Montaj hattı - Assembly line

Airbus Hamburg-Finkenwerder fabrikasındaki son montaj hattı 3'te bir Airbus A321
Hyundai'nin araba montaj hattı

Bir montaj hattı a, üretim (genellikle adı verilen işlem aşamalı montaj parçaları (genellikle olduğu) değiştirilebilir parça ) son montaj elde edilene kadar parça sırayla ilave edilir iş istasyonuna iş istasyonundan yarı montaj hareket olarak eklenir. Parçaları montaj işine mekanik olarak hareket ettirerek ve yarı bitmiş montajı iş istasyonundan iş istasyonuna taşıyarak, bitmiş bir ürün, işçilerin montaj için sabit bir parçaya taşımasını sağlamaktan daha hızlı ve daha az işçilikle monte edilebilir.

Montaj hatları, otomobiller ve diğer ulaşım ekipmanları, ev aletleri ve elektronik eşyalar gibi karmaşık parçaların montajında ​​yaygın olarak kullanılan yöntemlerdir .

Montaj hattı işlerinden sorumlu işçilere montajcı denir .

kavramlar

2008 itibariyle Lotus Cars montaj hattı

Montaj hatları, işçilerin , aletlerin veya makinelerin ve parçaların sıralı organizasyonu için tasarlanmıştır . İşçilerin hareketi mümkün olduğunca en aza indirilir. Tüm parçalar veya montajlar, manuel kamyonla taşıma olmadan ya konveyörler ya da forkliftler veya yerçekimi gibi motorlu araçlar tarafından taşınır . Ağır kaldırma, gezer vinç veya forklift gibi makineler tarafından yapılır . Her işçi, iş rotasyonu stratejileri uygulanmadığı sürece tipik olarak tek bir basit işlem gerçekleştirir.

Henry Ford'a göre :

Montaj ilkeleri şunlardır:

(1) Aletleri ve adamları, her bir bileşen parçasının bitirme işlemi sırasında mümkün olan en az mesafeyi kat etmesi için işlem sırasına göre yerleştirin.

(2) Bir işçi çalışmasını tamamladığında, parçayı her zaman aynı yere -ki bu yer her zaman eline en uygun yer olmalıdır- ve mümkünse yerçekimine sahip olması için çalışma kızaklarını veya başka bir taşıyıcı biçimini kullanın. parçayı kendisi için bir sonraki işçiye taşır.

(3) Birleştirilecek parçaların uygun mesafelerde teslim edildiği kayar montaj hatları kullanın.

Montaj hatlarının tasarlanması, montaj hattı dengeleme problemi olarak adlandırılan köklü bir matematiksel zorluktur. Basit montaj hattı dengeleme probleminde amaç, iş parçası üzerinde gerçekleştirilmesi gereken bir dizi görevin bir dizi iş istasyonuna atanmasıdır. Her görevin tamamlanması için belirli bir görev süresi gerekir. Görevlerin istasyonlara atanması tipik olarak iki kısıtlama ile sınırlıdır: (1) belirli bir görev başlatılmadan önce başka hangi görevlerin tamamlanması gerektiğini gösteren bir öncelik grafiği (örneğin, deliği delmeden önce vida takmamak) ve (2 ) iş parçası konveyör bant tarafından bir sonraki istasyona taşınmadan önce her iş istasyonunda tamamlanabilen görev işlem sürelerinin toplamını kısıtlayan bir döngü süresi. Montaj hatlarının işletilmesi için başlıca planlama sorunları arasında tedarik zinciri entegrasyonu , envanter kontrolü ve üretim planlaması yer alır .

Basit örnek

Willys-Overland Company'de motor montaj hattı, Toledo, Ohio, 1920

Bir arabanın montajını düşünün : Montaj hattındaki belirli adımların motoru takmak, kaputu takmak ve tekerlekleri takmak olduğunu varsayalım (bu sırayla, rastgele geçiş adımlarıyla); bu adımlardan sadece biri aynı anda yapılabilir. Geleneksel üretimde, bir seferde yalnızca bir araba monte edilir. Eğer motor montaj 20 dakika sürer, kaput montaj beş dakika sürer ve tekerlekler kurulum 10 dakika sürer, daha sonra bir araba her 35 dakikada üretilebilir.

Bir montaj hattında, araba montajı, hepsi aynı anda çalışan birkaç istasyon arasında bölünür. Bir istasyonun bir araba ile işi bittiğinde, onu bir sonrakine aktarır. Üç istasyona sahip olarak, her biri farklı bir montaj aşamasında olmak üzere aynı anda üç araba çalıştırılabilir.

İlk arabadaki çalışmalarını bitirdikten sonra, motor montaj ekibi ikinci araba üzerinde çalışmaya başlayabilir. Motor montaj ekibi ikinci araba üzerinde çalışırken, ilk araba kaput istasyonuna hareket ettirilebilir ve bir kaput, daha sonra tekerlekler istasyonuna takılabilir ve tekerlekler takılabilir. İkinci arabaya motor takıldıktan sonra ikinci araba kaput tertibatına geçer. Aynı zamanda, üçüncü araba motor grubuna hareket eder. Üçüncü arabanın motoru monte edildiğinde, kaput istasyonuna taşınabilir; bu arada, sonraki arabalar (varsa) motor montaj istasyonuna taşınabilir.

Bir arabayı bir istasyondan diğerine taşırken zaman kaybı olmadığını varsayarsak, montaj hattındaki en uzun aşama verimi (motor montajı için 20 dakika) belirler, böylece ilk araba 35 dakika sürerse her 20 dakikada bir araba üretilebilir. üretilmiştir.

Tarih

Sanayi Devrimi'nden önce üretilen ürünlerin çoğu tek tek elle yapılıyordu. Tek bir zanaatkar veya zanaatkar ekibi, bir ürünün her bir parçasını yaratacaktır. Bireysel parçaları oluşturmak için dosya ve bıçak gibi becerilerini ve araçlarını kullanırlardı . Daha sonra bunları nihai üründe birleştirirler, parçalar bir araya gelene ve birlikte çalışabilene kadar ( zanaat üretimi ) parçalarda kes ve dene değişiklikleri yaparlardı .

Sanayi Devrimi'nin arifesinde Avrupa'da seri üretimin ortaya çıkmasından yüzyıllar önce, devlet tarafından işletilen tekellerin metal tarım aletleri, çini, zırh ve silahları seri olarak ürettiği Çin'de bölümü uygulanıyordu . Adam Smith , 1776'da yayınlanan Ulusların Zenginliği adlı kitabında toplu iğne üretimindeki işbölümünü uzun uzadıya tartıştı .

Venedikli Arsenal , yaklaşık 1104 kadar uzanan, bir benzer işletilen üretim hattı . Gemiler bir kanaldan aşağı indi ve geçtikleri çeşitli dükkanlar tarafından donatıldı. 16. yüzyılın başlarında verimliliğinin zirvesinde olan Arsenal, görünüşe göre her gün yaklaşık bir gemi üretebilen ve montaj hattı bazında standartlaştırılmış parçalarla yeni inşa edilmiş bir kadırgayı donatabilen , donatabilen ve tedarik edebilen yaklaşık 16.000 kişiyi istihdam ediyordu . Arsenal erken Sanayi Devrimi'ne kadar sürse de, üretim hattı yöntemleri o zaman bile yaygınlaşmadı.

Sanayi devrimi

Endüstri devrimi imalat ve buluşun bir artışa yol. Birçok sanayi, özellikle tekstil , ateşli silahlar , saatler ve saatler , atlı araçlar , demiryolu lokomotifler , dikiş makineleri ve bisiklet gibi modern kavramlara rağmen, 19. yüzyılda montaj testere ivedi malzemelerde iyileşme taşıma, işleme ve, endüstri mühendisliği ve lojistik henüz isimlendirilmemişti.

Kasnak blok ilk sanayi ürünü tam olarak otomatik olacak olan Portsmouth Blok Mills 19. yüzyılın başında.

Oliver Evans tarafından 1785 yılında inşa edilen otomatik un değirmeni , Roe (1916) tarafından modern dökme malzeme işlemenin başlangıcı olarak adlandırıldı . Evans'ın değirmeni, un yapma sürecini tamamen otomatikleştirmek için bir deri bantlı kovalı elevatör, vidalı konveyörler , kanvas bantlı konveyörler ve diğer mekanik cihazlar kullandı. Yenilik diğer fabrikalara ve bira fabrikalarına yayıldı.

Doğrusal ve sürekli bir montaj sürecinin muhtemelen en eski endüstriyel örneği, 1801 ve 1803 yılları arasında inşa edilen Portsmouth Blok Değirmenleridir. Marc Isambard Brunel ( Isambard Kingdom Brunel'in babası ), Henry Maudslay ve diğerlerinin yardımıyla 22 tip takım tezgahı tasarladı. Kraliyet Donanması tarafından kullanılan arma bloklarının parçalarını yapmak . Bu fabrika bu hala atölye ile, 1960'lara kadar kullanımda gözle görülür kalmıştır o kadar başarılı oldu HM Tersanesi içinde Portsmouth ve hala orijinal makine bazı içeren.

Kolay malzeme taşıma için tasarlanmış neredeyse modern bir fabrika düzeninin ilk örneklerinden biri Bridgewater Foundry idi . Fabrika alanları Bridgewater Kanalı ve Liverpool ve Manchester Demiryolu ile sınırlandı . Binalar, binaların içinden geçen işi taşımak için bir demiryolu hattında düzenlenmiştir. Bazen onlarca ton ağırlığındaki ağır işleri kaldırmak için vinçler kullanıldı. İş sırayla çerçevenin kurulmasına ve son montaja geçti.

Bridgewater Döküm 1839 yılında resimde, ilk fabrikalarından biridir neredeyse çağdaş kullanımı düzen , iş akışı ve malzeme işleme sistemi

İlk akış montaj hattı arasında fabrikada başlatılmıştır Richard Garrett & Sons içinde, Leiston İşleri Leiston içinde İngilizce ilçesinde bir Suffolk üretimi için portatif buhar motorları . Montaj hattı alanına uzunluğu nedeniyle ' Uzun Dükkan ' adı verildi ve 1853 başlarında tam olarak faaliyete geçti. Kazan , dökümhaneden çıkarıldı ve hattın başlangıcına yerleştirildi ve binada ilerledikçe, yeni parçaların ekleneceği çeşitli aşamalarda durun. Diğer parçaların yapıldığı üst kattan daha hafif olan kısımlar bir balkona indirilerek zemin seviyesindeki makineye sabitlenirdi. Makine dükkanın sonuna geldiğinde tamamlanmış olacaktı.

değiştirilebilir parçalar

19. yüzyılın başlarında sırasında, geliştirilmesi tezgahların gibi vida kesme tezgahlar , metal planer ve freze makinesi ve üzeri takım yolu kontrol jigs ve demirbaşlar , yaparak, modern montaj hattı için önkoşul sağlanan değiştirilebilir parça pratik bir gerçekliği .

19. yüzyılın sonlarında buhar ve elektrikli konveyörler

Buharla çalışan konveyör asansörleri , 19. yüzyılın son çeyreğinde bir süre gemileri yüklemek ve boşaltmak için kullanılmaya başlandı. Hounshell (1984) bir c gösterir . Bir konserve fabrikasında bir dolum hattı boyunca tenekeleri hareket ettiren elektrikle çalışan bir konveyörün  1885 taslağı.

Meatpacking sanayi Chicago ilk endüstriyel montaj hatlarının biri (ya da demontaj hat) sabit istasyonlarda seviyesinde gerçekleşeceğini 1867 İşçi başlayan ABD'de kullanılmak üzere olduğuna inanılan ve bir makara sistemi her işçiye eti getirecek ve bir görevi tamamlayacaklardı. Henry Ford ve diğerleri, bu mezbaha uygulamasının Ford Motor Company'deki sonraki gelişmeler üzerindeki etkisi hakkında yazmışlardır .

20. yüzyıl

Ford montaj hattı, 1913. Manyeto montaj hattı ilkti .
1913 Model T şasi üzerindeki montaj gövdesi ile deneme . Ford, ekipmanı kalıcı olarak kurmadan önce prosedürleri optimize etmek için çeşitli montaj yöntemlerini test etti. Gerçek montaj hattı , gövdeyi monte etmek için bir gezer vinç kullandı .
1919 dolaylarında Ford Model T montaj hattı
1924 dolaylarında Ford Model T montaj hattı
1930 dolaylarında Ford montaj hattı
1947 dolaylarında Ford montaj hattı

Domm'a göre, bir otomobilin bir montaj hattı aracılığıyla seri üretiminin uygulanması, onu ilk seri üretilen otomobil olan Oldsmobile Curved Dash'i yapmak için kullanan Ransom Olds'a atfedilebilir . Olds , 1901 yılında Olds Motorlu Taşıt Şirketi fabrikasında uygulamaya koyduğu montaj hattı konseptinin patentini aldı .

At Ford Motor Company , montaj hattı ziyaret yurda dönüşünde William "Pa" Klann tarafından tanıtıldı Swift'in & Company'nin mezbaha Chicago ve bir konveyör boyunca hareket olarak leşleri öldürüldüğü "sökme hat" olarak adlandırılan ne inceleyen . Bir kişinin kendisi hareket etmeden aynı parçayı defalarca kaldırmasının verimliliği dikkatini çekti. Bu fikri , kısa süre sonra Ford üretiminin başına geçecek olan Peter E. Martin'e bildirdi . Ford'daki diğerleri, fikri Henry Ford'a ileri sürdüğünü iddia ettiler , ancak Pa Klann'ın mezbaha ifşası, Henry Ford Müzesi'ndeki ve başka yerlerdeki arşivlerde iyi belgelenmiştir ve bu da onu modern otomatik montaj hattı konseptine önemli bir katkıda bulunmuştur. Ford, 1906 civarında yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş 40 dönümlük Sears posta siparişi işleme tesisini ziyaret etmiş olduğundan minnettardı . Ford'da süreç, öncelikle fabrika şefi Peter E. Martin ; Charles E. Sorensen , Martin'in asistanı; Clarence W. Avery ; C. Harold Wills , teknik ressam ve alet yapımcısı; Charles Ebender ; ve József Galamb . Bu tür bir gelişmenin bazı temelleri , Walter Flanders'ın 1908'e kadar Ford'da yapmakta olduğu akıllı takım tezgahı yerleştirme düzeni tarafından yakın zamanda atılmıştı .

Hareketli montaj hattı Ford Model T için geliştirildi ve 7 Ekim 1913'te Highland Park Ford Fabrikasında çalışmaya başladı ve bundan sonra zaman ve hareket etüdü kullanılarak gelişmeye devam etti . Konveyör bantlarla tahrik edilen montaj hattı, süreci 45 adıma bölerek Model T'nin üretim süresini sadece 93 dakikaya indirdi . Günün boyasının kuruyabileceğinden daha hızlı araba üretmek, dünya üzerinde muazzam bir etkiye sahipti.

1922'de Ford (hayalet yazarı Crowther aracılığıyla) 1913 montaj hattı için şunları söyledi:

Bunun şimdiye kadar kurulan ilk hareketli hat olduğuna inanıyorum. Fikir, genel olarak Chicago paketleyicilerinin sığır eti soslarında kullandığı baş üstü arabasından geldi.

Charles E. Sorensen , 1956 tarihli Ford ile Kırk Yılım adlı anı kitabında , bireysel "mucitler" hakkında çok fazla olmayan, endüstri mühendisliğinin kademeli, mantıksal bir gelişimi olarak farklı bir gelişme versiyonunu sundu :

Ford'da üzerinde çalışılan şey, işi bir işçiden diğerine, tam bir birim haline gelinceye kadar taşımak, ardından bu birimlerin akışını doğru zamanda ve doğru yerde, hareketli bir son montaj hattına doğru düzenlemekti. tamamlanmış ürün. Bu ilkelerin bazılarının daha önceki kullanımlarından bağımsız olarak, seri üretimin doğrudan birbirini takip etmesi ve otomasyona doğru yoğunlaşması, doğrudan 1908 ve 1913 yılları arasında Ford Motor Company'de yaptığımız çalışmadan kaynaklanmaktadır. Henry Ford genellikle seri üretimin babası olarak kabul edilir. . O değildi. Bunun sponsoruydu.

Yöntemdeki bu gelişmelerin bir sonucu olarak, Ford'un arabaları, üç dakikalık aralıklarla ya da dakikada altı fit ile hattan çıktı. Bu, önceki yöntemlerden çok daha hızlıydı ve daha az insan gücü kullanırken üretimi sekize bir artırdı (12,5 adam-saat önce, 1 saat 33 dakika sonra gerektiriyordu). O kadar başarılı oldu ki boya darboğaz oldu. Sadece japon siyahı yeterince hızlı kurur ve şirketi 1914'ten önce mevcut olan renk çeşitliliğini, 1926'da hızlı kuruyan Duco cilası geliştirilinceye kadar bırakmaya zorlardı .

Montaj hattı tekniği, otomobilin Amerikan toplumuna yayılmasının ayrılmaz bir parçasıydı. Azalan üretim maliyetleri, Model T'nin maliyetinin Amerikan orta sınıfının bütçesine girmesine izin verdi. 1908'de Model T'nin fiyatı 825 dolar civarındaydı ve 1912'de 575 dolara düştü. Bu fiyat indirimi, 2000 yılına göre dolar bazında 15.000 dolardan 10.000 dolara bir düşüşle karşılaştırılabilir. 1914'te bir montaj hattı işçisi dört aylık maaşla bir Model T satın alabilirdi.

Ford'un karmaşık güvenlik prosedürleri - özellikle her işçiyi dolaşmasına izin vermek yerine belirli bir yere atamak - yaralanma oranını önemli ölçüde azalttı . Yüksek ücret ve yüksek verimliliğin birleşimine " Fordizm " denir ve çoğu büyük endüstri tarafından kopyalanır. Montaj hattından elde edilen verimlilik kazanımları, Amerika Birleşik Devletleri'nin kalkışına da denk geldi. Montaj hattı, işçileri çok tekrarlayan hareketlerle belirli bir hızda çalışmaya zorlarken, diğer ülkeler daha az üretken yöntemler kullanırken işçi başına daha fazla çıktıya yol açtı.

Gelen otomotiv sanayi , başarısı hakim ve hızlı bir şekilde dünya çapında yayıldı. 1911'de Ford Fransa ve Ford İngiltere, Ford Danimarka 1923, Ford Almanya ve Ford Japonya 1925; 1919'da Vulcan (Southport, Lancashire), onu benimseyen ilk yerli Avrupalı ​​üreticiydi. Yakında, şirketler montaj hatlarına sahip olmak zorunda kaldılar ya da rekabet edemeyerek iflas etme riskine girdiler; 1930'a kadar ortadan kaybolmamış 250 şirket.

İkinci Dünya Savaşı'nda askeri donanıma yönelik büyük talep, gemi inşası ve uçak üretiminde montaj hattı tekniklerini harekete geçirdi. Binlerce Liberty gemisi , yoğun prefabrikasyon kullanılarak inşa edildi ve gemi montajının haftalar hatta günler içinde tamamlanmasını sağladı. 1939'da Amerika Birleşik Devletleri Ordusu için 3.000'den az uçak ürettikten sonra, Amerikan uçak üreticileri II. Dünya Savaşı'nda 300.000'den fazla uçak üretti. Vultee , uçak üretimi için motorlu montaj hattının kullanımına öncülük etti. Diğer şirketler hızla takip etti. As William S. Knudsen gözlemlenen (Ford, GM ve Milli Savunma Danışma Komisyonu çalışmış olan), "Biz bir çığ üretimin, bunlardan gibi gördüğü, ne de olası hayal asla düşman boğdu çünkü kazandı."

İyileştirilmiş çalışma koşulları

Henry Ford, 1922 tarihli otobiyografisinde, montaj hattının aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli avantajlarından bahseder:

  • İşçiler herhangi bir ağır kaldırma yapmazlar.
  • Eğilmek veya eğilmek yok.
  • Özel bir eğitime gerek yoktu.
  • Hemen hemen herkesin yapabileceği işler vardır.
  • Göçmenlere istihdam sağlandı.

Verimlilikteki kazanımlar, Ford'un, çalışanlar montaj hattında üç yıllık hizmete ulaştıklarında işçi ücretini günlük 1,50 dolardan günlük 5,00 dolara çıkarmasına izin verdi. Ford, Model T fiyatını sürekli düşürürken saatlik çalışma haftasını azaltmaya devam etti. Bu hedefler özgecil görünür; ancak bunların Ford tarafından yüksek çalışan devrini azaltmak için uygulandıkları iddia edilmiştir: 1913'te montaj hattı tanıtıldığında, "şirket fabrika personeline her 100 adam eklemek istediğinde, Montaj hattının ilham verdiği doğal tatsızlığı gidermek için 963" kiralamak gerekiyor.

sosyolojik sorunlar

Sosyolojik çalışma, birçok işçinin gün boyu aynı özel görevi tekrarlamaları nedeniyle hissettiği sosyal yabancılaşmayı ve can sıkıntısını araştırdı .

Kapitalizmin en ünlü eleştirmenlerinden biri olan Karl Marx , Entfremdung teorisinde, iş tatminine ulaşmak için işçilerin kendilerini yarattıkları nesnelerde görmeleri gerektiği, ürünlerin "işçilerin kendi yansımalarını gördükleri aynalar" olması gerektiği inancını dile getirdi. temel doğa". Marx, emeği kişiliğimizin yönlerini dışsallaştırmamız için bir şans olarak gördü. Marksistler, uzmanlaşmanın herhangi bir işçinin insanlığın gerçek ihtiyaçlarına katkıda bulunabileceklerini hissetmesini çok zorlaştırdığını savunuyorlar. Uzmanlaşmış görevlerin tekrarlayan doğası, bir işçinin bütün gün yaptığı, gerçekte kim olduğu ve ideal olarak topluma ne katabilecekleri arasında bir kopukluk hissine neden olduğunu söylüyorlar. Marx ayrıca, maliyetler yükselir yükselmez işçi harcanabilir olduğundan ve teknoloji daha pahalı insan emeğinin yerini alabileceğinden, uzmanlaşmış işlerin güvensiz olduğunu savundu.

İşçilerin saatlerce aynı yerde durmaları ve aynı hareketi günde yüzlerce kez tekrar etmeleri gerektiğinden, tekrarlayan stres yaralanmaları olası bir iş güvenliği patolojisidir . Endüstriyel gürültü de tehlikeli olduğunu kanıtladı. Çok yüksek olmadığında, işçilerin konuşması genellikle yasaktı. LIP fabrikasında kalifiye bir işçi olan Charles Piaget , konuşmalarının yasak olmasının yanı sıra, yarı vasıflı işçilerin hareket etmek için sadece 25 santimetresi olduğunu hatırlattı. Endüstriyel ergonomi daha sonra fiziksel travmayı en aza indirmeye çalıştı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dipnotlar

Atıfta bulunulan eserler

Dış bağlantılar