Hava Hindistan Ekspresi - Air India Express

Hava Hindistan Ekspresi
Air India Ekspres Logo.svg
IATA ICAO çağrı işareti
IX AXB EKSPRES HİNDİSTAN
Başlatılan operasyonlar 29 Nisan 2005 ; 16 yıl önce ( 2005-04-29 )
Merkezler Cochin Uluslararası Havalimanı
ikincil merkezler
Filo büyüklüğü 24
Hedefler 33
ana şirket Air India Limited , Tata Sons
Kilit kişiler
  • Rajiv Bansal (Başkan)
  • Aloke Singh (CEO)
Hasılat Arttırmak 36,2 milyar (480 milyon ABD Doları) (2017–18 Mali Yılı)
Faaliyet gelirleri 4,73 milyar (63 milyon ABD Doları) (2017–18 Mali Yılı)
Net gelir 2,62 milyar (35 milyon ABD Doları) (2017–18 Mali Yılı)
Kâr 5.05 milyar (67 milyon ABD Doları) (2017–18 Mali Yılı)
Çalışanlar 1.276 (31 Mart 2018 itibariyle)
İnternet sitesi www .airindiaexpress .in /en

Air India Express olan yan ait Air India Limited altındadır mülkiyeti arasında Tata Sons Mumbai kayıtlı ofis ve şirket merkezi ile Kochi , Kerala . Hindistan bayrak taşıyıcı havayolu Air India'nın yüzde yüz iştiraki olan Air India Express Limited (AIEL) tarafından işletilmektedir . Orta Doğu ve Güneydoğu Asya dahil 33 noktaya haftada yaklaşık 649 uçuş gerçekleştiriyor . Havayolu, 140 şehir çiftini birbirine bağlayan her yıl yaklaşık 4,3 milyon yolcu taşıyor . Bu sahiptir ikincil merkezlerini de Thiruvananthapuram , Kozhikode ve Mangaluru havaalanlarında .

Tarih

Air India Express, 29 Nisan 2005'te Thiruvananthapuram , Kochi ve Kozhikode'den aynı anda kalkan üç uçuşun başlatılmasıyla ortaya çıktı . Havayolu, Hintli göçmen topluluğu için Orta Doğu ve Güneydoğu Asya'da kısa mesafeli uluslararası rotalara uygun bağlantı sağlamak amacıyla düşük maliyetli bir taşıyıcı (LCC) olarak piyasaya sürüldü . Air India Express, Air India'nın dünya çapında ve bölgede düşük tarifeli uçakların artan popülaritesine verdiği yanıttı. Bir LCC olan havayolu, Hindistan'ın her yerinde birden fazla merkezle noktadan noktaya uçuşlar gerçekleştiriyor.

Aralık 2012'de Air India, merkezin Ocak 2013'te Kochi'ye taşınması ve Thiruvananthapuram'da yeni bir MRO üssü kurulması önerisini onayladı .

Hasılat

Havayolunun Yönetim Kurulu tarafından 27 Ekim 2020'de onaylanan denetlenmiş hesaplara göre, Havayolunun faaliyet gelirleri 2018–19 FY'de 4.172 crore (550 milyon ABD Doları) iken, 2018-19'da 5.219 crore (690 milyon ABD Doları)'na %25'in üzerinde bir artış gösterdi . FY 2019–20. Mali yılın son çeyreğinde COVID-19'un başlaması nedeniyle olumsuz piyasa koşullarına rağmen gelir artışının sağlandığını belirtmekte fayda var.

Kasım 2018 9 günü, havayolu net kar yayınlanmıştır 262 crore (US $ 35 milyon), bir kar açıkladı üçüncü kez üst üste ve önceki beş yıl boyunca faaliyet kârı kayıt.

Havayolunun yönetim kurulu tarafından yerleştirilen ve onaylanan hesaplara göre, Air India Express 2016-17 mali yılında 296,7 crore (39 milyon ABD Doları) net kar elde etti . Gelirler %14 artarak toplam 3.335 crore (440 milyon ABD$) gelir elde etti. Günlük ortalama uçak kullanımı 11,3 saatten 12,2 saate yükseldi. Havayolunun sunduğu kapasite %33 arttı; filo büyüklüğü kademeli olarak 17'den 23 uçağa yükseldi; 2015–16'da 2,8 milyon olan yolcu sayısı ise %22 artarak 3,42 milyona ulaştı.

3 Eylül 2016'da şirket, kuruluşundan bu yana ilk kez net kar elde ettiğini açıkladı. Yerleştirilir ve yönetim havayolunun kurulu tarafından onaylanmış hesaplar göre, havayolu 3,616,800,000 ₹ veya net kâr elde 361,68 crore kaybına karşı FY 2015-16 yılında (US $ 48 milyon) 61 crores FY kayıtlı (veya 61,000,000) 2014–15. 2015-16 mali yılında, havayolu önceki yıldaki %81,4'e kıyasla %82,3'lük bir yolcu doluluk faktörüne tanık olurken, ortalama günlük uçak kullanımı 10.8 saatten 11,3 saate yükseldi. Havayolu, bir önceki yıl taşınan 2,62 milyona karşılık 2,80 milyon civarında yolcu taşıdı.

Özelleştirme

8 Ekim 2021'de Air India, düşük maliyetli havayolu Air India Express ve bir yer hizmetleri şirketi olan AISATS'ın yüzde ellisi ile birlikte 18.000 crore (2.5 milyar ABD Doları) karşılığında Tata Sons'un SPV'si olan Talace Privately Limited'e satıldı.

Hedefler

Air India Express, Hindistan'daki Tier II şehirlerinden Körfez ve Güney Doğu Asya'ya uluslararası uçuşlar sağlamaya odaklanıyor. Havayolu, Mayıs 2019 itibariyle, Kozhikode'deki Calicut Uluslararası Havalimanı'nda bulunan bir ana merkez ile 33 varış noktasına uçmaktadır .

Yurtiçi cephede, havayolu Kerala , Delhi , Andhra Pradesh , Tamil Nadu ve Maharashtra eyaletlerinden faaliyet göstermektedir . Uluslararası arenada havayolu, ağırlıklı olarak Hindistan şehirlerini Körfez ülkeleri ve doğuda Singapur ile birleştiriyor.

Kod paylaşımı anlaşmaları

Filo

Air India Ekspres Boeing 737-800

Air India Express filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır (Ağustos 2020 itibariyle):

Air India Ekspres filosu
uçak Serviste Emirler Oturma kapasitesi Notlar
Boeing 737-800 24 - 186/189
Toplam 24 -

Kazalar ve olaylar

  • 22 Mayıs 2010'da Dubai-Mangalore güzergahında uçan Boeing 737-800 (kayıtlı VT-AXV) Air India Express 812 sefer sayılı uçuş , Mangalore Havalimanı'na inerken 24 numaralı pisti aşarak 152 yolcu ve 166 kişiden altı mürettebat üyesini öldürdü. gemide. Uçak pistin sonunda ağaçlık bir vadiye çarptı ve alevler içinde kaldı. Sadece sekiz kurtulan vardı.
  • 9 Temmuz 2012'de, bir Air India Express Boeing 737-800 , Calicut Uluslararası Havalimanı'ndaki şiddetli yağmur sırasında iniş sırasında patinaj yaptı . Uçağın iniş takımı, pist işaretçilerine çarparak onları kırdı. Gemide can kaybı olmadı.
  • 12 Ekim 2018'de Air India Ekspres Uçuş 611, Tiruchirappalli Uluslararası Havalimanı'nın yerelleştirici anteni ve sınır duvarı ile çarpışmadan önce, kalkış sırasında kuyruk çarpmasına maruz kalan bir Boeing 737-800 (kayıtlı VT-AYD) idi . Bu, şasi, iniş takımı, uçuş kontrol yüzeyleri ve motor kaportasında ciddi yapısal hasara neden oldu. Mürettebat, Boeing'in kuyruk vuruşu kontrol listesinin aksine Dubai'deki varış noktalarına doğru uçmaya devam etti ve normal enstrümantasyonla güvence altına alındı. Şirket operasyon ekibi, uçak Arap Denizi üzerindeyken uçağın Mumbai'ye iade edilmesini istedi. Olaysız indi ve önemli bir maliyetle onarıldı.
  • 7 Ağustos 2020'de Boeing 737-800 (VT-AXH tescilli) Air India Ekspres Uçuş 1344 , şiddetli yağmur nedeniyle pistte kontrolsüz bir kaymaya girdi, bir vadiye düştü ve masayı aştıktan sonra üç parçaya ayrıldı- Calicut Uluslararası Havalimanı'ndaki en iyi pist . Uçaktaki her iki pilot da dahil olmak üzere 20 kişi öldü ve en az 112 kişi yaralandı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar