Swally Savaşı - Battle of Swally

Swally Savaşı
Hint Okyanusu'ndaki Portekiz savaşlarının bir parçası
Swally Savaşı.jpg
İngiltere'nin Zaferi , Bilinmeyen yazar
Tarih 29–30 Kasım 1612 ( NS )
9-10 Aralık 1612 ( OS )
Konum
Off Suvali , Hint Okyanusu
21°10'K 72°37'E / 21.167°K 72.617°D / 21.167; 72.617 Koordinatlar: 21°10'K 72°37'E / 21.167°K 72.617°D / 21.167; 72.617
Sonuç şirket zaferi
kavgacılar
Doğu Hindistan Şirketi Portekiz
Komutanlar ve liderler
Thomas En İyi Bilinmeyen
Kuvvet
4 kalyon 4 kalyon
26 havlama
Yaralılar ve kayıplar
Bilinmeyen ölü ve yaralı Bilinmeyen ölü ve yaralı
3 kalyon karaya vurdu
1 ağaç kabuğu yok edildi

Suvali Muharebesi olarak da bilinen Swally Deniz Muharebesi, 29-30 Kasım 1612'de Suvali sahilinde ( Swally olarak anılır ) Surat şehri yakınlarındaki bir köyde (şimdi Gujarat , Hindistan'da) gerçekleşti ve dört kişi için bir zaferdi. İngiliz Doğu Hindistan Şirketi kalyon üzerinde dört Portekizli kalyon ve 26 kabukları (hayır silahlanma ile damarları kürek).

Önem

Bu nispeten küçük deniz savaşı, İngiliz Doğu Hindistan Şirketi'nin Hindistan'daki varlığının yükselişinin başlangıcını işaret ettiği için tarihsel olarak önemlidir (ancak yüzyıllar sonra alakalı olacaktır).

Bu savaş aynı zamanda İngiliz Doğu Hindistan Şirketi'ni ticari çıkarlarını diğer Avrupa güçlerinden ve ayrıca korsanlardan korumak için küçük bir donanma kurmaya ikna etti. Bu küçük başlangıç, modern Hint Donanmasının kökü olarak kabul edilir .

Bu savaşın arka planı, Hollanda Vereenigde Oostindische Compagnie'nin 1602'de düzenlenmesinin ana sebebine de işaret ediyor .

Arka plan

Bu savaş, 15. yüzyılın sonlarında ve 16. yüzyılın sonlarında Hindistan ile ticaret üzerindeki Portekiz tekelinin sonucuydu. İki İngiliz girişimi, 1555'te Muscovy Company olan The Company of Merchant Adventurers (1551'de kuruldu) ve "John Company" olarak da bilinen İngiliz Doğu Hindistan Şirketi (1600'de kuruldu), umutsuzca Doğu Hint Adaları ve baharat ticareti . Aşağıdaki üç kişi, bu savaşa giden olaylarda önemli bir rol oynadı:

Ralph Fitch

Portekizliler, Asya'ya yeni buldukları rotaları çok iyi korudular. Temmuz 1583'te, bir İngiliz tüccar olan Ralph Fitch , Ormuz'da (modern İran limanı Bandar Abbas'ın yakınında) casusluk yapmaktan tutuklandı . Tiger adlı gemisiyle Suriye'den Hint Okyanusu'na , Fırat nehrini kullanarak şimdi Irak'ta bulunan bir yolculuktaydı . Ralph Portekizce önce sunuldu Viceroy içinde Goa o hapsine alındı. Cizvit rahiplerin sağladığı kefaletle serbest bırakıldı , ancak Goa'dan kaçtı ve birkaç yıl Hindistan'da dolaştı. 1591'de İngiltere'ye döndü ve Şirket için değerli bir danışman oldu.

Jan Huyghens van Linschoten

Jan Huyghens van Linschoten (1563-1611) Hollandalı bir Protestan gezgin ve tarihçiydi ve aynı zamanda 1583-1588 yılları arasında Goa'da Portekizli Viceroy'un sekreteri olarak görev yaptı . 1592'de Hollanda'ya döndü . 1596'da Itinerario adlı bir kitap yayınladı (daha sonra Avrupa'da ilk kez grafiksel olarak görüntülenen, Doğu Hint Adaları'na, özellikle Hindistan'a yapılan ayrıntılı yolculuk haritalarını gösteren Discours of Voyages into Y East & West Indies olarak İngilizce baskısı . Goa'da kaldığı süre boyunca, Vali tarafından kendisine duyulan güveni kötüye kullanan Jan Huyghens, çok gizli çizelgeleri sayfa sayfa titizlikle kopyaladı. Daha da önemlisi, Jan Huyghens, güvenli seyir için kesinlikle hayati önem taşıyan akıntılar, derinler, adalar ve kumsallar gibi deniz verilerini ve yolu yönlendirmek için kıyı tasvirlerini sağladı.

Yayınları ayrıca 1602'de Hollanda Doğu Hindistan Şirketi'nin ( Vereenigde Oostindische Compagnie ) kurulmasından da sorumluydu ve Hollanda'nın Asya ile ticaretteki çabalarını birleştirmek için.

Sir William Hawkins, Birinci elçi

Sir William Hawkins , İngiliz Doğu Hindistan Şirketi'nin Hindistan'a ilk seferine öncülük etti ve 24 Ağustos 1608'de Hector ile Gujarat'ın Surat limanına gitti . Yanında 25.000 parça altın ve ticari imtiyazlar arayan Kral I. James'ten Babür İmparatoru Jehangir'e (bazen Cehangir veya Ichan Guire olarak da tercüme edilen ) kişisel bir mektup vardı . İki yıldan fazla ısrar etti, ancak korsanlar altınlarını çaldı ve kıyıdayken birkaç kez onu öldürmeye çalıştı. İngiltere'ye eli boş döndü. Bir sonraki elçi Paul Canning, yalnızca birkaç ay dayanabildi.

onuncu yolculuk

İngiliz Doğu Hindistan Şirketi'nin ilk seferleri mutlaka Hindistan'a değildi. Her yolculuk kendi içinde bir girişimdi ve abonelik hissesi ihracı ile ayrı ayrı finanse ediliyordu. Sekizinci sefer 1611'de Kaptan John Saris tarafından Japonya'ya yapıldı. Dokuzuncu sefer (Şubat 1612 - Ağustos 1615) Hindistan ve Sumatra'ya yapıldı .

İngiliz Doğu Hindistan Şirketi adına yapılan onuncu sefer (1612-1614), Kaptan Thomas Best tarafından yönetildi . Bu yola Gravesend'de günümüze aracılığıyla 1 Şubat 1612 geçtiğin Trinidad ve ardından Daman 3 Eylül 1612 sonunda ulaşan üzerinde Surat 5 Eylül 1612 Surat üzerinde Mughals başlıca liman ve sonra nehir ağzında yer alıyordu Tapti .

Savaş

Tesadüfen, 13 Eylül 1612'de 16 Portekizli havlamadan oluşan bir filo Surat'a doğru yola çıktı. 22 Eylül 1612'de Kaptan Best, Surat'ta ticaret yapmak ve bir fabrika kurmak için izin isteyen İmparator'a bir elçi göndermeye karar verdi. Reddederse ülkeyi terk etmeyi planladı. Bunun nedeni, kısmen, Kral I. James'in, üç yıl içinde hiçbir kârlı girişim sonuçlanmadığı takdirde iptal edileceği temelinde Şirketin sözleşmesini 1609'da uzatmış olması olabilir.

30 Eylül 1612'de Kaptan Best, adamlarından ikisinin, Bay Canning ( koruyucu ) ve William Chambers'ın kıyıdayken tutuklandığı haberini aldı . En kötüsünden korkan Kaptan Best , Gujarat Valisine ait bir gemiyi alıkoydu ve adamları karşılığında serbest bırakmayı teklif etti.

10 Ekim'de Kaptan Best ve gemileri, Surat'ın yaklaşık 19 km kuzeyindeki küçük bir kasaba olan Suvali'ye gitti. Bunun nedeni, Vali'nin (Sardar Khan?) kasabada bulunan bir kalede Rajput isyanıyla mücadele etmesi olabilir. 17-21 Ekim arasında, müzakerelerin ortasında, İmparator'un onayına tabi olarak, ticaret ayrıcalıklarına izin veren Vali ile bir anlaşma yapmayı başardı.

29'unda, iki donanma arasında her iki tarafa da fazla zarar vermeden bir çatışma yaşandı.

30 Ekim'de gün ışığında, Red Dragon'daki Kaptan Best, üçünün karaya oturduğu dört Portekiz kalyonundan geçti ve diğer tarafta Hosiander'e katıldı . Portekizliler üç kalyonu yeniden yüzdürmeyi başardı.

O gece saat 21.00'de İngiliz gemilerini yakmak için onlara ateş gemisi olarak bir havlama gönderildi . Ancak İngiliz nöbeti uyanıktı ve ağaç kabuğu top ateşi ile batırıldı ve sekiz can kaybı oldu.

Kaptan Best'in Diu limanına doğru yola çıktığı 5 Aralık'a kadar bir soğukluk devam etti .

Onuncu sefer devam ediyor

6 Ocak 1613'te Kaptan Best, İmparator'dan, Vali tarafından sunulan anlaşmayı onaylayan bir mektup aldı. Kaptan Best daha sonra 16 Ocak'ta adamlarından biri olan Anthony Starkey'e başarılarının mektuplarını taşıyarak kara yoluyla İngiltere'ye gitmesini emretti. Bay Starkey daha sonra öldü; İngilizler tarafından iki Cizvit rahip tarafından zehirlendiği iddia edildi .

Kaptan Best daha sonra 18 Ocak'ta Seylan'a ve ardından Sumatra'ya devam etti ve 1614 Nisan'ında Hindistan'a dönmeden İngiltere'ye döndü.

Babürler Üzerindeki Etki

Bu olay , onu İmparatora bildiren Gujarat Sardar'ını (Vali) yeterince etkiledi . Bundan sonra İmparator, İngilizlere karşı Portekizlilerden daha elverişliydi.

İlgili gemiler

İngiliz Doğu Hindistan Şirketi

(Bu savaşa yapılan referansların çoğu sadece ilk 2 gemiden bahseder. James ve Solomon da sekizinci yolculuğun bir parçasıydı)

Portekiz

4 kalyon
26 kürekli ağaç kabuğu

kıvırcık

Swally ait Anglicization olan Suvali . Suvali limanı , Hindistan'ın Surat kentinde bulunan günümüz Suvali köyüne yakındır .

Liman, İngilizler tarafından hem ani fırtınalardan hem de askeri saldırılardan korunduğu için inşa edildi. Ayrıca, Swally düşük gelgitlerde gezilebilir olduğu için İngilizler, Surat ile erken ticaretleri için burayı kullanmayı uygun buldular. Fransızlar ve Portekizliler de oradan işlettiğinden, Surat'taki limanları kullanmanın çeşitli komplikasyonları vardı.

GES'in Baş Proje Koordinatörü (kıyı ve deniz ekolojisi) Bay R Sengupta, "Liman, Tapti nehrinin ağzında bulunanlardan daha iyiydi . İngilizler, Swally'deki limanı kimsenin kullanmasına izin vermedi. ve bunu yapmak için izin için vergi tahsil ederdi."

Ayrıca bakınız

Referanslar

  • Kerr, Robert (FRS. & FAS (Edin.)). A General History and Collection of Voyages and Travels , MDCCCXXIV, Vol. IX., Pt. II, Kitap III, Bölüm. X, Bölüm XVIII.
  • Karaca, Sör Thomas. Majesteleri İngiltere Kralı Birinci James'ten Büyük Moğol olarak adlandırılan Hindistan'ın Kudretli İmparatoru Ichan Guire'ye Büyükelçi Sir Thomas Roe'nun Günlüğü; O Ülkeye Yolculuğunun ve Oradaki Gözlemlerinin Bir Hesabını İçeren , Londra: Awnsham & John Churchill, 1704, Birinci Baskı. Quarto. 404 (757-812) sayfa

daha fazla okuma

  • Foster, William. Thomas Best'in Doğu Hint Adaları'na Yolculuğu (1612–14) , Yeni Delhi:Munshiram Manoharlal Publishers Pvt. Ltd., 1997

Dış bağlantılar