İkinci Çin-Japon Savaşı'nın havadan çarpışmaları - Aerial engagements of the Second Sino-Japanese War

Havadan angajmanlar
Bir kısmı İkinci Çin-Japon Savaşı
Medya oynat ABD Hava Kuvvetleri videosu: Uçan Kaplanlar Geri Dönüyor
Tarih 14 Ağustos 1937 – 18 Ağustos 1945 Konum Çin Sonuç Müttefik zaferi
kavgacılar
Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri Sovyet Gönüllü Grubu Amerikan Gönüllü Grubu Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri	Japon İmparatorluk Ordusu Hava Servisi Japon İmparatorluk Donanması Hava Servisi

Çin-Japon Savaşı ile Temmuz 1937, 7 başlayan Marco Polo Köprüsü Olayı içinde Çin Cumhuriyeti ve genellikle başlangıcı olarak kabul edilir İkinci Dünya Savaşı tam ölçekli savaş ile patlak olarak Şanghay Savaşı ve bitiş zaman İmparatorluğu Japonya , Ağustos 1945'te Müttefiklere teslim oldu . Çin Hava Kuvvetleri, Japon İmparatorluk Ordusu ve Deniz Kuvvetleri Hava Kuvvetleri ile karşı karşıya geldi ve onları sivil hedeflere yönelik toplu terör bombalama saldırılarının durdurulması ve birbirlerinin kara kuvvetlerine saldırılması da dahil olmak üzere birçok hava müdahalesinde bulundu. ve her türlü hava yasağı ve yakın hava desteğinde askeri varlıklar ; Çin göklerindeki bu muharebeler, Büyük Savaş'tan bu yana yapılan en büyük hava muharebeleriydi ve uçak gemisi filolarının seferi ve işgal kuvvetlerini desteklemek için önleyici saldırılar başlatan ilk kapsamlı ve uzun süreli konuşlandırılmasını içeriyordu ve en son teknolojik değişimi gösterdi. çatışmanın her iki tarafında modern tek kanatlı avcı tasarımlarına çift ​​kanatlı avcı tasarımları .

Batı düşüncesinde büyük ölçüde reddedilmiş ve unutulmuş bir savaş olmasına rağmen, Çin ile Japonya İmparatorluğu arasındaki hava savaşının önemi ve etkisi inkar edilemez; Batılı güçler için, 1941'in sonunda Japon İmparatorluğu'nun hırslarının Pasifik'e yayıldığı kaba uyanışla Batı'yı şok edecek olan düşmanın gelişimi ve teknolojik cesareti hakkında bilgi edinmek için en iyi fırsattı .

genel bakış

Çin o zamanlar havacılık-endüstriyel bir güç değildi ve askeri uçakları için yabancı ülkelere güveniyordu, ancak lisans altında birkaç yerli deneysel uçak tasarımı ve yaklaşık 100 Hawk III avcı uçağı da dahil olmak üzere yabancı uçak tasarımları üreten acemi bir uçak endüstrisine sahipti. - saldırı uçakları, Çin'in 1937'de Hanzhou Jianqiao Havaalanı'ndaki CAMCO tesisinde savaş patlak verdiğinde tercih ettiği cephe savaş-saldırı uçağı . 15 Çinli-Amerikalı pilot, diğer yabancı uyruklu Çinli pilotlarla birlikte 1930'ların ortalarında eyalet/savaş ağası hava kuvvetleri birliklerine katılan ve nihayetinde merkezi komutanın ön cephe hava birimlerine entegre olan ilk resmi olmayan gönüllü pilot grubunu oluşturdu. arasında Çin Milliyetçi Hava Kuvvetleri 1937 tarafından, İmparatorluk Japonya'ya karşı yakın savaş için birleşik-önünde. Bu gönüllüler arasında geleceğin as savaş pilotları Art Chin , John "Buffalo" Huang , Wong Pan-Yang ve Hazel Ying-Lee (bir kadın olarak savaşta uçmasına izin verilmeyen), Louie Yim-qun , Chan Kee-Wong vardı. et al.

Şanghay , Nanjing , Taiyuan ve diğer bölgelerdeki muharebeler 1937'nin sonlarına doğru sürüklenirken, Çin Hava Kuvvetleri'nin çoğunlukla Amerikan yapımı uçaklardan oluşan ilk envanteri büyük ölçüde tükenmişti ve Sovyetler Birliği , Çin'in yardımına toplu malzeme tedarik ederek geldi. 1937 Çin-Sovyet Antlaşması uyarınca önümüzdeki dört yıllık savaş için Çin Hava Kuvvetlerine uçak gönderme ve Çin'deki muharebe operasyonlarına yardımcı olması için bir Sovyet Gönüllü Havacı Grubu gönderme ; Çinli savaş pilotları, 1938'in başlarında çoğunlukla Polikarpov I-15 ve I-16 savaş uçakları serisine dönüştü . SSCB'den alınan kayıtlara göre, Sovyetler Birliği tarafından Çin'e 563 savaş uçağı ve 322 bombardıman uçağı sağlandı ve bunlar arasında Polikarpov I'in eklenmesiyle çift ​​motorlu Tupolev SB orta bombardıman uçakları ve 4 motorlu Tupolev TB-3 ağır bombardıman uçakları yer aldı. -153 savaşçı; Japonlar savaş uçağı tasarımlarında ve güç santrali teknolojisinde muazzam teknolojik ilerlemeler kaydettiğinden, Çin Hava Kuvvetleri 1941'e kadar bu giderek eskiyen uçaklarda kalacaktı.

Japon işgalinin ardından Fransız Çinhindi , Amerika Birleşik Devletleri nihayet onu Çin'i destekli eylemleri yıllar süren sürdü direniş savaşı İmparatorluk Japonya saldırılara karşı, birlikte petrol ve hurda metal ambargosu ve Japon varlıkların dondurulması 1941 yazında ve 6 Mayıs 1941'de Çin'in yararlanıcı olarak dahil edildiği Borç Verme-Kiralama Yasası ile birlikte , Amerikan Gönüllü Grubu (aka " Uçan Kaplanlar "), 1941 yılının Aralık ayında, ana Müttefik tedarik hattını Rusya'ya koruma göreviyle savaşa girdi. Çin; olarak bilinen çapraz Himalaya hava yolu " Hump ", aralarında Rangoon'un Harbor içinde Burma , İngiliz üsleri Hindistan ve Çin savaş liman-girdisinin-of Kunming ile, Çin ve dolayısıyla Pearl Harbor saldırısı ABD resmen Japonya'ya karşı savaşa katıldı.

1937

Şanghay/Nanjing Savaşı

Tam ölçekli çatışmanın patlak anda Çin-Japon Savaşı / Dünya Savaşı 1937 Ağustos'unda, Çin Hava Kuvvetleri yaklaşık 300 savaş uçağı olmak üzere toplam 645 savaş uçağı vardı. Japonya'nın 1.530 ordu ve donanma uçağı vardı ve bunların yaklaşık 400'ü Çin'de konuşlandırıldı. Cephe Çin savaş squadrons esas Curtiss ile donatılmış Hawk IIIs ve Hawk IIs Boeing ve ardından p-26 Model 281 peashooter ve Fiat CR.32 . Bombardıman saldırı uçakları öncelikle Curtiss A-12 Shrikes , Douglas O-2s , Heinkel He-111 , Martin B-10s ve Northrop Gammas'tan oluşuyordu . Çin'deki hava savaşı , yeni nesil tek kanatlı avcı ve bombardıman uçağı tasarımlarıyla karşı karşıya kalan en son çift ​​kanatlı savaş uçakları tasarımları için bir test bölgesi haline gelmişti ; dünyanın ilk modern tek kanatlı avcı uçağı arasındaki hava muharebesi ve ölümleri Çin göklerinde gerçekleşecekti.

Ağustos 1937'de Claire Lee Chennault , Chiang Kai-shek'in "hava muharebe danışmanı" olarak pozisyon alma ve Jianqiao'dan Çin Hava Kuvvetleri Akademisi'ne taşınmak zorunda kalan Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri Akademisi'nde yeni savaş pilotları yetiştirme teklifini kabul etti. Wujiaba Havaalanı , savaş durumu nedeniyle.

14 Ağustos 1937'de Çin Hava Kuvvetleri savaş filoları , Çin Cumhuriyeti'nin başkenti Şanghay ve Nanjing'in savunması için sıralandı . 14 öğleden Ağustos 1937, dokuz Japon iki grup ise Mitsubishi G3M dan başlatılan uzun menzilli bombardıman Tayvan Japonca işgalindeki bombalamak için bir göreve Jianqiao Hava Alanını içinde Hangzhou , Zhejiang ve Guangde içinde Hava Alanını Anhui . Kao Chih-hang, Çin 4 Pursuit Grubu Grup Komutanı liderliğindeki 21 ve 23 Squadrons, savaşçıların bazıları sadece uçakla olmasına rağmen, istihbarat bilgisine Jianqiao Airfieldçıkışlı Japon bombacıları çıkardı Zhoukou'daki ve vardı yakıt ikmali yapılmadı. Kao, bir G3M bombacısına saldırdı ve onu alevler içinde yere indirerek doğrudan bir vuruş yaptı ve ayrıca başka bir G3M bombacısına da hasar verdi; Çin Hava Kuvvetleri için ilk havadan havaya zaferdi. Bu arada, diğer üç Hawk III, üçüncü bir G3M bombacısına saldırdı ve onu düşürdü. Guangde Havaalanına saldıran ikinci grup Japon G3M bombardıman uçağı, 4. Takip Grubunun 22. Filosu ve 34. Filo tarafından durduruldu. 22. Filonun Filo Komutanı Cheng Hsiao-yu, bir G3M bombardıman uçağının sağ motorunu ve kanat yakıt deposunu ateşledi ve hava üssüne dönmeden önce onu hendeğe zorladı. 14 Ağustos öğleden sonraki hava muharebeleri, Çin Hava Kuvvetleri için büyük bir zaferdi ve Çinli Hawk III avcı uçakları, Japonlara tek bir uçak bile kaybetmeden dört Japon G3M uzun menzilli bombardıman uçağını imha etti. Ek olarak, iki G3M de kara uçaksavar ateşiyle vuruldu.

Ertesi gün 15 Ağustos şafak vakti, 12 Japon Tip 89 torpido bombardıman uçağı Hangzhou üzerinde Grup Komutanı Kao Chi-hang liderliğindeki Çin 4. Takip Grubunun 21 Hawk III'ü tarafından durduruldu. Çinliler sekiz bombardıman uçağı düşürdü. Öğleden sonra 20 Japon G3M bombardıman uçağı Nanjing'e düzenlenen bir baskın sırasında sekiz Boeing 281 P-26 Peashooter, beş Gloster Gladyatör, 13 Hawk III ve Hawk II ile 8, 17, 28 ve 34. Çinliler dört düşürdü ve altı Japon G3M bombardıman uçağına hasar verdi.

16 Ağustos'ta Japonlar, Nanjing yakınlarındaki havaalanına toplam 11 Japon G3M bombardıman uçağıyla iki baskın düzenledi; 17. ve 28. Filolardan beş Çinli savaşçı tarafından ele geçirildiler. Çinliler üç Japon bombardıman uçağını düşürdüler ve üç savaşçı kaybettiler. 17 Ağustos'ta Çinli Hawk III avcı uçakları 17 sorti yaparak bir Japon bombardıman uçağını düşürdü; Çinliler iki uçak kaybetti. 20 Ağustos'tan ayın sonuna kadar, Çin ve Japon uçakları arasında günlük hava çarpışmaları gerçekleşti ve Çinli pilotlardan beklenmedik bir direnişle karşı karşıya kalan Japonlar, sözde avantaj karşılığında zırhlı korumanın feda edilmesiyle daha da kötüleşen engelleyici kayıplar yaşadılar. Yeni Japon uçak tasarımlarının daha hafif ve daha yüksek performansı. Bu dönemde Çinliler 24 Japon uçağını düşürdüler ve 11 uçak kaybettiler.

IJNAF'ın son derece gelişmiş Mitsubishi A5M avcı uçaklarına karşı daha iyi rekabet etmeye çalışırken , Albay Kao Chih-hangi adamlarının moralini yükselten bir sarsıntıya ve makinelerinin performansını artırmasına bağlı olarak, bakım ekiplerine bomba raflarını, yakıt deposunu söktürdü. ağırlıktan tasarruf etmek ve Hawks'ı sürüklemeyi azaltmak için kaportalar, iniş lambaları vb. , ve bir Fiat CR.32 yaklaşan herhangi bir Japon savaş uçağıyla çarpışma fırsatı. Kısa süre sonra bir Mitsubishi A5M grubu Nanking'e yaklaşırken göründü ve Albay Kao, grubunu bir yakın dövüşe götürdü, burada Seattle'dan Çinli-Amerikalı gönüllü bir pilot olan Binbaşı John Wong Pan-Yang , iki P-26 "Peashooter"dan birini uçurdu, PO1c Mazazumi Ino tarafından yönetilen A5M'i düşüren ilk kanı çekti. Yüzbaşı Liu Cuigang , "Bay Yang'ın güney Nanking'deki konutu"na çarparak gönderilen başka bir A5M'yi vurdu ve Albay Gao, Shotai lideri WO Torakuma'nınki de dahil olmak üzere A5M'lere karşı çifte öldürme yaptı, hepsi de maçın coşkulu seyircileri önünde. Nanking şehri. Bu, özellikle Albay Gao, Maj. Wong ve Kaptan Liu'nun büyük deneyimi nedeniyle Çinli pilotlar tarafından sergilenen anıtsal bir hava üstünlüğü anıydı, çünkü onlar sayıca fazlaydılar ve yine de uzaklara uçan Japon savaş grubunu çok ikna edici bir şekilde yendiler. -daha gelişmiş Mitsubishi A5M "Claudes".

Taiyuan Savaşı

Cepheye olarak savaş en kasıp kavuran Şanghay Savaşı ve Nanking Savaşı'nda kısmındaki anten destek için taleplerini bastırarak, Taiyuan Savaşı'nda güney önünde kuzey ön ve Canton, bölmek Çin Hava Kuvvetleri zorlamıştır 28 PS, 5 PG bazlı en Jurong Airbase ardından güneye filosunun yarısını sevk küçük iki filo, içine Nanking savunma sektöründe ve Guangdong Lt komutasındaki Arthur Chin ve en kuzeydeki diğer yarısı Taiyuan Yüzbaşı komutasında. Chan Kee-Wong.

Nanchang Savaşı

Japonlar , 1937'den başlayarak Laoyingfang ve Qingyunpu Hava Üslerinde Çin Hava Kuvvetleri varlıklarına karşı önleyici hava saldırıları başlattı ; Bunlar, 1937 Çin-Sovyet Saldırmazlık Paktı kapsamında elde edilen yeni Çinli Polikarpov Polikarpov savaşçıları tarafından angajmana uğradı.

1937 Özeti

Temmuz-Kasım 1937 arasındaki savaşın ilk dört ayında, Çin Hava Kuvvetleri 137 sorti uçtu, Japon ordu mevzilerine saldırdı ve Japon uçaklarıyla 57 hava savaşına katıldı; Çin Hava Kuvvetleri 94 Japon uçağını düşürdü ve yerde 52 hasar verdi, ancak 131 uçağı kaybetti. Çin Hava Kuvvetleri pilotları, havaalanlarının sürekli Japon hava saldırıları altında olmasına rağmen iyi savaştı. Çinli pilotların anavatanlarını savunmak için yaptıkları kahramanca eylemleri ve fedakarlıkları anmak için Çin Cumhuriyeti, Çin Hava Kuvvetleri'nin ilk hava atışlarını puanladığı gün olan 14 Ağustos'u "814 Günü" olarak bilinen Çin Hava Kuvvetleri Günü ilan etti. havadan zafer. Savaşın bu ilk aşamasında, sayıca az Çinlilerin kayıp uçaklarının yerini alacak hiçbir şeyi yoktu ve birçok deneyimli pilot savaşta öldü , Batılı güçler savaş durumuna sırtını döndü, Çinliler yeni uçaklar için Sovyetler Birliği'ne dönmeye başladı ve Japonlar kayıp uçaklarını daha gelişmiş uçaklarla değiştirmeyi başardılar ve yeni pilotlar yetiştirmeye devam ettiler.

1938

Taierzhuang Savaşı

Nagazaki üzerinde Çinli B-10 bombardıman uçakları

Çin Hava Kuvvetleri , pilotlar Kaptan Hsu Huan-sheng ve 1Lt tarafından yönetilen iki Martin B-10 (diğer adıyla Martin Model 139 ) bombardıman uçağını konuşlandırdı. Teng Yan-po, 19 Mayıs 1938'de Nagasaki, Fukuoka, Saga ve diğer şehirlerin Japon İmparatorluğu'nun şiddetli saldırılarına ve savaşına karşı ahlaki savaş karşıtı dayanışmasını istemek için Japonya'ya sızma görevinde Çin'deki suçlar.

Wuhan Savaşı

Guangzhou Savaşı

1939

1938'in ortasından 1939'un ortasına kadar, Japon kuvvetleri Lanzhou yakınlarındaki cepheye saldırılarını yoğunlaştırdı. Japon hava birimleri, savaş uçaklarının çalışma menzilinin sınırında Shanxi'deki hava limanlarından faaliyet gösteriyordu ve bombardıman uçaklarına genellikle savaş uçakları eşlik etmiyordu. 20 Şubat 1939'da, 3 düzende uçan otuz Japon bombardıman uçağı, 40 SSCB gönüllüsü ve 5 dakikalık aralıklarla küçük gruplar halinde havalanan Çinli savaşçılar tarafından Lanzhou üzerinde durduruldu. Bunu takip eden savaşta, dokuz Japon bombardıman uçağı düşürüldü, 63 mürettebat öldü ve bir SSCB pilotu yaralandı. Üç gün sonra 23 Şubat'ta, SSCB savaşçıları Lanzhou şehrine ve hava alanına yapılan bombalı saldırılarda 57 Japon bombardıman uçağını durdurdu; SSCB savaşçıları altı Japon bombardıman uçağını düşürdü ve Japonları hava sahası hedefini terk etmeye zorladı. Şubat savaşlarında 17. Filonun Çinli pilotları SSCB gönüllülerinin yanında savaştı.

Chongqing-Chengdu Savaşı

Çin Hava Kuvvetleri Wuhan Savaşı'ndan itibaren yeniden örgütlenirken, 3 Mayıs 1939'da Operasyon 100 ( 100 号作战) kod adı altında ciddi bir şekilde başlayan devasa IJAAF ve IJNAF ortak saldırı terör bombalama kampanyaları ve tüm hava savaşı.

Mart 1939'da, 21., 22., 23. ve 24. filolardan oluşan Çin 4. Hava Grubu, Chongqing'in savunması için Guangyangba'daki hava üssüne transfer edildi . 3 Mayıs'ta Grup Komutanı Dong Mingde liderliğindeki 4. Hava Grubu, Chongqing'e yaptıkları bombalı saldırıda 54 Japon bombardıman uçağının yolunu kesti ve 7 Japon bombardıman uçağını düşürdü; filo komutan yardımcısı Zhang Mingsheng (uçak R-7153) vuruldu ve daha sonra aldığı yaralardan öldü. 11 Temmuz'da Chongqing, Filo Komutanı Zheng Shaoyu liderliğindeki sekiz I-15 tarafından karşılanan 27 Japon bombardıman uçağı tarafından bombalandı; Zheng'in I-15'inde (No. 2310) 38 kurşun deliği vardı ve pilot Liang Tianchen tarafından uçurulan I-15 (No. 2307) alevler içinde vuruldu.

Güney Guangxi Savaşı

Çin'in Nanning Şehri üzerindeki savaş, Kunlun Geçidi Savaşı da dahil olmak üzere, limana son savaş zamanı erişimi . Çinli-Amerikalı gönüllü pilot ve avcı-ace Arthur Chin için son savaş görevleri . Aralık 1939'da, SP Suprun komutasındaki 50 uçaktan oluşan SSCB savaş grubu, Burma Yolu'nun Çin kısmı boyunca iletişim hatlarına Japon hava saldırılarının daha yoğun hale geldiği güney Yunnan'a transfer edildi . Suprun'un grubu Güney Guangxi Savaşı'na katıldı , 4. Hava Grubundan Çinli I-15 avcı uçakları, 3. Hava Grubundan 27. ve 29. Filolar (Arthur Chin), Curtiss Hawk 75 ile 18. Filonun bir parçası , ve hatta eski Guangxi savaş ağası hava kuvvetleri komutanı Wei Yiqing tarafından yönetilen eski Douglas O-2 MC izci/hafif bombardıman uçaklarıyla donatılmış 32. Filo .

SSCB gönüllü filoları, misyonlarını genellikle Çin filolarıyla birlikte uçtu. 1938'in başından Mayıs 1940'a kadar, SSCB filoları 50'den fazla büyük hava savaşına katıldı ve Çin filolarıyla birlikte 81 Japon uçağını düşürdü, 114 ve 14 Japon savaş gemisine hasar verdi. 1940 yazında, SSCB gönüllü pilotlarını geri çekti ve Çin'de çok az sayıda danışman ve teknik personel bıraktı. Almanya'nın Sovyetler Birliği'ni işgal ettiği Haziran 1941'e kadar Çin'e uçak tedarik etmeye devam ettiler.

Çinli pilotlar tarafından uçurulan Curtiss P-36 Hawk'ın yeni bir versiyonu olan Curtiss Hawk 75 de savaşta aktif rol aldı ancak özel bir başarı elde edemedi. Çin 25. Filosu, yeni Hawk 75'i alan ilk birim oldu ve Temmuz 1938'de Claire Lee Chennault yönetiminde eğitime başladı . 18 Ağustos 1938'de, Filo Komutanı Tang Pu-sheng , Hengyang üzerinde 27 Japon uçağının yolunu kesmek için üç Hawk 75 ve 7 Polikarpov I- 15'e liderlik etti ; Hawk 75'ler bir düşman uçağını düşürdü ve diğerine hasar verdi. Tang vurularak öldürüldü; diğer iki Hawk 75 iniş sırasında düştü. 6. Bombardıman Hava Grubunun 16. Filosu, daha önce V-92 Corsair hafif bombardıman uçaklarını uçurdu, 1 Ekim 1938'de bir savaş filosuna dönüştürüldü ve dokuz Hawk 75'i ele geçirmek için Hunan , Zhiqiang'a gönderildi . Pilotlar Chennault yönetiminde yeniden eğitildi. Yıl sonunda , Çin'in savaş zamanı başkenti Chongqing'in hava savunması için Yibin , Sichuan'a yeniden konuşlandırıldılar . Ocak 1939'da, filo uçtu Kunming , Yunnan aynı yıl Ağustos ayında dağıtıldı. 1 Kasım 1938'den önce, 18. Filo da Douglas O-2 MC izci/hafif bombardıman uçaklarını uçuran 6. Bombardıman Hava Grubu'na dahildi ; dokuz Hawk 75 avcı uçağıyla yeniden donatıldı ve bağımsız olarak Yibin'deki Filo Komutanı Yang Yibai ile yeniden eğitime başladı.

Ocak 1939'da 18. Filo, şehri hava saldırılarından korumak için Kunming'e taşındı. 1 Ağustos'ta filo Chongqing'e yeniden yerleştirildi ve Aralık ayında Güney Guangxi Savaşı'na katıldı . 1940 yılının başında, büyük hava saldırılarına maruz kalan Kunming-Mengzi demiryolunun savunması için Yunnan'a taşındı. Mayıs sonunda filo Chonqing'e döndü; Yeterince kullanılabilir Hawk 75'e sahip değildi ve 22. Filo'dan dokuz eski Hawk III çift kanatlı ile desteklendi.

1940

Şubat 1940 tarihinde 8, doğru yol 27 Japon uçakları Mengzi Filosu Kunming kalktıktan 18 üç Hawk 75S tarafından 3.05 pm kesildi. Takip eden it dalaşında, bir Hawk 75 (No. 5024) hasar gördü ve karaya çarpmak zorunda kaldı; pilotu Yang Tzu-fan yaralandı. 13 Şubat 1940'ta 18. Filonun üç Hawk 75'i, Siulungtam yakınlarındaki köprüyü bombalamak üzere yola çıkan 27 Japon bombardıman uçağını ele geçirdi. Hawk 75'ler bir Japon bombardıman uçağına çarptı ve daha sonra üç I-15 çift ​​kanatlı avcı uçağı katıldı . Birlikte hasarlı bombacıya birçok pas attılar ve üst nişancıyı öldürdüler. Çinliler sonunda bahtsız uçağı düşürdüğünü iddia etti. Çin uçaklarının birçoğu hafif hasar gördü ve bir pilot Tseng Pei-fu yaralandı.

Mitsubishi A5M Eylül 1937'den bu yana Çin tiyatrosundaki en gelişmiş avcı uçağı iken, Japonlar kısa süre sonra 1940 yazında dünyanın en gelişmiş savaş uçaklarını Çin'e tanıtacaklardı; Mitsubishi A6M "Sıfır" . Yeni Zero, A5M selefi Sovyet I-16 ve American Hawk 75 savaş uçaklarından çok daha üstündü. Çin Hava Kuvvetleri, hava birimlerine bir "hava dağıtma taktikleri" benimsemeleri ve mümkün olduğunda Japon avcı uçaklarıyla doğrudan çatışmadan kaçınmaları için genel bir yönerge yayınladı.

Ekim 1940 4 günü 18 altı Hawk 75S Squadron dağılmasını emri takip ediyorlardı Guanxian 27 Japon zaman Mitsubishi G3M bombardıman Japon A6M sıfırları bir bombardıman saldırısı üzerine Teğmen Tamotsu Yokoyama liderliğindeki sekiz eşliğinde Chengdu . Japon Sıfırları Hawk 75'leri yakaladı ve birini düşürdü, diğer ikisinin pilotlarını yaraladı ve onları karaya çarpmaya zorladı ve yakıt ikmali yaparken iki Hawk 75'i yerde ateşe verdi. Aralık 1940'a kadar 18. Filo gerçekte var olmaktan çıktı ve Ocak 1941'de dağıtıldı. Çin Hava Kuvvetleri'ndeki Hawk 75 avcı uçaklarının yerini daha sonra Amerikan Curtiss P-40 aldı .

Mançukuo İmparatorluk Ordusu Hava Kolu

Mançuko İmparatorluk Ordusu Air Arm kukla hükümeti için kurulmuş Mançuko ordusu hem sivil ve askeri için havacılar eğitilmiş 1940 yazında Japon İmparatorluğu'nun himayesinde, ve onunla Merkezi Hava Kuvvetleri Uçuş Akademisi. Öncelikle Nakajima Ki-27 avcı uçakları ile donatılmış Mançukuo İmparatorluk Ordusu Hava Kolları, Fengtian ( Shengyang ) ve Harbin'de birincil olarak bulunuyordu . İkinci Dünya Savaşı'nın sonlarına doğru, Mançukuo/KD bölgelerine yönelik USAAF B-29 bombardıman uçaklarına karşı koymak için Mançukuo Orkide Özel Saldırı Gücü ( kamikaze saldırı filosu ) kuruldu .

1941

1940 yazında gönüllü pilotlarını Çin'den geri çektikten sonra , Sovyetler Birliği Haziran 1941'e kadar Çin'e uçak tedarik etmeye devam etti. Savaş , Çin-Sovyet ulaşım yolunun Çin terminali olan Lanzhou yakınlarında kuzey cephesinde devam etti . Çinli pilotlar, kuzey cephesini Japon hava saldırılarına karşı savunmak için bırakıldı .

21 Mayıs 1941'de 21. Filo'dan sekiz I-15 ve 29. Filo'dan bir I-15 devriyede 2 düzende uçan 27 Japon bombardıman uçağıyla Lanzhou üzerinde karşılaştı. Filo Komutanı Chen Sheng-hsing liderliğindeki ilk I-15 grubu, Japon Mitsubishi G3M uzun menzilli bombardıman uçaklarından birini düşürdü ve diğerine hasar verdi. 22 Mayıs günü, Mihoro birimi 25 Japon G3M bombacıları Kokutai Lanzhou bir sabah baskını vardı. Takip Filosu'nun yedi Çin I-16'sı ve 9. Bomba Filosu'nun bir Tupolev SB bombardıman uçağının dağılması emredildi. Kötü hava koşulları nedeniyle, I-16'lar Lanzhou'nun hemen kuzeyindeki Chung Chuan Chun Havaalanına indi. Japon bombardıman uçakları yukarıda görüldüğünde, Kao You-hsing tarafından uçurulan I-16'lardan biri motoru çalışır durumdayken indi, Japon uçaklarına saldırmak için havalandı ve Teğmen Shin-Taro Hashimoto tarafından uçurulan bir G3M bombacısını düşürdü. ve diğerine zarar verdi. Kalan altı I-16 havalanıp dağılmayı başardı. 26 Mayıs'ta Japon savaşçılar, Gansucheng'den Lanzhou'ya uçan 29. Takip Filosu'ndan 18 I-15 ile karşılaştı; iki I-16 vuruldu, her iki pilot da kurtarıldı ve diğer 16 I-16 yakıt ikmali için indiklerinde yerde imha edildi.

Nazi Almanyası'nın Polonya'yı işgal etmesinin ardından 1 Eylül 1939'da Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı patlak verdiğinden beri , Birleşik Devletler 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'daki Amerikan deniz üssüne yapılan habersiz Japon hava saldırısına kadar tarafsızlığını korumuştu . Ekim 1940'ta Çin, Amerikan başkanı Franklin D. Roosevelt , Japon işgaline karşı direniş savaşı için Amerikan pilotlarının işe alınmasıyla birlikte Çin'e askeri uçak satışına izin verdi. Aralık ayında Washington , Çin'in ABD askeri hizmetlerinden istifa edecek ve Çin Hava Kuvvetleri'nde gönüllü olarak önemli parasal tazminatlarla hizmet edecek Amerikalı pilotları işe alma talebini onayladı . 11 Mart 1941'de ABD , ABD hükümetinin İngiltere, Fransa ve diğer müttefik ülkelere savaş ekipmanı ve malzemesi sağlamasına izin veren Borç Verme Yasasını kabul etti . 6 Mayıs 1941'de bu politika Çin'e de sıçradı. İle Sovyetler Nazi Almanya arasındaki tam ölçekli savaş , Sovyetler tarafından üretilen tüm yeni savaş uçağı şimdi Nazi Almanya'sına karşı, cephe yöneltildi. Karar Ver-Kirala Yasası ile Japonlara karşı Direniş Savaşı Generalissimo Çan Kay-şek desteklemek için Amerikalılar tarafından yapılmış iken, çok gerekli yardımıyla da Amerikan tepki oradan geldim Fransız Çinhindi Japon işgali , hangi Amerikalıları , 1941 yazında ABD'nin Japonya'ya karşı hurda metal ve petrol ambargosunu ve Japon varlıklarının dondurulmasını yürürlüğe koymaya motive etti .

Ağustos 1941'de Amerikan Lockheed Hudson A-29 bombardıman uçakları Çin'e geldi (22 uçak Çin Hava Kuvvetlerine devredildi). Çin 9. ve 30. Bombardıman Filoları, Hudson A-29 ile yeniden donatıldı. Ekim 1941'de 9. Bombardıman Filosu savaşa hazırdı ve Yuncheng, Shanxi , Hankou ve Çin'deki diğer Japon işgali altındaki şehirlerde bombalama misyonları uçtu .

Amerikan Gönüllü Grubu daha iyi olarak bilinen Uçan Kaplanlar , resmen doğrudan komuta ve kontrolü altında 30 uçaklarının her üç filo oluşan 1 Temmuz 1941 tarihinde kuruldu Claire Lee Chennault . Ağustos ayında Chennault'un çabalarıyla 100 Amerikalı gönüllü pilot ve yaklaşık 200 mekanik ve yer personeli işe alındı. Curtiss-Wright Şirketi , daha önce İngiltere tarafından reddedilen ve daha sonra İsveç'e tahsis edilen 100 adet Curtiss Tomahawk P-40 B'yi Çin'e sağlamayı da kabul etti .

Uçan Kaplanlar, Eylül 1941'de Taungoo , Burma'da eğitime başladı ve ağır zırhlı P-40 Warhawk'ların yüksek hız ve ağır silahlarının (altı 12,7 mm makineli tüfek) ve tehlikeli derecede çevik olanlara karşı farklı hava muharebe taktiklerinin yardımıyla, Hafif zırhlı Japon savaşçılarına rağmen, Uçan Kaplanlar hemen başarı sağladı. Aralık 1941 12 günü Rangoon konuşlu 3. Filo Rangoon savunmasında İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri katıldı . 1. ve 2. Filo , 18 Aralık'ta Kunming'e gönderildi ve Kunming'i ve Burma Yolu'nun Çin bölümünü Japon hava saldırılarına karşı koruyordu. 20 Aralık'ta Uçan Kaplanlar, 1. ve 2. Filolar bir bombalama baskınında Japon uçaklarının bir oluşumunu engellediğinde Kunming semalarında ilk eylemlerini gördüler; Uçan Kaplanlar, on Japon bombardıman uçağından dokuzunu düşürdü ve bir P-40 kaybetti. Üç gün sonra, Uçan Kaplanlar'ın 3. Filosu, Rangoon'a yapılan bir bombalama saldırısında Japon uçaklarından oluşan bir oluşuma benzer hasar verdi. Sonraki altı ay boyunca, Uçan Kaplanların P-40'larının Japon avcı ve bombardıman uçaklarıyla yaptığı hava muharebeleri, güney Yunnan ve Burma semalarında düzenli olarak görüntülendi .

Rangoon Mart 1942'nin başlarında Japon kuvvetlerine düştüğünde, Chennault tüm Uçan Kaplanlar filolarını Kunming'deki Wujiaba hava üssüne geri çekti. Japon savaş uçakları, Flying Tigers'ın P-40'ına kıyasla daha manevra kabiliyetine sahipti. Bununla birlikte, Uçan Kaplanların pilotları, çevik ancak zırhsız Japon avcı uçaklarına karşı avantaj elde etmek için "bom ve yakınlaştırma" (vur ve kaç) taktiklerinde P-40'larının hızlı dalış hızından ve ağır ateş gücünden faydalanmayı başardılar. Amerikan Gönüllü Grubu, bir yıllık sözleşmesi sona erdiğinde 4 Temmuz 1942'de resmen dağıtıldı. Grup son gününü Hengyang üzerinde beş Japon savaşçısını vurarak ve Guangzhou'daki Japon hava üssünü bombalamak için Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'ne bağlı B-25 bombardıman uçaklarına eşlik ederek kutladı . 20 Aralık 1941'den Temmuz 1942'nin başına kadar olan altı aylık kısa bir süre içinde, Uçan Kaplanlar 50'den fazla muharebe görevinde uçmuş, bombardıman uçakları, Nakajima Ki-43 avcı uçakları ve 153 muhtemel uçak dahil olmak üzere 299 Japon uçağını imha etmişti ; Uçan Kaplanlar hava muharebelerinde 12, karada 61 uçak kaybetti; 13 pilot öldürüldü ve üçü savaş esiri olarak yakalandı. Bunlar hava muharebesinde inanılmaz rekorlardı. Bununla birlikte, Japonlar , Amerikalıları "korkaklar" olarak adlandıran ve sürekli olarak Amerikan pilotlarına "kaçmayı bırakmaları" için meydan okuyan Tokyo Rose tarafından İngilizce propaganda yayınları aracılığıyla Amerikan taktiklerinden hoşnutsuzluklarını dile getirdiler . Yayınlarını izleyen Amerikalı pilotlar).

1942

Pearl Harbor'a yapılan saldırıdan sonra, Japon Ordusu ve Donanma hava kuvvetlerinin en üst birimleri Pasifik Savaşı tiyatrosuna gönderildi, Çin Hava Kuvvetleri eski Sovyet yapımı savaş uçaklarından daha yeni Amerikan yapımı uçaklara geçiş için hazırlanıyordu. Bununla birlikte, CAF bu geçici dönemde, 22 Ocak 1942'de Sichuan'daki Taipingsi hava üssünden CAF Tupolev SB-2 bombardıman uçaklarının AVG avcı eskortları ile buluştuğu büyük bir saldırı grevi operasyonu da dahil olmak üzere Sovyet yapımı uçaklarla savaş operasyonlarına devam etti. (toplamda dört düzineden fazla uçak) ve orada konuşlanmış işgalci Japon kuvvetlerini bombalamak için Vietnam'daki Gia Lam Havaalanına uçmak; Bir SB-2'den komuta eden Binbaşı Shao Ruilin, uçaksavar ateşi tarafından vuruldu ve Hanoi üzerinde öldürüldü.

Amerikan Gönüllü Grubu 4 Temmuz 1942'de resmen dağıtıldığında, Amerika Birleşik Devletleri yaklaşık yedi aydır II. Chennault, Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'ndeki (USAAF) aktif göreve geri çağrıldı ; o terfi etti tuğgeneral komuta etme Çin Hava Görev Gücü bir parçası olarak 1942 14 Temmuz tarihinde kurulmuştur (Catf), 10. Hava Kuvvetleri USAAF arasında. 10. Hava Kuvvetleri, 12 Şubat 1942'de Çin-Burma-Hindistan savaş tiyatrosundaki operasyonlar için harekete geçti. Daha sonra Haziran 1942'de Chennault, Komutan General Lewis Brereton'un 6 Haziran 1942'de Mısır'a devredilmesinden sonra 10. Hava Kuvvetleri komutanlığına verildi. CATF, 23. ve B-25 Mitchells . CATF'deki savaş pilotlarının çoğu, Flying Tigers'ın eski pilotlarıydı.

Amerikan Lend-Lease tarafından finanse edilecek uçak sözleşmelerinden biri, Çin'e 125 P-43 Lancer savaş uçağı tedarik etmekti . 1942'nin başlarında, P-43'lerin kasalarda Çin'e Karaçi , Hindistan üzerinden sevkiyatları başladı ve bazı Vultee P-66 Vanguard avcı uçaklarını içeriyordu . Çin Hava Kuvvetleri'nin 4. Hava Grubu , P-43'leri Hindistan'dan Kunming'e teslim etmek ve feribotla almak için seçildi . Birçoğu test uçuşlarında ve feribot kazalarında kaybedildi. Ağustos 1941'e kadar, Çin kaynaklarına göre, Çin Hava Kuvvetleri 41 çalışabilir P-43 aldı. 4. Hava Grubu, yeni P-43'ler konusunda eğitim almak üzere Chengdu'ya gönderildi ve 17. Filonun I-15'leri ve 29. Filonun I-16'ları ile Chengdu'nun savunmasına katıldı. 1942'nin ilk yarısında, Çin Hava Kuvvetleri pilotları tarafından birkaç savaş operasyonu yapıldı.

13 Ağustos 1942 itibariyle, Chennault'un CATF'si de beş P-43 aldı ve beş tane daha vaat edildi. Şu anda, CAFT, dört filoda (16., 74., 75. ve 76.) P-40B'ler, P-40E'ler ve birkaç P-43 dahil olmak üzere 56 operasyonel avcı uçağı ve 11. Bomba Filosu'nun sekiz B-25C'sinden oluşuyordu. Kunming, Guilin , Hengyang ve Yunnan .

3 Eylül'de, 75. Filo'dan Teğmen Martin Cluck tarafından uçurulan bir P-43, mekanik arıza nedeniyle bir keşif görevini iptal etmek zorunda kaldı, Japon savaşçıları hava üssünün yakınında alçak irtifada ona saldırdı ve P-43'ünü delik deşik etti. Cluck güvenli bir şekilde indi ve uçağından kaçtı, ancak P-43, Japon bombardımanı tarafından imha edildi. Bir P-40 da yerde imha edildi.

27 Ekim 1942'de, Sichuan , Taipingsi'den uçan Çin Hava Kuvvetlerine ait 12 P- 43, Shanxi , Yungcheng'e düzenlenen bir baskında dokuz A-29 Hudson'a eşlik etti . Bir Japon uçağını yerde kayıp vermeden imha ettiler. Kasım ayında, A-29 Hudsons'ın bir görevi, P-66 Vanguards eskortlarıyla uçtu. Kasım ayında, P-43'ler eşliğinde başka bir bombalama görevi uçtu. 27 Kasım'da, A-29'ların bombalama görevine Sovyet SB bombardıman uçakları katıldı; bu görevde kötü hava koşulları nedeniyle bir A-29 ve üç SB bombardıman uçağı kaybedildi. 30 Aralık'ta, CATF'den üç P-43 ve altı P-40, Lashio , Burma'ya bir eskort göreviyle uçtu ; P-43'ler, P-40'lara üst koruma sağlayarak, P-40'ların karşılaştıkları altı Japon avcı uçağından birini talep etmelerini sağladı.

1943

10 Mart 1943'te Claire Lee Chennault , 5 Mart 1943'te yeni kurulan 14. Hava Kuvvetleri'nin komutasını alarak Tümgeneralliğe terfi etti. 19 Mart 1943'te CATF, 14. Hava Kuvvetleri olarak Birleşik Devletler Ordusuna dahil edildi. Kuvvet. 10. ve 14. Hava Kuvvetleri, Çin-Burma-Hindistan cephesindeki başlıca Amerikan muharebe kuvvetleri haline geldi. 14. Hava Kuvvetleri Uçan Kaplanlar adını aldı . CATF'nin Temmuz 1942'den Mart 1943'e kadar sekiz aylık operasyonlarında, 145 Japon uçağını ve 85 muhtemel uçağı düşürdüler ve 65 bombalama görevi gerçekleştirdiler; 16 P-40 ve bir B-25 Mitchell bombacısı kaybettiler .

Mayıs 1943'te Japonlar , kuzeydoğu Hunan'daki Dongting Gölü bölgesine ve Yangtze Nehri'nin gölü beslediği bölgeye ilerleyen bir kara saldırısı başlattı . Saldırının amaçları, iletişim hattını güvence altına almak ve verimli Çin "Pirinç Kase" bölgesini ele geçirmekti. Japon saldırısına karşı koymak için, hem 14. Hava Kuvvetleri hem de Çin Hava Kuvvetleri'nin 4. Hava Grubu uçan P-40'ları ve P-43'leri, Çin kara birliklerine hava desteği sağladı. 4. Grup, 19 Mayıs'ta düşman mevzileri üzerinde A-29 Hudson bombardıman uçaklarına eşlik eden 8 P-40E ve 4 P-43 ile harekete geçti . Bu görevde, bir P-40E uçuran Grup Komutan Yardımcısı Xu Baoyun, uçaksavar ateşi ile vuruldu. 31 May Yarbay John Alison günü, bir Amerikan ace ve iki USAAF wingmen dokuz B-24 bombardıman eskortluk 4 Hava Grubundan yedi P-40s açtı Yichang ; Alison'ın P-40'ı, 33. FR'nin 1. Chutai (filo) lideri Kaptan Ohtsubo Yasuto tarafından kötü bir şekilde vuruldu. 4. Grup'tan "Bulldog" (uçak No. 2304) lakaplı Teğmen Tsang Hsu-Lan, Ohtsubo'yu vurarak Alison'ın hayatını kurtardı. Tsang, Çin'in en yüksek nişanının yanı sıra Amerikan Gümüş Yıldızı ile ödüllendirildi.

6 Haziran'da, 14 savaşçının eşlik ettiği sekiz Japon hafif bombardıman uçağı, Liangshan'a baskın düzenledi . Albay Li Hsiang-yang liderliğindeki Çin Hava Kuvvetlerine ait 13 adet P-40 bir görevden Liangshan'a dönüyordu. Az önce inen, 23. Filonun komutanı ve uzun yıllar savaşmış olan Kaptan Chow Chin-kai, P-40'ından yakınlarda park etmiş bir P-66'ya koştu ve Japon formasyonuna saldırmak için havalandı. Japon savaşçılar hava alanını bombalarken, Chow bombardıman uçaklarına saldırdı ve üçünü imha etti. Chow'un kahramanca davranışına rağmen, 12 P-40 ve bir filo eğitmeni yerde imha edildi. Chow, Mavi-Gökyüzü-Beyaz-Güneş (Çin Milliyetçi amblemi) ödülünü bizzat Chiang Kai-shek'ten aldı .

Haziran 1943'e kadar, "Rice Bowl" kampanyasının önündeki kara operasyonları stabilize edildi. 19 Mayıs - 6 Haziran 1943 arasındaki bu kampanyada, Çin Hava Kuvvetleri 336 savaş sortisi ve 88 bombalama görevi ile uçtu. "Pirinç Kasesi" kampanyası, savaşta ve karada ağır kayıplara uğrayan Çin Hava Kuvvetleri'ne zarar verdi. Harekatın sonunda Çin Hava Kuvvetleri birimleri, yedi A-29, on SB, beş P-40E, dokuz P-43 ve 46 P-66 dahil olmak üzere toplam 77 savaş uçağından fazla değildi ve toplam sadece 59'u kullanılabilir durumdaydı. Mayıs ayında 14. Hava Kuvvetleri yaklaşık 50 yeni P-40K, P-40M ve P-40A avcı uçağı ve Temmuz ayında yüksek irtifa Lockheed P-38 Lightning avcı uçağı aldı ve eski P-40'ları kullanımdan kaldırdı.

Temmuz-Eylül 1943 arasında, Japon hava birimleri, her biri farklı bir alanı hedef alan ardışık üç aşamada yoğun saldırılar gerçekleştirdi. 22 Temmuz'dan 22 Ağustos'a kadar olan ilk aşama, Guilin merkezli Amerikan hava üslerine odaklandı ve Japonlar tarafından 50 Amerikan uçağının imha edilmesiyle sonuçlandı. İkinci aşama, 23 Ağustos'ta başladı ve Chongqing , Chengdu ve doğu Çin hava üslerine yönelik saldırılarını hedef aldı . 23 Ağustos'ta Şafakta 17 savaşçıları eşliğinde 21 bombardıman havalandı Hankou'daki ve sadece Chongqing batısındaki bir cephanelik grev başka 14 savaşçıları tarafından yolda katıldı. Peishiyi Havaalanı'ndaki 4. ve 11. Gruptan Çin Hava Kuvvetleri'ne ait on adet P-40, sekiz adet P-43 ve 11 adet P-66 olmak üzere toplam 29 savaşçı, havalanarak önünü kesti. Amerikan savaşçılarından oluşan bir uçuş da uzak bir hava üssünden havalandı, ancak önünü kesmek için çok uzaktaydı. Ardından gelen savaşta Japonlar, her biri P-40'lardan ve P-43'lerden olmak üzere iki P-66'yı düşürdü ve bir bombardıman uçağını kaybetti. Çinliler, üç Japon savaşçısını ve beş muhtemel bombacıyı düşürdüğünü bildirdi. Eylül ayında başlayan üçüncü aşamada, Japonlar Guilin ve Yunnan'daki hedeflere saldırılarına yeniden başladı .

14. Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olarak Chennault , komutası altında Çin-Amerikan Kompozit Kanadı (CACW) olarak bilinen özel bir birim oluşturdu . CACW, 1. Bombardıman Grubu ve Amerikan pilotları ile 3. ve 5. Avcı Grupları ve Çin Hava Kuvvetleri'nden Çinli pilotların yanı sıra Amerikan ve Çin kara ekiplerinden oluşuyordu. Çinli pilotların çoğu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki eğitimlerini tamamladıktan sonra herhangi bir savaş deneyiminden yoksun olan Çin Hava Kuvvetleri'nin genç pilotları olduğu için, birlik Çinli subaylardan oluşan bir personel tarafından desteklenen bir Amerikan komutanının emrindeydi. CACW resmi olarak 31 Temmuz 1943'te kuruldu ve 1 Ekim 1943'te aktif hale getirildi. Yeni kurulan CACW , Hindistan'ın Karaçi kentine gönderildi , burada B-25'ler ve yeni P-40N'ler ile yeniden donatıldılar ve Amerikan gözetiminde eğitildiler. P-40N pilotu Chen Bingjing de dahil olmak üzere bu birimin üyeleri, Ekim 1943'ten başlayarak Vietnam'daki Japon ordusu mevzilerine karşı bombalama misyonlarına eşlik etti.

25 Kasım 1943'te, CACW'nin 2. Bombardıman Filosundan altı B-25 sabah 6'da Guilin'den havalandı ve Suichwan'da sahnelendi, burada yakıt ikmali yapıldı ve 11. Bombardıman Filosu'nun sekiz B-25'i ve 16 savaş eskortu katıldı. 14. Hava Kuvvetleri'nin 23. Avcı Grubundan P-38'ler ve P-51'ler, Japonya'nın Tayvan'daki en büyük hava üssüne saldırarak bir park alanına, hangarlara, kışlalara ve binalara çarptı. Formasyon düşük irtifada uçarak Tayvan Boğazı'nı geçti ve Japonları hazırlıksız yakaladı. 32 Japon uçağı havada ve yerde imha edilirken Çinliler tek bir uçak bile kaybetmedi. CACW'nin Teğmen Albay Irving Şubesi, hiçbir karşıt önleyici ve yalnızca minimum uçaksavar silahı ateşi görmeden, bombardıman uçaklarını hava sahasında alçaktan aşağı doğru bir taramayla yönetti. Baskın, 14. Hava Kuvvetleri tarihinde şimdiye kadarki en başarılı operasyondu. Branch, Üstün Uçan Haç ile ödüllendirildi.

1944

1943'ün sonlarından Ağustos 1945'teki savaşın sonuna kadar, Amerikan ve Çin hava birimlerinin birleşik kuvvetlerinin operasyonları giderek savunmadan saldırıya geçmeye başladı ve sonunda Çin'de Japon hava kuvvetleri üzerinde hava üstünlüğünü elde ettiler. Bu, Amerikalıların Çin'e sürekli olarak en son savaş uçakları, yakıt ve malzeme tedariki ve daha da önemlisi, Çin'de konuşlandırılan ABD 14. Hava Kuvvetlerinin benzersiz bir Çin bileşeni olarak CACW'nin etkinleştirilmesiyle mümkün oldu. Burma-Hindistan tiyatrosunun yanı sıra Amerika Birleşik Devletleri'ndeki genç Çinli pilotların Amerikalılar tarafından eğitimi.

1944'ten itibaren, CACW ve On Dördüncü Hava Kuvvetlerinin diğer birimleri, Çin'deki tüm cephelerde, askeri tesislerde, Tayvan'daki hava üssünde, Japon işgali altındaki nehir limanlarını içeren Japon tedarik hatlarının hayati terminallerinde Japon kuvvetlerine karşı saldırılar düzenleyebildi. aşağı Yangtze Nehri ve Sarı Nehir , Hong Kong ve Hainan dahil olmak üzere güney Çin'deki limanlar .

CACW ve 14. Hava Kuvvetlerinin diğer birimleri tarafından B-25 ve B-24 bombardıman uçakları, P-40, P-38 ve P-51 avcı uçakları ile farklı hava üslerinden günlük olarak ayrı görevler uçtu. Aşağıdakiler, 1944'teki kayda değer bombalama misyonlarından ve hava muharebelerinden bazılarıdır.

11 Şubat'ta, CACW'nin 32. Avcı Filosundan Çin P-40'ları da dahil olmak üzere 14. Hava Kuvvetlerinden 20 P-40 ve P-51 avcı uçağının eşlik ettiği altı B-25 bombardıman uçağı , Hong Kong, Kai Tak Havaalanı'ndaki depolama alanını bombaladı . Gelen birlik, bölgede devriye gezen 85. Sentai'den Japon savaşçılarla karşılaştı. Ardından gelen hava müdahalesinde P-40'lar beş Japon avcı uçağını ve bir muhtemel avcı uçağını düşürürken, Japonlar bir B-25, dört P-40 ve iki P-51 ve iki muhtemel avcı uçağı düşürdü.

9 Mart'ta 24 P-40'ın eşlik ettiği 18 CACW B-25 , Hubei'deki Huangshi'de bir dökümhaneyi ve yüzer iskeleyi bombaladı . 25. ve 9. Sentai'den Japon savaşçıları tarafından durduruldular ve 2 P-40 kaybettiler.

10 Mart'ta, CACW'nin 2. Bombardıman Filosu'ndan 2 bombardıman uçağı, aşağı Yangtze'de Japon gemilerini bombaladı; dönüş uçuşunda bir B-25 yakıtı bitti ve zorunlu iniş yaparak mürettebatını öldürdü. Aynı gün, 14 B-25s Hava Kuvvetleri nehir limanı saldırıya P-38s eşliğinde Anqing içinde Anhui . Bir motorlu gemiyi batırdılar, iki kargo gemisine ve bir mavnaya zarar verdiler; Moritsugu Kanai tarafından uçurulan 25. Sentai'den gelen Japon avcı uçaklarından biri bir P-38 düşürdü.

29 Mart'ta, 14. Hava Kuvvetleri'nden 12 P-40 ve üç P-51, Nanchang'daki tren istasyonu alanına saldırdı ve havaalanını bombaladı ve yakındaki bir köprüye saldırdı. 25. Sentai'den Onbaşı Yasuzo Tanaka (Ki-44 Shoki-11) Nanchang'da öldürüldü.

5 Nisan'da, Sanya ve Kaiko 26 Japon A6Ms Kokutai havalandı Hainan ve üzerinde büyük bir saldırı gerçekleştirildiği Nanning içinde Guangxi ; yerde iki B-25 ve üç P-40 imha ettiler ve dokuz P-40'ı düşürdüler (ikisi doğrulanmadı), sekiz A6M vuruldu ve pilotları öldürüldü.

Nisan ortasına kadar, çeşitli Japon hava birimleri ağır kayıplara uğradı ve ikmal edildi. 25. Sentai, Japonya'dan gelen genç pilotlarla tam güçle donatıldı.

28 Nisan'da, on P-51 avcı uçağının eşlik ettiği 14. Hava Kuvvetleri'nden 26 B-24, Zhengzhou'nun kuzeyindeki Sarı Nehir'in alt kısımlarındaki depolama alanında bir bombalama görevi gerçekleştirdi . Kaifeng'deki Japon uyarı radarı arızalıydı ve Xinxiang'da konuşlanmış 10 Ki-44'lü 9. Sentai önünü kesemedi. B-24'ler depolama alanını vurdu ve Bawangcheng Köprüsü ile Sarı Nehir üzerindeki başka bir köprüye zarar verdi.

3 Mayıs'ta, CACW'nin yedi B-25'i Mihsien'i bombaladı ve kuzeydoğu Hunan'da Yueyang yakınlarındaki Mihsien'in kuzeydoğusunda çok sayıda araca ve Japon askerine çarptı ve Hsiangcheng kasabasını bombaladı. Aynı gün, on CACW P-40 , Luoyang yakınlarındaki Chenghsien'in kuzeybatısındaki Sarı Nehir üzerindeki bir köprüye çarptı ve hasar verdi ve 15 kamyon ve çok sayıda askeri imha etti.

2 Haziran'da Çin'in Merkez Ovası'ndaki bir savaşta, CACW'nin 7. avcı Filosundan yedi P-40N, bir Japon hava nakliye biriminin konuşlandığı Zhengzhou'daki bir havaalanına saldırı düzenledi . Kaptan Kobayashi liderliğindeki 9. Sentai'nin yedi Japon K-44 avcı uçağı, Çin P-40N'lerini ele geçirdi ve Uçuş Komutanı Zhang Lemin tarafından uçurulan da dahil olmak üzere beşini düşürdü. 9. Sentai, Çavuş Fumio Oguri'nin Bawangcheng üzerinde uçtuğu birini kaybetti.

12 Haziran'da, 14. Hava Kuvvetleri'nden yaklaşık 100 P-40 ve P-51, Dongting Gölü bölgesinde çok sayıda ikmal botuna ve diğer nehir ve göl trafiğine saldırdı ve Yuanjiang'daki rıhtımlara ve depolara ve ayrıca Changsha'daki köylere ve birliklere saldırdı .

Gui-Liu Savaşı

41. PS'nin (Ekim 1938'de dağıtılan eski Fransız Gönüllü Grubu Filosu ) komutan yardımcısı Yüzbaşı Weng Xinhan (Zh-Wiki) , 12 Eylül 1944'te Gui-Liu Muharebesi sırasında, düşman kuvvetleri tarafından vurulduktan sonra öldü. - P-40'ında uçak yangını ve acil iniş.

28 Ağustos'ta, CACW'nin 5. Avcı Filosu'ndan 11'i de dahil olmak üzere 14. Hava Kuvvetleri'nden 32 P-40, Pailuchi'deki Japon hava üssüne ve Hengyang'daki fırsat hedeflerine saldırdı . 48. Sentai'den Japon K-43'ler ve 22. Sentai'den Ki-84'ler tarafından durduruldular. Hava savaşında, Japonlar bir Çinli ve üç Amerikan P-40'ını imha ederken, CACW altı düşman uçağını düşürdü; 49. Sentai pilotlarından birinin yanan Ki-84'ünden paraşütle atladığı ancak Yangtze Nehri'nde boğulduğu bildirildi.

29 Ağustos günü, CACW 3. Fighter Grubundan 13 P-40s bombaladı ve nakliye ve en tesisleri rıhtım strafed Shayang'daki içinde Hubei . Saldırıdan sonra, Jiayu yakınlarında 21 Japon savaşçı tarafından durduruldular . CACW, Grup Komutanı Yarbay Bill Reed ve kanat adamı Teğmen Tan Kun'un her biri bir Ki-43'ü ve diğer Çinli P-40'ları beş Japon avcı uçağını vurarak toplam yedi zafer elde etti. CACW'nin 28. Filosu Komutanı Meng Shao-yi vurularak öldürüldü.

29 Ağustos günü öğleden sonra 1 civarında, 22. Sentai'den 13 Japon Ki-84 ve 25. Sentai'den 16 Ki-43, toplam 29 avcı uçağı çok sayıda 14. Kuzeydoğu Hunan'da Yueyang yakınlarındaki Hava Kuvvetleri . Japonlar dört P-40 ve bir P-51'i düşürerek dört B-24, dört P-40 ve bir P-51'e hasar verdi, bir Ki-43 ve bir Ki-84'ü kaybetti ve bir Ki-'de hasar gördü. 84.

12 Eylül'de, CACW'nin 5. Savaşçı Grubundan iki ayrı grup, kuzeydoğu Hunan üzerinde hava muharebelerine girişti. 26. Filo'dan Birinci Teğmen Phil Colman, bir Ki-43'ün hasarlı olduğunu iddia etti ve kanat adamı Teğmen Yang Shaohua, Xiangtan üzerinde bir Ki-43'ün vurulduğunu iddia etti ; Colman ayrıca Changsha üzerinde bir Ki-43, iki hasarlı Ki-43 ve muhtemel bir "Hamp" (A6M Type Zero) talep etti . Sekiz P-40'tan oluşan başka bir grup , Xiangtan'ın hemen güneyinde Hengshan üzerinde altı Ki-84 olmak üzere 12 Japon savaşçısıyla savaştı ; Kaptanlar Reynolds ve Ramsey her biri hasarlı bir Japon savaşçısı olduğunu iddia etti, ancak Teğmen Tom Brink bombalama sırasında vuruldu ve Teğmen Su Yinghai tarafından uçurulan bir P-40 ağır hasar gördü ve üsse döndükten sonra yazıldı.

26 Ekim'de 14. Hava Kuvvetlerine ait B-24'ler ve B-25'ler , Güney Çin Denizi'nde Hainan'ın karşısında bulunan doğu Leizhou Yarımadası açıklarında gemilere saldırdı . 308. Bombardıman Grubundan Binbaşı Horace S. Carswell Jr., Güney Çin Denizi'nde yoğun uçaksavar ateşi altında bir Japon konvoyuna saldırdığı gün gösterdiği eylemden dolayı Onur Madalyası ile ödüllendirildi. B-24, No. 44-40825 (MARC 9612) o kadar ağır hasar gördü ki, uçağı karaya ulaştığında mürettebata kurtarma emri verdi. Bir mürettebat üyesi, paraşütü uçaksavar tarafından yırtıldığı için atlayamadı, bu yüzden Carswell, karaya çarpmaya çalışarak mürettebat üyesini kurtarmaya çalışmak için uçakta kaldı. Carswell acil iniş yapmaya kalkışmadan önce, bombacı bir dağ yamacına çarptı ve yandı.

1944'ün sonunda, Japon işgali altındaki Çin'deki Japon tedarik hatlarına ve depolama tesislerine devam eden bombalamalar ve saldırılar, Japon hava birimlerinin operasyonlarını büyük ölçüde engelleyen ciddi bir yakıt kıtlığına neden oldu. Çin'deki Amerikan ve Çin hava kuvvetleri, Çin'de faaliyet gösteren Japon hava kuvvetlerine ağır kayıplar vermiş ve Japonları savunma pozisyonu almaya zorlamıştır.

1945

28 Ocak 1945'te Burma Yolu, Müttefikler tarafından Çin'e sağlanan savaş malzemeleri için bir kara nakliye yolu olarak tamamen restore edildi . Japonlar 1942'de Burma'yı işgal ettiğinde , yalnızca Himalayaların doğu ucundaki Assam , Hindistan'dan “ The Hump ” üzerinden hava tedarik yolu bırakıldığında kesilmişti . Burma Yolu'nun yeniden açılması, savaşın başarılı bir şekilde yürütülmesi için gerekli olan uçak, yedek parça, yakıt ve diğer savaş malzemelerinin tedarikini büyük ölçüde artırdı.

1945'in başında, Çin ve Amerikan hava kuvvetlerinin toplam sayısı 800 uçağı aştı. Ocak-Haziran 1945 arasındaki savaşın bitiş döneminde, Çinli pilotlar ve onların Amerikalı meslektaşları, orta, güney ve doğu Çin'deki tüm cephelerde kara kuvvetlerini destekleyen savaşlara aktif olarak katıldılar.

CACW'nin 1 Ekim 1943'te faaliyete geçmesinden Ağustos 1945'te savaşın sonuna kadar geçen süredeki resmi olmayan muharebe rekoru, 190'ı havada, 301'i yerde imha edilmiş Japon uçaklarını içeriyordu. Aynı zamanda, düşman kara ateşine 35 savaşçı ve sekiz bombardıman uçağı ve Japon uçaklarına 20 savaşçı kaybettiler. Bununla birlikte, tek bir CACW bombacısı, Wing'in B-25 hava mürettebatının yeteneklerine ve Wing'in savaş pilotları tarafından sağlanan eskort korumasının kalitesine bir övgü olarak, düşman avcı uçaklarına kaybedilmedi. CACW, beş Amerikan hava ası ve üç Çin hava ası üretti ve 19 Eylül 1945'te dağıtıldı.

Aşağıdakiler, 1945'teki dikkate değer hava operasyonlarından bazılarıdır.

5 Ocak 28, P-40N ve P-51D savaşçı kombine grup üzerinde Hava Kuvvetleri 14 den uçtu Laohekou içinde Hubei Japon hava sahasını saldırı Wuhan havada ve yerdeki 50 Japon uçakları tahrip. Bir Çinli pilot hava savaşında vurularak öldürüldü.

9 Mart'ta 14. Hava Kuvvetleri'ne bağlı yaklaşık 50 savaşçı ve bombardıman uçağı, özellikle Guiyi, Hengyang , Nanjing ve Xinyang civarında çeşitli yerlerde demiryolu hedeflerine, nehir ve karayolu trafiğine, köprülere, silah mevzilerine ve birliklere saldırdı .

14 den 10 Mart 60 hakkında avcı ve bombardıman üzerine Hava Kuvvetleri Xinyang, etrafındaki yol ve demiryolları, silah pozisyonları, depolar, pistlerden ve askerlerine, nehirlerde hedefleri vurmak Yiyang , Changsha , Qiyang , Yueyang Hunan, Hengyang ve Hankou , ve komşu Hubei eyaletindeki Wuchang .

16 Mart'ta, 10 P-51'in eşlik ettiği 14. Hava Kuvvetleri'nden 32 B-24, Shijiazhuang'daki kuzey demiryolu sahalarını vurdu .

15 Nisan'da, 14. Hava Kuvvetleri'nden yaklaşık 200 savaşçı ve bombardıman uçağı, güney Çin'den kuzey Çin ovasına kadar olan bölgelerde Japon hedeflerine saldırdı, köprüler, nehir taşımacılığı, kasaba alanları, kamyonlar, demiryolu trafiği, silah mevzileri, depolama alanları, ve genel fırsat hedefleri.

8 Mayıs'ta Japon kuvvetleri 5. Kokugun'larının büyük kısmını Kore'ye taşıdı . Çin'de bir hava birimi iskeleti bırakarak yaklaşık 10.000 yer destek personelinin yer değiştirmesini içeriyordu. Taşınma, sadece küçük kayıplarla ayın sonunda tamamlandı.

10 Ağustos'ta, 14. Hava Kuvvetleri'nden yaklaşık 50 P-47 ve P-51, güney ve doğu Çin'deki çeşitli noktalarda nehir ve demiryolu hedeflerine, birliklere, kamyonlara ve köprülere saldırdı.

15 Ağustos'ta Japonya'nın koşulsuz teslim olduğu açıklandı ve Japonya'ya karşı tüm saldırı operasyonları sona erdi.

18 Ağustos'ta, Çin Hava Kuvvetleri'nden 24. Takip Filosu'nun komutan yardımcısı Guo Fengwu , Japon İmparatoru Hirohito'nun teslim kararnamesinin metnini içeren broşürleri bırakmak için İç Moğolistan'daki Guisui ( 1954'ten sonra Hohhot olarak bilinir) üzerinden uçtu . Japon uçaksavar silahı ateşi tarafından vuruldu ve sekiz yıl süren savaşta Çin Hava Kuvvetlerinin son zayiatı oldu.

2 Eylül 1945'te, Japonya ile olan düşmanlıklar , Tokyo Körfezi'ndeki USS Missouri (BB-63) gemisinde teslim belgesinin imzalanmasıyla resmen sona erdi .

CACW Kompozisyonu

Çin-Amerikan Kompozit Kanat (CACW)

• 1. Bombardıman Grubu
  • 1. bombardıman Filosu
  • 2. Bombardıman Filosu
  • 3. Bombardıman Filosu
  • 4. Bombardıman Filosu
• 3. Savaşçı Grubu
  • 7. Avcı Filosu
  • 8. Avcı Filosu
  • 28. Avcı Filosu
  • 32. Avcı Filosu
• 5. Savaşçı Grubu
  • 17. Avcı Filosu
  • 26. Avcı Filosu
  • 27. Avcı Filosu
  • 29. Avcı Filosu

Kullanılan uçak türleri

İkinci Çin-Japon Savaşı'nda kullanılan uçak tiplerinden bazıları:

Çin ve Amerikan Hava Birimleri

• İtalyan yapımı: Fiat CR-32 , çift kanatlı avcı uçağı
• İngiliz yapımı: Gloster Gladiator , çift kanatlı avcı uçağı
• Alman Yapılı: Heinkel He 50 , çift kanatlı pike bombardıman uçağı
• Japon Yapımı: Nakajima Type 91 , tek kanatlı şemsiye avcı uçağı
• ABD inşa etti:
  • Douglas O-2 MC, çift kanatlı izci / hafif bombardıman uçağı
  • Boeing Model 281 (P-26C) Peashooter, tek kanatlı avcı uçağı
  • Curtiss XF11C Çakır ( P-6 Hawk II), çift kanatlı avcı uçağı
  • Curtiss BF2C Çakır (Hawk III), çift kanatlı avcı uçağı
  • Curtiss Hawk 75M , tek kanatlı avcı uçağı
  • Curtiss P-40 Tomahawk, Warhawk, Kittyhawk, tek kanatlı avcı uçağı
  • Vultee P-66 Vanguard , tek kanatlı avcı uçağı
  • Cumhuriyet P-43 Lancer , tek kanatlı avcı uçağı
  • Cumhuriyet P-47 Thunderbolt, tek kanatlı avcı uçağı
  • Kuzey Amerika P-51 Mustang , tek kanatlı avcı uçağı
  • Lockheed P-38 Lightning , ikiz bomlu avcı/bombardıman uçağı
  • Lockheed A-29 Hudson , 2 motorlu orta bombardıman uçağı/keşif
  • Kuzey Amerika B-25 Mitchell , 2 motorlu orta bombardıman uçağı
  • Konsolide B-24 Liberator , uzun menzilli 4 motorlu ağır bombardıman uçağı
• Sovyet yapımı:
  • Polikarpov I-15 , çift kanatlı avcı uçağı
  • Polikarpov I-152 , çift kanatlı avcı uçağı
  • Polikarpov I-153 , çift kanatlı avcı uçağı
  • Polikarpov I-16 , tek kanatlı avcı uçağı
  • Tupolev SB , 2 motorlu orta bombardıman uçağı
  • Tupolev TB-3 , 4 motorlu uzun menzilli ağır bombardıman uçağı

Japon Hava Birimleri

• Kawasaki Ki-10 , Ordu Tip 95, çift kanatlı avcı uçağı (Müttefik kod adı Perry)
• Mitsubishi A5M , Donanma tipi 96, tek kanatlı avcı uçağı (Müttefik kod adı Claude)
• Mitsubishi A6M , Donanma tipi 0, tek kanatlı avcı uçağı (Müttefik kod adı Zeke)
• Mitsubishi Ki-21 , Ordu tipi 97, çift motorlu orta bombardıman uçağı (Müttefik kod adı Sally)
• Nakajima Ki-27 , Ordu tipi 97, tek kanatlı avcı uçağı (Müttefik kod adı Nate)
• Mitsubishi Ki-30 , Ordu tipi 97, tek motorlu hafif bombardıman uçağı (Müttefik kod adı Ann)
• Kawasaki Ki-32 , Ordu tipi 98, tek motorlu hafif bombardıman uçağı (Müttefik kod adı Mary)
• Nakajima Ki-43 , Ordu tip 1, tek kanatlı avcı uçağı (Müttefik kod adı Oscar)
• Nakajima Ki-44 , Ordu tip 2, tek kanatlı avcı uçağı (Müttefik kod adı Tojo)
• Nakajima Ki-84 , Ordu tip 4, tek kanatlı avcı uçağı (Müttefik kod adı Frank)
• Kawasaki Ki-48 , Ordu tipi 99, çift motorlu orta bombardıman uçağı (Müttefik kod adı Lily)
• Mitsubishi G3M , Navy Type 96, kara konuşlu saldırı bombacısı (Müttefik kod adı Nell)
• Mitsubishi G4M , Donanma Tip 1, saldırı bombardıman uçağı çift motorlu uzun menzilli bombardıman uçağı (Müttefik kod adı Betty)
• İtalyan yapımı: Fiat BR.20 , 2 motorlu orta bombardıman uçağı

Ayrıca bakınız

• uçan kaplanlar
• Sovyet Gönüllü Grubu
• Çin Milliyetçi hava kuvvetlerinin gelişimi (1937-1945)
• Güney Guangxi Savaşı için Savaş Nişanı

Referanslar

Notlar