1999 Sidney dolu fırtınası -1999 Sydney hailstorm
Koordinatlar : 33°52′2″S 151°12′27″E / 33.86722°G 151.20750°D
Oluşturulan | 16:25, 14 Nisan 1999 Nowra'nın kuzeyi |
---|---|
dağılmış | 10:00 pm, 14 Nisan 1999 Gosford'un Doğusu , açık deniz |
ölümler | 1 (Yıldırım, Dolans Körfezi açıklarında ) |
Zarar | Sigortalı: 1,7 milyar A$ Toplam: 2,3 milyar A$ (tah.) |
Etkilenen alanlar | Doğu banliyöleri , Sidney |
1999 Sidney dolu fırtınası , Avustralya sigorta tarihindeki en maliyetli doğal afetti ve Yeni Güney Galler'in doğu kıyısı boyunca büyük hasara neden oldu . Fırtına , 14 Nisan 1999 Çarşamba günü öğleden sonra Sidney'in güneyinde gelişti ve o akşamın ilerleyen saatlerinde merkezi iş bölgesi de dahil olmak üzere şehrin doğu banliyölerini vurdu.
Fırtına , yoluna tahminen 500.000 ton dolu tanesini düşürdü . Fırtınanın neden olduğu sigortalı hasarlar 1,7 milyar A$' ın üzerindeydi ve toplam hasar faturasının (sigortasız hasarlar dahil) 2,3 milyar A$ civarında olduğu tahmin ediliyor. 1989 Newcastle depreminin neden olduğu sigortalı hasarlarda 1,1 milyar A$'ı aşarak, Avustralya tarihindeki en maliyetli sigortalı hasar oldu . Yıldırım ayrıca fırtına sırasında bir can aldı ve olay yaklaşık 50 kişinin yaralanmasına neden oldu.
Fırtına, düzensiz doğası ve aşırı niteliklerinin daha fazla analizinin ardından bir süper hücre olarak sınıflandırıldı. Olay sırasında, Meteoroloji Bürosu sık sık yön değişikliklerinin yanı sıra dolunun şiddeti ve fırtınanın süresi karşısında sürekli şaşırdı. Ne yılın zamanı, ne günün saati ne de bölgedeki genel meteorolojik koşullar aşırı fırtına hücresi oluşumu için elverişli görülmediği için olay da şaşırtıcıydı.
Koşullar ve klimatoloji
14 Nisan Çarşamba günü Sidney çevresindeki koşullar sakindi, ancak bölgedeki Meteoroloji Bürosu tarafından atmosferik koşullarda hafif bir istikrarsızlık kaydedildi. Büyük Sidney bölgesinde iki istikrarsızlık olayı tespit edilmişti, ancak her ikisi de meteoroloji kurumları tarafından önemsiz olarak kabul edildi. Zayıf bir soğuk cephe kıyı boyunca kuzeye doğru ilerliyordu ve şehrin güneybatısındaki Mavi Dağlar'ın üzerine ılımlı yağış düşüyordu. Ancak meteorolojik raporlar ve rakamlar, genel atmosferik koşulların bölgede büyük bir fırtına oluşumunu desteklemeye "elverişli olmadığını" öne sürdü.
Tarihsel kayıtlar, günün ve yılın zamanına göre şiddetli gök gürültülü fırtınaların oluşumunun nadir olduğunu ve şiddetini korumalarının ve önemli hasara neden olmalarının ihtimal dışı olduğunu göstermektedir. Bu uzun süredir devam eden inanç, Meteoroloji Bürosu'nun fırtınanın gelişiminin erken bölümünde uyarı yayınlamama kararına katkıda bulundu. 1999 olayı, kayıtlı tarihte yalnızca Nisan ayında Sidney metropol alanına 2 cm'den (0,8 inç) daha büyük dolunun düştüğü ikinci kez ve 200 yıllık meteorolojik olaylarda Nisan ayında Sidney'i vuran yalnızca beşinci dolu fırtınasıydı. şehir kayıtları.
Dolu fırtınalarının Avustralya'da önemli bir hasar geçmişi var. Sigorta Afet Müdahale Teşkilatı tarafından sigortalı kayıplara ilişkin kayıtlar 1967'de başladığından beri, 1986 ve 1990'da Sidney ve 1985'te Brisbane olmak üzere diğer üç dolu fırtınası, tek bir doğal afetin neden olduğu en sigortalı hasarların ilk on listesinde yer alıyor. 1999 fırtınasına ek olarak. Bu dönemde Avustralya'da doğal afetler sonucunda meydana gelen tüm sigortalı hasarların %30'undan fazlasına dolu fırtınası neden olmuştur ve tüm dolu fırtınası hasarlarının yaklaşık dörtte üçü Yeni Güney Galler'de meydana gelmiştir.
Fırtınanın gelişimi
Formasyon ve güney Sidney
Fırtına hücresi, Nowra'nın kuzeyinde , Sydney'in kabaca 115 km (71 mil) güney-güneybatısında 16:25 AEST'de oluştu. Oluştuktan sonra, başlangıçta kuzeydoğu yönünde sahile doğru yöneldi. Hücre, Kiama'nın hemen batısından 17:15 civarında geçti ve aynı zamanda Meteoroloji Bürosu'ndan 'şiddetli' bir sınıflandırma aldı. 'Şiddetli', Meteoroloji Bürosu tarafından belirli bir kriteri karşılayan, yani çapı 2 cm (0,8 inç) veya daha fazla olan dolu taneleri, 90 km/sa (56 mil/sa) veya daha büyük rüzgar esintileri üreten ve fırtınalar için kullanılan bir sınıflandırmadır. ani sel veya kasırga. Bu sınıflandırma aynı zamanda Büro tarafından ömrü boyunca herhangi bir zamanda bir fırtınanın özelliklerini sınıflandırmak için kullanılır.
Fırtına kuzeydoğu yönünde ilerlemeye devam etti ve Kiama'nın hemen kuzeyindeki sahili 17:25'te geçti. Şiddetli bir gök gürültülü fırtınadan düşürüldü ve yaklaşık 37 km/sa (23 mil/sa) hız kazanırken 15 dakika daha kıyıdan uzaklaşmaya devam etti. Fırtına daha sonra saat 17:40'ta kuzeye yöneldi ve sahile paralel olarak devam etti. Saat 18:00 civarında, Wollongong'un hemen doğusunda , fırtına tekrar yön değiştirdi, bu sefer kuzey-kuzeydoğuya ve kıyı şeridine paralel olarak devam etti. Fırtınanın batı kenarı bölgeyi geçerken Wollongong'da orta şiddette dolu tanelerinin düştüğü kaydedildi ve fırtına şiddetli olarak yeniden sınıflandırıldı.
Fırtına, sonraki elli dakika boyunca kuzey-kuzeydoğu yönünde kıyıya paralel hareket etti. Tamamen açık denizde olduğu için, kıyı banliyölerini yoğun bir şekilde etkilemese de, ciddi bir sınıflandırma sürdürdü. Bununla birlikte, fırtınanın batı kenarı, Sydney'in 40 km (25 mil) güney-güneybatısında, Helensburgh'un hemen doğusunda, akşam saat 19.00 civarında kıyı şeridini yeniden geçti. On dakika sonra fırtınanın yönü biraz daha kuzeye döndü ve fırtınanın merkezi akşam 19:20 civarında Bundeena'daki karaya geri döndü.
Acil Sidney bölgesi
Meteoroloji Bürosu, Botany Körfezi'nin kuzey kıyısında bulunan Sidney Havaalanı veya doğu banliyölerinin geri kalanı için büyük doluya hazırlanmak için uyarı yayınlamadı. Fırtınanın tekrar kuzeye sapmasını beklemiyorlardı, bunun yerine tutarlı bir kuzey-kuzeydoğu yönünde Tasman Denizi'ne doğru ilerlemeye devam edeceklerdi.
Sahili geçtikten sonra fırtına kuzeye doğru ilerlemeye devam etti, Botany Körfezi'ni saat 19:40'ta geçti ve beş dakika sonra Havaalanına ulaştı. Botany Körfezi ile Sidney Limanı arasındaki doğu banliyölerinde 19:45 ile 20:05 arasında seyahat etti ve doğu banliyöleri ve merkezi ticaret bölgesindeki hem evlere hem de işyerlerine büyük dolu taşları bıraktı. Sidney bölgesinde şimdiye kadar kaydedilen en büyük dolu taşlarından bazıları bu fırtına sırasında doğu banliyölerine düştü. Doğu banliyölerinde 13 cm (5,1 inç) çapında dolu olduğuna dair raporlar vardı, ancak teyit edilen en büyük dolu tanesi 9 cm (3,5 inç) çapındaydı. 52 yıldır ilk kez Sydney'e 8 cm'den (3,1 inç) büyük taşlar düştü ve son rapor edilen olay 1947 dolu fırtınasıydı .
Fırtına Sidney Limanı boyunca devam etti ve yönünü hafifçe değiştirerek kuzeye yöneldi. Limanın üzerinden geçtikten sonra zayıfladı ve akşam 8:15'te şiddetli bir fırtınadan düşürüldü. Meteoroloji Bürosu, Sidney Limanı'na yöneldikten sonra fırtınanın zayıflayacağı, dağılmakta olduğuna ve bu nedenle kuzeye doğru ilerledikçe daha fazla dolu yağmayacağına inandığı sonucuna vardı; bu nedenle kuzey banliyöleri için uyarı yayınlamadı.
Kuzey Banliyöleri ve dağılma
Fırtına daha sonra yirmi dakika boyunca Sydney'in North Shore banliyölerinde kuzeye doğru devam etti ve yeniden güçlenip kuzey-kuzeybatıya yönelerek şiddetli fırtına özelliklerini yeniden geliştirdi. Fırtınanın yeniden gelişmesi, fırtınanın dağılmasını ve daha fazla önemli hasara yol açmadan denize açılmasını bekleyen Meteoroloji Bürosu'nu tekrar hazırlıksız yakaladı.
Mona Vale ve Palm Beach'in kuzey sahil banliyölerinde akşam 8:50 civarında büyük miktarlarda dolu yağmaya başladı ve fırtınanın merkezi yeniden sahili geçti ve akşam 9:00'dan hemen sonra tekrar denize açıldı. Ancak fırtına yoğunluğunu korudu ve Broken Bay boyunca kuzeybatı yönünde ilerlemeye devam etti . Fırtınanın batı kenarı, Orta Kıyı'nın güney banliyölerinde 21:15 ile 21:30 saatleri arasında hafif bir etki yaptı.
Fırtına, saat 21:45 sıralarında tamamen kıyı şeridinden çıkıp açık suya girdi. Daha sonra, Gosford'un tam doğusunda, akşam 9:55 civarında hızla dağıldı . Daha sonra şiddetli durumdan düşürüldü ve fırtına hücresi 22:00'ye kadar tamamen söndü.
sonrası
ikincil fırtına hücresi
İkinci, çok daha küçük bir fırtına hücresi, daha sonra 14 Nisan akşamı, birincisine benzer bir yoldan geçti. Bu hücreye Meteoroloji Bürosu tarafından hiçbir zaman 'ağır' sınıflandırması verilmedi ve selefi gibi bir süper hücreye dönüşmedi. Bu nedenle, ikinci hücrenin rotası, soğuk cephenin genel hareketini takiben ( koşullar ve klimatolojiye bakınız) ilkinden daha doğrudan ve tahmin edilebilirdi ve Meteoroloji Bürosu, ikinci hücrenin öngörülen yolundaki tüm sakinlere uyarılar yayınladı. daha fazla fırtına aktivitesi.
İkinci hücre, süper hücre çarptığında Sidney'in yaklaşık 80 km (50 mil) güneyinde bulunan ilk hücreden iki saat sonra, 22: 00'den hemen sonra Sydney'den geçti. 2 cm (0,8 inç) çapa kadar dolu yağdı ve yoğun yağışa neden oldu. İkinci hücrenin neden olduğu hasar, çoğunlukla, birinci hücreden gelen dolu nedeniyle hasar gören çatılardan gelen yağmurdan kaynaklanıyordu. İkinci hücreden gelen dolu da hasara katkıda bulundu.
Verilen zarar
Sidney banliyösünde tahmini 500.000 tonluk sağanak yağış, yoluna çıkan kıyı banliyölerinde yaygın hasara neden oldu. Felaket nedeniyle sigortalı kayıplar kabaca 1,7 milyar Avustralya Doları'na ulaştı ve toplam maliyetin 2,3 milyar Avustralya Doları civarında olduğu tahmin ediliyor. Fırtına, sigortalı kayıplar açısından Avustralya'yı vuran en maliyetli doğal afetti ve 1989 Newcastle depremini 600 milyon A$ civarında aştı. En fazla hasara neden olan alanlar , Sidney kıyı şeridinde 25 km (16 mil) uzaklıkta bulunan Lilli Pilli ile Darling Point arasındaydı.
Hasarın büyük çoğunluğu dolu ve yağmurdan kaynaklandı. Yaklaşık 24.000 ev önemli ölçüde hasar gördü ve birçoğu büyük dolu taşlarının oluşturduğu çatı deliklerinden su hasarına uğradı. Taşların fırtınanın bazı dönemlerinde 200 km/sa (120 mph) hızla hareket ettiği ve yaklaşık 70.000 araçta girinti hasarına neden olduğu tahmin ediliyor. Sidney Havalimanı'ndaki yirmi üç uçak ve helikopterin , fırtınadan kaçınmak için hangarların altına zamanında yerleştirememeleri nedeniyle dolu nedeniyle kayda değer hasar gördüğü bildirildi. Bu, önemli ölçüde, fırtınanın daha önce seyahat ettiği kuzey-kuzeydoğu yönünde Tazman Denizi'ne doğru ilerlemeye devam etmesini bekleyen Meteoroloji Bürosu'ndan gelen uyarıların eksikliğine bağlandı .
En önemli sigorta maliyetleri, toplam ödemelerin %31,8'i ile konut hasarları, %28,6'sı ile motorlu taşıt hasarları ve %27,5'i ile ticari ve endüstriyel sektörlere hizmet veren mülkler için olmuştur. Savunmasız Sidney Havalimanı'ndaki başta uçaklar olmak üzere havacılık mülküne verilen hasar, iddiaların %5,9'unu oluştururken, tüm sigorta ödemelerinin %5,8'i 'iş kesintisi' için ve %0,4'ü teknelere verilen hasarlar ve diğer muhtelif talepler için yapılmıştır.
Fırtına bir ölüme neden oldu; Dolans Körfezi'nin kuzey kıyısından yaklaşık 100 metre (300 ft) açıkta , Port Hacking Haliç'te balık tutan 45 yaşındaki bir adam, teknesine yıldırım çarpması sonucu öldü. Uçan cisimler, kötü görüş nedeniyle yol kazaları ve kırılan ön camlar ve diğer faktörlerden kaynaklanan elli yaralanma kaydedildi.
Acil müdahale
Fırtınanın büyüklüğü nedeniyle, Eyalet Acil Servisine kurtarma çalışmalarında Yeni Güney Galler Kırsal İtfaiyesi , Yeni Güney Galler İtfaiyesi ve Avustralya Başkent Bölgesi Acil Servisi tarafından yardım edildi . Şehri vuran fırtınadan birkaç saat sonra, etkilenen tüm bölgeler 'afet bölgeleri' ilan edildi ve Başbakan Bob Carr yönetimindeki Yeni Güney Galler Hükümeti , Devlete müdahalenin kontrolünü ve koordinasyonunu sağlayan bir olağanüstü hal ilan etti. Acil Servis. Fırtınayı takip eden günlerde, John Moore ( Savunma Bakanı ), 300 Avustralya Savunma Kuvvetleri personelinin kurtarma operasyonlarına yardım etme talebini onayladı , ancak yardımları kaynaklar zorlanırken sadece bir hafta içindi. Hükümet, bir hafta sonra, "beklenmedik bir şekilde" Devlet Acil Servisi'nin tüm kontrolünü kaldırdı ve belirli banliyöleri ve bölgeleri Kırsal İtfaiye ve İtfaiyenin kontrolü altına aldı.
Sidney'i vuran fırtınayı takip eden beş saat içinde, Devlet Acil Servisi 1.092 ayrı olay için 2.000 acil durum çağrısı aldı. Toplamda, Eyalet Acil Servisi 15.007 olaya yardım için 25.301 çağrı aldı ve New South Wales Kırsal İtfaiye Teşkilatı da 19.437 aldı. Kurtarma ve temizleme görevi , kalıcı onarımları beklerken tahmini olarak 10 milyon A$ değerinde branda örtüsü kullandı.
Dokuz gün sonra, yaklaşık 3.000 bina (başlangıçta hasar gören toplam 127.947 binadan) hala yardım ve paramparça çatılar ve pencereler için geçici onarımlar beklerken, benzer bir sayı bir hafta sonra hala yardıma ihtiyaç duyuyordu (bir dizi branda söküldüğü için). veya başka türlü etkisiz). Felaketten bir ay sonra, acil servislerin ana önceliği, Sydney fırtınanın hemen ardından gelen dönemde daha da olumsuz hava koşullarına maruz kaldığından, geçici düzeltmelerin yerinde kalmasını sağlamaktı.
Etkilenen alanlardan alınan bir örnek üzerinde yapılan bir araştırma , etkilenen bölgelerdeki binaların kabaca %62'sinin çatılara, yaklaşık %34'ünün pencerelere ve %53'ünün araçlara zarar verdiğini ortaya koydu. O zamanlar şehrin batısında 2000 Sidney Olimpiyatları için altyapı inşaatı, çatı ve pencereleri onarmak için sözleşmeli olabilecek esnaf eksikliği olduğu anlamına geliyordu. Tahminler, fırtına sırasında Sidney'de 45.000 ile 50.000 arasında esnaf olduğunu gösteriyor, ancak yüksek talep nedeniyle "şirketler, normalde 3.000 dolara mal olacak çatı onarımları için ev sahiplerinden [A] 14.000 dolar veya daha fazla fiyat veriyordu." Durum, fırtınanın ertesi günü Adil Ticaret Bakanı John Watkins'in ev sahiplerini evleri onarmak için çalışan esnafların tam nitelikli ve meşru olmasını sağlamaya çağıran bir uyarıya yol açtı .
Ayrıca bakınız
- Acil durum yönetimi
- Ölü sayısına göre Avustralya'daki afetlerin listesi
- Avustralya'da şiddetli fırtınalar
- Sidney'de şiddetli fırtına olayları
Referanslar
alıntılar
Kaynaklar
- Avustralya Associated Press (15 Nisan 1999). "Dolu hasarından sonra bodur esnafa dikkat edin: Watkins".
- Meteoroloji Bürosu (1999). "NSW Lightning Bolt: Cilt 6 Sayı 1, Mayıs 1999" . Meteoroloji Bürosu, Yeni Güney Galler Şiddetli Hava Bölümü. 16 Eylül 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi : 16 Kasım 2007 .
- Meteoroloji Bürosu (2007). "Şiddetli Fırtınalar: Gerçekler, Uyarılar ve Koruma" . 23 Şubat 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi : 8 Eylül 2007 .
- Coenraads, Robert (2006). Doğal Afetler ve Nasıl Başa Çıkıyoruz . Victoria, Avustralya: Five Mile Press. s. 228–9, 537. ISBN 1-74178-212-0.
- Collings, Anne; Lee, Lynette (2000). "Sidney dolu fırtınası: iyileşme sürecinde sağlık rolü". Avustralya Tıp Dergisi . Avustralya Tıp Dergisi : 173.173 (11–12): 579–582. doi : 10.5694/j.1326-5377.2000.tb139348.x . PMID 11379494 . S2CID 10228836 .
- Çevre ve Miras Dairesi (1999). Meteoroloji Bürosu Yıllık Raporu 1998-99 . Avustralya Ulusu.
- Acil Durum Yönetimi Avustralya (2003). Tehlikeler, afetler ve topluluğunuz (PDF) . Canberra, Avustralya: Acil Durum Yönetimi Avustralya. s. 8 Eylül 2007. ISBN 1-921152-01-X. 18 Mart 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF) .
- Acil Durum Yönetimi Avustralya (2 Ağustos 2004). "Operasyon Arşivi: 14 Nisan 1999 Sidney Dolu Fırtınası Hasarı" . Avustralya Hükümeti – Başsavcılık Departmanı . Erişim tarihi : 8 Eylül 2007 .
- Acil Durum Yönetimi Avustralya (13 Eylül 2006). "Sidney, NSW: Şiddetli Dolu Fırtınası (Yıldırım dahil)" . Avustralya Hükümeti – Başsavcılık Departmanı. 26 Eylül 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi : 8 Eylül 2007 .
- Yerbilim Avustralya (nd). "Sidney dolu fırtınası" . Avustralya Hükümeti. 21 Eylül 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi : 8 Eylül 2007 .
- Başkan, Mike (23 Nisan 1999). "Sydney dolu fırtınası felaketine öfke artıyor" . Dünya Sosyalist Web Sitesi . 30 Eylül 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi : 8 Eylül 2007 .
- Henri, Christopher (1999). "Sydney dolu fırtınası: sigorta perspektifi" (PDF) . Avustralya Hükümeti – Başsavcılık Departmanı. Orijinalinden arşivlendi (PDF) 29 Şubat 2008 . Erişim tarihi : 8 Eylül 2007 .
- Leigh, Roy (Haziran 1999). "Nisan 1999 Sidney Dolu Fırtınası" . National Hazards Quarterly, Macquarie Üniversitesi. 29 Ağustos 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi : 8 Eylül 2007 .
- NSW Eyalet Acil Servisi (2005). "Tarihimizin en büyük dolu fırtınası " Yeni Güney Galler Hükümeti. 10 Aralık 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi : 15 Kasım 2007 .
- Schuster, Sandra; Blong, Russell; Leigh, Roy; McAneney, John (11 Ağustos 2005). "Yer gözlemlerine, hava durumu radarına, sigorta verilerine ve acil çağrılara dayalı 14 Nisan 1999 Sidney dolu fırtınasının özellikleri" (PDF) . Doğal Tehlikeler ve Yer Sistem Bilimleri . Erişim tarihi : 8 Eylül 2007 .
- Steingold, Malcolm; Walker, George (Mayıs 1999). "Sidney Hailstorm 14 Nisan 1999: Sigorta ve Reasürans Üzerindeki Etki" (PDF) . Aon Re Avustralya Limited. 2 Eylül 2007 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi . Erişim tarihi : 8 Eylül 2007 .
- Whitaker, Richard (2005). Avustralya'nın Doğal Afetleri . Sidney, Avustralya: Reed New Holland. s. 97, 99–104. ISBN'si 1-877069-04-3.
- Wilson, Pip (nd). "14 Nisan" . Wilson Almanak. 27 Ekim 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi : 8 Eylül 2007 .
- Zillman, Dr. John (1999). "14 Nisan 1999 tarihli Sidney Dolu Fırtınası için Meteoroloji Bürosu Tahmini ve Uyarı Performansına ilişkin Meteoroloji Direktörü tarafından hazırlanan Rapor" . Meteoroloji Bürosu . Erişim tarihi : 8 Eylül 2007 .
Dış bağlantılar