2005 Maharashtra taşkınları - Maharashtra floods of 2005
| Tarih | 26-27 Temmuz 2005 |
|---|---|
| Konum | Mumbai dahil Maharashtra |
| Ölümler | 1094 |
2005 Maharashtra sellerin birçok bölümünü etkiledi Hint devlet arasında Maharashtra metropol geniş alanlar dahil Mumbai , kıyısında yer alan bir kent Arap Denizi Batı kıyısında, Hindistan yaklaşık 1094 kişinin ölümüne neden olan,. Haziran 2005 Gujarat taşkınlarından sadece bir ay sonra meydana geldi . 26 Temmuz terimi , Mumbai şehrinin sel nedeniyle durma noktasına geldiği günü ifade etmek için kullanılır.
Pek çok insan yollarda mahsur kaldı, evlerini kaybetti, birçoğu o akşam işten eve dönerken uzun mesafeler yürüdü. Sellere, 26 Temmuz 2005'te metropolü vuran ve aralıklı olarak ertesi gün devam eden 944 mm'lik (37.17 inç) şimdiye kadar kaydedilen en yoğun sekizinci 24 saatlik yağış miktarı neden oldu. 644 mm (25,35 inç) sabah 8 ile akşam 8 arasındaki 12 saatlik süre içinde alındı. Önümüzdeki hafta da sağanak yağış devam etti. Hindistan'da en yüksek 24 saatlik süre içinde 1168 mm (46.0 inç) idi Aminidivi içinde birleşik bölgenin içinde Lakshadweep bazı raporlar yeni bir Hint rekor olduğunu gösteriyor olsa da 6 Mayıs 2004 tarihinde. Mumbai için 24 saatlik bir sürede önceki rekor yüksek yağış 1974'te 575 mm (22.6 inç) idi.
Ciddi şekilde etkilenen diğer yerler Raigad , Chiplun ve Khed , Guhagar idi.
genel bakış
Zaman çizelgesi
26 Temmuz 2005'te, öğleden sonra 2:00 civarında, Mumbai Metropolitan Bölgesi şiddetli bir fırtına ve ardından gelen sel tarafından sarsıldı. Hint Meteoroloji Dairesi Santacruz içinde (IMD) istasyonu 944,22 mm kaydedildi
Yerel tren hareketi, raylardaki su birikintileri nedeniyle 14:30'da durdu. Bu, Dharavi ve Bandra-Kurla Kompleksi gibi bölgenin bazı alçak kesimlerinde su birikintileri ve sular altında kalmasıyla yollardaki trafiğin önemli ölçüde artmasına neden oldu .
Binlerce okul çocuğu sel nedeniyle mahsur kaldı ve 24 saate kadar evlerine ulaşamadı. Takip eden iki gün eyalet hükümeti tarafından okul ve kolej tatili olarak ilan edildi.
Halk sağlığına tehdit
Yağmur suyu kanalizasyon sisteminin taşmasına ve tüm su hatlarının kirlenmesine neden oldu. Hükümet, tüm konut topluluklarına su depolarına klor eklemelerini emretti .
finansal etki
Taşkınların finansal maliyeti emsalsizdi ve bu seller tüm ticari, ticari ve endüstriyel faaliyetlerin günlerce durmasına neden oldu. Ön göstergeler, sellerin yaklaşık 5,50 milyar ₹ (80 milyon € veya 100 milyon ABD Doları) doğrudan kayba neden olduğunu göstermektedir . Sellerin mali etkisi çeşitli şekillerde ortaya çıktı:
- Tezgahlardaki bankacılık işlemleri olumsuz etkilendi ve birçok şube ve ticari kuruluş 26 Temmuz 2005 akşamı geç saatlerde faaliyet gösteremez hale geldi. Eyalet hükümeti 27 ve 28 Temmuz'u resmi tatil ilan etti. Ülkenin en büyük ulusal bankası olan Hindistan Devlet Bankası da dahil olmak üzere birçok bankanın ATM ağları ; ICICI Bank , HDFC Bank ve Citibank ve HSBC gibi birkaç yabancı banka , Mumbai'nin tüm merkezlerinde 26 Temmuz 2005 öğleden sonra faaliyetlerini durdurdu. Hindistan'ın bazı bölgelerinde 26 Temmuz veya 27 Temmuz tarihlerinde Mumbai'de bulunan merkezi sistemleriyle bağlantılarının kesilmesi nedeniyle ATM işlemleri gerçekleştirilemedi.
- Hindistan'ın önde gelen borsaları olan BSE ve NSE , ancak kısmen işleyebildi. Ülke genelindeki aracı kurumların elektronik ticaret platformları büyük ölçüde devre dışı kaldı. Kısmi ticaret olarak Sensex , Hindistan'ın en izlenen sermaye endeksi , ancak, 27 Temmuz 2005 Değişimleri üzerinde 7605.03 an tüm zamanların en yüksek kapalı ertesi gün kapalı kaldı.
Mumbai'nin dünyanın geri kalanıyla olan bağlantıları üzerindeki etkisi
- Mumbai'nin havaalanları ( Chhatrapati Shivaji Maharaj Uluslararası Havaalanı ve Juhu Havaalanı ), pistlerin yoğun su basması, batık Aletli İniş Sistemi ekipmanı ve son derece zayıf görüş nedeniyle ilk kez 30 saatten fazla kapatıldı . 700'den fazla uçuş iptal edildi veya ertelendi. Havaalanları 28 Temmuz 2005 sabahı yeniden açıldı. Havaalanlarının faaliyete geçmesinden sonraki 24 saat içinde, uluslararası uçuşlar dahil olmak üzere 185 kalkış ve 184 varış gerçekleşti. Yine 31 Temmuz sabahının erken saatlerinden itibaren, pistlerde ve Mumbai'nin farklı bölgelerinde su birikintilerinin artmasıyla birlikte, uçuşların çoğu süresiz olarak iptal edildi.
- Demiryolu bağlantıları kesintiye uğradı ve 30 Temmuz akşamı geç saatlerde, 6 Ağustos 2005'e kadar birçok uzun mesafe treninin iptal edildiği bildirildi.
- Çok sayıda toprak kaymasına sahne olan Mumbai-Pune Otoyolu , tarihinde ilk kez 24 saat süreyle kapatıldı.
- Göre Hindustan Times , benzeri görülmemiş bir 5.000.000 mobil ve 2,3 milyon MTNL sabit hat kullanıcıları dört saatten fazla vuruldu.
- .in kayıt kuruluşuna (kişisel iletişim) göre, Mumbai'deki .in DNS sunucuları, sunucular çalışmadığı için yeniden yapılandırılması gerekiyordu.
- ulaşım istatistikleri
- 52 yerel tren hasar gördü
- 37.000 autorickshaws şımarık
- 4 bin taksi hasar gördü
- 900 BEST otobüs hasar gördü
- 10.000 kamyon ve temposu yere indirildi
Mumbai'deki 26 Temmuz 2005 selini ağırlaştıran faktörler
Antika drenaj sistemi
Mumbai'deki mevcut yağmur suyu drenaj sistemi 20. yüzyılın başlarında devreye alındı ve saatte sadece 25.1237 milimetre su taşıyabiliyor, bu da şehre 993 mm yağmur düştüğü bir günde son derece yetersizdi. Drenaj sistemi de birkaç yerde tıkanmıştı.
Sadece 3 'denize çıkış yolları' (denize çıkış yolları) bent kapaklarıyla donatılmıştır, kalan 102'si ise 24 saatten fazla doğrudan denize açılır. Sonuç olarak, gelgit sırasında deniz suyunun drenaj sistemine akmasını engellemenin bir yolu yoktur .
1990 yılında, şehrin yağmur suyu drenaj sistemini elden geçirmek için 50 yılı aşkın süredir hiç gözden geçirilmemiş iddialı bir plan çizildi. Konuyu incelemek için Brihanmumbai Belediye Şirketi tarafından tutulan İngiltere merkezli danışmanlar tarafından yaklaşık 6 milyar rupiye mal olan bir proje önerildi . Projenin uygulanması, Mumbai sokaklarına yağmur suyunun taşmamasını sağlayacaktı. 2002 yılına kadar tamamlanması planlanan projede, drenaj sisteminin daha geniş çaplı yağmursuyu drenleri ve boruları ile iyileştirilmesi, gerektiğinde pompaların kullanılması ve taşmaların ortadan kaldırılması hedeflenmiştir. Proje uygulanırsa, yağmur suyu taşıma kapasitesini saatte 50 mm'ye iki katına çıkaracaktı.
BMC komitesi, önerilen projeyi "çok maliyetli" olduğu gerekçesiyle reddetmişti. Bunlar, şehrin bu kadar ağır acı çekmesine neden olan dezavantajlardan birkaçıydı.
Kuzey Banliyölerinde kontrolsüz, plansız gelişme
Mumbai'nin belirli bölgelerinde gelişme gelişigüzeldir ve binalar uygun planlama yapılmadan inşa edilir. Kuzey banliyölerindeki drenaj planları, genel bir bakış açısından değil, belirli bir alanda gerektiğinde ve gerektiğinde tebeşirlenir.
Hindistan Hükümeti Çevre Bakanlığı 1990'ların başında Bandra-Kurla kompleksine (Kuzey Mumbai'de bir ticari kompleks) yaptırım uygulanmasının felakete yol açacağı konusunda bilgilendirildi . Kuzey Mumbai'deki büyük kentsel inşaat projeleri için çevre temizliği zorunlu değildir. Çevre bakanlığındaki yetkililer, "milyonlarca bina olduğu için" geriye dönük etkili yeni yönergeler koymanın pratik olmadığını iddia etti.
Mangrov ekosistemlerinin yok edilmesi
Mithi Nehri ve Mahim Deresi boyunca var olan mangrov ekosistemleri yok edilmekte ve yerlerini inşaatlara bırakmaktadır. Mahim deresindeki yüzlerce dönümlük bataklık inşaatçılar tarafından ıslah edilerek inşaata açıldı. Bu ekosistemler kara ve deniz arasında bir tampon görevi görür. Mumbai'nin 1995 ve 2005 yılları arasında mangrovlarının yaklaşık %40'ını, bazılarının inşaatçılara ve bazılarının tecavüze ( gecekondu mahallelerine ) kaptırdığı tahmin edilmektedir . Kanalizasyon ve çöplükler de mangrovları yok etti. Özellikle Bandra-Kurla kompleksi , bu tür bataklıkların değiştirilmesiyle oluşturulmuştur. Goregaon & Malad'daki en beğenilen Mindspace CBD ( Inorbit Mall ), Maharashtra'daki büyük bir mangrov yaması yok edilerek inşa edildi.
Akademik araştırma
Seller, nedenlerini, etkilerini ve kısa/uzun vadeli sonuçlarını anlamaya çalışan bilim adamları ve sosyal bilimciler tarafından araştırma konusu olmuştur. Bilim adamları Mumbai'deki sel olaylarını iklim değişikliği, afet yönetimi/azaltma, kentsel sağlık, kırılganlık ve uyum, hidroloji, çevresel bozulma ve tecavüz vb. perspektiflerden incelediler. Kapil Gupta (2007) kentsel sel direncini değerlendirirken, Andharia (2006) tezat oluşturuyor New Orleans'taki Katrina Kasırgası'nın ardından görülen genel sosyal düzensizlikle birlikte Mumbai'deki "yaygın cömertlik ve fedakarlık eylemleri". Aromar Revi (2005), çoklu tehlike riskinin azaltılmasına öncelik vermek için taşkınlardan dersler çıkarır. Parthasarathy (2009), sosyal ve çevresel güvensizlikleri ilişkilendirerek, en marjinal grupların aynı zamanda selden en çok etkilenen grup olduğunu göstermektedir.
İklim değişikliğinin rolü
İklim değişikliği, Orta Hindistan'da büyük ölçekli sellere, özellikle de 2005'teki Mumbai taşkınlarına neden olmada önemli bir rol oynamıştır. 1901-2015 döneminde, Hindistan'ın tüm merkez kuşağında yaygın aşırı yağış olaylarında üç kat artış olmuştur. Mumbai'den Bhubaneshwar'a, ani sel sayısında istikrarlı bir artışa yol açtı. Artan aşırı yağış olayları, Arap Denizi'ndeki artan ısınma nedeniyle muson batı rüzgarlarının dalgalanmalarındaki artışa bağlanıyor. Bu, Arap Denizi'nden alt kıtaya ara sıra nem taşınmasıyla sonuçlanır ve 2-3 gün süren yaygın şiddetli yağışlara neden olur. Mumbai 2005 taşkınları da Arap Denizi'nden gelen nem dalgalanması nedeniyle meydana geldi ve şiddetli yağmurlar Mumbai ile sınırlı kalmayıp orta Hindistan'da geniş bir bölgeye yayıldı.
popüler kültürde
- Felaket, Mumbai Mega Flood başlıklı National Geographic belgeselinde yer aldı .
- Bir 2009 Hint Hintçe drama filmi olan Tum Mile , felaketin arka planında kuruldu.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- BBC haberleri
- BBC Güncellemeleri
- Mumbai Help Acil servisler, yardım hatları, bilgi hatları, yardım/rehabilitasyon kuruluşları ve faaliyetleri vb. hakkında bilgi yaymaya adanmış bir blog.
- Cloudburst Mumbai Bu trajedi ile ilgili haberler, bağlantılar ve kişisel hikayeler için ayrılmış bir blog.
- Anjaria, Jonathan Shapiro "Kentsel Felaketler: Mumbai'den Bir Görünüm", Space and Culture, Vol. 9, No. 1, 80–82, 2006
- Gupta, Kapil, "Kentsel taşkın dayanıklılık planlaması ve yönetimi ve gelecek için dersler: Mumbai, Hindistan vaka çalışması", Urban Water Journal, Cilt 4, Sayı 3, 2007
- Parthasarathy, D, "Mumbai'de sosyal ve çevresel güvensizlikler: savunmasızlık üzerine sosyolojik bir bakış açısına doğru", South African Review of Sociology, Cilt 40, Sayı 1, 2009
- Revi, Aromar, "Tufandan Dersler: Çoklu Tehlike Riskini Azaltma Öncelikleri", Ekonomik ve Politik Haftalık, Cilt. 40, No. 36 (3–9 Eylül 2005), s. 3911–3916