1964 T-39 vurulma olayı - 1964 T-39 shootdown incident

1964 T-39 vurulma olayı
Bölüm Soğuk Savaş
ABD Hava Kuvvetleri'ne ait bir T-39 Sabreliner
Tarih 28 Ocak 1964 yer Vogelsberg , Doğu Almanya 51°07′10″K 11°14′00″D / 51.11944°K 11.23333°D / 51.11944; 11.23333 Koordinatlar: 51°07′10″K 11°14′00″E / 51.11944°K 11.23333°D / 51.11944; 11.23333 Sonuç Bir uçak düşürüldü
kavgacılar
Amerika Birleşik Devletleri	Sovyetler Birliği
Yaralılar ve kayıplar
3 USAF subayı öldürüldü	Yok
Doğu Almanya içinde yer

28 Ocak 1964'te, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'ne ait silahsız bir T-39 Sabreliner uçağı , Doğu Almanya'nın Erfurt kentinde bir eğitim görevi sırasında Sovyet Hava Kuvvetleri'ne ait bir MiG-19 jet avcı uçağı tarafından vuruldu . Uçağın yolcuları Yarbay Gerald K. Hannaford, Kaptan Donald Grant Millard ve Kaptan John F. Lorraine'di. Üçü de öldü ve Avrupa'daki Soğuk Savaş'ın doğrudan zayiatı oldu .

Arka fon

Soğuk Savaş arasında gelişen Sovyet bloğu ve ABD , Kanada ve Batı Avrupa ülkeleri . Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği arasında , özellikle Batı Almanya ve Doğu Almanya olmak üzere , Demir Perde'yi çevreleyen bölgelerdeki gerilimler en yüksek düzeydeydi ve iki süper güç arasındaki ilişkiler, düşmanca tutumlar, casusluk ve can ve ekipman kaybına neden olan sayısız olayla karakterize edildi. . Bunların en ünlülerinden biri , Sovyetlerin, Mayıs 1960'ta Sovyetler Birliği üzerinde Francis Gary Powers tarafından yönetilen bir Lockheed U-2 casus uçağını düşürmesiyle meydana gelen 1960 U-2 olayıdır .

Etkinlik

28 Ocak 1964'te, 7101'inci Hava Üssü Kanadı'ndan silahsız bir USAF Kuzey Amerika T-39A Sabreliner çift ​​motorlu jet eğitim uçağı, 62-4448 , Wiesbaden , Batı Almanya'dan saat 14:10'da üç saatlik rutin bir eğitim uçuşuyla ayrıldı . Gemide üç adam, Kaptan John F. Lorraine ve öğrenciler Yarbay Gerald K. Hannaford ve Kaptan Donald G. Millard vardı. Lorraine kalifiye eğitmendi, her ikisi de diğer tiplerde deneyime sahip olan Hannaford ve Millard, T-39'da kalifiye olmak için eğitiliyorlardı.

Uçuş, kalkıştan 47 dakika sonra iki ABD hava savunma istasyonundaki radar , eğitmenin saatte 500 mil (800 km/s) hızla Doğu Almanya'ya doğru gittiğini fark edene kadar olaysız bir şekilde ilerledi . T-39'u rotasına geri döndürmeyi umarak, her istasyon uçağı Hava Kuvvetleri frekanslarında ve Sovyet tarafından izlenen uluslararası bir acil durum bandında selamlamaya başladı. T-39'a tekrarlanan çağrılar cevapsız kaldı. T-39'un telsiz sistemlerinin arızalı olduğu ve mürettebatın yanıt veremediği ortaya çıktı.

T-39, sınırı geçerek Doğu Almanya'ya girdi. Beş dakika içinde, Amerikan jetinin yakınında iki sinyal belirdi. 11 dakika boyunca, radar sinyalleri üç uçağın doğuya doğru hareket ettiğini gösterdi, ardından iki sinyal aniden batıya yöneldi ve üçüncü sinyal kayboldu. T-39'un uçuşunu izleyen Amerikan personeli ne olduğunu belirleyemedi, ancak daha sonra sınırdan 50 mil (80 km) uzaklıktaki Vogelsberg sakinlerinin makineli tüfek ve top ateşi duydukları ve uçak kazasına tanık oldukları bildirildi. Olayın saat 15:14 sıralarında meydana geldiği tahmin ediliyor.

28 Ocak günü saat 17:00'de , Berlin'deki Birleşik Devletler Askeri İrtibat Misyonu (USMLM), Amerikan havacılarının olası arama ve kurtarılması için beklemede kalması için bir uyarı aldı. Saat 18:00'de, bir arama ekibi Doğu Almanya'nın Erfurt bölgesi için Berlin'den ayrıldı. Saat 19:15'te USMLM'nin şefi, uçağın bulunması ve hayatta kalanların kurtarılması için yardım istemek için Sovyet mevkidaşı ile bir araya geldi ( Huebner-Malinin Anlaşması uyarınca ).

Saat 20:00'de ikinci bir arama ekibi Berlin'den ayrıldı. Aynı zamanda, ilk ekip Erfurt'un 20 kilometre (12 mil) kuzeyindeki kaza yerine ulaştı. İlk ekip, bir Doğu Alman sivilinden bir ABD uçağının düştüğü ve yandığı ve mürettebatın öldüğüne dair bir rapor aldı. Gece boyunca, Amerikan ekipleri uçağa yaklaşmaya çalıştı ve olay yerindeki silahlı Sovyet güçleri tarafından defalarca uzaklaştırıldı. Bu kuvvetler, herhangi bir uçağın düştüğünü reddetti ve iki Amerikan arama ekibi, 29 Ocak günü saat 14:00'te serbest bırakılmadan önce kısa bir süre gözaltına alındı.

Vogelsberg (Thüringen) yakınlarındaki üç mürettebatın anısına

sonrası

29 Ocak'a kadar Amerika Birleşik Devletleri Dışişleri Bakanlığı , Sovyetler Birliği'nin silahsız bir uçağı düşürdüğünü ve üç subayın gereksiz yere ölümüne neden olduğunu iddia etti. Dışişleri Bakanı Dean Rusk , eylemi "şok edici ve anlamsız bir eylem" olarak nitelendirdi. Sovyet basın ajansı Tass aracılığıyla Moskova, uçağın Doğu Almanya topraklarına izinsiz girdiğini ve sinyallere tepki vermediğini ve ardından bir uyarı atışı yaptığını iddia etti. Sovyetler, ABD uçağını düşüren önlemi almak zorunda olduklarını söylediler.

30 Ocak'ta Sovyetler, ABD personelinin kaza yerine girmesine izin vermeyi kabul etti. Bu, ertesi gün meydana geldi ve daha sonra üç askerin de cesetleri, Maryland'deki Andrews Hava Kuvvetleri Üssü aracılığıyla Amerika Birleşik Devletleri'ne iade edildi . General Curtis E. LeMay uçakla tanıştı ve bir onur törenine katıldı. Uçak enkazı da bulundu ve Berlin'e götürüldü ve 1 Şubat 1964'te oraya ulaştı.

Vogelsberg yakınlarındaki kaza yerindeki anıt

anıt

Thüringen'deki yakındaki Vogelsberg kasabasından sakinler, 1998'de " Demir Perde " kaldırıldıktan sonra düşen üç pilot için bir anıt diktiler .

Ayrıca bakınız

• 1961 F-84 Thunderstreak olayı

Referanslar

Notlar

Referanslar

daha fazla okuma