Flores Savaşı (1592) - Battle of Flores (1592)

Flores Savaşı (1592)
Bir kısmı İngiliz-İspanyol Savaşı
Gelişi Madre de Deus de Dartmouth Limanı , 19. yüzyıl İngiliz çizimde öngörülen
Tarih 20 Mayıs - 13 Ağustos 1592 yer Atlantik , Flores Adası açıklarında (Azorlar) 39 ° 30′43 ″ K 31 ° 10′55 ″ B  /  39,51194 ° K 31,18194 ° B  / 39.51194; -31.18194 Sonuç İngiliz zaferi
Suçlular
ispanya Portekiz, İspanya Philip'in altında	İngiltere
Komutanlar ve liderler
André Furtado de Mendonça Alonso de Bazán	Walter Raleigh John Burrough Cumberland Kontu Martin Frobisher (oyunculuk)
Gücü
Çeşitli İspanyol ve Portekiz gemileri	9 savaş gemisi 7 destek gemisi
Kayıplar ve kayıplar
1 Karakol ele geçirildi, 1 Karakol yok edildi, 1 Galleon ele geçirildi veya yakılan 3 gemiyi ele geçirdi 1.000 öldürüldü, yaralandı veya esir	120 ölü veya yaralı 3 gemi fırtınada battı Hastalık bilinmeyen

Flores Savaşı (1592) olarak da bilinen, 1592 Azores'e Seyir Voyage veya Madre de Deus'in Capture sırasında, Ağustos 1592 20 Mayıs-19 gerçekleşti deniz nişan edilmiş bir dizi İngiliz-İspanyol Savaşı . Savaş, başlangıçta Sir Walter Raleigh ve ardından Martin Frobisher ve John Burrough tarafından yönetilen bir İngiliz filosunun seferinin bir parçasıydı . Sefer büyük Portekiz dahil Portekizce ve İspanyolca gemilerin bir dizi yakalama dahil Carrack Madre de Deus adası açıklarında uzun bir deniz savaşından sonra, Azores Flores . Sefer, özellikle de büyük arabanın ele geçirilmesi, mali ve askeri bir başarıydı. O zamanlar İngiltere Krallığı'nın yıllık kraliyet gelirinin neredeyse yarısına eşit olan arabadaki zengin kargo , İngiltere'nin Dartmouth kentine ulaştığında toplu hırsızlığa maruz kaldı ve ardından ödülün hisseleri konusunda tartışmalar başladı . Seferin hem finansal hem de İngiliz keşiflerinin geleceği üzerinde İngilizler için biçimlendirici sonuçları oldu.

Arka fon

1580'de Portekiz ve İspanya kraliyetlerine katılan İber Birliği sayesinde, 1373 Anglo-Portekiz Antlaşması askıya alındı. İngiliz-İspanyol Savaşı devam ederken, Portekiz denizciliği Kraliyet Donanması için adil bir hedefti . Sir Walter Raleigh, sadece salıverilen Londra Kulesi , bir alınan komisyon dan Kraliçe I. Elizabeth bir sefer için Batı Hint Adaları . İkisi Garland ve Öngörü Kraliçeye ait olan on altı gemi donanma filosunu donattı .

Sefer

Burada Nicholas Hilliard tarafından bir minyatürde görülen George Clifford, keşif gezisinin toplanmasına ve finanse edilmesine yardımcı oldu.

Sefer, Drake-Norris seferi gibi özel bir girişimdi ve kraliyetten sınırlı yardım ve sübvansiyonlarla desteklenen. Amacı, Atlantik içinde, İspanyol kıyısı açıklarında veya Karayipler içinde İspanyol ve Portekiz gemilerini yağmalamak ve Kraliçe'nin payının büyük bir meblağa ulaşacağı bir kar elde etmekti.

Raleigh, Burrough'u amiral yardımcısı olarak atadı ve denizcilik işleri hakkında bilgisi olan Frobisher ile komisyona katıldı. Cumberland Kontu George Clifford, keşif gezisinde en büyük hisseye sahipti ve Raleigh'in filoyu finanse edip toplamasına yardım etti. Filonun çoğunluğu yatırımcılara aitti; Dainty gemisi örneğin John Hawkins'e aitti , ancak kaynaklara göre değişen Thomas Thompson veya John Norton tarafından kaptanlık edildi. Filoda William Monson , Öngörü kaptanı Robert Crosse , Samuel Purchas , Richard Hawkins ve Golden Dragon'un kaptanı Christopher Newport gibi önemli isimler vardı .

Sefer , kötü hava koşulları nedeniyle yaşanan gecikmelerden sonra 6 Mayıs 1592'de Dartmouth'tan yola çıktı. Batı Hint Adaları'na planlanan yolculuk, erteleme sırasında erzak zaten tükenmiş olduğu için askıya alındı. Bunun yerine filo, bir İspanyol hazine filosunu veya Doğu Hint Adaları'ndan eve doğru giden Portekiz arabalarını engellemek için Azor Adaları'na yönelmeyi amaçladı . Başlangıçta Raleigh komutanıydı ancak ertesi gün, 7 Mayıs'ta, filodan Frobisher'a tarafından geçildi oldu pinnace Disdain . Raleigh'e Kraliçe'den İngiltere'ye derhal geri çağrılması emrini veren mektuplar verildi ve böylece Frobisher komutayı aldı. 11 Mayıs'ta Finisterre Burnu açıklarında bir fırtına meydana geldi ve filonun çoğunu dağıttı; üç küçük gemi battı ve Garland neredeyse suya düştü .

Portekiz sahilinde Cape St Vincent'a yaklaşan filo, Raleigh tarafından emredildiği gibi iki bölüme ayrıldı. Burrough komutasında biri, İspanyol ve Portekiz gemilerini beklemek için Azor Adaları'na gitti. Diğeri, Clifford ile Garland'da Frobisher komutasında , İspanyol filosunu kendi rüzgârlık kıyılarına karşı sıkıştırmak için Cape St. Vincent açıklarında yola çıktı .

İlk etkileşimler

Bu portreye konu olduğu varsayılan Sir Martin Frobisher, Raleigh geri çağrıldığında filonun komutasını aldı.

Filo daha da güneye doğru yelken açtı ve Mayıs ayı sonunda, Cape St. Vincent açıklarında , silahlı, 600 tonluk İspanyol kalyonu olan Santa Clara ile karşılaştı . İngilizler ağır bir direnişin ardından gemiyi ele geçirdi ve İspanyolların yanmış gövdesinden alamadığı malları aldı. 7.000 £ değerinde büyük miktarda demir eşya taşıyordu ve Batı Hint Adaları'na daha fazla navlun gönderildiği Sanlúcar de Barrameda'ya gidiyordu. Ele geçirilmesiyle filo ayrıldı, ödülü ve malları Frobisher ve Clifford'un ellerine bıraktı.

Filo, Haziran ayı başlarında Cape'den güneye doğru devam ederken, Roebuck'taki Burrough, kendisini İspanyol kıyılarına yaklaştıran uzun bir kovalamacanın ardından bir İspanyol filikasına bindi . Flyboat'ın kaptanı, Cadiz ve Sanlúcar de Barrameda'da büyük bir filonun hazırlandığını ortaya çıkardı . Raleigh'in Batı Hint Adaları için güçlü bir kuvvetle donatıldığına dair istihbarat alan İspanya Kralı II. Philip , Raleigh'e karşı çıkmak ve zengin Doğu Hindistan arabalarını limana kadar eşlik etmek için büyük bir filo sağlamıştı. Santa Cruz Marki'nin kardeşi ve Armada'nın Başkomutanı Don Alonso de Bazán , Raleigh'in filosunu takip edecek ve durduracaktı. Burrough'un adamları tekneyi yakarken, İspanyol filosunun bir kısmı tespit edildi ve kendi filosuna yeniden katılan Burrough, kısa süre sonra Azorlar'a doğru yola çıktı.

O bir ödül taze yakalanan rağmen Portekiz kapalı Daha kuzeyde, Frobisher'ın pozisyonu, savunulamaz hale Brezilya yüklü şeker için başlığı Lizbon 18 Haziran'da ve birkaç gün sonra bir İspanyol yakalanan karavela . Frobisher'in grubu, Alvaro de Bazán'ın daha güneydeki filosunu kaçırarak Cape St. Vincent'tan İngiltere'ye döndü.

Savaş

Burrough'un uzun süre beklemesi gerekmedi: 25 Haziran'da keşif gemileri , Azor Adaları'nın en kuzeyindeki Corvo Adası yakınlarında kendilerine yaklaşan büyük bir gemi gördü .

Santa Cruz

800 tonluk Portekiz arabası Santa Cruz gemisi Cumberland'ın üç gemisi tarafından takip edildi. Bir fırtına geldi ve İngilizleri körfezden uzaklaştırmaya zorladı, ancak Santa Cruz , Corvo sahilinde karaya oturdu. Ertesi sabah, fırtına geçtikten sonra, gemiden inen Portekizliler, yakınlarda sağlam demirler kurarak kargoyu indirdiler ve gemiyi yaktılar. Burrough hemen karaya yürüyen ve sahili koruyanları kolayca dağıtan 100 asker gönderdi; Bir miktar direnişin ardından site ele geçirildi ve Portekizliler kaçtı. Bazıları İngilizler tarafından kurtarılmasına rağmen, kargo geminin içinde yandı. Geminin takipçisi ve iki yabancı topçu da dahil olmak üzere esirler alındı . İşkence tehdidi altında , on beş gün içinde adaya diğer üç at arabasının varacağını itiraf ettiler. Beş carracks oluşan filo yola çıkmıştın Goa ve doğru yola çıktı Lizbon ve oluşuyordu Santa Cruz , Buen İsa amiral , Madre de Deus , San Bernardo ve San Christophoro . Madre de Deus , filonun en büyüğü, 1.600 tonluk otuz iki silahlı bir gemiydi ve Portekiz krallığının en büyük ve şimdiye kadar yapılmış en büyük yelkenli gemilerinden biriydi.

Haberle birlikte İngiliz gemileri, erzak için Corvo'daki köyleri bekledi ve baskın yaptı. Temmuz ayı için İngiliz gemileri, kuzey / güney ekseni boyunca yaklaşık altı mil aralıklı bir grev hattı oluşturdular. Flores Adası yakınlarındaki güney kanadından gemilerin sıralaması Dainty , Golden Dragon , Roebuck , Tiger , Sampson , Prudence ve Foresight idi . Kısa bir süre görülen İspanyol filosu artık bir tehdit gibi görünmüyordu; Alvaro de Bazan büyük bir hesap hatası yapmıştı: emirlere itaatsizlik etti ve daha batıya giderek İngilizlerin önleme alanına ilk ulaşmasına izin verdi.

Portekiz Carrack Model Madre de Deus içinde, Deniz Müzesi (Lizbon)

Madre de Deus

3 Ağustos'ta Dainty , doğrudan onlara doğru gelen büyük bir gemi gördü ve yaklaştıkça, muazzam boyutu ortaya çıktı. Araba, Santa Cruz'dan çok daha büyüktü ve İngiltere'nin en büyük gemisinin tam üç katı büyüklüğündeydi. Madre de Deus , çok daha küçük olan Dainty tarafından saldırıya uğradı . Öğlen saatlerinde Newport'ın Golden Dragon , ardından Roebuck - daha büyük narin , ama yalnızca bir kısmını Madre , mücadeleye katıldı. Bunları akşamları iki saatlik aralıklarla Öngörü ve Prudence takip etti . Dainty ondan foremast atış vardı ve beş saat boyunca savaş oldu.

İngilizler, rakibini batırmaktan kaçınmayı ve karaya oturmasını engellemeyi umuyordu. Madre de Deus'un savunmasındaki hasar ciddileşiyordu. Yayının tamamı devre dışı bırakılarak, Burrough Roebuck'ı gönderdi ve daha sonra Madre de Deus'a çarptı ve ardından Foresight geldi . Her ikisi de doğrudan ana silahlarının altına geçti. İngiliz, akşam saat 10'da karanlıkta ona bindi. Golden Dragon , Sampson ve Tiger ve onarılan Dainty destek olarak geldi. İngilizler, göğüs göğüse kanlı bir çatışmanın ardından gemiyi aldı.

Madre De Deus'un kanlı güverteleri , özellikle dümen çevresinde cesetlerle doluydu. Araba fişeği dolu bir kabin alev aldığında neredeyse yok olmuştu ve sadece hızlı İngiliz eylemi ödülü kurtardı. Burrough, Yüzbaşı Fernão de Mendonça'yı ve yaralıların geri kalanını kurtararak onları karaya gönderdi. Burrough kendi tutmaya çalışıyordu Roebuck o çarptı zaman hasar olduğu gibi, ayakta Madre . Ancak Burrough gemiye geldiğinde ve Kraliçe adına ödülü aldığında yağma durdu. Denizciler "çalıntı" mallardan arındırıldı; ancak bu sadece geçici oldu.

Araba hızlı bir şekilde tamir edildi, tüm gemiler tarafından sıkı bir şekilde korundu ve keşif seferi İngiltere'ye doğru yola çıktı. Bazan artık İngilizceyi kapattı ama çok geç kalmıştı; Yüz lig için İspanya'ya dönmeden önce boşuna İngilizlerin peşine düştü. Filo, Eylül ayı başlarında olaysız bir şekilde Manş Denizi'ne ulaştı .

Sonrası

Sir Walter Raleigh, Nicholas Hilliard

Filo İngiltere'ye geri dönerken, Burrough bir envanter oluşturdu - raporda şunlar belirtiliyor:

" Bu satın alma işlemini elimize vererek, o zamana kadar garip bir şekilde gizlenmiş ve bizden kurnazca gizlenmiş olan bu gizli ticareti ve Hint zenginliklerini açıkça keşfeden, milletimize büyük bir lütuf ."

Bu zenginlikler arasında mücevherler ve incilerle dolu sandıklar, altın ve gümüş sikkeler, amber , en kaliteli kumaştan sürgüler, ince duvar halıları, 425 ton biber , 45 ton karanfil , 35 ton tarçın , 3 ton topuz ve 3 küçük hindistan cevizi , 2,5 ton benjamin (parfümler ve ilaçlar için kullanılan oldukça aromatik bir balzamik reçine), 25 ton kıymetli kırmızı boya kokineal ve 15 ton abanoz . Bir envanter alındı:

"baharat, ilaç, ipek, Tekir, yorgan, halı ve renkler, ve c baharat biber, karanfil, topuzlar, Nutmegs, tarçın ve Greene idi. zencefil : ilaçlardı Benjamin, sığla , Havlıcan , mirabilis , aloe zocotrina, camphire : ipekler , damasks , TAFFATAS , olan sahte, alto bassos, altın bez , işlenmemiş Çin ipek, kollu ipek, beyaz bükülmüş ipek, kıvrık cypresse . calico kitap Tekir, alaca-Launes, geniş beyaz Tekir, ince kolalı basmalar vardı ., tabii ki, beyaz Calico, kahverengi geniş Calico, kahverengi ders Calico da kanopi, ve tabii ki diapertowels elbette yorgan vardı sarcenet ve basma, bu gibi halı Türkiye ye ; whereunto inci, eklenecek olan Muske , misk ve kehribar Malların geri kalanı sayıca çoktu , ama değeri daha azdı; fil dişleri , Çin'in porselen kapları , hindistancevizi , post, eben ağacı jet kadar siyah, aynı şeylerin üstesinden gelindi , ağaç kabuğundan kumaş mesele için çok garip ve işçi olarak yapay gemi " .

Bir de yoktu Rutter yazdırılır ve bir belge, Makao değerli bilgiler içeren, 1590'da Çin ve Japonya ticaret. Hakluyt , "tatlı Sedir ağacından yapılmış bir kutuya kapatıldığını ve sanki eşsiz bir mücevhermiş gibi, ince Calicut kumaşıyla neredeyse yüz kat sarıldığını" gözlemledi .

Kraliçe Elizabeth, keşif gezisinden% 2000 kar elde etti

Madre de Deus , 7 Eylül'de Dartmouth limanına girdi ve oradan geçerken diğer gemilerin ve kasabanın küçük evlerinin üzerinde yükseldi. Büyük gemiyi koruyan tek gemi Roebuck'tı , çünkü diğer gemiler ganimetin bir kısmını satmak için Portsmouth'a kaymıştı . Gibi bir şey yok Madre hiç İngiltere'de görüldüğünü - çerçeve gelen beakhead için kıç 165 fit uzunluğundaydı. En geniş güvertenin genişliği 46 fitin biraz üzerindeydi ve Dartmouth'a vardığında su çekimi yirmi altı fitti. Birkaç destesi; bir ana oluşuyordu alt güverte , üç ana güverte ve kasarası ve lonjeron iki katlı her güvertesinde. Omurganın uzunluğu 100 fit, ana direk 121 fit ve ortaklardaki çevresi on fitten biraz fazlaydı. Ana yard 106 fit uzunluğundaydı.

Kitle hırsızlığı

Madre de Deus , Londra ve ötesinden kilometrelerce öteden her türden tüccar, bayi, işsiz ve hırsızları cezbetti . Bu devasa gemiyi görünce kasaba halkı arasında kargaşa çıktı; yüzen kaleyi ziyaret ettiler ve taverna ve barlarda sarhoş denizciler aradılar , satın aldılar , çalıyorlardı, kıstırıyorlar ve mallar için savaşıyorlardı. Yerel balıkçılar da gemiye çıkarak kargoyu daha da tüketti.

O zamanki İngiliz hukuku, ganimetin büyük bir kısmının hükümdara borçlu olmasını sağladı. Ne zaman Kraliçe Elizabeth hırsızlık kapsamını keşfetti, o parayı geri almak ve yağmacıları cezalandırma Raleigh gönderdi. Yemin etti, "Eğer bunlardan herhangi biriyle karşılaşırsam, her şekilde en vahşi sağlığın üzerindeyse, onları doğdukları kadar çıplak soymak istiyorum, çünkü Majesteleri soyuldu ve en nadir olanı bir şeyler." Raleigh düzeni yerine getirdiğinde, yaklaşık yarım milyon sterlin olduğu tahmin edilen bir kargo , o zamanki İngiliz hazinesinin neredeyse yarısı ve belki de Atahualpa'nın Ransom'undan sonraki en büyük ikinci hazine 140.000 sterline düşürülmüştü. Yine de, hazineyi kıyı boyunca ve Thames Nehri'nden Londra'ya taşımak için on kargo gemisine ihtiyaç vardı . Tüm bu sefer bir bütün olarak Elizabeth'e yatırımının 20 katı bir getiri sağladı.

Ancak hem Burrough hem de Clifford kendilerine verilen şeyden dolayı hayal kırıklığına uğradılar ve kendileri ve diğer yatırımcılar paylarına itiraz ettiler. Clifford hiçbir şey almadı, ancak özel bir tazminat olarak, kraliçe ona para girişimi karşılığında bir miktar tahsis etti. Burrough için tazminat yoktu ve şiddetli tartışmalar devam etti ve iki yıl sonra ölümcül bir düelloya yol açtı .

Sonuçlar

Alonso de Bazan, daha büyük bir filoya sahip olmasına rağmen, herhangi bir İngiliz gemisini engelleyemedi, iki büyük araba kaybetti ve İspanya Kralı tarafından ihmalinden dolayı rezil edildi. Buna karşın İngilizler, filonun Madre de Deus'u ele geçirmeden önce yapıldığı gibi bölünmemesi gerektiğini öğrendi ve bu da daha etkili bir güç haline geldi. Daha sonra gemiler boşaltılmak üzere Thames'e getirildiğinde, liman işçilerine hırsızlık olasılıklarını azaltmak için " kanvas ikili takım elbiseleri cepsiz" giydirildi.

Doğu'nun zenginliklerinin tadı İngilizlerin bölgeye ilgisini canlandırdı. Madre de Deus en Makao Rutter kuran sona ereceğini sefer hızlandırmış Doğu Hindistan Şirketi yeni kurulan şirket kendisi ile sona ereceğini 1603 By 1600 yılında ticaret fabrikasında de Bantam .

Ayrıca bakınız

• Flores Savaşı (1591)
• Portekiz Hindistan Armadas
• Santa Catarina
• Sesimbra Körfezi Muharebesi

Referanslar

Kaynakça

• Andrews, Kenneth R (1964). Elizabethan Privateering: İspanyol Savaşı Sırasında İngiliz Özelleştirme, 1585–1603 . Cambridge University Press, Birinci Baskı. ISBN   978-0-521-04032-7 .
• Bicheno Hugh (2012). Elizabeth'in Deniz Köpekleri: İngiltere Denizcileri Nasıl Denizlerin Felaketi Oldu ? Conway. ISBN   978-1-84486-174-3 .
• Bowen, HV (2002). Doğu Hindistan Şirketi'nin Dünyaları . Boydell ve Brewer. ISBN   978-1-84383-073-3 .
• Corbett, Sör Julian Stafford (1899). Drake and the Tudor Navy: With a History of the Rise of England as a Maritime Power . Longmans, Green ve Company.
• Edelman, Charles (2004). Shakespeare'in Askeri Dili: Bir Sözlük . Devamlılık. ISBN   978-0-8264-7777-4 .
• Edward Edwards : Sir Walter Ralegh'in hayatı (1868), cilt. II, s. 59.
• Kerr Roger (2012). 18. Yüzyılın Sonuna Kadar Yolculukların ve Seyahatlerin Genel Tarihi . 7 . Ulan Press. ASIN   B00A8A44EU .
• Hakluyt Richard (1598). İngiliz Ulusunun Başlıca Seyrüseferleri, Yolculukları, Trafikleri ve Keşifleri . s. 570.
• John Knox Laughton : Madre de Dios alınması , incluido tr deniz miscellany (1902), cilt. II, sayfa. 87.
• Lach, Donald F. (1994). Asia in the Making of Europe, Cilt I: Keşif Yüzyılı. Kitap 1 . Chicago Press Üniversitesi. ISBN   978-0-226-46731-3 .
• Landes, David Saul (1999). Milletlerin Zenginliği ve Yoksulluğu: Neden Bazıları Bu Kadar Zengin ve Bazıları Çok Yoksul . WW Norton & Company. ISBN   0-393-31888-5 .
• Leinwand, Theodore B. (2006). Erken Modern İngiltere'de Tiyatro, Finans ve Toplum . Cambridge Üniversitesi. ISBN   978-0-521-03466-1 .
• McDermott, James (2001). Martin Frobisher: Elizabethan Özel Sürümü . Yale Üniversitesi Yayınları. ISBN   978-0-300-08380-4 .
• Olson, James S. (1991). Avrupa Emperyalizminin Tarihsel Sözlüğü . Greenwood. ISBN   978-0-313-26257-9 .
• Seall, Francis; Kingsford, Charles Lethbridge (1912). "Deniz çeşitliliği". Madre de Dios'un Alınması, Anno 1592 . Deniz çeşitliliği. XL : 85–121. OCLC   16986103 .
• Simões, Ferdinando Oliveira (2004). Hindistan "Madre de Deus" Güzergahı 1589–1592 . Museu de Marinha.
• Smith, Roger (1986). "Erken Modern Gemi türleri, 1450–1650" . Newberry Kütüphanesi. 27 Eylül 2011 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 11 Mart 2014 .

Dış bağlantılar

• " 'Richard Hakluyt en Macau ve Japonya'da Portugals varlığı' seferlerinden " Rogério Miguel Puga, Portekizce / Japon Etütler Bülteni , vol. 5, Aralık 2002, s. 81–116.