Ariana Afgan Havayolları -Ariana Afghan Airlines

Ariana Afghan Airlines
هواپیمایی آریانا
د آريانا افغان هوايي شرکت
Kurulan	27 Ocak 1955
Merkezler	Kabil Uluslararası Havalimanı
ikincil merkezler	Kandahar Uluslararası Havalimanı
Sık uçan yolcu programı	Ödül Kulübü
Filo büyüklüğü	5
Hedefler	11
ana şirket	Peştuan Bankası
Merkez	Kabil , Afganistan
Kilit kişiler
İnternet sitesi	www .flyariana .com

Ariana Afghan Airlines Co. Ltd. ( Peştuca : د آريانا افغان هوايي شرکت ; Dari : هواپیمایی آریانا ) kısaca Ariana olarak da bilinir , Afganistan'ın bayrak taşıyıcısı ve en büyük havayolu şirketidir . 1955 yılında kurulan Ariana, ülkenin en eski havayolu şirketidir ve devlete aittir . Şirketin ana üssü, Çin , Hindistan , Rusya , Suudi Arabistan , Türkiye ve Türkiye'deki varış noktalarına iç hat uçuşları ve uluslararası bağlantılar gerçekleştirdiği Hamid Karzai Uluslararası Havalimanı'nda bulunuyor.Birleşik Arap Emirlikleri . Taşıyıcının merkezi Kabil'in Shāre Naw bölgesinde bulunuyor . Ariana Afghan Airlines, Ekim 2006'dan bu yana Avrupa Birliği'nde yasaklanan hava taşıyıcıları listesinde yer alıyor . ( 2006-10 )

Tarih

İlk yıllar

1965'ten Afganistan'ın Ariana'nın 10. yıldönümünü anan posta pulu.

Havayolu 27 Ocak 1955'te kuruldu. Başlangıçta %49 hisseye sahip olan Indamer Co. Ltd.'nin yardımıyla Aryana Airlines olarak kuruldu ve bakiye Afganistan hükümetine aitti. Başlangıçta, üç Douglas DC-3 filosuyla Bahreyn , Hindistan , İran ve Lübnan'a servisler yapıldı . 1957'de Pan American World Airways , Indamer'in %49 hissesini devraldığında havayolunun küçük hissedarı oldu. Yurtiçi tarifeli seferler aynı yıl başladı. Nisan 1960'a kadar , Kabil'i Amritsar , Delhi , Cidde ve Karaçi ile ve ayrıca Afganistan içindeki bazı noktalarla bağlamak için üç DC-3 filosu kullanılıyordu , tek bir DC-4 ise Kabil-Kandahar- Tahran'ı işletiyordu - Şam – Beyrut – Ankara – Prag – Frankfurt seferi, sözde "Marco Polo" güzergahı. 1960'ların başında , şirketi sermayeye dönüştürmek için ABD'nin Afganistan'a yaptığı yardımdan 1.100.000 ABD Doları (2020'de 10.000.000 ABD Dolarına eşdeğer) kullanıldı. ( 1960-04 )

Mart 1970 itibariyle , havayolunun 650 çalışanı vardı. Şu anda filo, bir Boeing 727-100C , bir CV-440 , bir DC-3 ve Orta Doğu , Hindistan, Pakistan , SSCB ve İstanbul , Frankfurt ve İstanbul'a hizmet veren rotalarda çalışan iki Douglas DC- 6'dan oluşuyordu. Londra . Ev hizmetleri daha sonra hükümet tarafından 1967 yılında bu amaçla kurulan Bakhtar Alwatana tarafından yürütüldü. ( 1970-03 )

Bir Ariana Afghan Airlines DC-10-30 burada 1980'de Londra Heathrow Havalimanı'na yaklaşırken görülüyor. Havayolu, tarihi boyunca Sovyetlerin Afganistan'ı işgalinden sonra 1980'lerin ortalarında satılan türden tek bir uçak işletti .

Taşıyıcının ilk geniş gövdeli uçağı olan bir McDonnell Douglas DC-10-30 , Ekim 1979'un başlarında filoya girdi . Mart 1985'e kadar uçak filosu DC-10 ve iki Boeing 727-100C'den oluşuyordu . 1980'lerin ortalarında, Sovyet-Afgan Savaşı sırasında , Sovyetler taşıyıcının yedek olarak Tupolev Tu-154'ü uçurmasını istediğinden, taşıyıcı DC-10'u İngiliz Caledonian'a satmak zorunda kaldı . Ekim 1985'te Ariana , ülkenin yeni ulusal havayolu haline gelen Bakhtar Afghan Airlines tarafından devralındı . 1986'da Bakhtar iki Tupolev Tu-154M sipariş etti ; Havayolu bu uçakları Nisan 1987'de teslim aldı . Şubat 1988'de Bakhtar tekrar Ariana'ya birleştirildi ve böylece hem kısa hem de uzun mesafeli rotalara hizmet edebilecek bir havayolu şirketi kuruldu. ( 1979-10 ) ( 1985-03 ) ( 1985-10 ) ( 1987-04 ) ( 1988-02 )

operasyonel kriz

1992 yılında bir Ariana Afgan Havayolları Tupolev Tu-154M .

Kabil'in 1996'da Taliban'ın eline geçmesi ve Afganistan İslam Emirliği'nin ilan edilmesinin ardından ülke, Taliban rejimi sırasında uluslararası sektörden önemli ekonomik yaptırımlarla karşı karşıya kaldı. Yaptırımlar, Taliban hükümetinin şirketi kontrol etmesi ve taşıyıcının uluslararası uçuşlarının çoğunun durdurulmasıyla birlikte, 1990'lar boyunca şirketin ekonomik sağlığı üzerinde yıkıcı bir etki yaptı. Filo, yalnızca en uzun iç hatlarda kullanılan Rus ve Ukrayna yapımı An-26 , Yakovlev Yak-40 ve üç Boeing 727'ye indirgendi. Ekim 1996'da Pakistan , Karaçi'de geçici bir bakım ve operasyonel üs sağladı . Denizaşırı varlıkları olmayan Ariana'nın 1999 yılına kadar uluslararası operasyonları yalnızca Dubai'ye uçuşlardan oluşuyordu ; ayrıca, Çin'in batı eyaletlerine sınırlı kargo uçuşları devam etti . Ancak, Kasım 1999'da BM Güvenlik Konseyi'nin 1267 sayılı Kararı ile uygulanan yaptırımlar , havayolunu denizaşırı operasyonlarını askıya almaya zorladı. Kasım 2001'de Ariana tamamen cezalıydı. ( 2001-11 )

Los Angeles Times'a göre :

Bin Ladin, Taliban'ın desteğiyle Afganistan'ın ulusal sivil havayolu şirketi Ariana'yı fiilen kaçırmıştı. Eski ABD yardımcıları ve sürgündeki Afgan yetkililere göre, Ariana'nın yolcu ve charter uçuşları dört yıl boyunca Birleşik Arap Emirlikleri ve Pakistan üzerinden İslami militanlar, silahlar, nakit para ve afyon taşıdı. Bin Ladin'in El Kaide terörist ağının üyelerine, Orta Doğu'daki havaalanlarını ücretsiz olarak kullanmalarını sağlayan sahte Ariana kimliği verildi.

Los Angeles Times'ın röportaj yaptığı kişilere göre , Viktor Bout'un şirketleri havayolunun işletilmesine yardım etti.

21'inci yüzyıl

Bir Ariana Afghan Airlines Airbus A300B4-200 , 2004 yılında Dubai Uluslararası Havalimanı'na yaklaşırken görüldü. YA-BAD kaydı ile bu uçak, Mart 2007'de Atatürk Havalimanı'ndaki bir taşma olayının sonucu olarak iptal edildi .

Kalıcı Özgürlük Operasyonu sırasında Taliban hükümetinin devrilmesinin ardından Ariana, Aralık 2001'de operasyonlarını yeniden inşa etmeye başladı . Yaklaşık bir ay sonra, BM yaptırımları nihayet kaldırıldı ve havayolunun uluslararası rotalara yeniden başlamasına izin verildi. 2002'de Hindistan hükümeti , taşıyıcıya üç adet eski Air India Airbus A300'ü hediye etti . Ariana'nın 1999'dan beri ilk uluslararası yolcu uçuşu Ocak 2002'de Indira Gandhi Uluslararası Havalimanı'na indi , ardından aynı yılın Haziran ve Ekim aylarında Pakistan ve Almanya'ya giden rotalar izledi. 2005 yılında Hindistan , Afganistan ile havacılık işbirliği konusunda bir anlaşma imzaladı ve Air India, Ariana için 50 yetkiliye eğitim verdi. ( 2001-12 ) ( 2002-01 )

Taliban'ın 2021'de başkent Kabil'i ele geçirmesinin ardından tüm ticari uçuşlar iptal edildi. İç hat uçuşları Eylül ayında yeniden başladı.

AB yasağı

Güvenlik düzenlemeleri nedeniyle, Mart 2006'da Ariana'nın Avrupa Birliği hava sahasına uçması çoğunlukla yasaklandı ve Avrupa Komisyonu , taşıyıcının üye ülkelere yalnızca Fransa'ya kayıtlı Airbus A310'u uçurmasına izin verdi; yasak, o yılın Ekim ayında tüm filoyu kapsayacak şekilde genişletildi. Yasak, 2009'un sonlarında ve Mart 2010'da yayınlanan listenin sonraki güncellemelerinde doğrulandı . Kasım 2010'da Afganistan'a kayıtlı tüm uçakların Avrupa Birliği'nde faaliyet göstermesi yasaklandı. Ariana, Nisan 2012 , Aralık 2012 , Temmuz 2013 , Aralık 2013 , Nisan 2014 , Aralık 2014 , Haziran 2015 , Aralık 2015 , Haziran 2016, Aralık 2016, Mayıs 2017, Kasım 2017, Haziran'da yayınlanan listenin sonraki güncellemelerine dahil edildi. 2018, Kasım 2018, Nisan 2019, Aralık 2019, Haziran 2020, Aralık 2020, Haziran 2021 ve Kasım 2021. ( 2006-03 ) ( 2010-03 ) ( 2010-11 ) ( 2012-04 ) ( 2012-12 ) ( 2013-07 ) ( 2013-12 ) ( 2014-04 ) ( 2014-12 ) ( 2015-06 ) ( 2015-12 )

Hedefler

Temmuz 2021 itibariyle Ariana Afghan Airlines, Rusya, Türkiye, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Hindistan ve Çin'de üç yurt içi ve yedi uluslararası noktaya hizmet vermektedir; rotaların çoğu Kabil'den yayılıyor.

Filo

Ariana Afgan Havayolları Airbus A310-300

Eski Ariana Afgan Havayolları Boeing 727-200 Gelişmiş

Eski Ariana Afgan Havayolları Boeing 737-800

Mevcut filo

Ağustos 2019 itibariyle Ariana Afghan Airlines filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır:

**Ariana Afgan Havayolları filosu**
uçak	filoda	Emirler	yolcular			notlar
uçak	filoda	Emirler	C	Y	Toplam	notlar
Airbus A310-300	2	-	18	192	210
Airbus A310-300	2	-	-	237	237
Boeing 737-400	2	-	8	134	142
Boeing 737-500	1	-	Bilinmeyen
Toplam	5	-

Tarihsel filo

Ariana, tüm geçmişi boyunca aşağıdaki ekipmanı çalıştırdı:

Kazalar ve olaylar

Havacılık Güvenliği Ağı'na göre , Ekim 2012 itibariyle Ariana Afghan Airlines , yedi tanesi ölümcül olmak üzere 13 olaya katılan 19 uçağı iptal etti. Yaralılar 154 ölüm olarak gerçekleşti. Aşağıdaki liste, en az bir ölüme yol açan, ilgili hava taşıtının zarardan silinmesine veya her ikisine birden neden olan olayları içerir.

Tarih	Konum	uçak	kuyruk numarası	uçak hasarı	ölümler	Tanım
2 Kasım 1959	Yunanistan	Douglas C-47A	YA-AAD	olmadan	Bilinmeyen	Bilinmeyen
21 Kasım 1959	Beyrut Kapalı	DC-4	YA-BAG	olmadan	24 /27	İlk tırmanış sırasında Beyrut Uluslararası Havalimanı'ndan kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. Uçak, uluslararası tarifeli Frankfurt – Beyrut – Tahran – Kandahar – Kabil yolcu hizmetinin ikinci ayağını Flight 202 olarak işletecekti .
5 Ocak 1969	Londra	Boeing 727-100C	YA-FAR	olmadan	50	Londra Gatwick Havaalanı'na yaklaşırken yoğun sis içinde iniş yapmaya çalışırken süzülerek eğimin altına inerken kaza yaptı . Uçakta kırk sekiz kişi ve yerde iki kişi öldü. Uçak, uluslararası tarifeli Kabil-Kandahar-Beyrut- İstanbul - Frankfurt-Londra yolcu hizmetini Flight 701 olarak tamamlıyordu .
15 Ocak 1969	Kabil	Douglas C-47DL	YA-KÖTÜ	olmadan	Bilinmeyen	Yer çarpışması.
10 Aralık 1988	Pakistan	bir-26	Bilinmeyen	olmadan	25 /25	Uçak, yerel bir Khost – Kabil yolcu servisiyle uçarken Pakistanlı savaşçılar tarafından vuruldu .
18 Haziran 1989	Zabol	bir-26	YA-BAK	olmadan	6 /39	Rampa kapısının uçuş sırasında açılmasının ardından Zabol Havalimanı'na inmeye çalışırken bir tepeye çarptı. Uçak, yerel tarifeli Kabil -Zaranj yolcu servisini işletiyordu.
1 Ağustos 1992	Kabil	Tu-154M	YA-TAP	olmadan	0 /0	Kabil Havalimanı'nda otururken bir roket tarafından yok edildi.
28 Ağustos 1992	Kabil	bir-26	YABAN	olmadan	Bilinmeyen
11 Eylül 1995	Celalabad	An-26B	YA-BAO	olmadan	3 /46	Uçak, görünüşe göre yakıtı bittiğinde , Celalabad Havalimanı'na yaklaşırken düştü ve yerel tarifeli Kabil-Celalabad yolcu hizmetini tamamlıyordu .
29 Ekim 1997	Celalabad	Yak-40	YA-KAE	olmadan	1	Celalabad Havalimanı'na iniş sırasında düştü.
19 Mart 1998	Çarasyab	Boeing 727-200	YA-FAZ	olmadan	45 / 45	Kabil Havalimanı'na yaklaşırken kötü hava koşullarında dağlık araziye. Uluslararası tarifesiz Sharjah – Kabil – Kandahar yolcu servisinin son ayağını
Ekim 2001	Kabil	An-12B	YA-DAA	olmadan	0 /0	ABD bombardımanı sırasında yok edildi.
		An-12BK	YA-DAB	olmadan	0 /0
		bir-24	Bilinmeyen	olmadan	0 /0
		An-24B	YA-DAH	olmadan	0 /0
		An-24RV	YA-DAJ	olmadan	0 /0
		Boeing 727-100C	YA-FAU	olmadan	0 /0
		Boeing 727-100C	YA-FAW	olmadan	0 /0
23 Mart 2007	İstanbul	A300B4-200	YA-KÖTÜ	olmadan	0	İstanbul Atatürk Havalimanı'na inerken pisti aştı .
8 Mayıs 2014	Kabil	Boeing 737-4Y0	YA-PIB	olmadan	0	Kabil Havalimanı'na inerken pistten kaydı .

Languages

In other projects