Bert Acosta - Bert Acosta

Bertrand Blanchard Acosta
Acosta-Bert 1927.png
1927 dolaylarında Acosta
doğmuş ( 1895-01-01 )1 Ocak 1895
San Diego, California
Öldü 1 Eylül 1954 (1954-09-01)(59 yaşında)
Denver, Colorado
Dinlenme yeri Katlanmış Kanatlar Portalı
milliyet Amerikan
Eğitim Throop Politeknik Enstitüsü
Meslek Havacı , Test pilotu
eş(ler)
Mary Louise Brumley (1886-1962)
​
​
( m.  1918; bölüm  1920)​

Helen Belmont Pearsoll
​
​
( m.  1921;onun ölümü 1954 )​
çocuklar Bertina Dolores Acosta (1918-1970) Saranto
Gloria Consuelo Acosta (1919 doğumlu)
Bertrand Blanchard Acosta, Jr. (1922-1993)
Allyn Lee Acosta (1924-1997)
Ebeveynler) Miguel Acosta
Martha Blanche Reilly

Bertrand Blanchard Acosta (1 Ocak 1895 - 1 Eylül 1954) rekor kıran bir havacı ve test pilotuydu . O ve Clarence D. Chamberlin havada 51 saat, 11 dakika ve 25 saniyelik bir dayanıklılık rekoru kırdı. Daha sonra uçtu İspanya İç Savaşı içinde Yankee Squadron . O "havanın kötü çocuğu" olarak biliniyordu. Köprülerin altından uçmak veya binalara çok yakın uçmak gibi dublör uçuşları için çok sayıda para cezası ve uzaklaştırma aldı.

Erken dönem

Acosta, San Diego, California'da Miguel Acosta ve Martha Blanche Reilly'nin çocuğu olarak dünyaya geldi . O katıldı Throop Politeknik Enstitüsü de Pasadena, California 1914 1912.

Ağustos 1910'da kendi kendine uçmayı öğrendi ve Glenn Curtiss için bir deniz uçağı projesinde çırak olarak çalışmaya başladığı 1912 yılına kadar deneysel uçaklar inşa etti . 1915'te uçuş eğitmeni olarak çalıştı. O Kanada'ya gitti ve bir eğitmen olarak çalıştı Kraliyet Uçan Kolordu ve Kraliyet Donanma Hava içinde Toronto . 1917'de Long Island'daki Hazelhurst Field'daki ABD Sinyal Birlikleri'ne Havacılık Bölümü'ne baş eğitmen olarak atandı ve burada Continental KB-1 gibi erken açık kokpitli uçakları donma koşullarının altında New York üzerinde uçurdu .

Acosta, 1918'de Mary Louise Brumley (1886-1962) ile evlendi, ancak 1920'de boşandılar. 1921'de Pulitzer Trophy Yarışı'nı kazandı ve aynı yıl saatte 176.9 mil hava hızı rekoru kırdı . 1922'de Stout'un Ford Trimotor'un öncüsü olan Stout Batwing Limuzin için test pilotu olarak görev yaptı . 1925'te ABD Donanması'nda teğmendi ve Connecticut , Naugatuck'taki 1 Winslow Court'ta yaşıyordu . 3 Ağustos 1921'de Helen Belmont Pearsoll ile evlendi. Sonunda ayrıldılar ama asla boşanmadılar.

dayanıklılık rekoru

Nisan 1927'de, o ve Clarence D. Chamberlin , havada 51 saat, 11 dakika ve 25 saniyelik bir dayanıklılık rekoru kırdı. Time dergisi 25 Nisan 1927'de şunları yazdı:

Columbia Aircraft Corporation'dan mühendis Giuseppe M. Bellanca , eski bir sarı kanatlı tek kanatlı uçağı bir Wright motoruyla şartlandırdı ve pilotlar için etrafı keşfe çıktı. Teğmen. Dünya çapında bir broşür olan Leigh Wade, Bay Bellanca'nın planlarının bilimsel değil, çok dublör olduğunu söyleyerek daveti reddetti. Omuzlarını silken Bay Bellanca , gemisinin dayanıklılığını test etmek için Pilotlar Clarence Duncan Chamberlin ve bir zamanlar otomobil süratçisi olan iriyarı Bert Acosta'yı görevlendirdi . Long Island'daki Mitchel Field'dan 385 galon etillenmiş (yüksek güçlü) benzin koydular . Bütün gün banliyöde bir ileri bir geri uçtular, Woolworth Binası'nın çevresinde dolandılar , New Jersey'deki Hadley Field'ın üzerinde uçtular , Mitchel Field'a not bırakmak için geri döndüler . Bütün o yıldızlı gece boyunca gökyüzünde yavaşça dolaştılar ve ertesi gün ve ertesi gece boyunca, bunaltıcı, bulutlu bir gece. Haber toplayıcılar, megafonlar aracılığıyla anlaşılmaz şeyleri bağırmak için yan yana uçtu. Bay Acosta ve Chamberlain yorgun ve yağ bulaşmış görünüyorlardı. Çorba ve sandviç yuttular, yataklı yakıt deposunda şekerleme yakaladılar ve zamana karşı yolculuk ettikleri için neredeyse tembelce (yaklaşık 80 mil) homurdandılar. 51 saat, 11 dakika, 25 saniye boyunca, uzun süreli uçuş için ABD ve dünya rekorlarını kırarak yeryüzüne indiler. Aynı süre içinde, koşulların onlar uçakla olabilirdi, lehine Manhattan için Viyana . 4.100 km yol kat ettiler. Paris'e Manhattan'dan 3.600 mil uzaklıktadır. Jubilant, Mühendis Bellanca'nın işverenleri, yarışmacılara Paris yarışında üç saatlik bir başlangıç ​​teklif etti. Bellanca Monoplane normal seyir hızı O Paris-eğer o kadar kalabileceğini uzun tekrar ulaşmak için sadece bazı 35 saat gerektirecektir 110 mil olduğunu.

Orteig Ödülü girişimi

Columbia Aircraft Corp başkanı Charles Levine , Wright-Bellanca WB-2 Columbia'daki Orteig ödülü girişimlerinde yardımcı pilot olarak Lloyd W. Bertaud ile pilot olarak Clarence Chamberlin veya Bert Acosta'yı kullanmayı planladı . Levine, Bertaud'u yardımcı pilot pozisyonundan düşürdü ve herhangi bir Orteig rekor uçuşunu engelleyen bir mahkeme emri çıkardı. Charles Lindbergh 5 Mayıs 1927'de geldi. Chamberlin, emrin kaldırılmasını beklerken, diğer rakibi Amiral Byrd'ın ekibi, bir antrenman kazasından sonra " Amerika " olan Fokker C-2 Trimotor'unu tamir ediyordu . 20-21 Mayıs 1927'de Lindbergh, Roosevelt Field'dan ayrıldı ve Atlantik'i geçerken, bitişikteki Curtiss Field'da 'Columbia' ve 'Atlantic'i geride bıraktı .

transatlantik uçuş

29 Haziran 1927'de, Charles Lindbergh'in rekor kıran transatlantik uçuşundan otuz üç gün sonra , Acosta , Amerika'da Komutan Richard E. Byrd , Teğmen George O. Noville ve Bernt Balchen ile Long Island'daki Roosevelt Field'dan Fransa'ya uçtu . Acosta, Byrd, George Noville ve Grover Whalen'in bir veda konuşması yaptıkları kısa bir film, 29 Haziran'da Phonofilm'in film üzerinde seslendirme sürecinde çekildi ve America's Flyers olarak yayınlandı . Uçuş sırasında, (belki uydurma) hikaye, Byrd'ın uçuşları sırasında içki içmekten kontrolden çıktığında Acosta'nın kafasına bir yangın söndürücü veya bir el feneri ile vurması gerektiğiydi.

Kötü çocuk kişiliği

Acosta (solda), c Joseph Terleph ile. 1931, Terle Sportplane'in başarılı ilk uçuşunu takiben

1928'de Connecticut , Naugatuck'taki Whittemore Memorial Köprüsü'nün altından uçmaya çalıştığı için pilot lisansını askıya aldı . Yerel Naugatuck geleneğine göre, uçağının kanat açıklığı, köprünün merkez kemerinin genişliğinden çok daha uzundu. Gövde üzerinde Splitdorf Bujileri için bir reklam olduğu için uçuş bir tanıtım gösterisi olmuş olabilir.

1929'da alçak uçuş ve bodurluk nedeniyle 500 dolar para cezasına çarptırıldı. Cezayı ödeyemeyince, Ticaret Bakanlığı pilot lisansını iptal etti. 1930'da Connecticut Eyalet askerleri tarafından lisanssız uçtuğu için tutuklandı.

Yeni bir Terle Sportplane , 1931'de New York'taki Roosevelt Field'da test ediliyordu , ancak CAA bunu lisanslı bir uçak olarak kaydetmedi. Uçak daha sonra Acosta tarafından test edildi ve Acosta, şu anda daha önceki bir ihlalden dolayı uçuş lisanslı uçaktan indiği için kullanımı için mükemmel buldu. Büyük bir kalabalığa uçakla akrobasi yaptıktan sonra, Acosta ve tasarımcı Joseph Terle, uçağı "Acosterle Wild Cet" olarak birlikte üretmeyi planladı. Uçak iki yıl boyunca test uçuşu yaptı, ancak sertifika gerekliliklerini karşılayamadı.

1931'de bir Bellanca CH-300 ile Honduras Hava Kuvvetleri'nden Yüzbaşı Lisandro Garay ile New York'tan Honduras'a uçmayı planladı . Acosta, 360 galon benzinle tam dolu bir "test uçuşu"ndan önce ortadan kayboldu. Bunun yerine, Garay Floyd Bennett Field'dan onsuz ayrıldı ve bir fırtına nedeniyle denize inmek zorunda kaldığı Cape Hatteras, NC'ye kadar gitti.

İspanyol sivil savaşı

1936 yılında Acosta başıydım Yankee Squadron yılında İspanya İç Savaşı ile Eddie Ağustos Schneider ve Frederic Ives Rab .

Time dergisi 21 Aralık 1936'da şunları yazdı:

İspanya'nın Radikal Hükümeti'nden aldıkları ilk ön ödeme çekleriyle Normandie gemisinin barında komik bir şekilde kutlama yapan altı yetenekli ABD'li havacı, Generalísimo Francisco Franco'ya karşı savaşta Admiral Byrd'ın transatlantik uçuşunun pilotu Bert Acosta'ya katılmak için geçen hafta Madrid'e gidiyordu. Beyaz uçaklar. Hizmetleri için ödeme: Ayda 1.500 dolar artı indirilen her Beyaz uçak için 1.000 dolar.

Time dergisi 4 Ocak 1937'de, saldırının daha sonra propaganda olduğu tespit edilmesine rağmen şunları yazdı:

Noel arifesinde, Amiral Byrd'ın transatlantik uçuşunun pilotu Bert Acosta'nın başında bulunduğu ünlü ABD'li havacıların " Yankee Filosu ", eşleriyle birlikte Biarritz'de bir boğmaca partisi için planlarını son dakikada terk etti ve Fransız tatil beldesini İspanya sınırında dolandırdı. Generalísimo Franco'nun karargahı olan Burgos'a baskın yapmayı tercih etmeye karar verdiler. Beyaz hangarlara ve cephaneliklere attıkları yüzlerce yangın bombasını şaka yollu "Burgos'taki çocuklar için Noel Neşesi Mesajları" olarak tanımladılar.

Ölüm

Aralık 1951'de Acosta New York'ta bir barda bayıldı ve tüberkülozdan hastaneye kaldırıldı . O Yahudi tüketim Relief Derneği sanatoryum öldü Colorado O Acosta toprağa verildi 59. oldu 1954'te Havacılığa Katlanmış Kanatlar Mabedi'nin Portal de Valhalla Memorial Park Mezarlığı'nda içinde North Hollywood, California .

eski

2014 yılında Acosta ölümünden sonra içine müzeye oldu of Fame Ulusal Havacılık Hall pilot ile birlikte ve astronot, James McDivitt , ilk kadın havayolu kaptan Emily Warner , Cirrus kurucuları ve tasarımcılar Dale ve Alan Klapmeier ve homebuilt uçak yarışçısı Steve Wittman'la .

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

  • The New York Times , New York City , 4 Kasım 1921; "Bert Acosta Air Race Trophy Kazandı; New York Aviator Beş Yarışmacılar için Pulitzer Gümüş Ödülü Yenilgisi HE Hartney Kötü bir 1000 metrelik Leap At Omaha sonra içine Nehri Falling By Paraşüt Jumper boğuldu Hurt.. Omaha, Nebraska , 3 Kasım 1921 Bert New York'lu Acosta, bugün burada havadan ağır araçlar için yıllık Pulitzer gümüş kupa yarışını kazandı ve biri, New York'tan HE Hartney , uçağı Loveland, Iowa yakınlarında düştüğünde yaralanandiğer beş yarışmacıyı yenerek kazandı."
  • The New York Times , New York City , 2 Ekim 1922; "Uçağı İniş Takımı Olmadan Dünyaya Getiriyor. Bert Acosta Selfridge Field'dan Güvenle İniyor. İzleyenleri Şaşırtıyor. Mount Clemens, Michigan , 1 Ekim 1922. Uçağa girişine hazırlık olarak test ettiği Navy Bee Line yarışçısını iniş 12, 13 ve 14 Ekim'de Selfridge Field'daki yarışlarda Bert Acosta, uçağı bu öğleden sonra iniş takımlarını kullanmadan Dünya'ya getirdi."
  • The New York Times , New York City , 7 Ekim 1923; "Havacı Hapse Gönderildi; Yargıç Bert Acosta'ya Sarhoşken Araba Kullanması İçin Beş Gün Verdi."
  • The New York Times , New York City , 25 Ocak 1928; "Jersey Şerif, Bağlandıktan Sonra Uçup Uçan Bert Acosta'nın Uçağı İstiyor. Bert Acosta'nın Fokker tek kanatlı uçağı Splitdorf, New Jersey, Bergen County'de aranıyor. Şerif Jack Donaldson tarafından istiyor. Pazartesi öğleden sonra kısa bir süre için yardımcısı Louis Turro aracılığıyla , ..."
  • Daily News , Frederick, Maryland , 3 Aralık 1936; "Acosta isyancılarla karşı karşıya"
  • The New York Times , New York City , 20 Şubat 1937; "Havacı, Karısının Suçlamasıyla Kefalet Vermediği İçin Nassau'da Tutuldu. Yakın zamanda İspanyol Sadık hava kuvvetlerine katıldığı için bir Federal soruşturmayla karşı karşıya kalan Bert Acosta, bu öğleden sonra Nassau İlçesi hapishanesine geri gönderildi. Gelecek Cuma sabahı Çocuk Mahkemesi'nde görünmesini sağlayın."
  • The New York Times , New York City , 17 Aralık 1945; "Hastanede Bert Acosta"
  • The New York Times , New York , 12 Ağustos 1952; "Hastanede Bert Acosta"
  • New Bridgeport Telegram , Bridgeport, Connecticut , 2 Eylül 1954, Obituary
  • Zaman , 11 Temmuz 1927, "Sisin içinde dört adam"
  • Zaman , 6 Şubat 1928, "Gol"
  • Zaman , 28 Eylül 1936, "Transatlantik Geleneği", birbirinden nefret eden pilot ekipler
  • Time , 25 Mart 1957, "Macera Sonu", Byrd Obituary

Dış bağlantılar

Önceki Halleri
Clarence Duncan Chamberlin 		Transatlantik uçuş
1927 		Başarılı
James Fitzmaurice