1972 Königs Wusterhausen hava felaketi - 1972 Königs Wusterhausen air disaster

Königs Wusterhausen hava felaketi
Interflug Ilyushin Il-62 Bidini.jpg
Kazaya karışan uçağa benzer Interflug Il-62
Kaza
Tarih 14 Ağustos 1972
Özet Teknede yangın
Alan yakın Königs Wusterhausen , Bezirk Potsdam , Doğu Almanya
Koordinatlar : 52°18′23″K 13°41′19″E / 52.30639°K 13.68861°D / 52.30639; 13.68861
uçak
Uçak tipi Ilyushin Il-62
Şebeke interflug
Kayıt DM-DENİZ
uçuş kökeni Berlin-Schönefeld Havalimanı , Schönefeld , Doğu Almanya
Hedef Burgaz Havalimanı , Burgaz , Bulgaristan
yolcular 156
yolcular 148
Mürettebat 8
ölümler 156
hayatta kalanlar 0

1972 Königs Wusterhausen hava felaket bir zaman 14 Ağustos günü meydana gelen Interflug İLYUŞİN IL-62 san kalkış gelen kısa bir süre sonra çöktü Berlin-Schönefeld Havaalanı içinde Schönefeld , Doğu Almanya için bir tatil charter seferiyle, Burgaz , Bulgaristan . Kazaya kıç kargo bölümünde çıkan yangın neden oldu. Tüm 156 yolcu ve mürettebat öldü. Bugüne kadar, Almanya'daki en ölümcül havacılık kazası.

Uçak ve mürettebat

Uçak bir oldu Sovyetlerin dört tarafından desteklenmektedir -yerleşik Ilyushin IL-62 uçağı, kayıtlı DM-DENİZ, Kuznetsov NK-8 motor. İlk olarak Nisan 1970'de uçtu ve kazaya kadar 3,520 uçuş saati elde edildi.

Aircrew 51 yaşındaki oluşuyordu kaptan Heinz Pfaff, 35 yaşındaki birinci subay Lothar Walther, 32 yaşındaki uçuş mühendisi Ingolf Stein ve 38 yaşındaki gezgini Achim Flilenius. Uçuş ekibi üyeleri sırasıyla 8.100, 6.041, 2.258 ve 8.570 saat deneyime sahipti.

Kaza

Interflug uçağı yerel saatle 16:30'da Berlin-Schönefeld Havalimanı'ndan ayrıldı. Yaz tatili nedeniyle, başta Bulgaristan'ın Karadeniz kıyılarına giden turistler olmak üzere yolcu sayısı , uçağın neredeyse tam kapasitesine ulaştı. Kalkış normal şekilde devam etti ve uçak güneydoğuya , şimdi Çek Cumhuriyeti olan Çekoslovakya'ya yöneldi .

16:43'te, uçuşa on üç dakika kala ve Doğu Almanya, Cottbus şehrinin 8.900 metre (29.200 ft) üzerinde , mürettebat asansörle ilgili sorunlar bildirdi ; uçak bu zamana kadar belirlenen rotasından yaklaşık 10 derece uzaktaydı. Uçuş Schönefeld'e geri dönmek istedi, ancak durumu en yakın havaalanına acil iniş için yeterince kritik bulmadı. Saat 16:51'de mürettebat, iniş ağırlığını azaltmak için bir yakıt boşaltma işlemi gerçekleştirdi . Bu arada, uçuş görevlileri kabinin arka bölümünde duman olduğunu bildirdi. Zaten birkaç kilometre güneyinde görünürde Berlin-Schönefeld Havaalanı ile uçuş bir yayınlanan yardım çağrısı uçağın irtifa kontrol problemleri belirten 16:59:25 de. Bu sırada, uçuş ekibi, yangının uçağın arka kısımlarını tükettiğinden muhtemelen habersizdi. Birkaç saniye sonra çıkan yangında zayıflayan kuyruk kısmı uçaktan ayrılarak kontrolsüz bir inişe geçti. Dalış kuvvetleri nedeniyle, uçağın geri kalanı havada dağıldı, enkaz Doğu Almanya'nın Königs Wusterhausen kasabasına indi .

Neden

Wildau Mezarlığı'nda Memorial

Pilotun son mesajları, kazadan uçağın arkasında çıkan bir yangının sorumlu olduğunu öne sürdü. Uçağın bu kısmına kabinden erişilemedi ve duman dedektörleri yoktu , bu nedenle mürettebat durumun ciddiyetini hemen kavrayamadı. Yangına, 300 °C'ye (570 °F) kadar ısıtılan havanın kaçtığı, elektrik kablolarının yalıtımına ve uçak uçuş kontrol sistemine zarar veren bir sıcak hava tüpü sızıntısı neden oldu . Kalkıştan sonra meydana gelen kısa devre 2.000 °C (3.600 °F) kıvılcımlara neden olarak Kargo Bölümü 4'te yangın çıkardı. Yangın daha sonra duman yolcu kabinine ulaşana ve gövde zayıflayana kadar yayıldı . Sonuçta, kuyruk bölümü uçuşta başarısız oldu.

anıt

At Wildau Mezarlığı, yakın Königs Wusterhausen için, bir anma isimleri bir siyah taş işaretleyici üzerinde yazılır kurbanlarını andı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar