Albert Topu - Albert Ball

Albert Topu
Doğmak	( 1896-08-14 )14 Ağustos 1896 Nottingham , İngiltere
Öldü	7 Mayıs 1917 (1917-05-07)(20 yaşında) Annœullin , Fransa
gömülü	Mezar 643, Annœullin Ortak Mezarlığı, Alman Uzantısı
bağlılık	Birleşik Krallık
Hizmet/ şube	İngiliz Ordusu (1914–15) Kraliyet Uçan Kolordu (1915–17)
hizmet yılı	1914–17
Rütbe	Kaptan
Birim	Sherwood Foresters (1914–15) North Midlands Bisikletçi Şirketi (1915) No. 9 Squadron RFC (1915-16) No. 13 Squadron RFC (1916) No. 11 Squadron RFC (1916, iki kez) No. 8 Squadron RFC (1916) 60 Squadron RFC (1916) No. 34 Squadron RFC (1916–17) No. 56 Squadron RFC (1917)
savaşlar/savaşlar	Birinci Dünya Savaşı Batı Cephesi  † Ev önü
Ödüller	Victoria Cross Üstün Hizmet Nişanı ve İki Bar Askeri Haç Légion d'honneur (Fransa) St. George Nişanı (Rusya)
ilişkiler	Sir Albert Ball (baba)

Albert Ball , VC , DSO & Two Bars , MC (14 Ağustos 1896 - 7 Mayıs 1917), Birinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz savaş pilotuydu . Ölümü sırasında , 44 zaferle Birleşik Krallık'ın önde gelen uçan asıydı ve Edward Mannock , James McCudden ve George McElroy'un ardından dördüncü en yüksek skorer oyuncusu olarak kaldı .

Doğma büyüme Nottingham , Top katıldı Sherwood Ormancılar Birinci Dünya Savaşı'na girerek ve devreye alındı asteğmen O transfer Ekim 1914'te Kraliyet Uçan Kolordu (RFC) sonraki yıl ve onun pilot kazanmış kanatları üzerinde 26 Ocak 1916. Fransa'da 13 Nolu Squadron RFC'ye katılarak , Mayıs ayında bir savaş birimi olan 11 Nolu Squadron'a gönderilmeden önce keşif uçuşları yaptı . O zamandan, Ekim ayında izinli olarak İngiltere'ye dönüşüne kadar, birçok hava zaferi kazandı, iki Üstün Hizmet Nişanı ve Askeri Haç kazandı . İngiliz ulusal kahramanı olan ilk astı.

Ev kurma konusunda bir süre kaldıktan sonra Ball, Nisan 1917'de Batı Cephesi'ne yerleştirilen 56 Nolu Filo'ya gönderildi . 7 Mayıs'ta Fransa'da bir tarlada düşerek bir ulusal yas ve ölümünün ardından tanınma dalgasına yol açtı. son görev turu sırasında yaptıklarından dolayı Victoria Haçı ödülünü de içeriyordu . Ünlü Alman uçan ace Manfred von Richthofen , Ball'un ölümünü duyduğunda "açık ara en iyi İngiliz uçan adam" olduğunu belirtti.

Hayatın erken dönemi ve eğitim

Albert Ball, 14 Ağustos 1896'da Lenton, Nottingham'daki Lenton Bulvarı'ndaki bir evde doğdu . Alan boyunca hamle bir dizi sonra, ailesi yerleşti Sedgley Lenton Road. Ailesi , bir tesisatçı olarak işinden yükselerek Nottingham'ın Lord Belediye Başkanı olan ve daha sonra şövalye ilan edilen başarılı bir iş adamı olan Albert Ball ve Harriett Mary Page idi. Albert'in iki kardeşi, bir erkek kardeşi ve bir kız kardeşi vardı. Ebeveynleri sevgi dolu ve hoşgörülü olarak kabul edildi. Ball'un gençliğinde aile evinin arkasında motorlar ve elektrikli aletlerle uğraştığı küçük bir kulübesi vardı. Ateşli silahlar bilgisi ile yetiştirildi ve Sedgley' in bahçelerinde atış talimi yaptı . Keskin bir vizyona sahipti, kısa sürede bir çatlak vuruşu oldu. Aynı zamanda derinden dindardı. Bu, engelli atlama gibi çocukluk arayışlarındaki cesaretini engellemedi ; 16. doğum gününde, yerel bir işçiye yüksek bir fabrika bacasının tepesine kadar eşlik etti ve yüksekliğe aldırmadan dolaştı.

Ball , Ocak 1911'de, 14 yaşındayken Trent College'a transfer olmadan önce Lenton Church School, The King's School, Grantham ve Nottingham Lisesi'nde okudu. mekanik. En iyi dersleri marangozluk, modellik, keman ve fotoğrafçılıktı. O da Subay Eğitim Kolordusu'nda görev yaptı . Albert, Aralık 1913'te, 17 yaşındayken okulu bıraktığında, babası, aile evinin yakınındaki Universal Engineering Works'te iş bulmasına yardım etti.

Birinci Dünya Savaşı

İlk savaş hizmeti

Ağustos 1914'te Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinin ardından Ball, İngiliz Ordusu'na katıldı ve Sherwood Ormancılarının 2/7 ( Robin Hood) Taburuna (Nottinghamshire ve Derbyshire Alayı) katıldı . Kısa süre sonra çavuşluğa terfi etti , 29 Ekim'de teğmen olarak komisyonunu kazandı . Acemi askerleri eğitmekle görevlendirildi, ancak bu arka kademe rolü onu rahatsız etti. Eylemi görmek amacıyla, ertesi yılın başlarında, Kuzey Midlands Bisikletçi Şirketi, Divisional Mounted Troops'a transfer oldu, ancak İngiltere'de bir görevle sınırlı kaldı. 24 Şubat 1915'te anne ve babasına, "Fransa'ya beş erkek çocuğu gönderdim ve Pazartesi günü ateş hattında olacaklarını duydum. Gidememek sadece şansım" diye yazdı.

Mart 1915'te Ball, Dorothy (Dot) Elbourne ile kısa süreli bir nişana başladı. Haziran ayında, Hendon Aerodrome'da özel uçuş dersleri almaya karar verdi , bu da ona mühendisliğe olan ilgisinden dolayı bir çıkış sağlayacak ve muhtemelen Fransa'da daha erken harekete geçmesine yardımcı olacak. Eğitim için 75 ila 100 Sterlin (2010 fiyatlarında 5.580 ila 7.440 Sterlin) ücret alan Ruffy-Baumann Okulu'nda kendi zamanında pilot eğitimi almak için ödeme yaptı.

Ball, sabah 6:45'te günlük askeri görevine başlamadan önce, şafakta uçma pratiği için motosikletiyle Ruffy-Baumann'a gitmek üzere sabah 3:00'te uyanırdı. Ruffy-Baumann'daki eğitimi benzersiz değildi; Edwin Cole aynı zamanda orada uçmayı öğreniyordu. Ball, eve yazdığı mektuplarda, uçmayı "harika bir spor" bulduğunu kaydetti ve Peter de la Billière'in diğer kursiyerlerin uğradığı kazalarla ilgili olarak "neredeyse acımasız" olarak tanımladığı şeyi sergiledi :

Dün yırtıcı bir çocuk bir darbe aldı ve yanına gittiğimizde neredeyse ölüyordu, tam kafasına iki inçlik bir tahta parçası sapladı ve bu sabah öldü. Bir uçuş isterseniz, sizi istediğiniz zaman götürmekten memnuniyet duyarım.

Askeri uçuş eğitimi ve keşif çalışmaları

1915–16'da antrenör olarak yaygın olarak kullanılan eski Caudron G.3'lü top

En iyi ihtimalle eğitmenleri tarafından ortalama bir pilot olarak kabul edilen Ball , 15 Ekim 1915'te Royal Aero Club sertifikasını (no. 1898) almaya hak kazandı ve derhal Royal Flying Corps'a (RFC) transfer talebinde bulundu . O kadar görevlendirilen oldu Sayılı 9 (Yedek) Squadron RFC 23 Ekim'de ve en eğitimli Mousehold Heath yakınında meydan Norwich . Aralık ayının ilk haftasında, bütün gece görevde kaldıktan sonra bir Maurice Farman Longhorn'da solo yaptı ve inişi zordu. Eğitmeni iniş hakkında alaycı bir yorumda bulunduğunda, Ball öfkeyle uçakta sadece 15 dakikalık tecrübesi olduğunu ve alacağı en iyi talimat buysa, eski birimine geri dönmeyi tercih edeceğini söyledi. Eğitmen yumuşadı ve Ball daha sonra tekrar solo yaptı ve arka arkaya beş uçuşta başarılı bir şekilde indi. Zorlu inişi Ball'un dahil olduğu son değildi; diğer ikisinden kurtuldu. Upavon'daki Central Flying School'da eğitimini tamamladı ve kanatlarını 22 Ocak 1916'da aldı. Bir hafta sonra resmi olarak North Midlands Bisikletçi Şirketi'nden RFC'ye pilot olarak transfer edildi.

Şubat 1916 18 günü Topu katıldı sayılı 13 Squadron RFC de Marieux iki koltuk uçan, Fransa'da Kraliyet Uçak Fabrikası BE2c keşif görevlere. 27 Mart'ta uçaksavar ateşi tarafından vurularak hayatta kaldı. Üç gün sonra, BE2'deki birkaç savaşın ilkinde savaştı; O ve gözlemcisi Teğmen SA Villiers, iki kişilik bir düşmana bir davul ve bir buçuk Lewis silah mühimmatı ateşledi , ancak ikincisi tarafından sürüldü. Bu sonuçsuz çatışmadan sonra Ball, birçok mektubundan birinde eve şöyle yazdı: "Bu işi seviyorum ama sinirler uzun sürmüyor ve yakında dinlenmek istiyorsun". Babasına yazdığı mektuplarda, küçük erkek kardeşinin onu RFC'ye kadar takip etmesi fikrini caydırdı. Ball ve Villiers, 10 Nisan'da iki kişilik uçaklarında bir düşman gözlem balonunu düşürmeye çalıştılar ancak başarısız oldular. Ball'un gelişen becerileri ve saldırganlığı, o ayın sonunda filonun tek kişilik Bristol Scout avcı uçağına erişmesini sağladı . Nisan 1916'da Ball'un "en harika bir makine... Şimdi genel olarak bu "planların", daha sonra dahil olduğu Austin-Ball AFB1'in tasarımıyla bağlantılı olmadığına inanılıyor .

İlk savaşçı gönderme

7 Mayıs 1916'da Ball, Bristol Scouts, Nieuport 16s ve Royal Aircraft Factory FE2b "iticileri" de dahil olmak üzere savaşçıların bir karışımını çalıştıran No. 11 Squadron'a gönderildi . Yeni birimiyle uçtuğu ilk günün ardından eve yorgunluktan şikayet eden bir mektup yazdı. En yakın köyde kendisine tahsis edilen kütüğün hijyeninden memnun değildi ve uçuş hattında bir çadırda yaşamayı seçti. Ball, çadırın yerine kendine bir kulübe yaptı ve bir bahçe yetiştirdi.

Ball, uçuş hizmeti boyunca esas olarak bir "yalnız kurt" pilotuydu ve avını aşağıdan takip ediyordu, ta ki üst kanatlı Lewis silahını , düşmanın gövdesine yukarıya doğru ateş etmek için açılı olan Foster montajında kullanmak için yeterince yaklaşana kadar . Diğer as ve Victoria Cross alıcısı James McCudden'e göre , "Bu silahı aşağı çekip yukarı doğru ateş etmek ve aynı zamanda birinin makinesini doğru bir şekilde yönetmek oldukça büyük bir sanat eseriydi ". Top havada olduğu kadar yerde de yalnızdı, uçuş hattındaki kulübesinde diğer filo üyelerinden uzakta kalmayı tercih ediyordu. Mesai saatleri, küçük bahçesine bakmak ve keman çalışmakla geçiyordu. Kendi başına asosyal olmasa da son derece hassas ve utangaçtı. Ball, uçağında kendi tamircisi gibi davrandı ve sonuç olarak, genellikle düzensiz ve dağınıktı. Kıyafetindeki tuhaflığı, kasksız ve gözlüksüz uçma alışkanlığına kadar uzanıyordu ve kalın siyah saçlarını genel olarak izin verilenden daha uzun süre giyiyordu.

Ball, 16 Mayıs 1916'da bir Bristol Scout'u uçururken, bir Alman keşif uçağını düşürerek ilk hava zaferini kazandı. Daha sonra Nieuports'a geçerek 29 Mayıs'ta iki LVG'yi ve 1 Haziran'da bir Fokker Eindecker'ı devre dışı bıraktı . 25 Haziran'da bir gözlem balonunu fosfor bombalarıyla yok ederek balon avcısı ve as oldu . Ay boyunca, ebeveynlerine, eğer öldürülürse "kendilerine iyi bak", "erkekler için her gün yüzlerce kişiden tonlarca daha iyi" denemelerini tavsiye eden bir mektup yazmıştı. Yine bir iki zaferler elde sorti aşağı çekim, 2 Temmuz'da Roland c.ii ve Aviatik yedi onun puanı getirmek.

Ball daha sonra birkaç gün izin istedi, ancak umutsuzca , geçici olarak 8 Nolu Filo ile hava keşif görevine yeniden atandı ve burada 18 Temmuz'dan 14 Ağustos'a kadar BE2'leri uçtu. Bu gönderi sırasında Ball, alışılmadık bir görev üstlendi. 28 Temmuz akşamı, bir Fransız casusluk ajanını düşman hatları boyunca uçurdu . Üç Alman savaşçısının saldırısından ve uçaksavar ateşinden kaçarak ıssız bir alana indi, ancak ajanın uçaktan çıkmayı reddettiğini gördü. 8 Nolu Filo ile keşif görevlerindeyken, London Gazette , "birçok kez göze çarpan beceri ve kahramanlık için", özellikle "bir seferde altı saldırıya [tek seferde] saldırdığı" için Askeri Haç verildiğini duyurdu. . Bu olağandışı değildi; Kariyeri boyunca, Ball genellikle gördüğü anda ve ihtimallere aldırmadan saldırdı. Rakiplerine karşı hiçbir nefreti olmadığını beyan ederek ebeveynlerine şöyle yazdı: "Ben sadece görevim olduğu için hurdaya çıkarırım... Hiçbir şey beni onların battığını görmek kadar kötü hissettiremez, ama görüyorsun ya onlar ya da ben, bu yüzden yapmalıyım. Onlara bir dava yapmak için görevimi en iyi şekilde yapıyorum ".

Nieuport 17, 60 No'lu Filo'da Ball tarafından uçulan bir tip

Ball'un 20. doğum günü, geçici kaptanlığa terfi etmesi ve 11 Nolu Filo'ya dönüşü ile kutlandı. 22 Ağustos 1916'da bir sortide üç Roland C.II'yi imha etti, bunu yapan ilk RFC pilotu. Günü, hatlarının yaklaşık 15 mil (24 km) gerisinde 14 Almanla savaşarak sonlandırdı. Uçağı ağır hasar görmüş ve yakıtı bitmişken, Müttefik hatlarına inmek için mücadele etti. 23 Ağustos'ta 11 Nolu Filo'nun bir kısmı ile No. 60 Squadron RFC'ye transfer oldu . Yeni komutan, Ball'a solo görevleri uçmak için serbest bir dizgin verdi ve ona kendi kişisel uçak ve bakım ekibini atadı. Filo teknisyenlerinden biri, standart olmayan bir kırmızı pervane başlığını boyadı; A201, böyle bir renk şemasına sahip bir dizi Ball uçağının ilki oldu. Filo üyelerinin uçağını tanımlamasına ve savaş iddialarını doğrulamasına yardımcı olduğunu buldu. Ayın sonunda, çetelesini üçü 28 Ağustos'ta olmak üzere 17 düşman uçağına çıkarmıştı.

Top daha sonra İngiltere'de izin aldı. Fransa'daki başarıları hatırı sayılır bir tanıtım almıştı. Ünlü bir isim haline gelen ilk İngiliz asıydı ve şöhretinin, Nottingham sokaklarında durdurulmadan ve tebrik edilmeden yürüyemeyeceğini keşfetti. Bundan önce İngiliz hükümeti, Fransız ve Almanların politikasının aksine, aslarının isimlerini gizlemişti, ancak Temmuz'da başlayan Somme Muharebesi'nin kayıpları , onun başarılarının kamuoyuna duyurulmasını politik hale getirdi. hava. Ball'un başarılarının , Birleşik Krallık'ın en çok gol atan ası olacak ve aynı zamanda Victoria Cross'u alacak olan tomurcuklanan pilot Mick Mannock üzerinde derin bir etkisi oldu .

Fransa'daki 60 No'lu Filo'ya döndükten sonra Ball, 15 Eylül'de iki farklı Nieuport'u uçurarak sabah ve akşam zaferler kazandı. Akşam görevinde, uçağını , dış desteklere takılan ve elektrikle ateş etmek üzere tasarlanmış sekiz Le Prieur roketi ile silahlandırdı . Onları bir gözlem balonunda kullanmayı amaçladı. Olduğu gibi, üç Alman Roland C.II gördü ve roketlerini üzerlerine sallayarak düzenlerini bozdu , ardından pilotlardan birini makineli tüfek ateşiyle vurdu . Bundan sonra geliştirilmiş bir uçağa, Nieuport 17 A213'e yerleşti. Makineli tüfekteki mühimmat tamburlarını değiştirmesini kolaylaştırmak için kuyruktan ağır uçacak şekilde donattı ve kokpite, her zaman yanında taşıdığı Colt otomatik tabanca için bir kılıf yerleştirdi . Eylül ayında üç kez bir günde üç kez zafer kazandı ve ayı toplam skoru 31'de bitirdi ve onu İngiltere'nin en çok gol atan ası yaptı. Bu sırada komutanına dinlenmesi gerektiğini ve sinirleri yüzünden gereksiz riskler aldığını söylemişti. 3 Ekim'de, İngiltere'deki Ev Kuruluşunda bir göreve giderken izne gönderildi . Aynı gün, Ball'un başarılarına ilişkin yarı resmi bir Fransız raporu yayınlandı; o aldı ve İngiliz havacılık dergisi içinde tekrarlandı Flight dokuz gün sonra.

Ev önü

Ball , 26 Eylül 1916'da aynı anda Üstün Hizmet Nişanı (DSO) ve bar ile ödüllendirilmişti. İlk ödül, iki düşman dizilişini üstlendiğinde "göze çarpan kahramanlık ve beceri" idi. Sıralamada dört düşman uçağına ve ardından başka bir durumda 12 düşman makinesine saldırdığında, bar ayrıca "göze çarpan beceri ve cesaret içindi". Aynı ay Rus St. George Nişanı ile ödüllendirildi . Ball İngiltere'ye geri gönderildiğine göre, korkusuz bir pilot ve uzman nişancı olarak ünlenen ulusal bir kahraman olarak aslanlandı. Ailesinin kapısında bir gazeteci kalabalığı onu bekliyordu. Bir röportajda, savaşta altı kez düşürüldüğünden bahsetti. 18 Kasım günü, Kral onun Askeri Haç ve her iki DSOların ile yatırım oldu George V de Buckingham Sarayı . 25 Kasım'da DSO'ya üç düşman uçağını alıp birini düşürdüğü için ikinci bir ceza, onu ödülün ilk üç kez alıcısı yaptı. Topu terfi etti asli rütbe ait teğmen 8 Aralık 1916 tarihinde.

Austin-Ball AFB1 Longbridge Works dışında, 1917

Ball, ayrıldıktan sonra savaşa geri dönmek yerine , Orford Ness , Suffolk merkezli 34 Nolu (Yedek) Squadron RFC ile eğitim görevlerine atandı . Bu süre zarfında, as savaş pilotlarının taktiklerini keşfetmekle suçlanan uçuş eğitmeni Philip Gribble tarafından bilgi alındı ; Gribble, Ball'un "üstün cesaret ve biraz şans" üzerinde çalıştığına karar verdi. Ball, Gribble'dan bir Bristol Scout'u denemesine izin vermesini istedi, bu da alt takıma ciddi şekilde zarar vererek kötü bir şekilde indi; Ball, başka bir makinenin tekrar denemesini istedi, aynı sonuçla, ardından "yedi kilo çikolata" yiyerek kendini teselli etti. Ev cephesinde görev yaparken Austin-Ball AFB1 avcı uçağının inşası ve test edilmesi için lobi yapabildi. Kendisiyle birlikte Fransa'ya bu türden bir örnek götürmeyi umuyordu, ancak prototip, ölümünden sonra eylemde olana kadar tamamlanmadı. Kasım ayında , görünüşe göre bunu yapan ilk hizmet pilotu olan yeni Royal Aircraft Factory SE5 tek kişilik keşif aracının prototipini test etmeye davet edildi . Etkilenmemişti, daha ağır, daha dengeli savaşçıyı, alıştığı Nieuport'lardan daha az kontrollere daha az tepki veriyordu. Öte yandan, SE'nin performansının diğer yönleriyle ilgili olumsuz değerlendirmesi, bu sefer prototipi test eden diğer pilotların tepkileriyle belirgin bir şekilde çelişiyordu. Ball, en azından Fransa'ya döndükten sonra tipte birkaç zafer kazanana kadar SE hakkındaki görüşünü "dud" olarak sürdürecekti.

19 Şubat 1917'de, doğduğu şehirden bir övgüyle Ball , Nottingham'ın Fahri Freeman'ı oldu . Bu sıralarda, yine izinli olan ve daha sonra izlenimlerini en olumlu şekilde bildiren James McCudden ile tanıştı. Londra'da Ball , henüz savaş görmemiş olan Kanadalı pilot Billy Bishop ile de karşılaştı . Bishop'u hemen sevdi ve ikincisinin 60 Nolu Filo'ya atanmasını sağlamasına yardım etmiş olabilir. Ball, 25 Mart'ta izinliyken 18 yaşındaki Flora Young ile tanıştı. Onu kendisiyle uçmaya davet etti ve o da ödünç aldıkları deri bir uçan palto giyerek kabul etti. 5 Nisan'da nişanlandılar; nişan yüzüğü yerine onun gümüş kimlik bilekliğini taktı.

İkinci dövüşçü ilanı

SE5'inin kokpitinde top, Nisan 1917

Eylemsizlik Ball'u rahatsız etti ve savaş görevine geri dönmek için kışkırtmaya başladı. Sonunda , RFC tarafından kurulan herhangi bir elit birime yakın olduğu düşünülen, No. 56 Squadron RFC ile uçuş komutanı olarak bir görev almayı başardı . Ball, Britanya'nın asları arasında hâlâ birinciydi ve bazı belgeler, onun 56 Nolu Filo'ya bağlılığının geçici olarak planlandığını ima ediyor. Bir hesaba göre, acemi pilotlara akıl hocalığı yapmak için birimle sadece bir aylığına hizmet etmesi planlanmıştı.

Kraliyet Uçak Fabrikası'nın en son modeli SE5, yeni filoyu donatmak için seçilmişti. Bu seçim, RFC üst komutanlığı tarafından biraz endişeyle karşılandı ve Ball'un kendisi kişisel olarak SE5'ten memnun değildi. Bazı yoğun lobi çalışmalarından sonra, Nieuport 17 no. Birim Fransa'ya gittiğinde B1522; Nieuport, solo görevleri içindi ve filonun geri kalanıyla birlikte devriyelerde bir SE5 uçuracaktı. Bu düzenleme , Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin ilk Hava Kurmay Başkanı olan General Hugh Trenchard'ın kişisel onayını aldı . 56 Nolu Filo, 7 Nisan 1917'de Batı Cephesine taşındı. Varışta Ball, ailesine, "Cheero, büyük oyuna yeniden başlamak üzereyim" yazdı.

SE5 numarası A4850, paketleme kutusundan yeni çıkmış, Ball için kapsamlı bir şekilde modifiye edildi: özellikle, senkronize Vickers makineli tüfeğini çıkardı, yerine kokpitin tabanından aşağı doğru ateş etmek için ikinci bir Lewis silahı taktı. Ayrıca biraz daha büyük bir yakıt deposu taktı. 9 Nisan'da A4850 yeniden takıldı ve aşağı doğru ateşleyen Lewis tabancası çıkarıldı ve normal Vickers tabanca montajı ile değiştirildi. Ball, 18 Nisan'da Flora Young'a yazdığı bir mektupta, uçuş hattına kendi kulübesini almaktan ve uçuş üyelerini yakına kurmaktan bahsetti.

23 Nisan 1917'de Ball, İngiliz hatlarının üzerinde kalması için katı emirler altındaydı, ancak yine de Almanlarla Nieuport'ta beş kez çatışmaya girdi. O günkü ilk savaşında, tercih ettiği göbek vuruşunu kullanarak, bir Albatros'u bir dönüşe gönderdi, onu takip etti ve yere çarpana kadar ateş etmeye devam etti. 56 Numaralı Filo'nun ilk zaferiydi. 5.000 fit (1.500 m) irtifaya geri dönerek, iki kişilik bir Albatros'un altına dalmaya ve her zamanki gibi karnının altına girmeye çalıştı, ancak hedefi aştı ve Alman arka nişancı Nieuport'un kanatlarına 15 kurşun sıktı ve sparlar. Ball, bir SE5'te savaşa geri dönerek onarım için Nieuport evini ikna etti. Günün üçüncü savaşında, makineli tüfeği tutukluk yapmadan önce beş el ateş etti. Silahı temizlemek için indikten sonra bir kez daha havalandı, beş Albatros savaşçısını şaşırttı ve birini alevler içinde yere indirdi. Kısa bir süre sonra beşinci savaşı, düşman uçağı güvenli bir şekilde inmeyi başardığı için sonuçsuz göründü. Ancak, gözlemcisi ölümcül şekilde yaralanmıştı.

Üç gün sonra, 26 Nisan'da Ball, SE5 no. A4850 ve 28 Nisan'da bir tane daha. Bu son günkü savaş, SE5'i düşman eylemiyle o kadar hırpaladı ki, parçalara ayrıldı ve onarım için gönderildi. Ertesi ay, SE5'lerde silahların sıkışmasıyla ilgili sürekli sorunlara rağmen, Ball, 1 Mayıs'ta iki keşif modeli, 2 Mayıs'ta bir keşif uçağı ve bir Albatros D.III avcı uçağı da dahil olmak üzere beş gün içinde yedi Albatros düşürdü ; 4 Mayıs'ta bir D.III ve ertesi gün, 5 Mayıs'ta iki D.III. Bu kurbanlardan ikincisi, kafa kafaya bir atışta topu fırlatırken neredeyse topa çarpıyordu. Birbirlerinin yanından hızla geçerken Ball, gemisinin delikli yağ deposundan püsküren yağ yüzünden geçici olarak kör kaldı. Yağı gözlerinden temizleyerek, nöbetin eşiğindeki bir motorda sıfır yağ basıncıyla SE5'ini eve uçurdu. O kadar bitkindi ki, indikten sonra Tanrı'ya şükretmeyi bitirip savaş raporunu yazdıramadan biraz zaman geçti.

Filo zırhlıları ve teknisyenleri , en son SE5 bineği A8898'deki arızalı makineli tüfek senkronizörünü onarırken, Ball yine ara sıra Nieuport'u uçuruyordu ve 6 Mayıs'ta onunla başarılı oldu ve bir akşam uçuşunda bir Albatros D.III'ü daha yok etti. çetelesini 44'e çıkarmak için. Her zamanki yalnız devriyelerine devam etmişti, ancak son zamanlarda hayatta kalabilecek kadar şanslıydı. Ball'un uçağının şu anda maruz kaldığı ağır savaş hasarı, Alman rakipleri tarafından geliştirilen iyileştirilmiş takım taktiklerinin kanıtıydı. 6 Mayıs'ta Ball, arkadaşı Billy Bishop'u ikincisinin havaalanında ziyaret etmişti. İkilinin şafakta Kızıl Baron'un filosuna hava alanında saldırmasını ve Alman pilotları hazırlıksız yakalamasını önerdi . Piskopos, yaklaşan izninden döndükten sonra, ayın sonunda bu cesur plana katılmayı kabul etti. O gece babasına yazdığı son mektubunda Ball, "Hep öldürmek için yaşamaktan bıktım ve gerçekten bir katil gibi hissetmeye başladım. Bitirdiğimde çok mutlu olacağım" yazmıştı.

Nihai uçuş ve sonrası

The Last Fight of Captain Ball, VC, DSO ve 2 Bars, MC, 7 Mayıs 1917 , Norman Arnold , 1919

7 Mayıs 1917 akşamı, Douai yakınlarında , SE5'te Ball liderliğindeki 56 Nolu Filo'dan 11 İngiliz uçağı, Jasta 11'den Alman savaşçılarıyla karşılaştı . Görüş mesafesinin azalması nedeniyle devam eden bir it dalaşı sonuçlandı ve uçak dağıldı. Bu kavgaya katılan Cecil Arthur Lewis , anılarında Yay Yükseliyor'da anlattı . Top en son Kızıl Baron'un küçük kardeşi Lothar von Richthofen'in kırmızı Albatros D.III'ünü takip eden diğer pilotlar tarafından görüldü ve sonunda delinmiş bir yakıt deposuyla Annœullin yakınlarına indi . Cyril Crowe , Ball'un karanlık bir gök gürültüsü bulutuna doğru uçtuğunu gözlemledi. Yerde bir Alman pilot subayı olan Teğmen Hailer, daha sonra Ball'un uçağının bulutun altından 200 fit (61 m) yükseklikte ölü bir pervane ile baş aşağı düştüğünü gördü.

Franz ve Carl Hailer kardeşler ve partilerindeki diğer iki adam, bir Alman keşif birimi olan Flieger-Abteilung A292'dendi . Franz Hailer, "Silindirlere sızan yağın neden olduğu... siyah bir duman bulutu bırakıyordu" dedi. Bunun olması için motorun ters çevrilmesi gerekiyordu. Hispano motorunun, ters çevrildiğinde giriş manifoldunu yakıtla doldurduğu ve ardından çalışmayı bıraktığı biliniyordu . Franz Hailer ve üç arkadaşı aceleyle kaza yerine gitti. Top geldiklerinde çoktan ölmüştü. Dört Alman havacı, düşen geminin savaşta hasar görmediği konusunda hemfikirdi. Hailer, kimliğini bulmak için Ball'un kıyafetlerini incelemesine rağmen Ball'un vücudunda herhangi bir kurşun yarasına rastlanmadı. Hailer ayrıca Ball'u bir sahra hastanesine götürdü. Bir Alman doktor daha sonra ölüm nedeni olarak kırık bir sırt ve ezilmiş bir göğüs ile kırık uzuvları açıkladı.

Annoeullin'deki Ball'un mezarına dikilmiş orijinal Alman işaretleyici

Almanlar, Ball'u düşürmekle Richthofen'e güvendiler, ancak özellikle Richthofen'in iddiası çift ​​kanatlı bir SE5 değil, bir Sopwith Triplane için olduğu için, ne olduğu konusunda bazı şüpheler var . Alman Yüksek Komutanlığı'nın genç Richthofen'i överek ürettiği propaganda miktarı göz önüne alındığında, Ball'un ölümünü ona bağlamak için üst düzey bir karar alınmış olabilir. Ball'un hiç vurulmamış olması, ancak son muharebesi sırasında yönünü şaşırmış ve kontrolünü kaybetmiş olması muhtemeldir, diğer pilotların üzerinde hak iddia eden bir tür geçici vertigo kurbanı olmuştur . Ball'un filosu, onun bir savaş esiri olduğuna dair umutlar besledi ve İngiliz hükümeti, 18 Mayıs'ta resmi olarak onu "kayıp" olarak listeledi. Basında çok fazla spekülasyon vardı; Havaş haber ajansının Fransa'daki haberine göre, "Havacıların yıldızı Albert Ball... 7 Mayıs'tan beri kayıp. Tutuklu mu yoksa öldürüldü mü? Öldüyse kırk yılı için savaşırken öldü. beşinci zafer." Ancak ayın sonunda Almanlar, Ball'un öldüğünü ve düştükten iki gün sonra Annoeullin'e tam askeri onurla gömüldüğünü bildiren Müttefik hatlarının arkasına mesajlar attılar. Almanlar "İngiliz Richthofen" adını verdikleri adamın mezarı üzerine Im Luftkampf gefallen für sein Vaterland Engl yazıtını taşıyan bir haç diktiler. Flieger-Hauptmann Albert Ball, Kraliyet Uçan Kolordu ("Anavatanı İngiliz pilot Kaptan Albert Ball için hava savaşında düştü").

Ball'un ölümü dünya çapında basında yer aldı. İngiltere'nin Weekly Dispatch'inde "Uçan Kolordu'nun harika çocuğu ", Portekiz'de "İngiliz Aslarının Ası ", Güney Amerika'da " kahraman havacı" ve Fransa'da "süper havacı" olarak övüldü . 7 Haziran 1917'de Londra Gazetesi , Fransız hükümetinden Croix de Chevalier, Legion d'Honneur'u aldığını duyurdu . Ertesi gün, 25 Nisan'dan 6 Mayıs 1917'ye kadar eylemdeki "en göze çarpan ve tutarlı cesareti" için Victoria Haçı ile ödüllendirildi. 10 Haziran 1917'de, Nottingham'ın merkezinde St Mary's Kilisesi'nde Ball için bir anma töreni düzenlendi. , yas tutanların alayı geçerken büyük kalabalıklar haraç ödedi. Katılanlar arasında Ball'un babası Albert, Sr. ve şimdi aynı zamanda RFC'de pilot olan erkek kardeşi Cyril; kedere boğulmuş annesi Harriett orada değildi. Topu ölümünden sonra 15 Haziran'da kaptanlığa terfi etti . Victoria Cross'u 22 Temmuz 1917'de King George V tarafından ailesine takdim edildi. Ertesi yıl, Aero Club of America tarafından özel bir madalya ile ödüllendirildi.

ölümünden sonra haraç

Ball'un ölümünden sonra Edward Newling tarafından yapılan portresi, 1919

1918'de Walter A. Briscoe ve H. Russell Stannard, Ball'un birçok mektubunu yeniden basan ve Başbakan David Lloyd George , Mareşal Sir Douglas Haig ve Tümgeneral Sir Hugh Trenchard'ın övgüleriyle önsözünde yer alan Kaptan Ball VC adlı ufuk açıcı bir biyografi yayınladı . Lloyd George şöyle yazdı: "Mektuplarından birinde 'Bu oyundan nefret ediyorum, ama şu anda yapılması gereken tek şey bu' dediği şey, inanıyorum ki, ne olduğunu anlayan o büyük orduların inancını temsil ediyor. hisse, her şeyi riske attı ve özgürlüğün kurtarılabileceği her şeye katlandı". Haig, Ball'un "rakipsiz cesaretinden" ve "işini üstlenenlere örnek ve teşvik edici" olduğundan bahsetti. Trenchard'ın görüşüne göre, Ball "harika dengeli bir beyne sahipti ve Uçan Kolordu'ya olan kaybı, o sırada dayanabileceği en büyük kayıptı".

Doğru kitapta Briscoe ve Stannard, Ball'un en dikkate değer rakibi Manfred von Richthofen'den alıntı yapıyor . Küçük kardeşinin zafer ödülüne inanan Kızıl Baron, Ball'u "açık ara en iyi İngiliz uçan adam" olarak değerlendirdi. Kitabın başka bir yerinde, son çatışmasında Ball'la birlikte uçan kimliği belirsiz bir Kraliyet Uçan Kolordu pilotunun, "Ona VC'yi verdiklerini görüyorum. Elbette bunu bir düzine kez kazandı - tüm filo bunu biliyor." Yazarlar, Ball'un yaşam öyküsünü, "tüm dünyanın ölüm döşeğinde olduğu bir zamanda uçmayı ve öldürmeyi öğrenen, nazik tavırlı genç bir şövalyenin... dünyaya gelen büyük trajediden dolayı üzgün ve onu korkunç bir Ölüm aleti yaptı".

Linda Raine Robertson, The Dream of Civilized Warfare'de , Briscoe ve Stannard'ın "enerji, cesaret ve alçakgönüllü bir çocuğun portresini, yeteneğini ulusunun hizmetine sunan, savaşan - gerçekten de davet edilen - yalnız bir adamın portresini vurguladığına dikkat çekti. kişisel bir savaş ve sonuç olarak nihai fedakarlığı ödediler" ve "hava savaşının stresi ve arkadaşlarının kaybının ona aldığı zararın belirtilerine neşeli çocuksuluk maskesini yapıştırmak için mücadele ediyorlar".

Alan Clark , Aces High: The War in the Air Over the Western Front'ta Ball'u "bu türün coşkusu ve tüm hevesli zekası" ile " mükemmel bir devlet okulu çocuğu " olarak buldu ve bu özellikler, dünyevi olgunluk eksikliğiyle birleşti. , "mükemmel bir katilin bileşenleri, bir çocuğu okulda 'sert oynamaya' ve ardından Kralın düşmanlarına karşı 'sert savaşmaya' iten güdüler arasında yumuşak bir geçişin yapılabileceği" idi. Biyografi yazarı Chaz Bowyer, "Albert Ball'u bir 'katil' olarak etiketlemek, ona büyük bir adaletsizlik yapmak olacaktır", çünkü onun "hassas doğası, savaşta başarılı olduğunda hemen geriye dönüp bakıldığında acı çekiyordu".

Savaş sonrası mirası

Albert Ball'un Mezarı

Savaştan sonra İngilizler, Annoeullin Mezarlığı'nda Ball'un düşman hatlarının gerisinde bulunan mezarını keşfettiler. Aralık 1918'de, 207 Nolu Filo RAF personeli , Almanlar tarafından bırakılanın yerine yeni bir haç dikti. İmparatorluk Savaş Mezarları Komisyonu (şimdi Commonwealth Savaş Mezarları Komisyonu ) İngiliz savaş mezarlarını daha az mezarlıkta birleştirmek için çalışıyordu; Ball'un gömüldüğü yerdeki mezarlardaki 23 İngiliz cesedi Cabaret Rouge İngiliz Mezarlığı'na taşındı, ancak babasının isteği üzerine Ball'un mezarının kalmasına izin verildi. Albert Sr., Ball'un daha sonra Annoeullin Ortak Mezarlığı ve Alman Uzantısı olacak olan 643 numaralı mezarı üzerine dikilecek özel bir anıt için para ödedi. Ball's, bu uzantıdaki Birinci Dünya Savaşı'ndan kalan tek İngiliz mezarı, geri kalanı Alman. Ball'un babası da oğlunun öldüğü Fransız tarlasını satın aldı ve kaza yerine bir anıt taşı dikti.

Memleketi Nottingham'daki Ball Anıtları , Nottingham Kalesi'nin arazisindeki bir anıt ve heykeli içerir . Belediye meclisi tarafından yaptırılan ve kamu aboneliği ile finanse edilen anıt, Portland taşı ve granitten oyulmuş bir kaide üzerinde bronz bir gruptan oluşuyor. Heykeltraş Henry Poole tarafından yapılan bronz grup, omzunda alegorik bir kadın figürü ile gerçek boyutlu bir Ball figürü gösteriyor. Anıt, 8 Eylül 1921'de Hava Mareşali Trenchard tarafından, bir RAF uçağı filosu tarafından yapılan bir uçuş da dahil olmak üzere askeri onurlarla açıldı . 1929'da Ball'un heykelinin bronz modeli babası tarafından sergilendiği Londra'daki Ulusal Portre Galerisi'ne sunuldu . Oğlu Albert Ball'un anısına, Sr., Lenton'daki Albert Ball Memorial Homes'un binasını, eylemde öldürülen yerel askerlerin ailelerini barındırmak için görevlendirdi . Evlerin önünde bulunan Lenton Savaş Anıtı, Ball'un adını içerir ve ayrıca Ball ailesi tarafından ödenmiştir. Evler, 1995 yılında tarihi koruma için II. Derece listelenmiştir.

Nottingham Kalesi'nin arazisindeki Kaptan Albert Ball heykeli

Lenton'daki Holy Trinity Kilisesi'nin güneybatı köşesinin dış duvarında, ailesi ve bebekken ölen bir kız kardeşi ile birlikte Ball'a bir anıt var . Aynı kilisenin içinde, kuzey duvarına monte edilmiş ve RFC ve RAF sloganı Per Ardua ad Astra'nın yanı sıra madalya ve kraliyet silahlarının süslemelerini taşıyan bir başka anıt tablet daha bulunmaktadır . 1967'de Albert Ball VC Bursları, mezun olduğu Trent College'da kuruldu. Ball'un uçaklarından birinin pervanesi ve Fransa'daki mezarından çıkan orijinal haç, sırasıyla kolej kütüphanesinde ve şapelde sergileniyor. Nottingham Lisesi'ndeki evlerden biri de Ball'un adını taşıyor.

Ball, 2006'da, ödülün 150. yıldönümü münasebetiyle Royal Mail pullarının özel bir anma baskısında yer alacak Victoria Cross'un altı alıcısından biriydi . 2015'te Ball, Kraliyet Darphanesi tarafından Birinci Dünya Savaşı'nın Yüzüncü Yılı anısına altı madeni para setinde 5 sterlinlik bir madeni para (gümüş ve altın olarak basılmıştır) üzerinde yer aldı . Victoria Haçı, Nottingham Kalesi Müzesi'nde, kurşun delikli bir Avro ön camı, hasarlı Nieuports'larından birinden motor borularının bir bölümü, Nottingham Parşömeni ve Tabutu Özgürlüğü ve çeşitli mektuplar dahil olmak üzere diğer madalyaları ve hatıralarıyla birlikte sergileniyor. diğer kağıtlar. Noel Denholm Davis'in bir portre çalışması Nottingham City Müzeleri ve Galerileri koleksiyonundadır.

Ödül alıntıları

Topun madalyaları ve diğer hatıralar Nottingham Kalesi Müzesi'nde. Madalyalar soldan sağa: Victoria Haçı , İki çubuklu Üstün Hizmet Nişanı , Askeri Haç , 1914–15 Yıldız , İngiliz Savaş Madalyası , Müttefik Zafer Madalyası , Onur Lejyonu (Şövalye Haçı) , St George Nişanı .

• Victoria Haçı

Teğmen (sıcaklık Kaptan) Albert Ball, DSO, MC, geç Notts. ve Derbi. R. ve RFC

25 Nisan'dan 6 Mayıs 1917'ye kadarki en göze çarpan ve tutarlı cesaret için, Kaptan Ball havada yirmi altı savaşa katıldı ve on bir düşman uçağı imha etti, ikisini kontrolden çıkardı ve zorladı. birkaç kişi daha inecek.

Bu muharebelerde Kaptan Ball, tek başına uçarken, bir keresinde altı düşman makineyle savaştı, iki kez beş ve bir kez dört savaştı. Diğer iki İngiliz uçağına liderlik ederken, sekiz kişilik bir düşman oluşumuna saldırdı. Bu olayların her birinde en az bir düşmanı devirdi.

Uçağı birkaç kez ağır hasar gördü, bir kez o kadar ciddiydi ki, ancak en hassas kullanım için neredeyse tüm kontrol kabloları çekildiği için makinesi çökebilirdi. Hasarlı bir makineyle geri döndüğünde, hemen başka bir makineye binmekten her zaman alıkonulmalıydı.

Toplamda, Kaptan Ball kırk üç Alman uçağını ve bir balonu imha etti ve her zaman olağanüstü cesaret, kararlılık ve beceri sergiledi.

• Üstün Hizmet Siparişi (DSO)

Göze çarpan centilmenlik ve beceri için. Düzen halindeki yedi düşman makinesini gözlemleyerek, bunlardan birine hemen saldırdı ve onu 15 yard mesafeden vurdu. Kalan makineler emekli oldu. Hemen ardından, beş düşman makine daha görünce, yaklaşık 10 yard mesafeden birine saldırdı ve onu vurdu, gövdeden alevler çıktı. Daha sonra, kendisine ateş eden başka bir makineye saldırdı ve bir evin tepesine düştüğünde onu bir köye düşürdü. Daha sonra daha fazla mühimmat için en yakın havaalanına gitti ve geri dönerek üç makineye daha saldırarak kontrol altında dalış yapmalarına neden oldu. Daha sonra benzin sıkıntısı olduğu için eve geldi. Bu kavgalarda kendi makinesi fena halde vuruldu.

• Üstün Hizmet Siparişi (DSO) Çubuğu

Göze çarpan beceri ve kahramanlık için. Bir bombalama saldırısına eskortluk görevindeyken, düzende dört düşman makinesi gördü. Onlara daldı ve dizilişlerini bozdu ve sonra burnuna düşen en yakın olanı vurdu. Yıkıldığından emin olmak için yaklaşık 500 fit aşağı indi. Başka bir seferinde, düzende 12 düşman makinesini gözlemleyerek aralarına daldı ve en yakın makineye bir davul ateşledi, bu da kontrolden çıktı. Daha sonra birkaç düşman makinesi daha yaklaştı ve onlara üç davul daha ateş ederek bir başkasını kontrolden çıkardı. Daha sonra, hattı çok düşük bir irtifada geçerek, makinesi çok hasarlı olarak geri döndü.

• Üstün Hizmet Siparişi (DSO) Çubuğu

Eylemdeki göze çarpan kahramanlık için. Üç düşman makineye saldırdı ve bir tanesini indirdi, büyük cesaret ve beceri sergiledi. Kısa sürede sekiz düşman makinesini düşürdü ve diğerlerini de inmeye zorladı.

• Askeri Haç (MC)

Birçok durumda göze çarpan beceri ve kahramanlık için, özellikle, bir düşman uçurtma balonunu bombalarla yok edemedikten sonra, yeni bir tedarik için geri döndüğünde, geri döndüğünde ve onu alevler içinde indirdiğinde. Düşman uçakları arasında büyük infaz yaptı. Bir keresinde bir uçuşta altıya saldırdı, ikisini zorla indirdi ve diğerlerini de sürdü. Bu, düşman hatlarının birkaç mil üzerinde gerçekleşti.

zafer listesi

Onaylanmış zaferler numaralandırılmıştır; "u/c" olarak işaretlenmiş onaylanmamış zaferler. Belirtildiği yerler dışında, Shores ve ark.

Notlar

Referanslar

• Billiere, Peter de la (2004). Yüce Cesaret: Victoria Haçının 150 Yılından Gelen Kahramanca Hikayeler . Londra: Küçük, Kahverengi. ISBN'si 0-316-72591-9.
• Bowyer, Chaz (1978). Cesaret için: The Air VC'ler . Londra: William Kimber & Co. ISBN 0-7183-0425-X.
• ——— (2004). Albert Ball VC . Londra: Crecy Yayınları. ISBN'si 978-0-947554-89-7.
• Briscoe, Walter A.; Stannard, H. Russell (1918). Captain Ball VC: Uçuş Komutanı Ball VC, DSO'nun Kariyeri . Londra: Herbert Jenkins. OCLC  220029181 .
• Bruce, JM (1965). Birinci Dünya Savaşı'nın Savaş Uçakları . 1. Savaşçılar. Londra: Macdonald & Co. OCLC  2835850 .
• Clark, Alan (1999) [1973]. Yüksek Aslar: Batı Cephesi Üzerinde Havadaki Savaş 1914-1918 . Londra: Cassell. ISBN'si 0-304-35225-X.
• Dudgeon, James M. (1981). Mick: Binbaşı Edward Mannock'un Öyküsü, VC, DSO, MC . Londra: Robert Hale. ISBN'si 0-7091-9143-X.
• Franks, Norman (2000). 1. Dünya Savaşı'nın Nieuport Asları . Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 1-85532-961-1.
• ——— (2007). SE5/5a 1. Dünya Savaşı'nın Asları . Oxford: Osprey. ISBN'si 978-1-84603-180-9.
• Gibson, TA Edwin; Kingsley Ward, G. (1989). Cesaret Hatırlandı . Londra: Majestelerinin Kırtasiye Ofisi. ISBN'si 0-11-772608-7.
• Tavşan, Paul R. (1990). Kraliyet Uçak Fabrikası . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-843-7.
• Mason, Francis K. (1977). 1912'den Beri İngiliz Savaşçı . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 1-55750-082-7.
• McCudden, James (2000) [1919]. Uçan Öfke: Kraliyet Uçan Birliklerinde Beş Yıl . Londra: Greenhill. ISBN'si 1-85367-406-0.
• Pengelly, Colin (2010). Albert Ball VC: Birinci Dünya Savaşı'nın Savaş Pilotu Kahramanı . Güney Yorkshire: Kalem ve Kılıç Basın. ISBN'si 978-1-84415-904-8.
• Revel, Alex; Dempsey, Harry (2009). 56 Sqn RAF/RFC . Oxford: Osprey. ISBN'si 978-1-84603-428-2.
• Robertson, Linda Raine (2003). Uygar Savaş Rüyası: Birinci Dünya Savaşı Uçan Aslar ve Amerikan Hayal Gücü . Minneapolis: Minnesota Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 0-8166-4270-2.
• Kıyılar, Christopher (2001). 1. Dünya Savaşı'nın İngiliz ve İmparatorluk Asları . Oxford: Osprey. ISBN'si 1-84176-377-2.
• ———; Franks, Norman; Misafir, Russell (1990). Siperlerin Üstünde: İngiliz İmparatorluğu Hava Kuvvetleri, 1915-1920 Savaşçı Aslarının ve Birimlerinin Tam Kaydı . Londra: Grub Caddesi. ISBN'si 0-948817-19-4.

daha fazla okuma

• Kiernan, Reginald Hugh (1933). Kaptan Albert Topu . Londra: John Hamilton. OCLC  2273714 .

Dış bağlantılar

• Albert Ball'un Nottingham Kalesi'ndeki anıtının açılışının filmi (British Pathé)
• Fransız okul çocukları Birinci Dünya Savaşı Savaşçı Ace'ı onurlandırıyor (Victoriacross.org.uk)
• (Fransızca) Collège Albert Ball (1999'da Ball'un adını taşıyan Annœullin'deki okul)
• Nottinghamshire Arşivlerinde (Ulusal Arşivler) düzenlenen Albert Ball'dan mektupların katalog kaydı
• Arasında Tablolar Albert Ball, JP , Kaptan Albert Ball, VC , ve Lois Balosu'nda (BBC, Nottingham Kalesi Müzesi ve Sanat Galerisi'nde aslı)
• Albert Ball tarafından giyilen Kraliyet Uçan Kolordu tuniği (İmparatorluk Savaş Müzesi)
• Albert Ball Anma Töreni Alayı (Geçmişi Hayal Edin)
• King George V, Ball'un VC'sini ailesine sunarken (Geçmişi Resimlendirin)
• Albert Ball'un Kısa Ama Olaylı Hayatı, VC (Ed Dixon)