Aeroflot Uçuş 2022 - Aeroflot Flight 2022

Aeroflot Uçuş 2022
Aeroflot Tupolev Tu-124V Arlanda'da, Nisan 1967 (kırpılmış).jpg
Bir Aeroflot Tu-124V kazaya karışan benzer,
Kaza
Tarih 16 Aralık 1973
Özet Kontrol kaybına neden olan yatay stabilizatörün arızalanması
sitesi yakın Karacharovo, Rusya
55°44′26″K 35°47′15″D / 55.74056°K 35.78750°D / 55.74056; 35.78750 Koordinatlar : 55°44′26″K 35°47′15″E / 55.74056°K 35.78750°D / 55.74056; 35.78750
uçak
Uçak tipi Tupolev Tu-124V
Şebeke aeroflot
Kayıt CCCP-45061
uçuş kökeni Vilnius Havalimanı (VNO/EYVI), Litvanya
Hedef Moskova-Vnukovo Havalimanı (VKO/UUWW), Rusya
yolcular 51
yolcular 45
Mürettebat 6
ölümler 51
hayatta kalanlar 0

Aeroflot Flight 2022 , Litvanya SSR'sindeki Vilnius Havaalanı ile Moskova , Rusya SFSR , Sovyetler Birliği'ndeki Vnukovo Uluslararası Havaalanı arasında , 16 Aralık 1973'te düşen ve uçaktaki 51 kişinin tamamını öldüren tarifeli bir Sovyet iç hat yolcu uçuşuydu . Beş yüz millik uçuş, asansörünün arızalanması nedeniyle kontrolünü kaybetti ve Moskova'ya son inişini yaparken düşmesine neden oldu . Kaza anında , 1962'de Aeroflot ile hizmete girmesinden bu yana Tupolev Tu-124'ün yer aldığı havacılık tarihinin en kötü kazasıydı .

uçak

Kazaya karışan uçak , Aeroflot'a ait CCCP-45061 tescilli bir Tupolev Tu-124V idi . Tu-124V, 1962'de tanıtılan orijinal Tu-124'ün bir çeşidiydi. Tu-124'ün 'V' çeşidi, uçağı orijinal 44 yerine 56 yolcu taşıyacak şekilde değiştirdi ve ayrıca artırılmış menzil ve yük kapasitesi. CCCP-45061 iki Soloviev D-20P turbofan motoruyla donatılmıştı ve ilk kez 1964'te uçmuştu. Aeroflot'un Litvanya bölümüne atanmıştı . Kaza anında, uçak 14.903 uçuş saatini ve 13.832 basınçlandırma döngüsünü sürdürmüştü.

Mürettebat ve yolcular

Aeroflot Flight 2022'de altı mürettebat vardı. Uçuş ekibi şunlardan oluşuyordu:

Mürettebat ayrıca bir gökyüzü mareşali olarak genç bir polis teğmenini de içeriyordu ( 1970'de Aeroflot Flight 244'ün kaçırılmasından sonra eklendiler ).

Batı Alman vatandaşı olan biri hariç, tüm yolcular Sovyet vatandaşıydı. Yolcuların çoğu Litvanyalıydı . Aralarında Kharkiv'deki bir tıp konferansına seyahat eden Petras Baublys  [ lt ] de dahil olmak üzere dört tanınmış Litvanyalı çocuk doktoru vardı . Kurbanların cesetleri 21 Aralık'ta Moskova'da yakıldı. Dört doktorun Litvanyalı katıldığı bir törenle gömüldü Başkatibi Antanas Sniečkus içinde Antakalnis Mezarlığı'na .

Kaza

16 Aralık 1973'te MSK 18: 10'da CCCP-45061 , Litvanya SSR'deki Vilnius Havalimanı'ndan havalandı ve altı mürettebat ve gemide 45 yolcu ile Rusya'daki Moskova-Vnukovo Havalimanı'na giden bir uçuşla doğuya doğru ilerledi . 2022 sefer sayılı uçuş, 7.800 metrelik (25.600 ft) bir seyir yüksekliğine tırmandı ve 19:03'te Moskova'daki MSK hava trafik kontrolörleri, pilotlara 5.700 metreye (18.700 ft) inişe başlama izni verdi. 19:11 MSK'da pilotlar, uçağın dik bir dalışa girdiğini ve toparlanmakta güçlük çektiğini bildirdi. Yerden sadece 2.000 metre (6.600 ft) yükseklikte, pilotlar uçağı kısa bir süre stabilize edebildiler, ancak daha sonra bir stall'a girdi ve ardından bir dönüş yaptı . 19:13 At MSK uçağı kuzeybatısında, Karacharovo köyü yakınlarında yere çakıldı Moskova . Uçakta bulunan 51 kişinin tamamı hayatını kaybetti. Kazanın olduğu sırada, puslu ve bulutlu gökyüzü ile görüş mesafesinin 2-4 kilometre olduğu bildirildi .

Sebep olmak

Bir soruşturma, motor sorunlarının veya havanın kazada rol oynadığını dışladı. Ayrıca uçağın dümen , kanatçık ve kanat trim sekmesi bileşenlerinde herhangi bir fiziksel sıkışma yaşanmadı . Müfettişler, kendiliğinden oluşan bir kısa devrenin asansör trim tırnağının sapmasına ve yukarı konumda kalmasına neden olduğunu belirlediler. Sonuç olarak, pilotlar yatay kontrolü kaybetti ve geri dönüşü olmayan bir dalışa girdi.

Ayrıca bakınız

Referanslar