Aeroflot Uçuş 964 - Aeroflot Flight 964
 İlgili uçağa benzer bir Aeroflot Tupolev Tu-104B
| |
| Kaza | |
|---|---|
| Tarih | 13 Ekim 1973 |
| Özet | Elektrik kesintisinden sonra uzaysal oryantasyon bozukluğu |
| sitesi | Domodedovo Havalimanı'nın 16 km kuzey batısında |
| uçak | |
| Uçak tipi | Tupolev Tu-104 |
| Şebeke | aeroflot |
| Kayıt | CCCP-42486 |
| uçuş kökeni | Kutaisi Havalimanı , Gürcistan |
| Hedef | Domodedovo Havalimanı , Moskova, Rusya |
| yolcular | 122 |
| yolcular | 114 |
| Mürettebat | 8 |
| ölümler | 122 |
| hayatta kalanlar | 0 |
Aeroflot Uçuş 964 tarafından işletilen bir uçuş oldu Aeroflot gelen Kutaisi Havaalanı için, Gürcistan Domodedovo Havalimanı'na , Moskova, Rus SFSR. 13 Ekim 1973'te rotada çalışan Tupolev Tu-104 Moskova'ya yaklaşması sırasında düştü ve gemideki 122 yolcu ve mürettebatın tümü öldü. Bir Tupolev Tu-104'ün karıştığı en ölümcül kaza olmaya devam ediyor.
uçak
Kazaya karışan uçak, Aeroflot'un Georgia bölümüne CCCP-42486 kayıtlı bir Tupolev Tu-104B idi. Başlangıçta uçak kabininde 100 koltuk vardı, ancak daha sonra 115 koltuk için yeniden yapılandırıldı. Kaza anında uçak 16.250 uçuş saatine sahipti ve 9.776 basınçlandırma döngüsüne sahipti.
Mürettebat
Uçakta sekiz mürettebat üyesi bulunuyordu. Kokpit ekibi şu isimlerden oluşuyordu:
- Kaptan Georgy Iraklievich Kurtsidze
- Yardımcı pilot Karmen Semenovich Ratiani
- Navigatör Boris Grigorievich Yegoyan
- Uçuş Mühendisi Devi Alexandrovich Zakariadze
- Radyo operatörü Gurami Georgievich Lominadze
Kabinde uçuş görevlileri RK Nubarova ve DI Rusova ile birlikte uçuşu izleyen İçişleri Bakanlığı'ndan bir görevli çalıştı .
özet
Kutaisi Havalimanı'ndan saat 18:10'da 114 yolcusu bulunan uçak kalktı. Sekiz yolcu uçağa yasadışı olarak bindi. 19:52'de Tu-104 Moskova hava trafik kontrolüne teslim edildi . 20:12:55'te kontrolör, Uçuş 964'e 400 metre yüksekliğe inme izni verdi. 26 saniye sonra uçağın Domodedovo'ya 11 kilometre uzaklıkta ve 900 metre yükseklikte olduğu bildirildi. Saat 20:13:28'de mürettebat 317° kerterizde (pistin tersi) olduğunu bildirdi ve 20:15:55'te pilotlar kontrolöre pusulalarında sorun yaşadıklarını bildirdiler. 900 metre. Saat 20:16:25'te, iniş takımları serbest bırakıldığında, 380-400 km/s hızla ve pistten 19 kilometre uzakta olan uçak, yaklaşma için üçüncü bir sağa dönüş yapmaya başladı. Uçuştan başka radyo yayını duyulmadı.
O gece görüş mesafesi 2400 metre idi. Yaklaşma sırasında mürettebat 143° kerterizdeyken uzaysal yönünü kaybetti , sola dönüşe girdi ve Domodedovo Havalimanı'nın 16 km kuzeybatısında ( havaalanı referans noktasından 19,6 kilometre uzaklıkta ) bir alana çarparak birkaç elektrik hattına çarptı. Enkaz alanı yaklaşık olarak 248'e 180 metre; Tüm 114 yolcu ve 8 mürettebat öldürüldü.
nedenler
Soruşturma, uçağın yaptığı ilk sağa dönüşten sonra (yatağın 40°'yi aştığı), pusula ve yapay ufuk dahil olmak üzere birden fazla navigasyon cihazının başarısız olduğu sonucuna varmıştır. Havaalanındaki zayıf görüş ile birleştiğinde, mürettebat mekansal yönelimini kaybetti ve konumlarını belirlemek için herhangi bir yer işareti göremedi. Uçak hafifçe sağa yattığında, pilotlar sağ yatışı düzelterek sadece uçağı 70°'ye ulaşan keskin bir sol yatışa sokarak kazaya neden oldu.
Ayrıca bakınız
- Aeroflot Flight 1912 , benzer mekanik arızalardan kaynaklanan bir Tupolev Tu-104 kazası.
- Bir Tupolev Tu-104 olan Aeroflot Flight 2415 , yapay ufukta benzer bir arıza yaşadıktan sonra kalkış sırasında düştü.
- Aynı zamanda bir Tupolev Tu-104 olan Aeroflot Uçuş 3932 , Moskova'ya yaklaşma sırasında pusula ve yapay ufuk arızaları yaşadı.
- Flash Havayolları Uçuş 604
Referanslar
Koordinatlar : 55°29′51″K 37°39′50″E / 55.49750°K 37.66389°D