Avontuur Demiryolu - Avontuur Railway
| Avontuur Demiryolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Avontuur demiryolu haritası
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avontuur Demiryolu arasında kapalı demiryolu hattı olan Port Elizabeth ve ilçesinde Avontuur içinde Batı ve Doğu Cape illerinde Güney Afrika . 285 kilometre (177 mil) uzunluğu ile dünyanın en uzun 2 ft ( 610 mm ) dar hat rotasıdır. "Avontuur" Afrikaans ve "macera" için Hollandaca bir kelimedir.
Tarih
Demiryolu, Langkloof meyve yetiştirme endüstrisini Port Elizabeth'teki yeni limana bağlamak için Cape Colony hükümeti tarafından 1890 ve 1906 yılları arasında inşa edildi . Humewood Yolu ile Humansdorp arasındaki hattın bölümü 1 Kasım 1905'te kamu trafiğine açıldı.
1903'te, Patensie'ye bir şube hattı eklemek için o zamanki hükümetten bir talepte bulunuldu. Bu şube 3 Nisan 1914'te hizmete açıldı.
1906'da Port Elizabeth'in banliyösü Walmer'e bir şube hattı açıldı ve 1928'de Eastern Province Cement Company'ye (EPCC) 12 mil uzunluğunda bir özel şube inşa edildi .
Yolcu trafiği
Tarifeli trenler
Tarifeli yolcu trenleri 1940'larda durduruldu, ancak 1970'lerin ortalarına kadar tarifeli yük trenlerinde sınırlı yer vardı.
Walmer Şubesi
1906'dan 1928'e kadar Port Elizabeth yakınlarındaki Valley kavşağından Walmer banliyösüne giden bir yolcu branş hattı, Port Elizabeth ile Walmer'deki 14. Cadde'deki terminal arasında günde 22 trene kadar hizmet verdi. Bir otobüs servisinden gelen rekabet sonucu kapatıldı.
Apple Express
Hat, 1965 yılında Loerie'ye, daha sonra dünyanın en yüksek iki metrelik dar hatlı demiryolu köprüsü olan Thornhill veya Van Stadens Nehri'ne giden turist treni Apple Express ile tanınıyordu. Apple Express için itici güç, normalde bir SAR NGG16 Sınıfı Garratt olan buhar olarak tutuldu . Apple Express, 2011 yılında faaliyetlerini durdurdu.
Bugün, 2016 / 2017'de Port Elizabeth'ten Van Stadens İstasyonu'na - Thornhill olmasa da - iki NG / G15 ve bir NG / G16 Garratt'ın yanı sıra bir binek araç filosuyla kısmi, sınırlı bir hizmeti eski haline getirmek için yeni bir çaba var. Port Elizabeth'teki eski Humewood Road dar Gauge dizel deposunun içinde restorasyon.
2011'den itibaren gönüllü bir ekip, NG15 NG119 buharlı lokomotifin restorasyonunu üstlendi ve lokomotifi 2017'de çalışır duruma getirdi . NG15 NG124 buharlı lokomotifin restorasyonuna 2016 yılında başlandı.
Apple Express, 24 Aralık 2017'de restore edilmiş NG15 NG119 lokomotifini kullanarak test amaçlı bir Apple Express trenini çalıştırdıktan sonra, King's Beach durağı ile Havaalanı yakınlarındaki bir nokta arasında bir yaz tatili özel hizmeti vermeye başladı .
Yük trafiği
Meyve ve tarım
Demiryolunun varlığı, Lankloof ve Gamtoos Vadisi'ndeki tarımın gelişmesine önemli ölçüde katkıda bulundu ve çiftçilerin ürünlerini uygun bir şekilde Port Elizabeth'teki depolara ve limana taşımalarını sağladı. Ne yazık ki, karayolu taşımacılığından kaynaklanan rekabet nedeniyle tarımsal ulaşım kaybedildi.
Kireçtaşı
1920'lerde , Chelsea'de EPCC'ye ait özel hat aracılığıyla New Brighton yakınlarındaki New Brighton'daki Eastern Province Cement Company'ye (EPCC) hizmet vermek için Loerie yakınlarında bir kireçtaşı ocağı açıldı . Kireçtaşı trafiği, ocakların kapatılmasıyla 2001 yılında durdu.
Operasyonlar
Demiryolu, Güney Afrika ulusal demiryolu şirketi Spoornet tarafından işletiliyordu .
As Güney Afrika Devlet karayolu taşımacılığı sektörünü kuralsız olan, trafiğin büyük miktarda yollara demiryolu taşındı. Spoornet bu nedenle hattı "düşük yoğunluklu" olarak tanımladı ve her zaman üzerinde asılı kalma tehdidi vardı.
Tüm büyük yük trafiği durduktan sonra, yalnızca turist treni Apple Express faaliyetlerine devam etti ancak sonunda 2010'da durdu.
2014'te AER Management, tren çalıştırmaya yeniden başlamak için çalışıyordu ve 2016 / 2017'de faaliyete geçecek olan Aşama 1'i (Port Elizabeth'ten Van Stadens İstasyonu'na - Thornhill değilse) hedefliyordu. Amaç, yeni multi-milyara planlı bir yolcu hizmeti sağlamaktı. rand Bay West Mall, Port Elizabeth'e yaklaşık 22 km uzaklıktadır. Bu maalesef meyvesini vermedi ve operasyon bir kez daha devam etti.
Apple Express, 24 Aralık 2017'de restore edilmiş NG15 NG119 lokomotifini kullanarak test amaçlı bir Apple Express trenini çalıştırdıktan sonra, King's Beach durağı ile Havaalanı yakınlarındaki bir nokta arasında bir yaz tatili özel hizmeti vermeye başladı.
O zamandan beri, yakın gelecekte Apple Express'i yeniden başlatacak müzakereler devam ediyor ve bu noktada hala kapalı.
Motivasyon gücü
İhale lokomotifleri
Hizmetini giren ilk lokomotifler Langkloof hattı vardı NG8 1903 1931'e sınıfı.
1915'ten 1935'e kadar NG6 , 1915'ten 1939'a NG9 ve 1916'dan 1948'e kadar NG10 .
Avontuur Demiryolunda kullanılacak son ve en büyük sınıf , 1960'tan 1980'lerin ortasına kadar 21 NG15 idi .
Tank lokomotifi
Sınıf NG3 , 1939'dan 1946'ya kadar Port Elizabeth'teki Humewood Road İstasyonu çevresinde bahçe görevleri gerçekleştirdi
Garratt lokomotifler
İlk Garratt edildi tanıtılacak için lokomotif NGG11 yakında ile izlenecek sınıfı NGG13 1927 yılında sınıf, ikincisi ayar bir sonraki on yıllar boyunca avontuur demiryoluna güdü güç için standart ile takip edilecek NGG16 sınıfına çok benzer NGG13'e.
Daha küçük Garratt sınıfları NGG12 ve NGG14 de bahçesinde görevleri yerine Humewood Yol tren istasyonu içinde Port Elizabeth 1950 yılına kadar.
Dizel lokomotifler
1973'ten itibaren , dünyanın en güçlü 2 fitlik dizeli olan Güney Afrika Sınıfı 91-000 General Electric dizelleri piyasaya sürüldü.
Ayrıca bakınız
- Alfred İlçe Demiryolu
- Kumtaşı Evleri
- Welsh Highland Demiryolu
- Güney Afrika Sınıfı 91-000
- Langkloof
- Güney Afrika'da iki ayaklı demiryolları
Referanslar
Dış bağlantılar
-
İlgili Medya avontuur Railway Wikimedia Commons - Apple Express Resmi Sitesi
- Apple Express Haritası
- Ted Polet tarafından Avontuur Demiryolu üzerinde Loerie'ye 1976 günü fotoğraf, ses ve video ile bir gezi
- Apple Express Geçmişi
- Soul of A Railway - System 3 Cape Midland, merkezi Port Elizabeth
- hattın olası yeniden açılması
