Alan Mulally - Alan Mulally
Alan Mulally | |
|---|---|
 2013 yılında
| |
| Doğmak |
Alan Roger Mulally
4 Ağustos 1945
Oakland, Kaliforniya , ABD
|
| gidilen okul | |
| Bilinen | |
| eş(ler) | Nicki Mulally |
| Çocuklar | 5 |
Alan Roger Mulally (4 Ağustos 1945 doğumlu) Amerikalı bir uzay mühendisi ve üretim yöneticisidir.
O eski olan Başkan ve CEO arasında Ford Motor Company . 1 Temmuz 2014'te Ford Motor Company'den emekli oldu. Ford, 2000'lerin sonundaki durgunluk sırasında mücadele ediyordu , Mulally altında kârlılığa geri döndü ve hükümet tarafından sağlanan bir kurtarma fonundan kaçınan tek Amerikan büyük otomobil üreticisiydi. Ford Mulally başarıları kitapta chronicled edilir Amerikan Simge: Alan Mulally ve kaydet Ford Motor Company'ye Fight tarafından Bryce G. Hoffman 15 Temmuz 2014 tarihinde 2012 yılında yayınlanan, o Yönetim Kurulu atandı Google .
Mulally idari başkan yardımcısı oldu Boeing ve CEO'su ait Boeing Ticari Uçaklar (BCA). Kariyerine Boeing'de 1969'da mühendis olarak başladı ve 2000'lerin ortalarında BCA'nın Airbus'a karşı yeniden dirilişinden büyük ölçüde pay aldı. 2015 yılında Mulally, San Diego Hava ve Uzay Müzesi'ndeki Uluslararası Hava ve Uzay Onur Listesi'ne alındı .
Erken dönem
Mulally, bir USO dansında tanışan Lauraine Lizette (Clark) ve Charles R. Mulally'nin oğlu olarak Oakland , California'da doğdu . Mulally, annesinin memleketi Lawrence , Kansas'ta büyüdü ve burada Plymouth Cemaat Kilisesi üyesiydi . O, Rev. Dale Turner'ı "bir akıl hocası ve bir ilham kaynağı" olarak görüyordu. Vaizin cemaat üzerindeki etkisini incelemek için kilisenin önünde otururdu. Mulally, kendisini 17 yaşında başkan John F. Kennedy'nin aya bir adam göndermeye yönelik meydan okumasıyla motive ettiğini söyledi .
Eğitim
Mulally mezun Kansas Üniversitesi'nden , aynı zamanda annesinin alma mater ile, Fen lisans (1968) ve Bilim Master içinde (1969) dereceleri havacılık ve uzay mühendisliği . Aynı zamanda Kappa Sigma Kardeşliği'nin bir üyesiydi . O alınan Yönetimi (SM) 'de yüksek lisans derecesine bir şekilde Sloan Fellow dan MİT 'in Yönetim Sloan School 1982 yılında.
Kariyer
boeing
Mulally, 1969'da üniversiteden hemen sonra Boeing tarafından mühendis olarak işe alındı. Boeing 727 , 737 , 747 , 757 , 767 ve Boeing 777 projelerine katkıda bulunan çeşitli mühendislik ve program yönetimi pozisyonlarında bulundu . 757/767 projesinde kokpit tasarım ekibine liderlik etti. Devrim niteliğindeki tasarımı, ticari bir uçaktaki ilk tamamen dijital uçuş güvertesini, Airbus A300'den sonra uzun menzilli uçaklar için ikinci iki kişilik mürettebatı ve iki farklı uçaktaki pilotlar için ortak bir tip derecelendirmesini içeriyordu . 777 programında önce mühendislik direktörü, Eylül 1992'den itibaren de başkan yardımcısı ve genel müdür olarak çalıştı .
Daha sonra ticari uçak grubu için Mühendislik Başkan Yardımcısı olarak seçildi. Phil Condit'in "Birlikte Çalışmak" felsefesini 777 programı boyunca ve ötesinde yükseltmesiyle tanınır ve tanınır . 1994 yılında, Mulally Uçak Geliştirme kıdemli başkan yardımcılığına terfi etti ve tüm uçak geliştirme faaliyetleri, uçuş testi operasyonları, sertifikasyon ve hükümet teknik irtibatından sorumluydu. 1997'de Mulally, Boeing Bilgi, Uzay ve Savunma Sistemlerinin başkanı ve kıdemli başkan yardımcısı oldu. O başkanı yapıldığı 1998 yılına kadar bu görevini sürdürmüştür Boeing Ticari Uçaklar , CEO görevleri 2001 yılında eklenmiştir.
2003 yılında CEO'lar Phil Condit'in ve 2005 yılında ana şirket Boeing Company'den Harry Stonecipher'ın zorunlu istifalarının ardından Mulally, pozisyon için önde gelen dahili adaylardan biri olarak kabul edildi. Mulally her iki durumda da unutulduğunda, şirkette kalıp kalmayacağına dair sorular ortaya çıktı.
Mulally'nin Boeing'deki performansı için, Aviation Week & Space Technology tarafından 2006 yılında yılın kişisi seçildi.
Ford Motor Şirketi
"Bir otomobilin yaklaşık 10.000 hareketli parçası vardır, değil mi? Bir uçağın iki milyonu vardır ve havada kalması gerekir." ("Finansal olarak bu kadar zor durumdayken, otomobil işi gibi karmaşık ve alışılmadık bir şeyle nasıl başa çıkacaksınız?" sorulduğunda)
Alan Mulally, 2007
Eski Ford CEO'su Donald Petersen , Mulally'yi Ford'a tavsiye etti ve 5 Eylül 2006'da yönetim kurulu başkanı olan Bill Ford'un yerini alarak Ford Motor Company'nin Başkanı ve CEO'su oldu. Mulally, Lexus LS430'unu 'dünyanın en iyi arabası' olarak adlandırdı, tam Ford CEO olarak seçimini duyurmak üzereydi ve Ford'un o zamanlar bir liderlik konumunda olmadığı, ancak daha sonra bazı eleştirilerle karşılaşıp Ford'u sürmeye geçtiğine dikkat çekti. modeller. William Clay Ford Jr. ile, bir süredir Ford CEO olarak halefi arayışı içinde idi Daimler AG 'nin Dieter Zetsche ve Renault / Nissan Motors ' ın Carlos Ghosn her iki teklifi geri çevirmekle.
Mulally'nin Ford'daki ilk kararlarından biri, Taurus isim levhasını geri getirmekti . 1990'ların sonunda zemin kaybedene kadar şirketin en çok satanlarından biri olan Toros'u daha önce şirketin neden hurdaya çıkardığını anlayamadığını söyledi.
Mulally , büyük kayıplarını ve azalan pazar payını tersine çevirmek için Ford'daki " The Way Forward " yeniden yapılandırma planını devraldı . Mulally'nin maliyet düşürme girişimleri, şirketin iki yıl içinde ilk kârlı çeyreğine yol açtı. Hissedarlara verilen temettüler de askıya alındı.
2006'da Mulally, Ford'un tüm varlıklarını ipotek ederek 23,6 milyar ABD doları borç alma çabalarına öncülük etti. Mulally, parayı büyük bir revizyonu finanse etmek ve "bir durgunluk veya diğer beklenmedik olaylara karşı korunmak için bir yastık" sağlamak için kullanmayı planladığını söyledi. O zamanlar, kredi bir çaresizlik işareti olarak yorumlandı, ancak şimdi yaygın olarak kredilendiriliyor. Ford'un mali durumunu, her ikisi de 2008-2009 otomotiv endüstrisi krizi sırasında iflas eden diğer şehirler arası rakipleri General Motors ve Chrysler'e kıyasla istikrara kavuşturmak . Ford, Detroit Three'den devlet kredisi istemeyen tek kişiydi. Birleşik Devletler Kongresi önünde General Motors ve Chrysler için devlet kredileri lehinde ifade vererek, parça tedarikçilerinin bir GM veya Chrysler çöküşü ışığında iflas etmesi halinde ekonomiye ve diğer otomobil üreticilerine olan etkisini tartıştı.Mayıs 2009'da Ford Mulally'yi işe alan başkan William Clay Ford, "Alan [CEO olmak] için doğru seçimdi ve her geçen gün daha doğru oluyor" dedi.
2007 yılında Jaguar Cars ve Land Rover'ın Hintli bir otomobil ve kamyon üreticisi olan Tata Motors'a satışına başkanlık etti . Mulally, satıştan "pişmanlık duymadığını" ve Ford markasına odaklanmayı tercih ettiğini söyledi, çünkü o zamanın CEO'su Jacques Nasser , 2001 yılında ABD'deki ana Ford operasyonlarının düşmesine izin verirken yeni denizaşırı satın almalara çok fazla dikkat ettiği için eleştirildi. Ford, satıştan, Nasser ve Donald Petersen altında ödediklerinin oldukça altında, 2,3 milyar ABD doları aldı . Ancak analistler, Jaguar Land Rover satışlarının yaz aylarında yüksek petrol fiyatları nedeniyle düştüğü ve Tata'nın talep etmesine neden olduğu için 2008'de daha sonra satmaya çalışsaydı Ford'un çok daha az kazanacağını veya bir alıcı bulamayacağını söyledi. İngiliz hükümetinden kurtarma paketi. Mulally de satıldı Aston Martin ve Volvo Cars ve Ford 'hissesini azaltılmış Mazda .
2008'de, ekonomik bir gerileme sırasında artan kayıplar ortasında, Ford 2 Aralık 2008'de, Ford tarafından devlet kredileri alınır ve kullanılırsa Mulally'nin maaşını yılda 1 dolara düşürme önerisini açıkladı . Ford'a devlet kredileri için yapılan duruşmalar sırasında, o ve diğer endüstri liderleri, kurumsal jetlerle Washington DC'ye uçtukları için eleştirildi. Daha sonraki bir toplantıda, Detroit'ten Washington'a Ford yapımı bir hibrit elektrikli araçla seyahat ederken, şirketin kurumsal jetlerinden biri hariç hepsini sattı.
2008'de Mulally, 2.000.000 $'lık temel maaş, 1.849.241 $'lık hisse senedi ödülleri ve 8.669.747 $'lık opsiyon ödüllerini içeren toplam 13.565.378 $ tazminat kazandı. Toplam tazminatı 2007 yılına göre %37.4 azaldı.
Ford'daki başarıları nedeniyle 2009 Time 100 listesine dahil edildi . Steve Ballmer tarafından yazılan giriş, "[Mulally], tanıdığım herhangi bir iş liderinin yanı sıra iş başarısının temellerini anlıyor" diyor.
2011 yılında Mulally, Financial Times ArcelorMittal İş Ödüllerinde Cesurluk tarafından Yılın Kişisi seçildi . Ayrıca Chief Executive dergisi tarafından 2011 yılında Yılın CEO'su seçildi . 2011 yılında Mulally, kariyeri boyunca inovasyona olan bağlılığı nedeniyle Edison Başarı Ödülü ile onurlandırıldı .
2012 yılında Mulally, mühendislik ve ulaşım endüstrisine yaptığı önemli katkılardan dolayı Kansas Üniversitesi tarafından fahri Bilim Doktoru derecesi ile ödüllendirildi .
1 Kasım 2012'de Ford , Mulally'nin en azından 2014 yılına kadar şirkette kalacağını duyurdu. Eylül 2013'te Mulally'nin diğer rolleri araştırırken 2014'ten önce görevi bırakabileceği bildirildi. Yönetim kurulunun bu harekete sempati duyacağı bildiriliyor.
1 Temmuz 2014'te Mullaly, Ford'un CEO'luğundan istifa etti.
Ford Sonrası
9 Temmuz 2014'te Google'ın (şimdi Alphabet ) Yönetim Kurulu'na katıldı . Mulally , Nisan 2016'da Seattle Üniversitesi Albers İşletme Okulu'nda kıdemli bir arkadaş oldu .
Mulally için kabul edildi Devlet Bakanlığı içinde Trump İdaresi ama bu işi gitti ExxonMobil CEO'su Rex Tillerson .
Yönetim stili
Herkes küçük arabalardan para kazanamayacağını söylüyor. Nasıl para kazanılacağını bulsan iyi edersin çünkü dünya oraya gidiyor.
Alan Mulally, 2008
Mulally, United Automobile Workers ile işçilik maliyetlerini 76 $/saat'ten 55 $/saat'e düşüren dört yeni anlaşma imzaladı .
Ford'un Dearborn , Michigan'daki küresel merkezindeki ofisinden üç mil uzakta yaşıyordu . Ford'un yöneticileriyle, her Perşembe sabah 7'de Ford'un genel merkezindeki "Thunderbird Room"da "İş Planı İncelemesi" (BPR) adı verilen bir toplantı yaptı. Şubat 2007'de 100 bilgi teknolojisi çalışanının katıldığı bir "şehir toplantısında" Mulally, "40 yıldır işsiz kalıyoruz" dedi ve mesajını diğer çalışan gruplarına tekrarladı.
Öz yönetim
McKinsey & Company Mulally'ye zihinsel ve fiziksel dayanıklılığını nasıl koruduğunu sordu ve yanıtladı: "Herkes her zaman zamanınızı nasıl yönetmeniz gerektiği hakkında konuşur . Enerjinizi de yönetmeniz gerekir. Önce şunu sormalısınız, 'Ne verir? enerji mi?' Pek çok kaynak olabilir: aileniz, egzersiziniz, ruhsal esenliğiniz... Evimizde her hafta bir aile toplantısı yapıyorduk—aile BPR ["İş Planı İncelemesi"]—neye ihtiyacımız olduğunu gözden geçiriyorduk. haftayı atlatmamız için gereken destek. Bu başka bir tür süreç adımı ve gerçekten önemli bir adım."
Referanslar
Dış bağlantılar
- Biyografi: Alan Mulally , Ford Motor Company'de
- Girenler ile Cı-SPAN
- Alan Mulally , Charlie Rose'da
- Kütüphanelerde Alan Mulally tarafından veya hakkında eserler ( WorldCat kataloğu)
- Profil at Bloomberg Businessweek
- Alan Mulally'nin Newsmeat'ten federal kampanya katkıları (2006 arşiv kopyası)
- "Uçma aşkına" . Tasarım Haberleri . 4 Mart 1996.