya saldırmak için kuvvetini sağa yönlendirdi, ancak fiyortun dik duvarları Z33'ü bu yönden gelebilecek saldırılara karşı korudu . Milson, kuvveti batıya fiyortun ağzına yaklaştırdı ve Beaufighter'lara batıdan doğuya geçişler halinde saldırmalarını emretti. Bu, uçağın Alman savunmasının yüzüne uçmasını ve ardından sarp dağların üzerinden kaçmasını gerektiriyordu. Fiyordun dar sınırları, Beaufighter'ların normalde yapmaya çalıştıkları gibi Alman savunmasını boğmak yerine tek bir yönden tek tek saldırmaları gerektiği anlamına geliyordu.

Milson, ilk Beaufighter grubunu saat 16:10 civarında Førde Fiyordu'na götürdü. Bu sıralarda 12 Fw 190'lar Førde Fiyordu'na ulaştı ve saldırı sırasını bekleyen Beaufighter'ları durdurmak için Alman uçaksavar uçakları üzerinden uçtu. İngiliz Mustang'ler gafil avlandılar ama Alman savaşçıların yolunu kesmek için daldılar. 50'den fazla uçak ya it dalaşına girdi ya da Alman gemilerine saldırmak için daldı; Norveç üzerinde şimdiye kadar yapılan en büyük hava çarpışmasıydı.

Çatışma 16:25'e kadar devam etti. O zamana kadar Alman gemileri yedi Beaufighter'ı düşürmüştü ve Fw 190A iki Beaufighter ve bir Mustang III daha talep etmişti. Müttefik kayıpları, saldırıdaki on bir 404 Squadron uçağından altısını içeriyordu. Almanlar 14 Müttefik havacıyı öldürdü ve dört savaş esiri aldı . Müttefikler Z33'e ve diğer birkaç Alman gemisine zarar verdi ve dört ya da beş Fw 190'ı düşürdü. Linz ve başka bir Alman pilot öldürüldü. Kriegsmarine ölüm dördüncü denizcileri dahil Z33 ve dönüştürülmüş üç tanesini trol VP6808 ; saldırı sırasında her iki gemi de hasar gördü. Diğer Alman gemilerinde de ölümler olmuş olabilir.

sonrası

Z33 ve Fw 190'dan zarar gördükten sonra RAF Dallachy'ye göbekten iniş yapan bir No. 144 Squadron Beaufighter

Førde Fiyordu bölgesinden ayrıldıktan sonra, birçoğu hasar görmüş olan hayatta kalan Beaufighters, RAF Dallachy'ye geri döndü. Bazıları güvenli iniş yapmakta zorlandı ve ikisi, şasi hasarı nedeniyle göbekten iniş yaptı, ancak daha fazla uçak kaybedilmedi. Hava ve kara mürettebatı, kayıpların ölçeği karşısında şok oldu ve savaş "Kara Cuma" olarak tanındı. Dallachy Kanadı'nın 9 Şubat'ta uğradığı kayıplar, savaş sırasında bir operasyonda Kıyı Komutanlığı'nın saldırı kanatlarının en yüksek seviyesiydi.

Birçoğu yakıt ve mühimmat sıkıntısı çeken Alman savaşçılar da 16:25 sularında ayrıldı ve üsse döndü. 9/10 Şubat gecesi, Alman gemileri Førde Fiyordu'ndan ayrıldı ve Trondheim'a doğru yolculuklarına devam etti. Müttefiklerin gemilere farklı bir saldırı kanadı tarafından yapılan sonraki saldırısı da başarısız oldu. Z33 , 11 Şubat'ta Trondheim'a geldi ve onarıldı ve 26 Mart'ta Almanya'ya doğru yola çıktı ve 2 Nisan'da Swinemünde'ye güvenli bir şekilde ulaştı . Daha fazla savaş görmedi ve Donanmanın onu çalıştırmak için gereken yakıttan yoksun olması nedeniyle Nisan ayı sonlarında Brunsbüttel'de görevden alındı .

Førde Fiyordu'na yapılan baskın sırasında meydana gelen kayıplar, Kıyı Komutanlığı saldırı kanatlarının kullandığı taktiklerde değişikliklere yol açtı. Saldırının ardından, Amirallik , Kıyı Komutanlığı komutanı Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Sir Sholto Douglas'ın , ticari gemilere saldırmak için muhriplerden ve küçük savaş gemilerinden daha yüksek bir öncelik verme önerisini kabul etti . İkinci bir Mustang filosu da Mart ayının başından itibaren Norveç yakınlarında faaliyet gösteren Kıyı Komutanlığı uçaklarını korumak için transfer edildi. Milson, 13 Temmuz 1945'te, Førde Fiyordu'na yapılan baskın sırasında gösterdiği liderlik ve cesaret nedeniyle Üstün Hizmet Nişanı'na bir bar verildi ve bu, alıntıda "akıllıca yürütülen bir operasyon" olarak tanımlandı.

Baskın savaştan sonra Norveç'te anıldı. Norveç'in kurtuluşunun 40. yıldönümü olan 8 Mayıs 1985'te Førde kasabasında savaşta öldürülen uçak mürettebatına bir anıt dikildi. Bu anıt daha sonra Bergen Havalimanı'na taşındı . Naustdal kasabasındaki Hava Muharebe Müzesi de savaşla ilgili fotoğraflar, haritalar, uçak parçaları ve diğer eserleri barındırıyor.

Savaş sırasında Rudi Linz tarafından uçulan Fw 190 , Askeri Havacılık Müzesi , Pungo, Virginia, (2012)

RAF Beaufighters ve Mustangs'e karşı uçan JG 5'in Fw 190'larından ikisi hayatta kaldı, biri, "Kara Cuma" hava çarpışmaları sonucunda düşen fabrika seri numarası veya Werknummer 931 862 olan bir F-model uçak gövdesi bulundu ve Eylül 1983 Bu ikamet ele Stow, Massachusetts , ve "Beyaz 1 Foundation" tarafından onarıma alınan Kissimmee, Florida onun 2012 transferine kadar, tam flightworthy durumunun bir sürdürme yolunda Collings Vakfı içinde oyununda tesis Bay State, uçuşa elverişliliğe yönelik çalışmaları tamamlayacak. Eski Luftwaffe Unteroffizier Heinz Orlowski , 2005 yılında son pilotu olan Florida'dayken burayı ziyaret etti ve Fw 190F-8'inin kokpitine oturdu, son uçuşundan yaklaşık altmış yıl sonra ve 2010'daki ölümünden beş yıl önce. örneğin, Werknummer 732 183'ü taşıyan bir Fw 190A-8, çarpışmada Rudi Linz tarafından uçtu. Onun Fw 190A-8'in Cottbus Hangar görüntülenir Askeri Havacılık Müzesi'nde yer Pungo, Virginia 2014. Not itibariyle ABD: Bir kopya Fw 1900A-8'in bu bölümde resim olmadığını Losyon Rudi Linz' " Mavi 4", ancak JG 1 şemasına sahip bir kopyası. Müze şimdi bu hangarda kısmen restore edilmiş esere (AGO Werks No. 732 183) doğru 12. / JG 5 "Blue 4" şemasında sahip.

Beaufighter'ların birkaçının -mezarlıkların- yerleri, 60 yıl sonra deniz arkeologu Rob Rondeau ve dalış ekibi tarafından bulundu . Bir bölgeye, eyleme katılan hayatta kalan Kanadalı bir havacı Herbert (Bert) Ramsden ve orada ölen bir havacının kız kardeşinin huzurunda bir hatıra plaketi verildi.

Notlar

Dipnotlar

alıntılar

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Ortam (1945) Cuma Siyah Wikimedia Commons

• "Luftkampmuseet (Hava Savaşı Müzesi) Naustdal" . Arşivlenmiş orijinal 2016-03-03 tarihinde . 2008-09-27 alındı .