Benjamin F. Isherwood - Benjamin F. Isherwood

Benjamin F. Isherwood
Benjamin F. Isherwood (kırpılmış) .jpg
Amerikan İç Savaşı sırasında Isherwood
Buhar Mühendisliği Bürosu Başkanı

26 Mart 1861 - 16 Mart 1869 ofiste  ( 1861-03-26  - 1869-03-16 )
Öncesinde Gönderi kuruldu
tarafından başarıldı James Wilson King
Kişisel detaylar
Doğmuş
Benjamin Franklin Isherwood

( 1822-10-06 ) 6 Ekim 1822
New York City, New York , ABD
Öldü 19 Haziran 1915 (1915-06-19) (92 yaşında)
New York, New York, ABD
Askeri servis
Bağlılık Amerika Birleşik Devletleri
Şube Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Hizmet yılı 1844–1884
Sıra Amiral oku
Savaşlar

Benjamin Franklin Isherwood (6 Ekim 1822 - 19 Haziran 1915), buharla çalışan savaş gemilerinin ilk günlerinde Birleşik Devletler Donanması'nda bir mühendislik subayıydı . Meksika-Amerika Savaşı sırasında gemi mühendisi olarak görev yaptı ve savaştan sonra buharlı tahrik ile deneysel çalışmalar yaptı. Rütbesine yükselen arka amiral Mühendisi Baş Deniz Kuvvetleri sırasında, İç Savaş , o Donanma kurmaya yardımcı Buhar Mühendisliği Bürosu .

Sivil mühendislikte kariyer

Isherwood, New York'ta doğdu . Utica ve Schenectady Demiryolu için çalıştı ve o dönemin önde gelen mühendislerinden William C. Young'ın yanında eğitim aldı. Isherwood daha sonra Croton Su Kemeri üzerinde çalıştı ve ardından Erie Kanalı'nda bir mühendislik işi yaptı . Hazine Bakanlığı için deniz fenerleri tasarlamak ve inşa etmek , Isherwood'un Donanmaya katılmadan önceki son göreviydi.

Erken Denizcilik kariyeri

22 yaşında Isherwood, 23 Mayıs 1844'te Donanmada ilk yardımcı mühendis olarak atandı ve 1846'dan 1847'ye kadar General Taylor'da görev yaptı . Meksika-Amerika Savaşı sırasında , Princeton'da görev yaptı ve daha sonra Spitfire'da kıdemli mühendis olarak görev yaptı. .

Meksika-Amerikan Savaşı sona erdiğinde, Isherwood, Charles Stuart'a motorları tasarlamada ve gemileri itmek için bir güç kaynağı olarak buharla deneyler yapmada yardım ettiği Washington Navy Yard'a atandı . 1850'ler boyunca Isherwood, Amerikan ve yabancı ticari gemiler ve savaş gemilerindeki buhar motorlarından operasyonel ve performans verilerini derledi. Bu deneysel verileri, daha sonra kullanımda olan motor türlerinin verimliliğini analiz etmek için kullandı.

Meksika-Amerikan Savaşı ile İç Savaş arasındaki on iki yılda Isherwood, prestijli Journal of the Franklin Institute'ta buhar mühendisliği ve gemi tahriki üzerine 55 teknik ve bilimsel makale yayınladı . 1859'da mühendis , Steam Makineleri için iki ciltlik Mühendislik Emsallerinde kendi orijinal termodinamik deneylerinin sonuçlarını yayınladı . Isherwood, ülkenin en üretken antebellum teknik yazarıydı.

Isherwood, savaşlar arasındaki dönemde , Asya İstasyonunda üç yıldan fazla bir süre boyunca buharlı fırkateyn San Jacinto'nun Baş Mühendisi olarak görev yaptı . Bu yolculuk sırasında dizanteri geçirdi ve Amerika Birleşik Devletleri'ne dönmesine neden oldu.

İç savaş

İç Savaş'ın patlak vermesinden kısa bir süre sonra Isherwood, Donanma Baş Mühendisi olarak atandı ve hizmetleri o kadar önemliydi ki, Buhar Mühendisliği Bürosu onun yönetimi altında kuruluydu.

İç Savaş başladığında, Donanma 28 buharlı gemiye sahipti ve savaş sırasında sayı 600'e çıktı. Bunu başarmak için gerekli makinelerin tasarımını ve yapımını Isherwood gerçekleştirdi. Abluka koşucularının peşinden gidecek kadar hızlı gemiler tasarladı .

1863 ve 1865'te Isherwood , altı dile çevrilen ve gelecekteki buhar deneylerinin dayandığı standart bir mühendislik metni haline gelen Buhar Mühendisliğinde Deneysel Araştırmalar'ın birinci ve ikinci ciltlerini yayınladı .

Savaş sonrası faaliyetler

Savaştan hemen bitiminde, Isherwood buhar mühendisliği için yeni bir bilimsel müfredat düzenleme ile esas dahil oldu ABD Deniz Kuvvetleri Akademisi de Annapolis . 1874'e gelindiğinde, deniz mühendisleri bu müfredatı Amerikan üniversitelerinin çoğunda makine mühendisliği eğitimi için model oluşturacak şekilde geliştirdiler.

1869'da Isherwood, eski Spitfire gemi arkadaşı Amiral David Dixon Porter ile ters düştü . Savaş yıllarında Isherwood, donanmadaki mühendislik subaylarının rütbesini ve etkisini artırmak için bir kampanya başlattı. Porter, hizmetin sınıf yapısındaki bu değişikliğe karşı çıktı. Ulysses S. Grant'in cumhurbaşkanlığı açılışından sonra , Isherwood'un uzun süredir patronu olan Donanma Bakanı Gideon Welles artık onu koruyamadı. Amiral Porter için Isherwood sürgüne Mare Island Navy Yard içinde San Francisco .

Boyunun azalmasına rağmen, Isherwood teknik yenilikler üretmeye devam etti. 1870 ve 1871'de Isherwood , önümüzdeki 27 yıl boyunca Donanma tarafından kullanılan bir pervaneyle sonuçlanan deneyler yaptı .

Güçlü muhalefete karşı bu sınıfı üreten hızlı kruvazör üretiminde öncüydü . Avrupa tersanelerini gezdikten sonra, 6 Ekim 1884'te emekli olana kadar Buhar Mühendisliği Bürosu bünyesindeki Deneysel Kurul'un başkanı oldu .

Isherwood , 92 yaşında New York'ta öldü .

Eski

Donanma, Isherwood'un katkılarını çeşitli şekillerde kabul etti. Amerika Birleşik Devletleri Donanma Akademisi kampüsünde 1905 yılında inşa edilen Isherwood Hall , Deniz Mühendisliği Bölümü'nün eviydi. Akademi'nin yeni Mezunlar Salonu'na yer açmak için 1982'de yerle bir edildi . Isherwood'un adı, yeni salonun Isherwood Girişi olarak yaşıyor .

Tuğamiral Benjamin F. Isherwood Ödülü tanımayı Donanması tarafından verilir "etkili değerlendirme, geliştirme, yürütme veya operasyonel filo ihtiyaçları için teknolojik çözümler konuşlandırılması yenilik ve uzmanlık."

Üç ABD Donanması gemisi - USS  Isherwood adlı iki muhrip ve hiç bitmemiş filo ikmal yağlayıcısı USNS  Benjamin Isherwood - onun adına seçildi.

Bir 1941 makalesinde ABD Donanma Enstitüsü 'ın Proceedings , George W. Dyson Isherwood muhtemelen ABD Deniz Kuvvetleri geliştirdi büyük mühendis olabileceğini belirtti.

Isherwood tarafından ABD Deniz Akademisi'nde başlatılan devrim niteliğindeki mühendislik programı, profesyonel Amerikan makine mühendisliği eğitimi için şablon haline geldi. 1860'ların sonlarında ve 1870'lerin başlarında Annapolis'te tasarlanan bu temel müfredat, hala üniversite makine mühendisliği pedagojisinin çekirdeğini oluşturuyor.

Seçilmiş Yayınlar

  • Buhar Makinaları için Mühendislik Emsalleri; Buharlı Gemilerin Performanslarını Kucaklamak, Sevk Cihazları, Kondansatörler, Kazanlar, vb. İle Yapılan Deneyler, Aynı Analizin Eşliğinde, Cilt. II . New York: Bailliere Kardeşler, 1859.
  • Buhar Mühendisliğinde Deneysel Araştırmalar Cilt. Ben . (Philadelphia: 1863).
  • Steamer Bibb ile ilgili notlar . Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 52 (1851): 250–255.
  • "Denizde Giden Gemiler için Dikey ve Radyal Çarkların Karşılaştırmalı Değerlerinin Araştırılması." Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 50 (Ağustos 1850): 134–139.
  • "Denizde Giden Gemiler için Dikey ve Radyal Çarkların Karşılaştırmalı Değerlerinin Araştırılması." Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 50 (Eylül 1850): 181-188.
  • 'Vapurlar için Radyal ve Dik Çarklı Çarklar Arasındaki Bir Karşılaştırmaya' M '(Ekim Sayısında Yayınlandı, sayfa 260) İtirazlarına Yanıt Verin.' Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 50 (Aralık 1850): 378–383.
  • "Nystrom'un Vidalı Pervanesi Üzerine Açıklamalar." Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 52 (Temmuz 1851): 42–49.
  • "ABD Vidalı Pervaneli Savaş Gemisi San Jacinto'nun Deneme Gezisi ." Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 52 (Kasım 1851).
  • 'ABD Savaş Vapuru Spitfire'dan Gösterge Diyagramları Üzerine Notlar .' Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 51 (Şubat 1851).
  • "ABD Savaş Vapuru Spitfire hakkında notlar ." Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 51 (Mart 1851).
  • "ABD Steamship Fulton Denizinde Performans ." Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 53 (Şubat 1852).
  • "HBM Screw Steam Frigate Arrogant üzerine açıklamalar ." Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 53 (Mayıs 1852).
  • ' Mart 1852'de Norfolk, Va.' Dan Cadiz, İspanya'ya ABD Screw Steamship San Jacinto'nun performansı. ' Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 53 (Haziran 1852): 393–397.
  • "Fransız Savaş Hattı Vida Steamship Charlemagne ." Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 57 (Şubat 1854).
  • "Kuzu ve Sumner Kazanı'nın ABD Buharlı Vixen'e Uygulanması Üzerine Notlar ." Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 58 (1854): 267–269.
  • 'EK Collins, Esq başkanlığında yapılan Doymuş ve Aşırı Yüklü Buhar Karışımı (Wethered'in patenti) üzerine yapılan bazı Deneylerin Hesabı.' Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 57 (Nisan 1854): 257–267.
  • "Kara Kazanlarının normal ayar şekli ve Henry F. Baker tarafından patentlenen mod hakkında Washington, DC, Navy Yard, Nisan 1854'te yapılan bazı Karşılaştırmalı Deneylerin Bir Hesabı." Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 58 (Eylül 1854): 193–201 ve Cilt. 58 (Ekim 1854): 259–269.
  • 'Vidalı Pervanelerin Fişlerini İşlev ve Boyut Biçiminde Düzenleyen Yasaların İncelenmesi; Indret'teki Fransız Hükümeti Fabrikasında Mühendis de Vaisseau'dan M. Bourgois tarafından 1845'te yapılan Deneylerin bir özetine dayanmaktadır. ' Franklin Enstitüsü Dergisi Cilt. 59 (Mart 1855): 156–163, Cilt. 59 (Nisan 1855): 219–231, Cilt. 59 (Mayıs 1855): 295–304 ve Cilt. 59 (Haziran 1855): 361–368.

Referanslar

Kaynaklar

  • Bu makale, kamu malı Dictionary of American Naval Fighting Ships'ten metin içermektedir . Giriş burada bulunabilir .
  • Bennett, Frank M., The Steam Navy of the United States: A History of the Growth of the Steam Vessel of War in the US Navy and the Naval Engineer Corps . Pittsburgh: WT Nicholson Press, 1896.
  • Sloan, Edward, Benjamin Franklin Isherwood Deniz Mühendisi: Baş Mühendis Olarak Yıllar, 1861–69 . Annapolis: Birleşik Devletler Donanma Enstitüsü, 1965.
  • 1826'dan 1885'e kadar Franklin Enstitüsü Yüz Yirmi Cilt Dergisi'nin Dizini . Philadelphia: Franklin Enstitüsü, 1890.

Dış bağlantılar